Kaikki tiedot, jotka sinun tulee nähdä ennen kuin vuoden 2024 Brasilian F1 GP alkaa
Näennäisesti tiukemmilla kilpailusäännöillä F1 suuntaa kohti neljää viimeistä kilpailuaan kaudella 2024. Sao Paulon Grand Prix sulkee kolmen peräkkäisen kilpailun sarjan nähtyään Ferrarin voiton Austinissa ja Meksikossa Charles Leclercin ja Carlos Sainzin kanssa.
Vuoden 2024 mestaruuskilpailusta tuli vielä intensiivisempi
Kaiken kaikkiaan kausi on ollut hyvä monien arvaamattomien kilpailujen kera. Vaikka parissa viime tapahtumassa nähtiin ruma kilpailu, kauden päätteeksi saattoimme silti nähdä jännittävän kauden, jossa taisteltiin rakentajien ja kuljettajien maailmanmestaruuskilpailuista.
McLaren (Lando Norris ja Oscar Piastri) johtaa WCC:tä 566 pisteellä ennen Ferraria (537) ja Red Bull (512 pistettä - Max Verstappen ja Sergio Pérez).
varten Red Bull, 10 kilpailun voittamaton sarja on nostanut heidät kolmanneksi WCC:ssä, ja Verstappenin johto kuljettajien joukossa ei ole täysin turvallinen, kun Lando Norris yrittää jatkuvasti pienentää eroa. Verstappen pelasi ankaran kilpailun Meksikossa ja otti pari 10 sekunnin rangaistusta, jotka näyttivät täysin ansaitulta.
Silti se ei ollut huono hollantilaiselle, sillä hänen liikkeensä, likaiset tai eivät, mahdollisesti estivät Norrisia voittamasta Autódromo Hermanos Rodríguezissa.
Verstappenilla on 362 pistettä ja hän jatkaa Norrisin (315 pistettä) edellä. Leclerc (291) lähestyy, mutta pisteitä ei ehkä ole enää tarpeeksi, jotta hän pääsisi kiinni.
2024 Sao Paulon GP:n faktoja ja lukuja
Vuoden 2024 versio on neljäs Sao Paulon Grand Prix ja 51. Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailut, jotka järjestetään Brasiliassa.
Carlos Reutemann voitti ensimmäisen Formula 1 -kilpailun Brasiliassa vuonna 1972 Brabhamille, mutta tapahtuma ei kuulunut MM-sarjaan.
Ensimmäinen Formula 1:n MM-kalenteriin kuuluva Brasilian GP ajettiin vuonna 1973 Interlagosissa. Emerson Fittipaldi, Lotus ja McLaren, otti kaksi kuuluisaa voittoa kotonaan vuosina 1973 ja 1974.
Kolmannessa erässä GP:n voitti jälleen brasilialainen, ja José Carlos Pace voitti Brabhamin radalla, joka on nyt nimetty hänen mukaansa. Niki Lauda voitti Ferrarin vuonna 1976, kun taas Reutemann voitti jälleen Brasiliassa vuosina 1977 ja 1978. Vuoden 1978 kilpailua juhlittiin Rio de Janeiron Jacarepaguán radalla, mikä antoi Ferrarille kolme peräkkäistä voittoa maassa.
Tapahtuma palasi arvosteltuun, kuoppaiseen Interlagosiin vuosille 1979 ja 1980, jolloin Jacques Laffite ja Rene Arnoux voittivat Ligierin ja Renaultin.
Brasilian Grand Prix siirrettiin Sao Paulosta Rioon vuosien 1981 ja 1989 välisenä aikana pidettyjen tapahtumien vuoksi Interlagosin asfalttiin ja yleisiin tiloihin liittyvien turvallisuusongelmien vuoksi. Riossa, Nelson Piquetin kodissa, tapahtuma oli erittäin suosittu, ja se aiheutti kiistanalaisia tilanteita varhain.
Reutemann voitti vuonna 1981 joukkuetoverinsa ja hallitsevan mestarinsa Alan Jonesin edellä, kun hän ei huomioinut joukkueen käskyjä päästää australialainen ohi. Sitten Piquet voitti kotonaan vuonna 1982, mutta brasilialainen kuljettaja ja toiseksi sijoittunut Keke Rosberg hylättiin Brabham- ja Williams-autojensa vesijäähdytteisten jarrujen vuoksi.
Diskvalifiointi tapahtui Federation Internationale du Sport Automobilen (FISA) ja Formula One Constructors Associationin (FOCA) välisen sodan kiihkeänä ajankohtana. FISA oli FIA:n alakomitea, joka oli F1- ja moottoriurheilun hallintoelin.
