KULJETTAJAT: 1. Carlos Sainz (Ferrari), 2. Sergio Pérez (Red Bull Kilpailu) & 3. Lewis Hamilton (Mercedes)

TRACK INTERVIEWS (Suoritettu jonkun toimesta Jenson-painike

K: Carlos Sainz, olet kisan voittaja Formula 1:ssä.

Carlos SainzEn tiedä mitä sanoa. Se on mahtavaa. Tarkoitan ensimmäistä voittoani, 150 kilpailua myöhemmin Ferrari, Silverstonessa, en voi pyytää enempää. Se on hyvin erityinen päivä, päivä, jota en koskaan unohda. Erittäin erityinen viikonloppu yleisesti. Ja kiitos kaikille tuesta, hurrauksista. Lewis oli siitä tänään kuulin. Se oli yksi hänen päivistään, mutta onnistuimme kestämään ja olen uskomattoman onnellinen.

K: Ja se näytti yhdeltä noista kilpailuista. Se heitti sinulle kaiken. Siinä oli vaikeita aikoja, mutta pysyit henkisesti vahvana. Ja sinä selvisit lopussa. 

CS: Joo, se ei ollut helppoa. Taistelin melko vähän tasapainon kanssa, varsinkin ensimmäisellä osuudella, keskikokoisella renkaalla. Max pakotti meidät ajamaan suuren nopeuden läpi. Avasin vasemman etuosan, mutta kaikesta huolimatta uskoin, että se voi silti tapahtua. Minun piti pysyä kilpailussa, kuten yritin, ja sitten yhtäkkiä turva-auto antoi minulle mahdollisuuden palata siihen ja kyllä, teimme sen. Voit kuvitella, kuinka hermot turva-autossa alkavat uudelleen, kun tiesin, että se oli minun tilaisuuteni ja sain sen tehtyä ja sitten voiton.

K: No, sinulta jäi eeppinen kilpailu takanasi!

CS: Kuulin! Tapahtui paljon.

K: No, onnittelut. Se oli eeppinen voitto. Saitko viestin väkijoukosta täällä?

CS: Joo, ei, kiitos heille kaikille. Koska tiedät, Silverstone on ollut minulle vähän erityinen paikka. Ensimmäinen kisavoitto täällä Formula BMW:ssä vuonna 2010. Ensimmäinen pole asema täällä, vuonna 2000. Ja sitten yhtäkkiä, 12 vuotta myöhemmin, saavutin täsmälleen saman, mutta Formula 1:ssä Ferrarin kanssa. Joten se on erityinen paikka minulle ja kiitän koko yleisöä siitä, että olette olleet mukana ja kannustaneet minua.

K: Erinomainen. Onnittelut. Isot, suuret suosionosoitukset tälle miehelle. Checo! Vau, en nähnyt sen tulevan. Onnittelut. Se oli loistava paluu erittäin, erittäin vaikean ensimmäisen kierroksen tapahtuman jälkeen.

Sergio PÉREZ: Kyllä, se oli hieno paluu, emme antaneet periksi ja jatkoimme työntämistä. Sitten tilaisuus tuli siellä lopussa, ja me vain kannaimme sitä. Se oli ennen kaikkea hieno taistelu Charlesin kanssa. Sitten Lewisin kanssa minusta tuntui, että minulla oli asema ja sitten… Se oli vain eeppisiä viimeisiä kierroksia ja se oli hyvä taistelu meidän välillämme.

K: Mitä tapahtui ensimmäisellä kierroksella, käännös 3? Oli vähän kontaktia.

SP:Joo, periaatteessa minua vain puristettiin. Minulla ei ollut tilaa mennä. Charles oli sisälläni. Max oli ulkona. Joten etusiipi vaurioitui melko pahasti. Joten minun täytyi mennä kuoppaan vaihtaakseni sen, menin viimeiselle sijalle ja kyllä, toivuin siitä.

K: No, annoit meille osan parhaista kilpailuista, joita olemme nähneet, se oli eeppinen kilpailu ja onnittelut.

SP: Kiitos Kamu.

K: Lewis, tiedän, että sen täytyy olla vaikea päästä eroon P3:lla. Näytti siltä, ​​että sinulla oli todellinen mahdollisuus uuteen kotivoittoon. Mutta te teitte meille helvetin esityksen.

