Kaikki tiedot, jotka sinun tulee nähdä ennen vuoden 2024 US F1 GP:n alkua

Vaikka Formula 1 suuntasi Austiniin vuonna 2023, jolloin molemmat MM-kisat päätettiin Red BullKaikkivalluttaneen RB19:n ansiosta vuoden 2024 US Grand Prix sisältää tiettyjä epäilyjä tallien ja kuljettajien sijoituksista.

McLarenin haasteet Red Bull's Texas Streak, kun otsikkotaistelu kuumenee

Ennen Formula 19:n kauden 2024 1. osakilpailua, Red Bulln ylivalta näyttää olevan jotain menneisyydestä. McLaren (Lando Norris ja Oscar Piastri) johtaa rakentajien maailmanmestaruutta ennen Red Bull Max Verstappen ja Sergio Pérez. McLarenilla on 516 pistettä vastaan Red Bull475.

McLaren on voittanut neljä viimeisestä kuudesta kilpailusta (kaksi Norrisin kanssa ja kaksi Piastrin kanssa), ja suuntaus on asettanut Norrisin kilpailemaan kuljettajien maailmanmestaruudesta. Se olisi silti kaukana Norrisista, kuten Verstappen ja Red Bull hallitsi kauden ensimmäistä puoliskoa seitsemällä voitolla 10 kilpailussa.

Verstappen (331) johtaa WDC:tä 52 pisteen erolla Norrisista (279). Hollantilaisella on tänä vuonna seitsemän voittoa ja Norrisilla kolme.

Red Bull saapuu Austiniin kolmella peräkkäisellä voitolla ja toivoo voivansa jatkaa tätä marssia. Se voi olla vaikeaa itävaltalaiselle asulle, mutta lähes kuukauden kuluttua edellisestä kilpailusta joukkue toivoo saavansa ladattua akkuja kilpaillakseen kuuden viimeisen kilpailun aikana.

Lisäksi viikonlopun Sprint-formaatti voi avata valtavia mahdollisuuksia niille, jotka voivat tottua nopeasti radalle ja uusiin päivityksiin.

Kuljettajien markkinoilla Liam Lawson ajaa RB:ssä Austinissa korvattuaan Daniel Ricciardon. Red BullB-joukkue. Lawson ajoi tallissa viidessä kilpailussa viime vuonna ja teki kaksi pistettä.

Vuoden 2024 US F1 GP:n faktoja ja lukuja

Vuoden 2024 US Grand Prix on 78. Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailu, joka järjestetään maassa ja toinen kolmesta Yhdysvalloissa vuonna 2024, Miamin Grand Prix'n jälkeen ja ennen toista Las Vegasin kilpailua.

Yhdysvaltojen tarina Formula 1:n MM-sarjassa on tietysti täynnä erilaisia ​​vaiheita, sillä maassa on järjestetty jo yli 70 GP:tä (neljäksi eniten F1-historiassa), mutta vuoden 2024 tapahtuma on 45. kilpailu. "US Grand Prix" -titteli, joka on osa kuljettajien maailmanmestaruuskilpailua.

Maa on isännöinyt kahdeksaa erilaista GP-kilpailua, mukaan lukien Indianapolis 500 (11 välillä 1950-1960), US Grand Prix (neljä eri aikakautta vuodesta 1959), US Grand Prix West (kahdeksan välillä 1976-1983), pari Caesars Palacea. GP:t vuosina 1981 ja 1982, Detroitin GP (1982–1988), Dallas GP vuonna 1984, Miami Grand Prix vuodesta 2022 ja Las Vegas Grand Prix vuodesta 2023.

Mikään muu maa ei ole isännöinyt nimellisesti enemmän erilaisia ​​GP:itä kuin Yhdysvallat, ja Italia sijoittui toiseksi viidellä (Italia, Pescara, San Marino, Toscanan ja Emilia Romagna GP).