Vuoden 1982 Brasilian GP:n tapahtumat johtivat FOCA-tiimien boikottiin vuoden 1982 San Marinon GP:ssä, jonka Ferrarin kuljettaja Didier Pironi voitti ennen Gilles Villeneuvea, mikä aloitti uuden sodan, joka päättyi onnettomiin tilanteisiin.
Prost nimettiin vuoden 1982 voittajaksi Renaultille, ja hän voitti jälleen vuosina 1984, 1985, 1987 ja 1988 Jacarepaguában McLarenilla. Nelson Piquet voitti Brabham BT52:lla kotonaan vuonna 1983 matkalla toiseen F1-maailmanmestaruuteensa, ja hän toisti menestyksen vuonna 1986 Hondalle.
Vuoden 1988 Brasilian Grand Prix oli Ayrton Sennan ensimmäinen ja ensimmäinen kilpailu Pole McLarenin asema, mutta hänet hylättiin kilpailua edeltävän menettelyn vuoksi, jossa hän hyppäsi vara-autoon lähteäkseen varikolta vihreän lipun näyttämisen jälkeen.
Nigel Mansell voitti Ferrarin debyyttikilpailussaan joukkueen kanssa vuonna 1989, mikä oli ensimmäinen puoliautomaattisella vaihteistolla varustetun auton voitto. Vuoden 1989 tapahtuma oli viimeinen F1-kisa Jacarepaguássa ennen kuin sirkus palasi päivitettyyn, lyhennettyyn Interlagosiin.
Prost voitti jälleen Brasiliassa palatessaan Sao Pauloon vuonna 1990, kun taas Ayrton Senna voitti kiistatta tunteellisimmat voittonsa vuonna 1991. Se oli hänen ensimmäinen voittonsa kotona, ja Senna voitti kilpailun kamppailtuaan autonsa vaihdelaatikon kanssa ja pitänyt Williamsin Riccardoa. Patrese pois.
Senna toisti märässä 1993 Brasilian GP:ssä, vuosi sen jälkeen, kun Nigel Mansell hallitsi vuonna 1992 FW14B:n ratissa. Senna kävi suuren taistelun Michael Schumacherin kanssa vuonna 1994, mutta hän pyörähti myöhään ja saksalainen voitti kilpailun, jota on mainittu kahden kaikkien aikojen viimeisenä taisteluna, kun Senna kuoli kaksi kilpailua myöhemmin hänen jälkeensä. valitettava kolari Imolassa.
Schumacher voitti jälleen Benettonin vuonna 1995, vaikka hänet suljettiin pois polttoainerikkomuksen vuoksi ja hänet palautettiin myöhemmin. Williams voitti vuosina 1996 ja 1997 mahdollisen mestarin Damonin kanssa Hill ja Jacques Villeneuve.
Kuljettajien mestari oli voittanut Brasiliassa vuodesta 1994, ja Mika Hakkinen jatkoi sarjaa vuosina 1998 ja 1999, kun taas Schumacher toisti saavutuksen vuonna 2000.
David Coulthard katkaisi tämän sarjan, kun hän voitti McLarenille vuonna 2001. Juan Pablo Montoyan suuri ohitus Schumacherilla käännökseen 1 oli antanut kolumbialaiselle johdon, mutta hän kaatui kilpailusta sen jälkeen, kun taustamerkki Jos Verstappen otti hänet pois.
Michael Schumacher voitti vuonna 2002, kun taas Giancarlo Fisichella voitti hullun, sateen aiheuttaman vuoden 2003 tapahtuman. Montoya voitti sitten viimeisessä kilpailussaan Williamsille vuonna 2004, koska tapahtuma siirrettiin kohti kalenterin loppua tai varsinaista loppua.
Vuosina 2005–2009 kuljettajien maailmanmestaruuskilpailut päätettiin Brasiliassa, oliko kilpailu vuoden finaali vai ei. Fernando Alonso sinetöi kaksi titteliään vuosina 2005 ja 2006, jolloin vuoden 2006 tapahtuma oli vuoden viimeinen ja Michael Schumacherin viimeinen kilpailu Ferrarin kanssa.
Kimi Räikkönen voitti Ferrarin viimeisimmän WDC:n voitettuaan vuoden 2007 kilpailun voittaen McLaren-Mercedesin Lewis Hamiltonin ja Fernando Alonson.