Lewis HamiltonEnsinnäkin minun on todella luovuttava tälle yleisölle, koska meillä on ollut historian suurin esiintyminen täällä Isossa-Britanniassa. Kiitos siis kaikille uskomattomasta tuesta. Emme näe tätä missään päin maailmaa. Tämä on kirjaimellisesti suurin ryhmä, jonka voimme nähdä. Joten olen niin kiitollinen siitä. Ja annoin sille tänään kaiken. Jahtasin, yritin ajaa alas noita Ferrarija, mutta onnittelut Carlosille. He olivat tänään liian nopeita meille. Ja lopulta olin siinä taistelussa Checon kanssa, nuo kaverit olivat liian nopeita tässä kilpailussa minulle tänään. Mutta olen niin kiitollinen kovasta työstä, jota koko tiimi teki saadakseen päivityksen tänne. Olemme ottaneet askeleen lähemmäs heitä. Joten meidän on jatkettava työntämistä.

K: Luulen, että kaikki täällä todella ajattelivat, että sinulla oli massiivinen challponnistella voitosta. Sinun vauhtisi, kun jahdit Ferraria. Mutta heikkous näytti olevan, kun asiakkaalla oli uudet renkaat. Näytti siltä, ​​että sinulla oli vaikeuksia kytkeä niitä päälle?

LH: Ei, tarkoitan, menetimme vähän aikaa varikkopysähdyksissä ja sitten ajoin takaa ja jahtasin ja jahtasin, mutta vauhti oli loistava molemmilla rengassarjoilla ja lopussa se oli vain vähän vaikeaa. Kun saat a Red Bull takanasi he ovat niin nopeita suorilla. Meillä on siis joitain parannuksia tehtävänä. Mutta tämä on meille valtava bonus olla palkintokorokkeella. Olen iloinen, että kaikki olivat turvassa suurelta kolarilta päivän alussa. Mutta joo, kiitos kaikille, kuten sanoin. Jatkamme työntämistä. Yritetään jatkossakin olla parhaamme ja lähetetään sinulle kaikkea positiivisuutta.

LEHDISTÖTILAISUUS

K: Carlos, olet haaveillut tästä hetkestä vuosia. Miten todellisuus vastaa unelmaan?

CS: No, se ei ole vielä aivan uppoutunut, luulen, koska olen erittäin onnellinen, mutta joo, odotan minuuttien kulumista ja tajuamaan, mitä tänään on todella tapahtunut. On mahtavaa voittaa ensimmäinen kilpailuni tämän hämmästyttävän yleisön edessä Ferrarin kanssa Silverstonessa, yhdellä suosikkiradoistani. Ja joo, se ei ollut ollenkaan helppoa. Mutta se tuli ja jatkoin taistelua sen puolesta. Ja se oli tulossa eräänä päivänä ennemmin tai myöhemmin ja se oli tänään.

K: Kuten sanot, siellä oli kiirettä ja niin paljon tapahtui. Oliko vaikeaa pitää pää selvänä ja lukea, mitä kilpailussa tapahtuu?

CS: Kyllä ehdottomasti. Se oli luultavasti henkisesti yksi vaikeimmista kilpailuista, koska radiossa tapahtui niin paljon, että yritettiin hallita eroa Charlesiin ja Lewisiin, ja alussa Maxin kanssa käytiin paljon taistelua. En ollut täysin tyytyväinen autoon. Taistelin paljon aliohjautuvuuden kanssa nopeissa mutkissa, avasin paljon vasenta eturengasta ja tämä vei minut paljon vauhtiin, mutta pidin sen viileänä, uskoin ja pysyin käden ulottuvilla koko ajan. Ja yhtäkkiä kun tilaisuus tuli, tartuin siihen ja se tapahtui.

K: Nyt turva-auton alla olet valinnut Soft-renkaat. Joukkuetoverisi ei. Kuka soitti? Olitko se sinä vai joukkue? Vai oliko kyse sinusta tai hänestä, vain toinen teistä saattoi kuolla?

CS: Ei, en todellakaan tiedä mitä edessä tapahtui. Tiesin heti, kun Safety Car ilmestyi, että se oli loistava tilaisuus laittaa minulle Soft-rengas, koska olin ollut noilla Hardilla pidempään. Minulla oli edessä vasemmalla Hard-renkaalla, mitä en odottanut, avautuessaan jo karkeasti. En tiedä, minulle se oli rengas, jonka halusin saada pois tieltä nopeasti, koska se ei antanut minulle mahtavaa tunnetta ja vauhtia ja kun Safety Car tuli ulos, olin valmis varikkuun. heti kun se tapahtui. Tartuin tilaisuuteen ja siitä lähtien tiesin, että Charlesin ohittaminen tulee olemaan melko helppoa uudelleenkäynnistyksessä. Olin 100% varma, että mahdollisuus oli olemassa. Halusin vain tehdä sen puhtaimmalla mahdollisella tavalla vaikuttamatta hänen omaan rotunsa, koska tiesin takanani, että monet kaverit olivat tulossa Softsilla hyökkäämään häntä vastaan. Yritin parhaani olla vaikuttamatta häneen ja mielestäni hän teki hienoa työtä myös sijoittuakseen neljänneksi.