Yhdysvaltain Grand Prix on ajettu kuudella eri radalla, alkaen Sebringistä vuonna 1959, Riversidesta vuonna 1960, Watkins Glenistä 1961-1980, Phoenixista 1989-1991, Indianapolis Motor Speedwaystä 2000-2007 ja Austinista 2012 lähtien.

Tapahtuma on nähnyt lähes kaikki Formula 1: n puolet, mukaan lukien traagiset kohtaukset, mestaruuden voittopyrkimykset, neitsytvoitot, skandaalit, kuuden auton kilpailu, kuuluisa paluu palkintokorokkeelle ja paljon muuta.

Sir Jack Brabham voitti ensimmäisen kolmesta kuljettajien maailmanmestaruudestaan ​​Yhdysvalloissa vuonna 1959, kun taas Innes Ireland antoi Team Lotukselle ensimmäisen voiton vuonna 1961 Watkins Glenissä, hänen ainoan Grand Prix -voittonsa. Jochen Rindt saavutti neitsytvoittonsa Yhdysvalloissa vuonna 1969, kun taas Emerson Fittipaldin kaikkien aikojen ensimmäinen voitto saavutti kuolemanjälkeisen WDC:n Rindtille, joka oli traagisesti kuollut Monzassa aiemmin vuonna 1970, ja vuoden 1970 rakentajien maailmanmestaruuden Lotukselle.

Francois Cvert voitti vuoden 1971 tapahtuman, mutta hänen tarinansa radan kanssa päättyi traagisesti vuonna 1973, kun hän kuoli harjoitusten aikana. Cvert oli Jackie Stewartin Tyrrell-joukkuetoveri, ja hän oli sijoittunut toiseksi vuonna 1972 joukkueen 1-2-voitolla.

Stewart jäi eläkkeelle juuri ennen vuoden 1973 tapahtumaa Cevertin kuoleman vuoksi. Hän oli jo suunnitellut jäävänsä eläkkeelle voitettuaan kolmannen Formula 1 -mestaruutensa, mutta ei aloittanut sitä, mikä olisi ollut hänen 100. GP: nsä ystävänsä kuoleman jälkeen.

Yhdysvaltain Grand Prix: n ensimmäisten vuosikymmenten aikana F1 -sirkuksessa kilpailu pidettiin usein vuoden viimeisenä kilpailuna tai lähellä kalenterin loppua, minkä vuoksi jotkut tittelit päätettiin Yhdysvalloissa.

Vuonna 1974 Emerson Fittipaldi sinetöi toisen Formula 1 -maailmanmestaruutensa ajaessaan McLaren M23:lla ja voitti Ferrarin Clay Regazzonin WDC:ssä. Kilpailua kuitenkin häiritsi itävaltalaisen Helmuth Koiniggin kohtalokas onnettomuus.

Itävaltalainen legenda Niki Lauda sinetöi toisen Formula 1 -maailmanmestaruutensa ajaessaan Ferrari 312T2:lla P4:ään, kun taas James Hunt voitti toisen peräkkäisen voittonsa Yhdysvalloissa.

Viimeinen F1-kilpailu käytiin Watkins Glenissä vuonna 1980, jolloin Alan Jones voitti ja Carlos Reutemann toiseksi Williamsilla 1-2. Maailmanmestarit Fittipaldi ja Jody Scheckter kilpailivat F1:ssä viimeisen kerran vuoden 1980 tapahtumassa.

Yhdysvaltain Grand Prix palasi kalenteriin vuonna 1989, ja sitä pidettiin Phoenixissa vuoteen 1991. Ne vuodet olivat McLaren-Honda-dominoinnin puolivälissä, ja joukkue voitti kaikki kolme Phoenixin osakilpailua, Alain Prost voitti vuonna 1989 ja Ayrton Senna. vuosina 1990 ja 1991.

Tapahtuma oli jälleen poissa kalenterista yhdeksän vuoden ajan, kunnes se palasi vuonna 2000, mutta tällä kertaa Indianapolis Motor Speedway piti Yhdysvaltain kierroksen 4.192 km:n Grand Prix Road Course -radalla.