Hamilton voitti ensimmäisen tittelinsä yhdessä eeppisimmästä titteliä ratkaisevasta kilpailusta koskaan F1-historiassa. Felipe Massa voitti kilpailun Ferrarilla, ja kun Hamilton ei ollut ehtinyt voittaa tittelin, brasilialaisen piti tulla maailmanmestari kotikilpailussaan. Kuitenkin Hamilton märän sään renkailla ohitti Timo Glockin Toyotan (varustettu kuivilla renkailla) kauden viimeisen Grand Prix'n viimeisen kierroksen viimeiseen mutkaan.
Lopulta Hamiltonin viides sija antoi hänelle yhden pisteen etumatkan Massaan ja voitti McLarenin viimeisimmän World Drivers -tittelin.
Jenson Button sinetöi vuoden 2009 maailmanmestaruutensa Brawn GP Brasiliassa, yksi kilpailu jäljellä.
Lopullinen mestari voitti jälleen Brasiliassa vuonna 2010, kun Sebastian Vettel voitti Red Bull. Mark Webber voitti vuonna 2011, kun Vettelin auto joutui mekaanisiin ongelmiin (vaihteisto) ja saksalainen päästi Webberin läpi.
Vuoden 2012 Brasilian Grand Prix oli toinen kuljettajien maailmanmestaruuskilpailujen välienselvittely. Sebastian Vettel osallistui kilpailuun johtoasemassa Fernando Alonson Ferraria vastaan, mutta saksalaisen kilpailu oli dramaattinen, sillä varhainen törmäys melkein päätti hänen kilpailunsa, minkä jälkeen hän toipui vaikeissa sääolosuhteissa päästäkseen tarvittaviin paikkoihin voittaakseen espanjalaisen. Alonso teki mitä hän myös tarvitsi (sijoittui palkintokorokkeelle) saadakseen mahdollisuuden, mutta epäonnistui.
Molemmat taistelivat kolminkertaisesta maailmanmestaruudesta, ja Vettel teki sen lopulta Red Bull, saavutti kolmannen peräkkäisen tittelinsä. Vettel voitti vuoden 2013 Brasilian GP:n päättääkseen hallitsevan vuoden 2013 kampanjansa yhdeksännellä peräkkäisellä voittollaan (ennätys tuolloin) ja tuolloin ennätystasolla vuoden 13:nnella voittollaan (vastaa Michael Schumacherin tulosta vuodelta 2004).
Mercedes hallitsi tapahtumaa hybridiaikakauden alussa, kun Nico Rosberg johti pari 1-2 sekuntia vuosina 2014 ja 2015, ja Hamilton teki niin vuonna 2016 erittäin märässä kilpailussa, jossa Max Verstappen toipui. Red Bull loppua kohti kolmanneksi.
Vettel voitti Ferrarin vuonna 2017, kun taas Lewis Hamilton voitti Mercedeksen vuonna 2018 Max Verstappenin törmäyksen jälkeen Esteban Oconin kanssa, kun hollantilainen johti kilpailua ja taustamerkki yritti irrottaa itsensä tuoreemmilla renkailla.
Hollantilainen palasi vahvana voittamaan hullun vuoden 2019 Brasilian GP:n Pole Sijainti Red Bull-Honda, edellä Pierre Gasly ja Carlos Sainz ja hyvän taistelun jälkeen Lewis Hamiltonin kanssa kilpailussa.
Hamilton voitti ensimmäisen Sao Paulon Grand Prixin aloitettuaan vuoden 2021 kilpailun 10. sijalla. Brittilegenda pääsi mukaan Pole Paikka perjantaina, mutta hänet hylättiin autonsa DRS-vian vuoksi. Hamilton sijoittui lauantain sprintissä viidenneksi suuren toipumisen jälkeen, mutta hänellä oli viiden paikan ruudukkorangaistus sunnuntain kilpailusta moottorin osien ylittämisen vuoksi.
Silti Hamilton taisteli koko ruudukon ja voitti kilpailun ennen tittelikilpailijaansa Verstappenia, joka oli työntänyt hänet pois radalta edellisessä ohitusyrityksessä, ennen kuin englantilainen suoritti liikkeen kierroksella 59. Tätä voittoa on pidetty laajalti yhtenä Hamiltonin parhaista ja luultavasti uransa suurimmista.
George Russell otti neitsytvoittonsa ja Mercedeksen ainoan voiton vuoden 2022 F1-kampanjassa vakaalla ajolla Sao Paulossa, ennen joukkuetoveriaan Hamiltonia. Verstappen voitti vuoden 2023 painoksen ennen Lando Norrisia. Alonso ja Sergio Pérez kävivät valtavan taistelun kolmannesta sijasta espanjalaisen päätyessä edellä.