K: Carlos tällaisen viikonlopun jälkeen, pole eilen, tänään voitto. Kuinka paljon odotat pääseväsi takaisin autoon Itävallassa ensi viikonloppuna?

CS: Hyvä. Hämmästyttävä. Tarkoitan, olemme käyneet läpi parempia viikonloppuja viime aikoina ja fiilikseni on ollut paljon parempi. Tänä viikonloppuna olin erittäin nopea FP2:ssa ja minusta tuntui, että minulla oli vauhtia voittaa kilpailu tänä viikonloppuna. Mutta jostain syystä kamppailin kilpailussa… Jo FP3:ssa kamppailin paljon enemmän. Ja kisassa taas kamppailin. Jos jotain, minusta tuntuu, että tänä viikonloppuna olemme saaneet mennä hieman toiseen äärimmäiseen asetelmaan yrittääksemme saada minut liian mukavaksi sen kanssa. Ja sitten ehkä tänään minulta puuttui hieman etupäätä, mutta toivon, että voimme hienosäätää sen Itävallalle ja ehkä voimme itse asiassa taistella taas voitosta ja tehdä hyvää. pole paikat kuivassa ja voita se uudelleen kuivalla.

K: Kiitos Carlos, nauti hetkestä. Checo, tulossa luoksesi nyt. Se oli uskomaton paluumatka Formula 21 -urasi 1. palkintokorokkeelle. Mitä pidit mahdollisena, kun palasit alalle vuonna 16th viiden ensimmäisen kierroksen jälkeen?

SP: Joo, olin onneton Charlesin kanssa ensimmäisellä kierroksella. Kolmelle autolle ei ollut paljon tilaa. Ja valitettavasti otin siitä pahimman osan. Sain etusiipivaurion, mikä näissä autoissa ei kuulemma vaikuttanut niin paljoa, mutta minulle ei ollut etupäätä. Joten jouduin varikkuun ja periaatteessa menin viimeiseen asti, ja vain toivuin sieltä, kierros kierroksen jälkeen. Ne Medium-renkaat pitivät melko hyvin ja meillä kävi lopussa onni Safety Carin kanssa, mikä antoi meille hyvän mahdollisuuden taistella palkintokorokkeesta. Ja kyllä, nuo viimeiset kierrokset olivat mahtava taistelu Lewisin kanssa. Siitä on niin kauan, kun meillä oli hyvä taistelu, joten olin valmis saamaan hänet takaisin. Ja myös Charlesin kanssa. Hän oli erittäin aggressiivinen mutta oikeudenmukainen, ja olen varma, että fanit nauttivat siitä.

K: Näytit myös siltä, ​​että pidit siitä. Sanot, että sinulla on onni turva-auton kanssa. Sinun piti silti tehdä 34 kierroksen maratonjakso Medium-renkaalla. Kuinka vaikeaa oli pitää heidät hengissä? 

SP: Kyllä, se oli vaikeaa työjakson loppua kohti. Mutta pitäen tätä vauhtia, yrittäen avata hieman ikkunaa. Taistelin Fernandon ja Landon kanssa yrittäen saada ikkunan heidän päälleen. Ja sitten kun Turva-auto ilmestyi, se tarkoitti, että olimme P4:ssä. Joten se oli hyvä tilaisuus. Ja sitten oli eeppisiä viimeisiä kierroksia. Nuo kierrokset muistuttavat minua todella juniorisarjasta, kun me kaikki kilpailimme ja pidimme hauskaa.

K: Lewis tulee luoksesi nyt, 13th palkintokorokkeelle Silverstonessa sinulle, hyvin tehty. Voimmeko aloittaa puhumalla niistä sulkemiskierroksista? Nautitko kaikesta taistelusta yhtä paljon kuin Checo?

LH: Tein ehdottomasti! Se muistutti kovasti kartingaikoja. Ja minusta tuntuu, että se on Formula 1 parhaimmillaan. Se, että pystyimme seuraamaan ja nopalemaan tuolla tavalla, kierros sylissä, on osoitus siitä suunnasta, jossa mielestäni olemme nyt. Olin vain kiitollinen, että sain olla taistelussa. Koska en ole ollut siinä taistelussa vähään aikaan.

K: Kuulitko väkijoukon pauhinan ohjaamon sisältä? 

LH: Et voi kuvitella sitä. Se on niin kovaa autossa, kun korvatulpat ovat paikallaan, mutta tunsin sen. Pystyin tuntemaan sen koko viikonlopun torstaista lähtien, saatoin tuntea uskomattoman tuen täällä Isossa-Britanniassa. Ja niin, olen aivan uskomattoman kiitollinen kaikille siitä, että olette ilmaantuneet ja esiintyneet täydessä muodossaan ja täynnä energiaa. Tämä on suurin yleisö, joka meillä on ollut täällä, joten toivon todella, että kaikilla oli hieno päivä.