Yhdysvaltain Grand Prix ajettiin Indianapolisissa kahdeksan kertaa ja Ferrari voitti kuusi kertaa. Michael Schumacher voitti viisi kilpailua ja antoi Rubens Barrichellolle vuoden 2002 kilpailun 0.011 sekunnilla.

Vuoden 2001 tapahtumassa Mika Hakkinen voitti Formula 20 -uransa 1. ja viimeisen voiton McLaren-Mercedesillä, kun taas Lewis Hamilton saavutti toisen GP-voittonsa vuonna 2007 taisteltuaan joukkuetoverinsa Fernando Alonson kanssa.

Vuoden 2005 US Grand Prix -kilpailussa vain kuusi Bridgestonella varustettua joukkuetta kilpaili, koska massiivinen vetäytyminen näistä joukkueista Michelin-renkailla (mukaan lukien edelläkävijät Renault ja McLaren) turvallisuussyistä.

Kuuden auton kilpailu oli outo näky F1-faneille radalla ja televisiota katsellessa, ja Michael Schumacher voitti sen Ferrarilla 1-2, kun taas Tiago Monteiro saavutti uransa ainoan palkintokorokkeen Jordanissa.

Vuoden 2007 tapahtuma oli Indyn viimeinen F1 -kilpailu tähän mennessä, koska radan omistajien tuolloin maksamasta maksusta syntyneet taloudelliset ongelmat asettivat radan pois Formula 1 -kalenterista.

Circuit of the Americas palasi Formula 1:n Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailuun vuonna 2012, ja Hermann Tilken suunnittelema rata täytti odotukset ja ansaitsi hyvän maineen kuljettajien keskuudessa.

Hamilton voitti F1: n paluun Yhdysvaltoihin Sebastian Vettelin myöhäisen ohituksen jälkeen Red Bull. Se oli Hamiltonin viimeinen voitto McLarenille ja toinen peräkkäinen voitto Yhdysvalloissa hänen vuoden 2007 voittonsa jälkeen samassa joukkueessa.

Vettel voitti Pole Sijoitus vuonna 2013, mikä oli hänen kauden kahdeksas peräkkäinen voittonsa, ja ennätys (joka menisi yhdeksään peräkkäiseen voittoon kyseisen kauden viimeisessä kilpailussa, jonka Max Verstappen rikkoi vuonna 2023).

Hamilton voitti Mercedeksellä vuosina 2014–2017, kun taas Kimi Räikkönen voitti tunnetusti vuoden 2018 kilpailun Ferrari SF71H:lla ennen Red BullMax Verstappen ja Hamilton. Se oli Räikkösen ensimmäinen voitto sitten vuoden 2013 Australian GP: n, ensimmäinen Ferrarille sitten vuoden 2009 Belgian GP: n ja 21. uransa, mikä rikkoi Mika Hakkisen ennätyksen suomalaisen kuljettajan voitoista.

Räikkösen piti odottaa 113 kilpailua palatakseen palkintokorokkeelle, mikä on F1-historian pisin ero kuljettajan voittojen välillä.

Hamilton sijoittui vuoden 2019 tapahtumassa toiseksi toisen suomalaisen Austinin kilpailun voittajan Valtteri Bottaksen jälkeen ja varmisti kuudennen Formula 1 -maailmanmestaruutensa. Pandemia ei sallinut kilpailun edetä vuonna 2020, mutta se teki suuren paluun vuoden 2021 kierroksella Verstappenin kanssa Red Bull voitti Hamiltonin edellä.

Vuoden 2022 kilpailussa Verstappen ja Hamilton taistelivat voitosta, ja hollantilainen voitti tapahtuman toisen kauden peräkkäin. Verstappen lisäsi kolmannen perättäisen voiton Austinissa vuonna 2023.

Kuljettajista Sir Lewis Hamilton on kaikkien aikojen ykkönen Yhdysvaltain Grand Prix -voitoissa kuudella, yhdellä Indyssä ja viidellä Austinissa. Joukkueista Ferrari johtaa 10 voitolla Lotuksen ja McLarenin (kumpaakin kahdeksan) edellä.

