Vuoden 2023 Yhdysvaltain Grand Prix on Formula 18 -kauden 2023 1. osakilpailu, ja se tapahtuu heti sen jälkeen, kun sekä rakentajien että kuljettajien mestaruus on sinetöity. Red Bull, jonka dominanssi antoi Max Verstappenille mahdollisuuden voittaa helposti maailmanmestaruuden.

Sisällysluettelo
1. McLarenin paluu
2. 2023 USA GP:n tosiasiat ja luvut
3. Circuit of the Americas -raitatiedot
4. 2023 USA GP - Rengasyhdisteet
5. 2023 USA GP - Sääennuste
6. Kuka tulee vuoden 2023 USA GP:n palkintokorokkeelle

McLarenin paluu

Viikonloppua juhlitaan Sprint-formaatissa toista peräkkäistä kierrosta, mitä ei ole tapahtunut sen jälkeen, kun Sprintit keksittiin vuonna 2021.

Viikonloppu Circuit of the Americasilla Austinissa on viides kuudesta 2023-kampanjan Sprint-viikonlopusta, ja viimeinen on tulossa Brasiliassa.

Tähän asti Red Bull on voittanut 16 17 kilpailusta vuoden 2023 F1-kalenterissa ja trendi voi helposti jatkua Yhdysvalloissa, missä Max Verstappen on voittanut kaksi viimeistä kilpailua.

McLaren saattaa olla suurin uhka Red Bull tulevassa kilpailussa, kanssa Oscar Piastri tuli voitosta Sprintissä Qatarissa, ja joukkue päätti viikonlopun kaksinkertaisella palkintokorokkeella sunnuntaina.

Lisäksi McLaren on sijoittunut palkintokorokkeelle kolmessa viimeisessä kilpailussa peräkkäin ja on kerännyt eniten pisteitä joukkueista näissä kolmessa tapahtumassa (104, Red Bull lähimpänä tässä suhteessa 74:n kanssa).

McLaren (219 pistettä) on nyt viides WCC:ssä, mutta trendin ja suorituskyvyn mukaan joukkue sijoittuu kauden lopussa ainakin neljänneksi joukkueiden joukossa ohittaen Aston Martinin (230) ja mahdollisesti lähentyvän Mercedekseen (326). ja Ferrari (298) taistelussa P2:sta.

Kuljettajien mestaruuden osalta Lewis Hamilton (194 pistettä) ja Fernando Alonso (183) taistelevat edelleen mestaruuden kolmannesta sijasta ja voivat painostaa Red Bulln toinen kuljettaja, Sergio Pérez, joka on toinen 224 pisteellä. McLarenin suorituskyvyn nousun myötä Lando Norris on nyt seitsemäs WDC:ssä ja vain 17 pistettä jäljessä Ferrarin Carlos Sainzista, joka on viides, ja yhdeksän pistettä jäljessä toisesta Ferrarin kilpailijasta, Charles Leclercistä, joka on kuudes.

 

2023 USA F1 GP:n faktoja ja lukuja

Vuoden 2023 US Grand Prix on 75. Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailu, joka järjestetään maassa ja toinen kolmesta Yhdysvalloissa vuonna 2023, Miamin Grand Prixin jälkeen ja ennen Las Vegasin kilpailua.

Yhdysvaltojen tarina Formula 1:n MM-sarjassa on tietysti täynnä erilaisia ​​vaiheita, sillä maassa on järjestetty jo yli 70 GP:tä (neljäksi eniten F1-historiassa), mutta vuoden 2023 tapahtuma on 44. kilpailu. "US Grand Prix" -titteli, joka on osa kuljettajien maailmanmestaruuskilpailua.

2023 USA F1 GP:n faktoja ja lukuja

Maa on isännöinyt seitsemän erilaista GP:tä otsikoittain, mukaan lukien Indianapolis 500 (11 välillä 1950-1960), US Grand Prix (neljä eri aikakautta vuodesta 1959), US Grand Prix West (kahdeksan välillä 1976-1983), pari Caesars Palacea. GP:t vuosina 1981 ja 1982, Detroitin GP (1982–1988), Dallas GP vuonna 1984 ja Miami Grand Prix vuodesta 2022.

Yhdysvaltojen kahdeksas GP tittelin mukaan lisätään vuonna 2023, ja Las Vegas GP on tulossa 18. marraskuuta.

Mikään muu maa ei ole isännöinyt useampia yleislääkäreitä nimeltä kuin Yhdysvallat, ja Italia on tässä suhteessa toisella sijalla viidellä (Italia, Pescara, San Marino, Toscana ja Emilia Romagna GP).

Yhdysvaltain Grand Prix on ajettu kuudella eri radalla alkaen Sebringistä vuonna 1959, Riversidesta vuonna 1960, Watkins Glenistä 1961-1980, Phoenixista 1989-1991, Indianapolis Motor Speedwaysta 2000-2007 ja Austinista 2012.

Tapahtuma on nähnyt lähes kaikki Formula 1: n puolet, mukaan lukien traagiset kohtaukset, mestaruuden voittopyrkimykset, neitsytvoitot, skandaalit, kuuden auton kilpailu, kuuluisa paluu palkintokorokkeelle ja paljon muuta.

Sir Jack Brabham voitti ensimmäisen kolmesta kuljettajien maailmanmestaruudestaan ​​Yhdysvalloissa vuonna 1959, kun taas Innes Ireland antoi Team Lotukselle ensimmäisen voiton vuonna 1961 Watkins Glenissä ja ainoan Grand Prix -voittonsa. Jochen Rindt saavutti neitsytvoittonsa Yhdysvalloissa vuonna 1969, kun taas Emerson Fittipaldin kaikkien aikojen ensimmäinen voitto saavutti kuolemanjälkeisen WDC:n Rindtille, joka oli traagisesti kuollut Monzassa aiemmin vuonna 1970, ja vuoden 1970 rakentajien maailmanmestaruuden Lotukselle.

Francois Cvert voitti vuoden 1971 tapahtuman, mutta hänen tarinansa radan kanssa päättyi traagisesti vuonna 1973, kun hän kuoli harjoitusten aikana. Cvert oli Jackie Stewartin Tyrrell-joukkuetoveri, ja hän oli sijoittunut toiseksi vuonna 1972 joukkueen 1-2-voitolla.

Stewart jäi eläkkeelle juuri ennen vuoden 1973 tapahtumaa Cevertin kuoleman vuoksi. Hän oli jo suunnitellut jäävänsä eläkkeelle voitettuaan kolmannen Formula 1 -mestaruutensa, mutta ei aloittanut sitä, mikä olisi ollut hänen 100. GP: nsä ystävänsä kuoleman jälkeen.

Yhdysvaltain Grand Prix: n ensimmäisten vuosikymmenten aikana F1 -sirkuksessa kilpailu pidettiin usein vuoden viimeisenä kilpailuna tai lähellä kalenterin loppua, minkä vuoksi jotkut tittelit päätettiin Yhdysvalloissa.

Vuonna 1974 Emerson Fittipaldi sinetöi toisen Formula 1 -maailmanmestaruutensa ajaessaan McLaren M23:lla ja voitti Ferrarin Clay Regazzonin WDC:ssä. Kilpailua kuitenkin häiritsi itävaltalaisen Helmuth Koiniggin kohtalokas onnettomuus.

Itävaltalainen legenda Niki Lauda sinetöi toisen Formula 1 -maailmanmestaruutensa ajaessaan Ferrari 312T2:lla P4:ään, kun taas James Hunt voitti toisen peräkkäisen voittonsa Yhdysvalloissa.

Viimeinen F1-kisa, joka pidettiin Watkins Glenissä, järjestettiin vuonna 1980 Alan Jones voitti Carlos Reutemannin toisena Williamsissa 1-2. Maailmanmestarit Fittipaldi ja Jody Scheckter kilpailivat F1:ssä viimeisen kerran vuoden 1980 tapahtumassa.

Yhdysvaltain Grand Prix palasi kalenteriin vuonna 1989, ja sitä pidettiin Phoenixissa vuoteen 1991. Ne vuodet olivat McLaren-Honda-dominoinnin puolivälissä, ja joukkue voitti kaikki kolme Phoenixin osakilpailua, Alain Prost voitti vuonna 1989 ja Ayrton Senna. vuosina 1990 ja 1991.

Tapahtuma oli jälleen poissa kalenterista yhdeksän vuoden ajan, kunnes se palasi vuonna 2000, mutta tällä kertaa Indianapolis Motor Speedway piti Yhdysvaltain kierroksen Grand Prix Road Course -radalla, joka oli 4.192 km pitkä.

Podium 2002 US F1 GP: 1. Barrichello 2. Schumacher 3. Coulthard

Podium 2002 US F1 GP: 1. Barrichello 2. Schumacher 3. Coulthard

Yhdysvaltain Grand Prix ajettiin Indianapolisissa kahdeksan kertaa, ja Ferrari voitti kuusi kertaa Michael Schumacher voitti viisi kilpailua ja "annoi" Rubens Barrichellolle vuoden 2002 tapahtuman 0.011 sekunnilla.

Vuoden 2001 tapahtumassa Mika Hakkinen voitti Formula 20 -uransa 1. ja viimeisen voiton McLaren-Mercedesillä, kun taas Lewis Hamilton saavutti toisen GP-voittonsa vuonna 2007 taisteltuaan joukkuetoverinsa Fernando Alonson kanssa.

Vuoden 2005 US Grand Prix -kilpailussa vain kuusi Bridgestonella varustettua joukkuetta kilpaili, koska massiivinen vetäytyminen näistä joukkueista Michelin-renkailla (mukaan lukien edelläkävijät Renault ja McLaren) turvallisuussyistä.

Kuuden auton kilpailu oli ehdottomasti outo näky F1-faneille radalla ja television katselussa, ja Michael Schumacher voitti sen Ferrarilla 1-2, kun taas Tiago Monteiro saavutti uransa ainoan palkintokorokkeen Jordanille.

Vuoden 2007 tapahtuma oli Indyn viimeinen F1 -kilpailu tähän mennessä, koska radan omistajien tuolloin maksamasta maksusta syntyneet taloudelliset ongelmat asettivat radan pois Formula 1 -kalenterista.

Circuit of the Americas palasi Formula 1:n Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailuun vuonna 2012, ja Hermann Tilken suunnittelema rata täytti odotukset ja ansaitsi hyvän maineen kuljettajien keskuudessa.

Hamilton voitti F1: n paluun Yhdysvaltoihin Sebastian Vettelin myöhäisen ohituksen jälkeen Red Bull. Se oli Hamiltonin viimeinen voitto McLarenille ja toinen peräkkäinen voitto Yhdysvalloissa hänen vuoden 2007 voittonsa jälkeen samassa joukkueessa.

Vettel voitti Pole Sijoitus vuonna 2013, mikä oli hänen kauden kahdeksas peräkkäinen voittonsa ja teki uuden ennätyksen (joka merkitsisi yhdeksän voittoa peräkkäin kyseisen kauden viimeisessä kilpailussa, jonka Max Verstappen rikkoi tänä vuonna).

Hamilton voitti Mercedeksellä vuosina 2014-2017 Kimi Raikkonen voitti tunnetusti vuoden 2018 tapahtuman ajaessaan Ferrari SF71H: ta edellä Red BullMax Verstappen ja Hamilton. Se oli Räikkösen ensimmäinen voitto sitten vuoden 2013 Australian GP: n, ensimmäinen Ferrarille sitten vuoden 2009 Belgian GP: n ja 21. uransa, mikä rikkoi Mika Hakkisen ennätyksen suomalaisen kuljettajan voitoista.

Räikkösen piti odottaa 113 kilpailua palatakseen palkintokorokkeelle, mikä on F1-historian pisin ero kuljettajan voittojen välillä.

Hamilton sijoittui vuoden 2019 tapahtumassa toiseksi toisen suomalaisen Austinin kilpailun voittajan Valtteri Bottaksen jälkeen ja varmisti kuudennen Formula 1 -maailmanmestaruutensa. Pandemia ei sallinut kilpailun edetä vuonna 2020, mutta se teki suuren paluun vuoden 2021 kierroksella Verstappenin kanssa Red Bull voitti Hamiltonin edellä.

Vuoden 2022 kilpailussa Verstappen ja Hamilton taistelivat voitosta, ja hollantilainen voitti tapahtuman toisen kauden peräkkäin.

Kuljettajista Sir Lewis Hamilton on kaikkien aikojen ykkönen Yhdysvaltain Grand Prix -voitoissa kuudella, yhdellä Indyssä ja viidellä Austinissa. Joukkueista Ferrari johtaa 10 voitolla Lotuksen ja McLarenin (kumpaakin kahdeksan) edellä.

 

Circuit of the Americas -raitatiedot

Circuit of the Americas Austinissa, Texasissa, on 5.513 kilometriä pitkä rata, jonka on suunnitellut Hermann Tilke.

Radalla on kaikki, valtava ensimmäinen sektori, joka on samanlainen kuin Silverstonen Suzuka Eses tai Maggotts-Becketts-Chapel -osuus, pitkä selkäsuora (1.00 km) ja monihuippuinen oikeakätinen viimeisessä sektorissa joka on samanlainen kuin Istanbulin Turn 8.

Circuit of the Americas -raitatiedot

Siinä on 20 käännöstä ja se on monimutkainen, joka vaatii hyvää kompromissia monien kaarteiden, pitkän suoran ja korkeusmuutosten selviämiseksi.

Pääasiassa MotoGP-retkien aikana ratsastajat ovat olleet erittäin äänekkäitä kritisoidessaan radan kuoppaisuutta, mutta järjestäjät ovat olleet hieman ahkeria ja pintaa on tasoitettu vuonna 2022, jotta kilpailijat tuntuvat paremmalta ja parannetaan turvallisuutta.

Circuit of the Americas -radan kierrosennätykset teki Charles Leclerc, joka ajoi Ferrarilla vuonna 2019 1:36.169 minuutin kierroksella vuoden 2019 kilpailussa. Valtteri Bottas saavutti suoran nopeimman kierroksen vuoden 2019 kilpailun karsintakierroksella 1:32.029 minuutin kierroksella Mercedes W10:llä.

 

2023 USA F1 Grand Prix - Renkaat

Vuoden 2023 US Grand Prix:n kuivarenkaat ovat C2 P Zero White hard, C3 P Zero Yellow Medium ja C4 P Zero Red pehmeä.

2023 USA F1 Grand Prix - Renkaat

Pirellin moottoriurheilujohtaja Mario Isola selitti Pirellin näkemyksen tulevista tapahtumista: "Austin aloittaa neljän osakilpailun sarjan, joista kolme ajetaan peräkkäin - Amerikan mantereella. Ja kaikki alkaa Yhdysvaltojen Grand Prix:sta: maasta, joka on täynnä moottoriurheilun perinteitä, mutta on todella saanut F1-läsnäolonsa tuntumaan vasta muutaman viime vuoden aikana Liberty Median useilla eri aloilla toteuttamien erilaisten aloitteiden ansiosta.

Circuit of the Americas on isännöinyt Yhdysvaltain Grand Prix -ajoa joka vuosi vuodesta 2012 lähtien, lukuun ottamatta vuotta 2020, jolloin se peruttiin COVID-19-pandemian vuoksi. Kuvailisin COTAa täydelliseksi telaksi, jossa on keskipitkä tai korkea vetovoima. Käännös 1, vasenkätinen, on erityisen erottuva 22 metrin nousun lopussa vain 200 metrin päässä radasta.

Se tekee lähdöstä erityisen mielenkiintoisen, kun kuljettajat suuntaavat useisiin eri suuntiin löytääkseen parhaan linjan. Tämä mutka johtaa virtaavaan ensimmäiseen sektoriin, jolle on ominaista sarja keskinopeita ja nopeita mutkia aina hiusneulaan asti, joka on käännös 11. Sitä seuraa sitten pitkä suora, joka johtaa radan viimeiseen osaan, jolle sen sijaan on tyypillistä sarja hitaampia ja 90 asteen kulmia.

Renkaissa vaikuttavat voimat ovat pääosin sivuttaissuuntaisia, ja ne ovat melko hyvin balanced edessä ja takana ilman, että tiettyyn auton kulmaan kohdistuu erityistä rasitusta. Tärkeää on myös hyvä pito hitaissa mutkissa.

Asfaltti on edelleen melko kuoppainen viime vuonna tehdystä osittaisesta pinnoituksesta huolimatta. Tämä voi johtaa siihen, että rengas liukuu hyvin vähän, mikä voi aiheuttaa ylikuumenemisen. Austinissa havaittu rappeutuminen on enimmäkseen lämpöä, kun taas jyvästyminen on melko harvinainen tapahtuma. Kilpailu on aina ajettu syksyllä: aika vuodesta, jolloin sää voi olla hyvin vaihtelevaa, jopa hyvin lyhyellä aikavälillä. Ei ole harvinaista nähdä vuorotellen aurinkoisia ja sadepäiviä, joiden lämpötila vaihtelee.

Sprint-muoto tulee Austiniin ensimmäistä kertaa tänä vuonna; uusi tilaisuus fanijoukolle, joka on yhä innostunut nykyaikaisesta F1:stä, saada mahtavaa toimintaa.”

Renkaiden minimi lähtöpaineet ovat 23.0 PSI (edessä) ja 20.0 PSI (takana).

Kaikki mitä sinun tulee tietää tulevasta 2023 USA F1 GP:stä

2023 USA Grand Prix - Sääennuste

2023 USA Grand Prix - Sääennuste

Perjantai, 20. lokakuuta - FP ja pääkarsinta
Olosuhteet: Aurinkoinen ja lämmin
Max. Lämpötila: 36 ° C
Sateen mahdollisuus: 0%

Lauantai 21. lokakuuta - Sprint Shootout & Sprint Race
Olosuhteet: Osittain aurinkoinen ja lämmin
Max. Lämpötila: 36 ° C
Sateen mahdollisuus: 3%

Sunnuntai 22. lokakuuta - Pääkilpailu
Olosuhteet: Osittain aurinkoinen ja lämmin
Max. Lämpötila: 32 ° C
Sateen mahdollisuus: 5%

 

Kuka on vuoden 2023 USA Grand Prix -palkintokorokkeella?

Kuka on vuoden 2023 USA Grand Prix -palkintokorokkeella?

2022 USA F1 GP -palkintopalkinto: 1. Max Verstappen, 2. Lewis Hamilton, 3. Charles Leclerc

Red Bull oli hallitseva vuonna 2022 Circuit of the Americas -tapahtumassa, ja niin voisi olla jälleen vuoden 2023 tapahtumassa. Sprint-muoto voisi tuoda jonkin verran challliittyy Itävallan talliin, ja McLaren voisi olla paikalla molempien kuljettajien kanssa etsimässä joukkueelle valtavaa tulosta.

Ferrari ja Mercedes voivat sekoittua keskenään Austinissa, mutta molemmat joukkueet ovat olleet yksinkertaisesti arvaamattomia vuonna 2023 suoriutuessaan tapahtumasta toiseen.

Aston Martin puolestaan ​​haluaa epätoivoisesti suurta tulosta viime viikonloppujen suorituskyvyn laskun jälkeen.

Vuoden 2023 US Grand Prix -kilpailun kolmen parhaan ennusteen mukaan 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. Oscar Piastri.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

2 F1-fani kommentoi “Kaikki mitä sinun tulee tietää tulevasta 2023 USA F1 GP:stä"

  1. Jere Jyrälä

    Mclaren uudistaa ehdottomasti AM:n nykyisellä vauhdilla, kun otetaan huomioon heidän huomattava kuljettajaetunsa, mutta Mercedes & Ferrari ovat hieman liian pitkällä pisteissä, puhumattakaan siitä, että molemmat kuljettajat ovat tehneet säännöllisesti pisteitä, joten etua ei ole tässä suhteessa.
    Mitä tulee ensimmäiseen top 3 -ennustukseeni: VER-PIA-NOR.

    vastata

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.