K: Ja Lewis, entä W13:n suorituskyky? Kuinka hyvä se oli? Kuinka rohkaiseva vauhti on tänä viikonloppuna sinulle ja joukkueelle? 

LH: Minusta on erittäin rohkaisevaa, että, kuten sanoin, olimme taistelussa. Oli aikoja… Tarkoitan, että olin hyvän aikaa Ferrarin vauhdissa, ja joissakin vaiheissa jopa paremmin. Ja saimme esimerkiksi nopeimman kierroksen lopussa, mikä on… En usko, että olemme pystyneet tekemään tänä vuonna. Meillä oli päivitys tänä viikonloppuna ja mielestäni kilpailuvauhti parani selvästi. Luulen, että se on ollut vahvin osamme autossamme tänä vuonna yleisesti. Mutta se on varmasti auttanut meitä pääsemään vähän lähemmäksi. Emme ole… En usko, että olemme vielä voittavassa asemassa. Mutta emme ole kaukana.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kysymys Carlosille, kiitos. Mainitsit sen aliohjauksen, jonka tunsit kilpailun alussa, jonka tunsit maksavan sinulle aikaa Maxia ja Charlesia vastaan. Mistä luulet sen johtuvan? Ja myös Lewisille, jos et välitä, missä vaiheessa sinulle kävi selväksi, että sinulla oli vauhti, johon pystyit vastaamaan Ferrarien kanssa? Ja luuletko, että olisit voinut palata niihin ilman turva-autoa? Kiitos.

CS: Joo, se on outoa, koska olin erittäin tyytyväinen autoon perjantaina, luulen, että olin luultavasti nopein yhden kierroksen aikana ja kilpailuvauhdissa. Joten olin melko luottavainen, kun menin lauantaihin, ja sitten yhtäkkiä FP3:ssa löysimme autossa joitain ongelmia, jotka meidän piti korjata, ja sitten menin Qualiin tietämättä mitä tapahtuu, ja sitten kilpailussa, ongelmat jäivät vähän sinne ja meidän täytyy analysoida miksi, koska minusta tuntui, että vauhti on mennyt melkoisesti perjantain jälkeen. Ja meillä on siitä syvällinen analyysi. Mutta joo, periaatteessa tuhosin eturenkaani kaikissa suurissa nopeuksissa, mikä tappoi eturenkaan alhaisella nopeudella. Ja sitten en ollut, en kehittänyt hyvää vauhtia tämän vuoksi ja se maksoi minulle joka kierros, mutta pidin sen viileänä, kuten sanoin, sanoin itselleni: "Pysykää vain kilpailussa, mitä tahansa voi tapahtua." , ja onnistuin pitämään itseni siellä. Ja kyllä, se lopulta tapahtui.

LH: Luulen, että olin… Mikä kysymys minulla oli? Joo, kompensoin itseäni niin paljon kuin pystyin. Ja toivoin, että sillä sekunnilla… Kun renkaani olivat, ja minä kävin nopeammaksi ja nopeammaksi, kun renkaat vahvistuivat ja vahvistuin ja aloin pikkuhiljaa syömään sitä aukkoa ja kyllä, jos meillä ei ollut turvaa auto, luulen, että olisin pystynyt taistelemaan näiden kahden kanssa lopussa. Mutta sen ei ollut tarkoitus olla.

K: (Jesus Balseiro – Diario AS) Carlos, kuinka monta kertaa he ajattelevat, että sen ei ollut tarkoitus olla sinun päiväsi? Tarkoitan, ensimmäisen lähdön jälkeen, kun Max ohitti sinut, Charles ohitti sinut. Miten selvisit tällaisista tilanteista tänään?

CS: En ajatellut sitä niin paljon. Ilmeisesti kilpailun aikana käskin itseäni, vaikka vähän kamppailin ja kärsinkin, pitää itseni kilpailussa ja mahdollisimman lähellä edessä olevaa autoa ja Charlesia. Minun piti yhtäkkiä alkaa hallita paljon polttoainetta, ja sitten Lewis alkoi saada minut kiinni paljon nopeammin, koska nostin ja rullan, mikä tällä radalla saa sinut menemään paljon aikaa. Ja yhtäkkiä kun Turva-auto tuli ulos, tiesin, että se oli minun tilaisuuteni. Olin ensimmäinen Soft-renkaissa, Charlesin takana Hardilla, jolla oli melko paljon lämmittelyä viikonloppuna, kuten näimme. Ja tiesin, että ohitan hänet 100%. Mutta halusin vain tehdä sen mahdollisimman puhtaasti ja vaikuttamatta hänen kilpailuunsa, niin paljon kuin mahdollista, koska halusimme yksi-kaksi ja tiesin, että heti kun hänen Hard-renkaansa lämpenevät, hän saattaa itse asiassa. pidä siitä kiinni. Ja yritin ohittaa mahdollisimman puhtaasti, mutta tiesin, että se oli minun tilaisuuteni ja että se oli minulle olemassa.

Q (Marco Canseco – Marca). Kysymys Carlosille. Onko tämä voitto henkilökohtainen helpotus? Onko tämä mielestäsi urasi avainkohta?

CS: Mielestäni ensimmäinen voitto on aina hieman helpotus. En aio valehdella. Samalla tavalla kuin pole asema ei tuntunut siltä eilen tänään, voitto tuntuu hieman helpotukselta, koska se on, sinulla on voitto Formula 1:ssä. Ja varmasti, aion jatkaa taistelua lisää. , Aion parantaa itseäni tällä autolla ja yritän saada sen tapahtumaan. Mutta rehellisesti, en koskaan lakannut uskomasta, että tämä voitto tulee. Vaikka tämä vuosi on ollut minulle vaikea, eikä se ole ollut helpoin. tarkoitan sisään Monaco, olisin voinut voittaa. Tarkoitan, että Kanadassa se oli erittäin lähellä. Ja oli jo aika, että kilpailussa tapahtui jotain, jonka voit voittaa. Tai yksi kilpailu, jonka voin voittaa puhtaalla tahdilla tai ansioilla, kuten Kanada, ei? Joten jatka uskomista. Jos tämä urheilu on opettanut minulle jotain, niin pysy uskoon. Asiat eivät ole koskaan tulleet minulle helpoiksi urallani, mutta tämä on loistava esimerkki siitä, että niin tapahtuu edelleen.

K: (Phil Duncan – PA) Vain kaikille kolmelle kuljettajalle. Halusin vain saada reaktiosi ensimmäisen kierroksen onnettomuuteen. Kun näet, että kuljettajana on vaikea saada sitä pois mielestäsi ennen uudelleenlähtöä, kun näet uusintoja? Jopa vain auto puomeissa? Osoittaako tämä, kuinka pitkälle urheilu on edennyt turvallisuuden suhteen, että hän voi olla takaisin pihassa ilman suurempia loukkaantumisia? Halusin myös vain kysyä mielenosoittajista ja kuinka hälyttävää se oli nähdä, kun he tunkeutuivat radalle ensimmäisellä kierroksella. Kiitos.

CS: Joo. Ensinnäkin tein päätöksen olla katsomatta onnettomuutta. Kun punainen lippu tapahtui, tiesin, että punaisella lipulla on täytynyt olla suuri shuntti. Mutta en katsonut televisiota. Ilmeisesti olin uskomattoman iloinen nähdessäni Zhoun tulevan ulos autosta ilman suurempia ongelmia. Ja sitten kun näin sen nyt korokkeella, olin täysin järkyttynyt. Se oli uskomaton törmäys ja se, että hän selvisi siitä, en tiedä, onko se hullua. Minusta on vain uskomatonta, että pystyt selviämään siitä. Ja se vain osoittaa hienon… Tiedätkö, me joskus arvostelemme FIA:ta, mutta näissä tapauksissa sinun on kerrottava heille, kuinka paljon he ovat auttaneet meitä. Ja jos näet törmäyksen tänä aamuna F2:ssa, mitä tapahtui Halolle tänään, he ovat pelastaneet luultavasti kaksi henkeä. Ja meidän on annettava heille antaa se heille, hämmästyttävä työ, jota he tekevät turvallisesti. Olen niin iloinen, että tiedät kilpailevan Formula 1:ssä aikana, jolloin ajamme toisiamme yli 300 km/h nopeudella, kuten näit tänään kilpaillessa. Ette voi kuvitellakaan nopeuksia, joita ajamme suurella nopeudella ja otamme ohjeita, taistelemme paikasta ja tiedät, että voit tehdä sen turvallisesti tai turvaikkunan sisällä. Ja kiitän heitä tästä, koska minusta on vain hienoa tehdä se. Ja siksi rakastan tätä urheilua.