Circuit of the Americas -raitatiedot

Circuit of the Americas Austinissa, Texasissa, on 5.513 kilometriä pitkä rata, jonka on suunnitellut Hermann Tilke.

Radalla on kaikki, valtava ensimmäinen sektori, joka on samanlainen kuin Silverstonen Suzuka Eses tai Maggotts-Becketts-Chapel -osuus, pitkä selkäsuora (1.00 km) ja monihuippuinen oikeakätinen viimeisessä sektorissa joka on samanlainen kuin Istanbulin Turn 8.

Siinä on 20 käännöstä ja se on monimutkainen, joka vaatii hyvää kompromissia monien kaarteiden, pitkän suoran ja korkeusmuutosten selviämiseksi.

Pääasiassa MotoGP-retkien aikana ratsastajat ovat olleet erittäin äänekkäitä kritisoidessaan radan kuoppaisuutta, mutta järjestäjät ovat olleet hieman ahkeria ja pintaa on tasoitettu vuonna 2022, jotta kilpailijat tuntuvat paremmalta ja parannetaan turvallisuutta.

Circuit of the Americas -radan kierrosennätykset teki Charles Leclerc, joka ajoi Ferrarilla vuonna 2019 1:36.169 minuutin kierroksella vuoden 2019 kilpailussa. Valtteri Bottas saavutti suoran nopeimman kierroksen vuoden 2019 kilpailun karsintakierroksella 1:32.029 minuutin kierroksella Mercedes W10:llä.

2024 Yhdysvaltain Grand Prix - Renkaat

Vuoden 2024 US Grand Prix:n kuivarenkaat ovat C2 P Zero White hard, C3 P Zero Yellow Medium ja C4 P Zero Red pehmeä.

Pirellin tapahtumaa koskevasta lehdistötiedotteesta: "Tämän vuoden Yhdysvaltojen Grand Prix, all-American triple headerin ensimmäinen osa, näkee myös muutoksia COTA:n (The Circuit of the Americas) radalla, koska suuri osa siitä on päällystetty uudelleen, kaksi vuotta sitten aloitetun työn valmistuminen Tämä sisältää osuudet käännösten 9 ja 12 sekä 16 ja 3 välillä, mikä sisältää siis kaksi pisintä suoraa, joilla DRS:ää voidaan käyttää.

Radan hankauskyky on siis voinut muuttua viime vuodesta, koska uusi bitumikerros on yleensä tasaisempi kuin vanha radan pinta. Tämä lisää sitä, että on tärkeää hankkia mahdollisimman paljon dataa yhden ja ainoan tunnin aikana, varhain perjantai-iltapäivällä, kun Sprint-muoto palaa Austinin viikonloppuna. Muita muutoksia ovat muun muassa väärennetyn soran käyttö valuma-alueilla joissakin kulmissa, kuten on jo nähty muilla radoilla, esimerkiksi Zandvoortissa.

Tämä on tehty ratarajojen ylittämisestä syntyvän kiistan lievittämiseksi ilman, että radalle sinkoutuisi oikeaa soraa. Uuden pinnan olisi pitänyt ratkaista myös kilparadalle vuosien varrella joissain kohdissa syntyneet pienet kolhut, jotka vaikeuttivat kuljettajien elämää ja häiritsivät auton ajettavuutta.

Valitut kuivan sään yhdisteet ovat samat kuin ne, joita käytettiin kahdessa edellisessä Austin-kierroksen versiossa, nimittäin C2 kovana, C3 Mediumina ja C4 pehmeänä. COTAssa on todella vähän kaikkea, osittain siksi, että Hermann Tilken suunnittelema kappale saa inspiraationsa vaativimmista ja rakastetuimmista kappaleista, kuten Silverstone ja Suzuka (3-6), Hockenheim (eräänlainen Motodrom 12:sta). 15) ja osio 16-18, joka on jotain velkaa Istanbulin Otoparkin loputtomalle käännökselle 8.

