Keskustelun sisällä: F1 Kuljettajat ja V10-moottorin palautus
21. maaliskuuta - Formula 1:n huippukuljettajat ovat eri mieltä siitä, pitäisikö urheilun tuoda takaisin kevyet, äänekkäät, yleisöä miellyttävät V10-moottorit ennemmin tai myöhemmin.
Raportit kiertävät ehdotuksia Liberty Media, The FIA, ja jotkut tiimeistä kannattavat täysin uusien moottorisääntöjen lykkäämistä vuodelle 2026, jotta vauhditetaan kestävällä polttoaineella toimivien normaalihengittävien V10-moottorien paluuta vuodesta 2028 alkaen.
"Ei ole mikään salaisuus - V6-ääni ei koskaan ollut hyvä." Lewis Hamilton sanoi Shanghaissa.
Hän, kuten Max Verstappen, muisteli nähdessään ensimmäisen kerran F1 autoja jo vuonna 1996, paljastaen: "Koko rintani tärisi.
"Se oli ylivoimaisin asia, jonka olen koskaan tuntenut ja kuullut", Hamilton lisäsi. "Valitettavasti se on kadonnut vuosien varrella."
Nykyiset turbohybridi "voimayksiköt" ovat osoittautuneet raskaiksi, kalliiksi ja Ferrari Kuljettaja jopa ihmettelee, "voimmeko käyttämiemme akkujen perusteella todella sanoa, että ne ovat kestäviä".
Verstappen on täysin samaa mieltä ja myöntää jopa, että ajatus V10-moottoreiden kilpailusta voisi pitää hänet Formula 1:ssä nykyisen sopimuksensa jälkeen. "Ehkä, kyllä", sanoi nelinkertainen maailmanmestari.
"Se on varmasti paljon jännittävämpää kuin mitä meillä on nyt. Muistan kun olin lapsi, kun kuulin moottoreiden äänen, se antoi sinulle paljon enemmän, vaikka autot olisivat saattaneet olla hitaampia.
"Se tunne, jonka tällainen moottori antoi, on jotain, jota et voi kuvailla verrattuna siihen, mitä meillä on nyt."
F1 veteraani Fernando Alonso on itse asiassa kilpaillut koko urheilun siirtyessä V10:stä V8:aan nykyiseen V6:een, mutta hän myönsi Kiinassa, ettei ole varma, että taaksepäin siirtyminen on oikea liike.
"Ilmeisesti rakastan V10-aikakautta ja V8:aa ja niiden autojen ääntä, joita me kaikki kaipaamme", espanjalainen sanoi. – Samaan aikaan olemme nyt eri maailmassa.
"Teknologia on kehittynyt, ja meillä on nyt uskomattoman tehokkaita moottoreita, jotka kuluttavat noin kolmanneksen polttoaineesta, jota käytimme. Emme voi vain vastustaa aikaamme ja hybridiaikaamme. Se on kuin sanoisi, että voisimme ajaa ilman Haloa ja tehdä autoista vaarallisempia ja lisää adrenaliinia faneille", 43-vuotias lisäsi.
Yksi suuri ongelma on, että jos F1 todella viivyttää vuoden 2026 aikakautta, Audilla ei olisi moottoria käytettäväksi ensi vuodesta alkaen. "Olen kuullut keskustelut", sanoi Audin omistama Puhdistaa kuljettaja Nico Hulkenberg.
"Mutta mielestäni se on vain puhetta. Vuoden 2026 säännöt on hakattu kiveen. Ainakin näin oletan."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Kuten edellisessä artikkelissa tästä asiasta todettiin, ensi kaudelle ei voida enää tehdä mitään.
Liian paljon aikaa, rahaa ja vaivaa on käytetty seuraavaan PU-konseptiin, jotta paluumatka olisi enää kannattavaa, erityisesti Audin ja RBPT/Fordin kaltaisille, mutta lopulta kaikille valmistajille.
F1 tarvitsee sisäistä polttoa tarinan lopussa.
Meillä oli tekniset tiedot sekä turbo- että ei-turbomoottoreille yhdessä vaiheessa. He voisivat tehdä tämän vuodelle 2028 - V10-spesifikaation vs. V6-hybridi. Sitä voitaisiin jopa avata pidemmälle, jolloin kalliimmille moottorityypeille voitaisiin antaa etuja (ehkä teoreettinen prosenttiyksikkö). Tämä saattaa mahdollistaa innovatiivisten itsenäisten tiimien menestymisen suurten valmistajien rinnalla.
he voisivat kyllä, kaikki on mahdollista, mutta tarvitset tahtoa tehdä se ja Fia ovat hyödyttömiä
F1 ei ole eikä sen pitäisi olla maailman ympäristön omatunto. Minäkin olen elänyt pu-kehityksen läpi ja uskon, että nykyinen keskittyminen hybriditekniikkaan ja maatehosteaeroon on vähentänyt urheilua. Mitä tulee soundiin, ota vain aikaa ja kuuntele v12 v10 ja nykyiset v6 moottorit. Minun rahoilleni se on v12 ei -kilpailu. Mikään ei tule lähelle!
✅ Tsekkaa viimeisin 50 F1 Fanien kommentit.