SP: Kyllä, mielestäni se on ennen kaikkea hienoa. Kuulin, että Alex meni sairaalaan vain varotarkastukseen. Mutta heidän ei edes tarvinnut tehdä sitä. Olen erittäin iloinen heidän puolestaan, että he ovat täällä kanssamme ja kilpailevat jälleen. Tiesin, että tapahtui onnettomuus, mutta olin takaisin autotallissa ja katsoin televisiota ja he näyttivät onnettomuuden ja olin järkyttynyt. Tiedätkö, siitä on aikaa, kun emme ole nähneet tällaista onnettomuutta. On vaikea nähdä sitä ja yrittää poistaa sitä mielestäsi ja yrittää keskittyä siihen, mitä sinun on tehtävä. Hienoa FIA:lle, koska olemme päässeet pitkälle. Olen varma, että on vielä hyviä parannuksia ja aina hyviä opetuksia, tiedäthän, varmistaaksemme, että opimme tästä päivästä, nähdäksemme onnettomuuden, varmistaaksemme, että on asioita, joita voimme parantaa varmistaaksemme… En tiedä miten jos lähellä oli valokuvaajia ja ne olisivat vaarassa. Joten katso vain ja katso, voimmeko tehdä tästä turvallisemman urheilulajin kaikille. Ja viimeinen asia, jonka haluaisin lisätä, on, että kun kuulet ihmisten puhuvan kuljettajien palkkojen ylärajan asettamisesta, me otamme kaiken riskin ja järjestämme esityksen, joten en usko, että se on hyvä. puhua siitä tulevaisuuden urheilussa. Mutta tämän päivän tärkeintä on, että kukaan ei loukkaantunut.

LH: Joo, tarkoitan, että minulla ei oikeastaan ​​ole mitään lisättävää, he vastasivat siihen erittäin hyvin. En tiennyt, keitä mielenosoittajat olivat, joten…

SP: Niin, mikä se oli?

CS: Luulin, että punainen lippu oli sitä varten, koska heti kun tulin viiden joukosta, näin kolmen kaverin juoksevan minua kohti

K: Hangariin suoraan. Vasemmalla puolella oli mielenosoittajia. 

CS: Kierrä yksi punainen lippu.

LH: Protestoi?

(kuulumaton)

LH: Tsemppiä niille kavereille.

SP:  Onneksi meillä oli Seb ajamassa!

K: (Keith Collantine – Racefans.net) Carlos, turva-auton uudelleenkäynnistyksen yhteydessä tiimisi antoi sinulle viestin noin kymmenen auton pituuden pudotuksesta Charlesilta? Mikä oli syynä siihen? Miten joukkue onnistui mielestäsi joukkueen järjestystilanteessa tänään kisassa? Ja nyt, kun sinua ja Charlesia erottaa vain 11 pistettä, miten joukkueen pitäisi hallita tällaisia ​​asioita? 

CS: Rehellisesti sanottuna uskon, että tänään joukkue onnistui kilpailussa todella hyvin. Minulla ei ole mitään sanottavaa. Yhdessä vaiheessa vaihdoimme paikkoja, kun olimme molemmat vaarassa joutua Lewisin ylilyöntiin. Luulen, että teimme sen ja toteutimme sen täydellisesti, ja sitten he pyysivät minua tekemään tämän kymmenen metriä, mutta yritin selittää heille, tiedäthän, kuten minulla oli tämän päivän luultavasti nopeimman miehen takana. Jos pudotan kymmenen metriä, saatan menettää jonkin verran liukuvirtaa. Ja jos hän ohittaa minut, Charles tulee olemaan myös kuollut liha, joten päätökseni päästä johtoon mahdollisimman pian, koska tiesin, että pääsen johtoon ennen käännettä 6, sillä otolla, joka minulla oli Pehmeä ja mene sieltä ja yritä olla vaikuttamatta hänen kilpailuunsa nousemalla johtoon. Joten kysyin joukkueelta: "Katsokaa, jätä se minulle, aion käsitellä sen mahdollisimman puhtaana". Ja itse asiassa Charles teki hienoa työtä melkein pysyäkseen P2:ssa. Joskus kuljettajan tunne on läsnä ja joskus tiimi saattaa kertoa sinulle jotain, josta et ole samaa mieltä ja teet vain omaa juttuasi, koska todella uskot siihen. Mutta luotan joukkueeseen paljon ja tänään teimme erittäin hienon kilpailun ja luotamme toisiimme tällaisissa skenaarioissa, kuten näit. Ja eteenpäin, sama. Luulen, että teimme sen tänään hyvin, joten teemme niin edelleen.

K: (Lennart Bloemhart – Volkstrand) Lewis, uskon, että tämä oli ensimmäinen kerta tällä kaudella, kun olet johtanut kierrosta, ja tämä on ensimmäinen kerta urasi aikana, kun et ole voittanut kilpailua ensimmäisten kymmenen kilpailun aikana. kausi. Aika erikoista tilastoa. Onko tämä sinusta outo tunne ja koetko, että tämä kilpailu antoi sinulle tällä kaudella tarvittavan kipinän? 

LH: Se ei ole ollenkaan outo tunne. Näitä asioita tapahtuu. Minulla on ollut paljon vuosia urallani, luultavasti onko tai ei… Ehkä ei paljon, mutta minulla on ehdottomasti ollut urallani vuosia, jolloin en ole voittanut pitkään aikaan. Mutta joo, tämä on antanut… Edistys, jonka olemme saavuttaneet viimeisen parin kilpailun aikana, on ehdottomasti antanut meille toivoa, että lisää on tulossa. Tässä autossa on potentiaalia, ja meidän on vain jatkettava due diligence -työtä, pidettävä päämme alhaalla ja pysyttävä keskittyneinä emmekä luovuta.

K: (Graham Harris - Motorsport Monday) Carlos, tämä kappale on sinulle erityinen. Siellä ajoit ensimmäisen Formula 1 -autosi, ja 150 kilpailua myöhemmin olet voittanut ensimmäisen kilpailusi. Kuinka pian luulet menevän ennen kuin voitat toisen?

CS: Toivottavasti ensi viikonloppuna, mutta meidän on tehtävä töitä sen eteen. Se on hyvin erikoista, kuten sanot, mutta on erikoista tehdä se Silverstone, tehdä se tämän väkijoukon edessä, joka meillä oli tänään. Kuulin, että minulla oli heiltä hurraus. Kun Lewis, englantilainen kaveri, on sellaisessa kunnossa kuin hän oli tänään, ja hän viettää yhden erityisistä päivistään, ajaa loistavaa ajoa kuten hän teki, ja silti koko yleisö on iloinen puolestani ja sitten sinulla on niin monia muita. kuljettajat, joita vastaan ​​kilpailen, tulevat luokseni kilpailun jälkeen onnittelemaan minua ja olemaan iloisia puolestani ja oikeastaan ​​koko vartalon puolesta… Tunnen koko aitauksen olevan ylpeä ja onnellinen puolestani, ja tämä on erityinen tunne, jonka saan kuljettajana ja joo, en voi selittää sitä, mutta se saa sinut tuntemaan olosi erittäin ylpeäksi ja iloiseksi tästä päivästä. Joten kiitän teitä kaikkia siitä.

K: (Graham Harris - Motorsport Monday) Oletko jo puhunut isäsi kanssa?

CS: Joo, soitin hänelle kymmenen sekuntia korokkeen jälkeen, vain nopeasti, koska tiesin, että äitini ja hän olisivat puhelimessa hermostuneita puhelusta, ja se oli 10 sekuntia: Hei, äiti, hei isä, kiitos, hei. .

LH: Sinun olisi pitänyt sanoa, että minäkin rakastan sinua, eikö? 

CS: Tein, mutta en halunnut kuulostaa… Joo, joo, teimme. Me teimme. Suukkoja, rakastan sinua, hei.

K: (Josh Suttil - The Race) Carlos, aiemmin kilpailussa sinua pyydettiin päästämään Charles läpi. Aiemmin puhuit siitä, kuinka sinulla on parempi tunne ohjaamossa. Tiesikö se tapaus, että tiesi mitä tehdä siellä, ehkä hieman paremmin kuin joukkue?

CS: Joo, annoin itselleni parhaan mahdollisuuden pysyä edellä työntämällä niin paljon kuin pystyin, mutta pääsin siihen pisteeseen, että tuhosin eturenkaani niin paljon, että Charlesin oli täysin järkevää mennä läpi ja annoin hänen ohittaa heti. kuten tiimi käski minun tehdä niin. Ensimmäinen tilaus, reagoin. Olen aina ollut joukkuepelaaja. Tulen aina olemaan joukkuepelaaja ja varsinkin Ferrari. Tiedän, että joukkue on henkilökohtaisten etujeni edellä ja yläpuolella, ja minulla oli sama filosofia, kun ohitin Charlesin, kun ohitin hänet takaisin. Siksi uskon, että pärjäämme hyvin, tulemme hyvin toimeen, ja tämä päivä on hyvä esimerkki siitä, että onnistuimme hyvin. Meillä oli kaksi autoa ensimmäinen ja toinen, ennen Turva-autoa.

K: (Alex Kalinauckas – Autosport) Kaikille kolmelle kuljettajalle, olkaa hyvä: olette kaikki puhuneet siitä, kuinka paljon nautitte kilpa-ajoista tänään, myös tiukoista taisteluista kentällä. Mietin, kuinka paljon se sinun mielestäsi johtui uusista autoista? Tämä on ensimmäinen kerta, kun Formula 1 on kilpaillut näiden uusien maatehoautojen kanssa todella nopealla radalla. Voisimmeko kenties sanoa, että tämä oli tämän uuden aikakauden paras esimerkki kilpailusta? 