Austinin erottuva ominaisuus on kuitenkin jyrkkä nousu linjalta ensimmäiseen mutkaan, joka on erittäin leveä ja näkee kuljettajien kulkevan sen läpi useita linjoja, mikä tekee aina upeasta katselusta.

Renkaisiin kohdistuvien voimien osalta COTA:n kuormat jakautuvat melko tasaisesti etu- ja taka-akselin välillä ja ovat enemmän sivusuunnassa kuin pystysuorassa. Yleensä hajoaminen on lämpöä ja siksi se liittyy ympäristön lämpötilaan, joka Texasissa lokakuussa voi vaihdella huomattavasti päivästä toiseen.

Strategian suhteen on odotettava ja katsottava, miten uusi pinta saattaa vaikuttaa tähän, pitäen mielessä, että lauantain sprintin pitäisi tarjota runsaasti hyödyllistä dataa. Viime vuoden lyhyessä kilpailussa suurin osa kuljettajista valitsi Mediumin, vaikka jotkut ottivatkin riskin käyttää Softia, jota käytettiin sitten vasta seuraavan päivän Grand Prix'n viimeisissä vaiheissa yrittäessään varmistaa lisäpisteen nopeimman ajamisesta. kilpailukierros.

Normaalisti kahden pysähdyksen käsittely on aina ollut nopein täällä, varsinkin kun yhden pysähdyksen käsittelyyn liittyy paljon huolellista huononemisen hallintaa, mikä on ilmeistä suorituskykyä. Vuonna 2023 eniten käytetty seos oli C3, joka oli tehokkaampi kuin C2, ja nyt on mielenkiintoista nähdä, voisiko uusi asfaltti tuoda Hardin takaisin peliin."

Renkaiden minimi lähtöpaineet ovat 23.5 PSI (edessä) ja 22.0 PSI (takana).

2024 Yhdysvaltain Grand Prix - Sääennuste

Perjantai 18. lokakuuta - FP & Sprint Shootout
Olosuhteet: Osittain aurinkoista; lämmin päivä radalla; pysyä nesteytyksessä
Max. Lämpötila: 28 ° C
Sateen mahdollisuus: 8%

Lauantai, 19. lokakuuta - Sprint Race & Main Karsinta
Edellytykset: Pilvistä ja auringosta
Max. Lämpötila: 27 ° C
Sateen mahdollisuus: 12%

Sunnuntai, 20. lokakuuta - Pääkilpailu
Ehdot: Enimmäkseen aurinkoinen
Max. Lämpötila: 29 ° C
Sateen mahdollisuus: 10%

Kuka on vuoden 2024 US Grand Prix -palkintokorokkeella?

Kilpailun voittaja Max Verstappen (Red Bull) juhlii palkintokorokkeella Yhdysvaltain F1 Grand Prix -kilpailun jälkeen Circuit of The Americasilla 22. lokakuuta 2023 Austinissa, Texasissa.

Red Bull oli hallitseva vuosina 2022 ja 2023 Circuit of the Americasissa. Silti joukkue ei ole nauttinut tuosta suorituserosta kilpailijoita vastaan ​​viimeaikaisissa tapahtumissa, eikä se todennäköisesti hallitse viikonloppua.

Red Bull voi silti kilpailla voitosta Austinissa, mutta Itävallan joukkue saattaa olla McLarenin kilpailuvauhdin tasalla tai jäljessä. Lisäksi Ferrari (Charles Lecler ja Carlos Sainz) voisi myös kilpailla kärkipaikoista sunnuntaina radalla, johon Charles Leclerc pääsi Pole Sijoitus vuonna 2023. Ferrari on voittanut kolme kilpailua vuonna 2024.

Mercedes (Sir Lewis Hamilton ja George Russell) on edelleen mysteeri, ja se voisi joko kilpailla palkintokorokkeesta sunnuntaina tai yksinkertaisesti ajaa ei-kenenkään maassa koko Grand Prix:n ajan.

Vuoden 2024 US Grand Prix -kilpailun kolmen parhaan ennusteen mukaan 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. Oscar Piastri.

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: