Vuoden 2023 Formula 1 -kausi lähenee loppuaan, ja yksi tulevana viikonloppuna päättävistä luvuista on Sprint-muoto, joka jättää hyvästit vuoden 2023 kampanjalle Sao Paulon Grand Prix -kilpailulla.

Sisällysluettelo
1. Vetääkö Mercedes sen taas?
2. 2023 Meksikon GP:n faktoja ja lukuja
3. Autódromo Hermanos Rodríguez Ratatiedot
4. 2023 Mexico GP - Rengasyhdisteet
5. 2023 Meksikon GP - Sääennuste
6. Kuka on vuoden 2023 Meksikon GP:n palkintokorokkeella

Vetääkö Mercedes sen taas?

Interlagosin kilpailu on kuudes ja viimeinen Sprint-viikonloppu kaudella 2023 F1-kaudella, ja se voi olla viikonloppu, jossa on paljon viihdettä ja kenties erilainen nokkimisjärjestys kuin olemme nähneet koko kauden.

Red Bullvalta-asema on sallinut Max Verstappen, kuljettajien mestari, on voittanut jo tällä kaudella 16 voittoa vain 19 Grand Prix -sarjassa. Voittonsa Brasiliassa Verstappenilla on 32 kahden viime kauden aikana, mikä vastaa Fernando Alonson koko hänen F1-uran tulosta.

Red Bull ja hollantilainen on jo sinetöinyt kaksi mestaruutta, mutta ruudukossa on vielä taisteluita, pääasiassa Mercedeksen Lewis Hamiltonin (220 pistettä) kanssa. Red BullSergio Pérezin toinen sija sarjataulukossa. Vaikka Mercedeksellä on ollut kiistatta neljänneksi paras auto koko kauden ajan, Hamilton on vain 20 pistettä jäljessä meksikolaisesta kilpailijasta.

Toinen kuljettaja, joka on noussut sijoituksiin viime aikoina, on McLarenin Lando Norris, joka on hyödyntänyt tallin elpymistä Itävallasta lähtien ja on tällä hetkellä kuudes WDC:ssä, vain 14 pistettä jäljessä Carlos Sainzista (Ferrari) ja Fernando Alonsosta (Aston Martin). . Sainzin tapauksessa hän on ollut johdonmukainen kauden toisella puoliskolla ja tasoitti Alonson pisteet viimeisessä kilpailussa Meksikossa.

Joukkueiden osalta Red Bull on kiistaton mestari, mutta Mercedes ja Ferrari jatkavat taisteluaan toisesta sijasta. Ferrari on 22 pistettä Mercedestä jäljessä, mutta sen on päästävä nopeasti lähelle saksalaista merkkiä, koska kauden loppu lähestyy. McLaren on puolellaan ehdottomasti jättänyt Aston Martinin pois taistelussa P4:stä WCC:ssä, sillä 20 pisteen ero todennäköisesti kasvaa vuoden finaaliin mennessä.

Daniel Ricciardon moitteeton suoritus AlphaTaurilla Meksikossa tarkoitti, että joukkue nousi pari paikkaa WCC:ssä ja on nyt kahdeksas jättäen Haasin viimeiseksi.

 

2023 Sao Paulon GP:n faktoja ja lukuja

Vuoden 2023 versio on kolmas Sao Paulon Grand Prix ja 50. Formula 1:n maailmanmestaruuskilpailut, jotka järjestetään Brasiliassa.

Ensimmäisen Formula 1 -kilpailun Brasiliassa voitti Carlos Reutemann vuonna 1972 Brabhamille, mutta tapahtuma ei kuulunut MM-sarjaan.

Ensimmäinen Brasilian GP, ​​joka oli osa Formula 1:n MM-kalenteria, pelattiin vuonna 1973 Interlagosissa. Emerson Fittipaldi voitti kaksi kuuluisaa voittoa kotonaan vuosina 1973 ja 1974, vastaavasti Lotuksella ja McLarenilla.