SP: Kyllä, mielestäni se oli hienoa, sen tasoinen kilpailu, jonka pystyimme suorittamaan ruudukon yli. Luulen, että lopulta olimme… Lewis ja minä olimme ilmeisesti saman ikäisiä. Charles kamppaili hieman otteen saamiseksi, mutta se oli silti erittäin hyvä taistelu. Tuntui todella siltä, ​​että pystyimme kilpailemaan toisiamme vastaan. Pystyimme seuraamaan toisiamme suurilla nopeuksilla. Jopa kun ohitin Lewisin, hän sai minut takaisin, koska hän saattoi pysyä kirjaimellisesti vieressäni, joten se oli todella hyvä kilpailu. Ja mielestäni tämä on varmasti hyvä testi tälle autosukupolvelle, jossa pystymme seuraamaan toisiamme ja vaikka menetät paikan, voit saada sen takaisin taistelemalla toista autoa vastaan, joten mielestäni oli hienoa mitä me olen nähnyt tänään näiden määräysten suhteen.

CS: Joo, mielestäni se on suuri edistysaskel Formula 1:ssä, ja tämä on vain todiste siitä. Minusta tuntuu, että nämä autot ovat parantaneet paljon kilpa-ajoa nopeissa mutkissa ja Silverstone oli loistava esimerkki siitä, kuinka paljon parempi on seurata. Suurella nopeudella auto on vain paljon ennakoitavampi, joten et saa outoja napsautuksia, kuten saimme viime vuonna. Myös melko yllättynyt slipstream-efektistä. Tiedän, että näillä autoilla ei ole niin suuri kuin viime vuonna, mutta heti kun Max tai Charles ohitti minut, pystyin pysymään ulottuvilla, luulin olevani hitaampi, mutta sitten yhtäkkiä olet perässä ja saat neljä kymmenesosaa tai puoli sekuntia vauhtia. johtuen slipstreamista, joka auttaa pysymään kaikkien autojen ulottuvilla, mikä mielestäni tänään slipstream-efektillä oli erittäin suuri vaikutus myös näihin mielenkiintoisiin taisteluihin.

K: Lewis, kosket sitä aiemmin. Mitään muuta? 

LH: Mielestäni he vastasivat hyvin. Mutta joo, se on hienoa, todella, todella hienoa kilpailua. Ja pelkkä seuraaminen oli mahtavaa.

K: (Andrew Benson – BBC) Tämä on pääasiassa Lewisille, mutta haluaisin myös Checon ja Carlosin kommentoivan, jos mahdollista. Lewis, teit siellä puoliksi mikrofonin vastaisen huomautuksen ympäristömielenosoittajista. Mietin vain, voisitko selventää tarkalleen, miltä sinusta tuntui, koska kyseessä on ilmeisesti monimutkainen tilanne. Se on aihe, joka on lähellä sydäntäsi. Se on aihe, jossa myös Formula 1 yrittää edistyä, mutta ilmeisesti joillakin ihmisillä on kysymyksiä tänään valitsemansa menetelmän viisaudesta. 

LH: Tarkoitan, en tiennyt mitä mielenosoittajat tarkoittivat, joten sain juuri tietää ja sanoin vain mielenosoittajille: Rakastan sitä, että ihmiset taistelevat planeetan puolesta ja tarvitsemme lisää heidän kaltaisiaan ihmisiä.

SP: Joo, samanlainen kuin Lewis. Tämä on ensimmäinen kerta, kun huomasin, ja varmasti Formula 1:n on tehtävä enemmän, sen on jatkettava työntämistä ja sitten jatkettava parantamista ja menoa siihen suuntaan. Ja on hienoa nähdä ihmisten taistelevan asiansa puolesta, mutta tietysti on hyvä, etteivät he vaaranna itseään tai muita ihmisiä. Mutta kyllä, olen varma, että Formula 1 voi vielä tehdä enemmän, ja meidän on jatkettava työntämistä yhdessä näyttääksemme silti hyvää esimerkkiä.

CS: Ei lisättävää. Mielestäni ihmisillä on mahdollisuus puhua ja tehdä manifestaatioita missä haluavat, koska se on oikeus. En vain usko, että hyppääminen Formula 1 -radalle on paras tapa tehdä se ja vaarantaa itsesi ja kaikki muut kuljettajat. Joten kyllä, kannatan asiaa, mielestäni Formula 1 tekee jo hienoa työtä yrittääkseen päästä hiilidioksidipäästöttömyyteen vuoteen 2030 mennessä. Ja me ponnistelemme tällä alueella ja painostamme F1:tä ja FIA:ta löytämään tapoja edetä tässä. suunta. En vain usko, että Formula 1 -radalle hyppääminen on oikea tapa ilmaista itseäsi ja protestoida. Sinun on oltava hieman varovaisempi, koska saatat kuolla ja aiheuttaa onnettomuuden.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.