Kuljettajista Alain Prost hallitsi aikanaan Brasiliassa voittaen kuusi kilpailua Renaultilla, McLarenilla ja Ferrarilla. Joukkueiden joukossa McLaren johtaa Ferraria 12-11 Brasilian voittojen suhteen.
Autódromo José Carlosin vauhtiratatiedot
Autódromo José Carlos Pace Sao Paulossa, Brasiliassa, on isännöinyt Brasilian GP:n 40 kertaa ja yhden ei-mestaruuskilpailun. Jacarepaguá Rio de Janeirossa isännöi kilpailua 10 kertaa.
Aluksi rata sai nimen Autódromo de Interlagos, koska se sijaitsi kahden järven, Represa de Guarapirangan ja Represa Billingsin, välissä. Vuonna 1985 rata sai nimen Autódromo José Carlos Pace entisen Brasilian Grand Prix -voittajan kunniaksi, joka kuoli lento-onnettomuudessa vuonna 1977.
Alkuperäinen Interlagos oli 7.960 kilometriä pitkä ja isännöi Brasilian Grand Prix -ajoa vuosina 1972-1978. Radalla tehtiin sitten pieniä muutoksia, sillä radalla oli huikeat 26 mutkaa ja pituus vaihteli 7.960 7.873 km:stä XNUMX XNUMX km:iin.
Kun Formula 1 meni Rioon vuosina 1981–1989 ja palasi Sao Pauloon vuonna 1990, Autódromo José Carlos Pace päivitettiin ja lyhennettiin 4.325 kilometriin ja 15 mutkaan. Vuodesta 1990 lähtien siihen on tehty pieniä muutoksia, ja nykyinen asettelu on edelleen 15 kulman pituinen ja 4.309 km pitkä.
Vuoden 2024 kilpailu ajetaan 305.879 kilometrin matkalla ja siinä on 71 kierrosta. Neljäntenä vuonna peräkkäin viikonloppuna ajetaan sprinttikilpailu.
Autódromo José Carlos Pacen kierrosennätyksen teki Valtteri Bottas, joka ajoi Mercedeksellä vuonna 2018 1:10.540 minuutin kierroksella vuoden 2018 kilpailussa. Lewis Hamilton saavutti suoran nopeimman kierroksen vuoden 2018 kilpailun karsintakierroksella 1:07.281 minuutin kierroksella Mercedes W09:llä.
2024 Sao Paulo Grand Prix - Renkaat
Vuoden 2024 Sao Paulon Grand Prix:n kuivarenkaat ovat C3 P Zero White kovana, C4 P Zero Yellow Medium ja C5 P Zero Red pehmeä.
Pirellin lehdistötiedote selitti edelleen Pirellin näkemystä viikonlopusta: "São Paulon Grand Prix laskee esiripun Formula 1:n pitkälle matkalle Amerikkaan, kun kilpailut Austinissa, Mexico Cityssä ja nyt Interlagosissa järjestetään viikon välein.
On olemassa yhteinen säie, tässä tapauksessa hyvin tumma, joka yhdistää kaikki kolme edellä mainittua raitaa, nimittäin uusi asfaltti. Kuitenkin, kun Austinissa ja Mexico Cityssä vain osia radasta oli päällystetty uudelleen, Sao Paulossa kaikki 4.309 kilometriä on uusittu varikkokaista mukaan lukien. Työ valmistui vasta äskettäin ja asfaltti puhdistettiin sitten perusteellisesti korkeapainevesipesujärjestelmällä, joka poistaa aivan uuden bitumin tavallisesti ilmaantuvan kiillon ja tämä on lisännyt myös pinnan hankausta.
Siksi radan pinta on tänä viikonloppuna täysin tuntematon tekijä kuljettajille ja joukkueille. Palapeliä mutkistaa entisestään se, että Pirelli on päättänyt tuoda Brasiliaan pehmeämmän trion yhdisteitä kuin viime vuonna: C3 on kova, C4 on keskikokoinen ja C5 pehmeä. Tämän lisäksi se on Sprint-viikonloppu, joten joukkueilla on vain ilmaisia harjoituksia löytääkseen parhaat asetukset, vaikka, kuten Austinissa nähtiin, "lyhyt" kilpailu itse asiassa osoittautui erittäin hyödylliseksi sakkoa varten. viritä auton tasapaino todellista Grand Prixia varten.
Interlagosissa renkaisiin kohdistuvat sivuttais- ja pituussuuntaiset voimat tämän vastapäivään olevan radan 15 kulman ympärillä ovat voimakkuudeltaan keskitasoa tai matalaa ja jakautuvat hyvin molemmille akseleille. Lisäksi uudella radan pinnalla kierrosajat voivat laskea ja sen seurauksena renkaisiin kohdistuva rasitus lisääntyä.
Brasilian viikonloppu tarjoaa yleensä näyttävää toimintaa. José Carlos Pacen kunniaksi nimetty rata tarjoaa useita ohitusmahdollisuuksia, mutta muut satunnaiset tekijät, kuten turvallisuusauton suuri mahdollisuus ja erittäin vaihteleva sää, tekevät Grand Prix -kilpailun tuloksesta epävarman ja vaikeasti ennustettavan.
Yleensä nopein strategia on kaksipysähdys, joka suosii pehmeämpien yhdisteiden käyttöä. Viime vuonna kaikki kuljettajista päättivät lähteä Softilla, mutta punainen lippu lähdön jälkeen mahdollisti vaihdon Mediumiin ennen kilpailun lopettamista toisella Softilla. Tänä vuonna se, että yhdisteet ovat askeleen pehmeämpiä, voi avata laajemman valikoiman mahdollisia strategioita, mikä tekee kilpailusta entistä jännittävämmän.
Tänä vuonna tulee kuluneeksi 30 vuotta Ayrton Sennan traagisesta kuolemasta, ja kuten Imolassa toukokuussa, Interlagosissa järjestetään tapahtumia ja kunnianosoituksia. Pirelli tulee yhdessä Senna-instituutin kanssa huutokauppaan erikoisversiosta Pole Position Award Brasilian kansallisilla väreillä, jossa on myös legendaarisen brasilialaisen logo.
Lisäksi, kuten viidessä edellisessä kilpailussa tänä vuonna, järjestetään Pirelli Podium Cap -erikoisversio, myös kansallisen lipun väreissä Senna-logolla, kunnioittaen kuljettajaa, joka tullaan muistamaan ikuisesti ei vain Kaikki brasilialaiset, mutta myös kaikki ne, jotka rakastavat Formula 1:tä."
Renkaiden minimi lähtöpaineet ovat 23.0 PSI (edessä) ja 21.0 PSI (takana).
2024 Sao Paulon Grand Prix - Sääennuste
Perjantai, 1. marraskuuta - FP ja karsinnat
Olosuhteet: Pilvistä, sadetta paikoin
Max. Lämpötila: 26 ° C
Sateen mahdollisuus: 45%
Lauantai 2. marraskuuta - Sprint Shootout & Sprint Race
Ehdot: Pilvinen
Max. Lämpötila: 26 ° C
Sateen mahdollisuus: 25%
Sunnuntai 3. - Kisa
Olosuhteet: Pilvistä ja kosteaa
Max. Lämpötila: 26 ° C
Sateen mahdollisuus: 25%
Kuka nousee 2024 Sao Paulon Grand Prix -palkintokorokkeelle?
Kilpailun voittaja Max Verstappen juhlii palkintokorokkeella Brasilian F1 Grand Prix -kilpailun aikana Autodromo Jose Carlos Pacessa 05. marraskuuta 2023 Sao Paulossa, Brasiliassa.
Brasilian kisa voi olla mielenkiintoinen, sillä kolmella parhaalla joukkueella saattaa olla todellisia mahdollisuuksia voittaa sekä lauantaina että sunnuntaina. Ferrari on tulossa kuumaan viikonloppuun ja on vain 29 pistettä jäljessä McLarenista rakentajien maailmanmestaruussarjassa.
Vaikka Ferrarilla on peräkkäisiä voittoja, joukkue onnistui myös sijoittumaan palkintokorokkeelle kahden kuljettajan kanssa. McLarenilla ei todennäköisesti ole riittänyt kahdessa viimeisessä kilpailussa voittoon, vaikka sen mahdollisuudet Meksikossa olisivat näyttäneet paremmilta ilman Verstappenin tapausta. Silti Lando Norrisin pitäisi olla kilpailijoiden joukossa tämän viikonlopun kahdessa kilpailussa pienentääkseen 47 pisteen eroa Verstappeniin WDC: ssä.
Jatkuvat Top 5 -sijoitukset riittävät Verstappenille varmistamaan mestaruuden, ja siinä Red Bull ja hollantilainen haluaisi nähdä Mercedesin jatkavan kamppailua autojensa kanssa.
Ennuste vuoden 3 São Paulon Grand Prixin Top 2024:ksi on 1. Lando Norris, 2. Charles Leclerc, 3. Carlos Sainz.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Ennustan, että Sainz pitää vauhtia viime kierroksella ja voittaa uudelleen pole sijasta, jonka jälkeen Leclerc ja Norris täyttävät kolmen parhaan.
✅ Tsekkaa 50 viimeisintä F1-fanien kommenttia.