GP:n voitti jälleen brasilialainen kolmannessa erässä, kun José Carlos Pace voitti Brabhamin radalla, joka on nyt nimetty hänen mukaansa. Niki Lauda voitti Ferrarin vuonna 1976, kun taas Reutemann voitti jälleen Brasiliassa vuosina 1977 ja 1978. Vuoden 1978 kilpailua juhlittiin Rio de Janeirossa Jacarepaguán radalla, mikä antoi Ferrarille kolme peräkkäistä voittoa maassa.

Infografiikka Brasilian Formula 1 Grand Prix

Tapahtuma palasi arvosteltuun, kuoppaiseen Interlagosiin vuosille 1979 ja 1980, jolloin Jacques Laffite ja Rene Arnoux voittivat Ligierin ja Renaultin.

Brasilian Grand Prix siirrettiin Sao Paulosta Rioon vuosien 1981 ja 1989 välisenä aikana pidettyjen tapahtumien vuoksi Interlagosin asfalttiin ja yleisiin tiloihin liittyvien turvallisuusongelmien vuoksi. Riossa, Nelson Piquetin kodissa, tapahtuma oli erittäin suosittu, ja se aiheutti kiistanalaisia ​​tilanteita varhain.

Reutemann voitti vuonna 1981 joukkuetoverinsa ja hallitsevan mestarinsa Alan Jonesin edellä, kun hän ei huomioinut joukkueen käskyjä päästää australialainen ohi. Sitten Piquet voitti kotonaan vuonna 1982, mutta brasilialainen kuljettaja ja toiseksi sijoittunut Keke Rosberg hylättiin Brabham- ja Williams-autojensa vesijäähdytteisten jarrujen vuoksi.

Diskvalifiointi tapahtui Federation Internationale du Sport Automobilen (FISA) ja Formula One Constructors Associationin (FOCA) välisen sodan kiihkeänä ajankohtana. FISA oli FIA:n alakomitea, joka oli F1- ja moottoriurheilun hallintoelin.

Vuoden 1982 Brasilian GP:n tapahtumat johtivat FOCA-tiimien boikottiin vuoden 1982 San Marinon GP:ssä, jonka Ferrarin kuljettaja Didier Pironi voitti ennen Gilles Villeneuvea, mikä aloitti uuden sodan, joka päättyi onnettomiin tilanteisiin.

Prost nimettiin vuoden 1982 voittajaksi Renaultille, ja hän voitti jälleen vuosina 1984, 1985, 1987 ja 1988 Jacarepaguában McLarenilla. Nelson Piquet voitti Brabham BT52:lla kotonaan vuonna 1983 matkalla toiseen F1-maailmanmestaruuteensa, ja hän toisti GP-menestyksen vuonna 1986 Hondalle.

Vuoden 1988 Brasilian Grand Prix oli Ayrton Sennan ensimmäinen ja ensimmäinen kilpailu Pole McLarenin asema, mutta hänet hylättiin kilpailusta kilpailua edeltävän menettelyn vuoksi, jossa hän hyppäsi vara-autoon lähteäkseen varikolta vihreän lipun näyttämisen jälkeen.

Nigel Mansell voitti Ferrarin debyyttikilpailussaan joukkueen kanssa vuonna 1989, mikä oli ensimmäinen puoliautomaattisella vaihteistolla varustetun auton voitto. Vuoden 1989 tapahtuma oli viimeinen F1-kisa Jacarepaguássa ennen kuin sirkus palasi päivitettyyn, lyhennettyyn Interlagosiin.

Prost voitti jälleen Brasiliassa palatessaan Sao Pauloon vuonna 1990, kun taas Ayrton Senna voitti kiistatta tunteellisimmat voittonsa vuonna 1991. Se oli hänen ensimmäinen voittonsa kotona, ja Senna voitti kilpailun kamppailtuaan autonsa vaihdelaatikon kanssa ja pitänyt Williamsin Riccardoa. Patrese pois.

RIO DE JANEIRO - huhtikuu 7: Lotus-ajuri Ayrton Senna Brasiliassa toimi F1-brasilialaisen Grand Prixin aikana, joka pidettiin huhtikuun 7issa, 1985 Jacarepaguan piirissä Rio de Janeirossa Brasiliassa. (Kuva: Michael King / Getty Images)

RIO DE JANEIRO - huhtikuu 7: Lotus-ajuri Ayrton Senna Brasiliassa toimi F1-brasilialaisen Grand Prixin aikana, joka pidettiin huhtikuun 7issa, 1985 Jacarepaguan piirissä Rio de Janeirossa Brasiliassa. (Kuva: Michael King / Getty Images)

Senna toisti märässä 1993 Brasilian GP:ssä, vuosi sen jälkeen, kun Nigel Mansell hallitsi vuonna 1992 FW14B:n ratissa. Senna kävi suuren taistelun Michael Schumacherin kanssa vuonna 1994, mutta hän pyörähti myöhään ja saksalainen voitti kilpailun, jota on mainittu kahden kaikkien aikojen viimeisenä taisteluna, kun Senna kuoli kaksi kilpailua myöhemmin hänen jälkeensä. valitettava kolari Imolassa.

Schumacher voitti jälleen Benettonin vuonna 1995, vaikka hänet suljettiin pois polttoainerikkomuksen vuoksi ja hänet palautettiin myöhemmin. Williams voitti vuosina 1996 ja 1997 mahdollisen mestarin Damonin kanssa Hill ja Jacques Villeneuve.

Kuljettajien mestari oli voittanut Brasiliassa vuodesta 1994, ja Mika Hakkinen jatkoi sarjaa vuosina 1998 ja 1999, kun taas Schumacher toisti saavutuksen vuonna 2000.

David Coulthard katkaisi tämän sarjan, kun hän voitti McLarenille vuonna 2001. Juan Pablo Montoyan suuri ohitus Schumacherilla käännökseen 1 oli antanut kolumbialaiselle johdon, mutta hän kaatui kilpailusta sen jälkeen, kun taustamerkki Jos Verstappen otti hänet pois.

Michael Schumacher voitti vuonna 2002, kun taas Giancarlo Fisichella voitti hullun, sateen aiheuttaman vuoden 2003 tapahtuman. Montoya voitti sitten viimeisessä kilpailussaan Williamsille vuonna 2004, koska tapahtuma siirrettiin kohti kalenterin loppua tai varsinaista loppua.

Vuosina 2005–2009 kuljettajien maailmanmestaruuskilpailut ratkaistiin Brasiliassa, oliko kilpailu vuoden finaali vai ei. Fernando Alonso sinetöi kaksi titteliään vuosina 2005 ja 2006, jolloin vuoden 2006 tapahtuma oli vuoden viimeinen ja Michael Schumacherin viimeinen kilpailu Ferrarin kanssa.

Kimi Räikkönen voitti Ferrarin viimeisimmän WDC:n voitettuaan vuoden 2007 kilpailun voittaen McLaren-Mercedesin Lewis Hamiltonin ja Fernando Alonson.

Hamilton voitti ensimmäisen tittelinsä yhdessä eeppisimmästä titteliä ratkaisevasta kilpailusta koskaan F1-historiassa. Felipe Massa voitti kilpailun Ferrarilla, ja kun Hamilton ei ollut ehtinyt voittaa tittelin, brasilialaisen piti tulla maailmanmestari kotikilpailussaan. Kuitenkin Hamilton märän sään renkailla ohitti Timo Glockin Toyotan (varustettu kuivilla renkailla) kauden viimeisen Grand Prix'n viimeisen kierroksen viimeiseen mutkaan.

Lopulta Hamiltonin viides sija antoi hänelle yhden pisteen etumatkan Massaan ja voitti McLarenin viimeisimmän World Drivers -tittelin.

Jenson Button sinetöi vuoden 2009 maailmanmestaruutensa Brawn GP Brasiliassa, yksi kilpailu jäljellä.

Lopullinen mestari voitti jälleen Brasiliassa vuonna 2010, kun Sebastian Vettel voitti Red Bull. Mark Webber voitti vuonna 2011, kun Vettelin auto joutui mekaaniseen ongelmiin (vaihteisto) ja saksalainen päästi hänet läpi.

Vuoden 2012 Brasilian Grand Prix oli toinen kuljettajien maailmanmestaruuskilpailujen välienselvittely. Sebastian Vettel lähti kisaan johtoasemassa Fernando Alonson Ferraria vastaan, mutta saksalaisen kilpailu oli dramaattinen, sillä varhainen kolari melkein päätti hänen kilpailunsa, mutta sitten hän toipui vaikeissa sääolosuhteissa päästäkseen tarvittaviin paikkoihin voittaakseen espanjalaisen. mitä hän tarvitsi (sijoittuu palkintokorokkeelle) saadakseen mahdollisuuden.

9th GP peräkkäin

Sebastian Vettel voittaa 9th GP: n peräkkäin RB9in (2013) kanssa

Molemmat taistelivat kolminkertaisesta maailmanmestaruudesta, ja Vettel teki sen lopulta Red Bull, saavutti kolmannen peräkkäisen tittelinsä. Vettel voitti vuoden 2013 Brasilian GP:n päättääkseen hallitsevan vuoden 2013 kampanjansa yhdeksännellä peräkkäisellä voittollaan (kaikkien aikojen ennätys) ja tuolloin ennätystasolla vuoden 13. voittollaan (vastaa Michael Schumacherin tulosta vuodelta 2004).

Mercedes hallitsi tapahtumaa hybridiaikakauden alussa, kun Nico Rosberg johti pari 1-2 sekuntia vuosina 2014 ja 2015, ja Hamilton teki niin vuonna 2016 erittäin märässä kilpailussa, jossa Max Verstappen toipui. Red Bull loppua kohti kolmanneksi.

Vettel voitti Ferrarin vuonna 2017, kun taas Lewis Hamilton voitti Mercedeksen vuonna 2018 Max Verstappenin törmäyksen jälkeen Esteban Oconin kanssa, kun hollantilainen johti kilpailua ja taustamerkki yritti irrottaa itsensä tuoreemmilla renkailla.

Hollantilainen palasi vahvana voittamaan hullun vuoden 2019 Brasilian GP:n Pole Sijainti Red Bull-Honda, edellä Pierre Gasly ja Carlos Sainz ja hyvän taistelun jälkeen Lewis Hamiltonin kanssa kilpailussa.

Hamilton voitti ensimmäisen Sao Paulon Grand Prixin aloitettuaan vuoden 2021 kilpailun 10. sijalla. Brittilegenda pääsi mukaan Pole Paikka perjantaina, mutta hänet hylättiin autonsa DRS-vian vuoksi. Hamilton sijoittui lauantain sprintissä viidenneksi suuren toipumisen jälkeen, mutta hänellä oli viiden paikan ruudukkorangaistus sunnuntain kilpailusta moottorin osien ylittämisen vuoksi.

Silti Hamilton taisteli koko ruudukon ja voitti kilpailun ennen tittelikilpailijaansa Verstappenia, joka oli työntänyt hänet pois radalta edellisessä ohitusyrityksessä, ennen kuin englantilainen suoritti liikkeen kierroksella 59. Tätä voittoa on pidetty laajalti yhtenä Hamiltonin parhaista ja luultavasti uransa suurimmista.

George Russell otti neitsytvoittonsa ja Mercedeksen ainoan voiton vuoden 2022 F1-kampanjassa vakaalla ajolla Sao Paulossa, ennen joukkuetoveriaan Hamiltonia.

Kuljettajista Alain Prost hallitsi aikanaan Brasiliassa voittaen kuusi kilpailua Renaultilla, McLarenilla ja Ferrarilla. Joukkueiden joukossa McLaren johtaa Ferraria 12-11 Brasilian voittojen suhteen.

 

Autodromo José Carlosin vauhtiradan tiedot

Autódromo José Carlos Pace Sao Paulossa, Brasiliassa, on isännöinyt Brasilian GP:n 39 kertaa ja yhden ei-mestaruuskilpailun. Jacarepaguá Rio de Janeirossa isännöi kilpailua 10 kertaa.

Aluksi rata sai nimen Autódromo de Interlagos, koska se sijaitsi kahden järven, Represa de Guarapirangan ja Represa Billingsin, välissä. Vuonna 1985 rata sai nimen Autódromo José Carlos Pace entisen Brasilian Grand Prix -voittajan kunniaksi, joka kuoli lento-onnettomuudessa vuonna 1977.

Alkuperäinen Interlagos oli 7.960 kilometriä pitkä ja isännöi Brasilian Grand Prix -ajoa vuosina 1972-1978. Radalla tehtiin sitten pieniä muutoksia, sillä radalla oli huikeat 26 mutkaa ja pituus vaihteli 7.960 7.873 km:stä XNUMX XNUMX km:iin.

Autodromo José Carlosin vauhtiradan tiedot

Kun Formula 1 meni Rioon vuosina 1981–1989 ja palasi Sao Pauloon vuonna 1990, Autódromo José Carlos Pace päivitettiin ja lyhennettiin 4.325 kilometriin ja 15 mutkaan. Vuodesta 1990 lähtien siihen on tehty pieniä muutoksia, ja nykyinen asettelu on edelleen 15 kulman pituinen ja 4.309 km pitkä.

Vuoden 2023 kilpailu ajetaan 305.879 kilometrin matkalla ja siinä on 71 kierrosta. Kolmantena vuonna peräkkäin viikonloppuna ajetaan sprinttikilpailu.

Autódromo José Carlos Pacen kierrosennätyksen teki Valtteri Bottas, joka ajoi Mercedeksellä vuonna 2018 1:10.540 minuutin kierroksella vuoden 2018 kilpailussa. Lewis Hamilton saavutti suoran nopeimman kierroksen vuoden 2018 kilpailun karsintakierroksella 1:07.281 minuutin kierroksella Mercedes W09:llä.

 

2023 Sao Paulo Grand Prix - Renkaat

Vuoden 2023 Sao Paulon Grand Prix:n kuivarenkaat ovat C2 P Zero White kovana, C3 P Zero Yellow Medium ja C4 P Zero Red pehmeä.

Pirellin moottoriurheilupäällikkö Mario Isola selitti edelleen Pirellin näkemystä vuoden viimeisestä Sprint-viikonlopusta: "Interlagosin radalla Brasilian kaupungissa São Paulossa on tunnettu jännittäviä kilpailuja. Kierros on vain 4.309 kilometriä pitkä, mikä tekee siitä yhden vuoden lyhyimmistä, ja vain Monaco ja Mexico City ovat lyhyempiä. Se pyörii myös vastapäivään ja sijaitsee kohdassa a hillpuolella, mikä antaa sille ainutlaatuisen luonteen.

2023 Sao Paulo Grand Prix - Renkaat

Kuljettajat kohtaavat jyrkkä alamäkihill ensimmäisen mutkan jälkeinen osa, jota seuraa pitkä nousu ylöshill useilla mutkaisilla käännöksillä ja sitten pitkä suora, joka johtaa takaisin maaliin. Radalla on 15 mutkaa – viisi oikeakätistä ja yhdeksän vasenkätistä – ja useita suunnanvaihtoja. Interlagosissa on vähän kaikkea, sekä alhaisia ​​että keskinopeita mutkia, ja autoissa on melko korkea vetovoima.

Renkaisiin vaikuttavat voimat ovat kohtuullisen balanced lateraalisen ja pitkittäisen välillä. Itse asfaltilla on korkea epätasaisuus: tyypillistä pysyville raiteille, joilla on pitkä historia takana. Hajoaminen on pääasiassa lämpöä, joten C2-, C3- ja C4-yhdisteet on valittu. Kahden pysäyttimen strategia on todennäköisin, kun taas yhden pysähdyksen käyttäminen vaatisi runsaasti renkaiden hallintaa; vaikuttaa kilpailuvauhtiin.

Turva-auto on usein esiintynyt GP:n aikana tuoden esiin toisen avainmuuttujan, ja olemme myös nähneet, että sääolosuhteet voivat vaihdella nopeasti ja laajasti myös tähän aikaan vuodesta. Interlagos isännöi lisäksi kauden viimeistä sprinttikierrosta, mikä antaa joukkueille ja kuljettajille toisen mahdollisuuden arvioida renkaiden käyttäytymistä pitkillä matkoilla. Siitä lähtien, kun sprinttikilpailut tulivat kaudelle 2021, Interlagos on aina ollut yksi niistä - varma merkki siitä, kuinka tämä rata tarjoaa johdonmukaisesti sellaista tiivistä kilpailua, joka sopii sprinttimuotoon.

Kaikki mitä sinun tulee tietää tulevasta 2023 Brasilian F1 GP:stä

Renkaiden minimi lähtöpaineet ovat 23.0 PSI (edessä) ja 21.0 PSI (takana).

 

2023 Sao Paulon Grand Prix - Sääennuste

2023 Sao Paulon Grand Prix - Sääennuste

Perjantai, 3. marraskuuta - FP ja karsinnat
Olosuhteet: Paikoin voimakas ukkosmyrsky; enimmäkseen pilvistä ja kosteaa
Max. Lämpötila: 30 ° C
Sateen mahdollisuus: 40%

Lauantai 4. marraskuuta - Sprint Shootout & Sprint Race
Olosuhteet: Osittain aurinkoista ja tuulista
Max. Lämpötila: 25 ° C
Sateen mahdollisuus: 2%

Sunnuntai 5. marraskuuta - kilpailu
Olosuhteet: Aurinkoinen ja miellyttävä
Max. Lämpötila: 23 ° C
Sateen mahdollisuus: 1%

 

Kuka nousee 2023 Sao Paulon Grand Prix -palkintokorokkeelle?

Kaikki mitä sinun tulee tietää tulevasta 2023 Brasilian F1 GP:stä

George Russellin ensimmäinen F1-voitto vuoden 2022 Brasilian F1-GP:ssä

Mercedes on voittanut Brasilian F1-kierroksen kaksi viimeistä erää, vaikka joukkueella ei ole ollut parasta autoa kahden viimeisen kampanjan aikana. Se voi hyvinkin olla niin tulevassa tapahtumassa, koska Interlagosin rata on ehdottomasti suotuisa saksalaisille autoille ja sekä Hamilton että Russell ovat osoittaneet toimivansa hyvin tapahtumapaikan ympärillä.

Mercedeksen epäjohdonmukaisuus karsinta-ajoissa saattaa kuitenkin vaikuttaa siihen, että joukkue joutuu tällä kertaa kovaan viikonloppuun, ja se voi varmasti olla vuosi, jolloin Red Bull saa sen oikein ja ohjaa kilpailua edestä Brasiliassa. Lisäksi McLaren on todennäköisesti jälleen top 2 -voimien joukossa, ja Wokingissa toimiva joukkue voisi itse asiassa taistella. Red Bull palkintokorokkeelle seuraavassa Grand Prixissa.

Ennuste vuoden 3 São Paulon Grand Prixin Top 2023:ksi on 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. Lewis Hamilton.

--
Víctor R. López M. / Urheilukirjailija


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Yksi F1-fani kommentoi “Kaikki mitä sinun tulee tietää tulevasta 2023 Brasilian F1 GP:stä"

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.