Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää ennen 2025 japanilaista GP Alkaa

Formula 2025 -kauden 1 kolmas kilpailu on 2025 Japanin Grand Prix.

Lando Norris saapuu Japaniin kuljettajien MM-sarjan johtajana 44 pisteellä, kahdeksan pisteen edellä Red BullMax Verstappen. Viimeisin voittaja, Oscar Piastri, on WDC:ssä neljäs 34 pisteellä Mercedeksen George Russellin (35) jälkeen.

Suzuka näki Red Bull hallitsevat kolmea viimeistä kilpailua Verstappenin kanssa. Onko se täydellinen rata tiimille tuomaan tuloksia ja hiljentämään puhetta kuljettajiensa kokoonpanosta? Mahdollisesti. McLaren on kuitenkin jälleen suosikki.

Woking-joukkue on kirjannut kaksi Pole Sijoituksia ja kaksi Grand Prix -voittoa jo vuonna 2025, mikä tapahtui vasta vuonna 2024 vuoden 13. kilpailun jälkeen.

McLarenilla on paineita jatkaa hyvää suorituskykyä, varsinkin jos muut huippujoukkueet pääsevät lähemmäs. Vaikka Mercedes näyttää tyytyväiseltä pakettiinsa, Ferrari ja Red Bull kamppailevat, mutta osoittavat hyviä merkkejä.

Ferrari voitti Sprintin Shanghaissa Lewis Hamiltonin kanssa samalla Charles Leclerc suoriutui hyvin Kiinan GP:n alkuvaiheessa. Samaan aikaan, Red Bull näyttää hyvältä, kun se kestää jonkin verran renkaita, kuten Max Verstappen näytettiin myöhään Shanghaissa.

voida Red Bull ja Ferrari nousta tänä viikonloppuna? Viime vuonna, Red Bull voitti Suzukassa 1-2, jota seurasi Ferrari molemmilla kuljettajillaan.

2025 japani GP Faktat ja luvut

Vuoden 2025 Japanin Grand Prix on seuraavana Formula 1 -kalenterissa ja tapahtuma on 39. Japanin kierros osana. F1 Maailman mestaruus.

Ensimmäinen MM-kisojen Japanin Grand Prix ajettiin Fujilla vuonna 1976. Mario Andretti voitti kilpailun Lotuksella ja James Hunt tunnetusti voitti McLarenin kuljettajien tittelin Ferrarin jälkeen. Niki Lauda (kuten muutkin) vetäytyivät mahdottomalta vaikuttavien sääolosuhteiden vuoksi.

Joukkuetovereiden Sennan ja Prostin pahin hetki Japanissa 1989

Kilpailu pidettiin jälleen Fujilla vuonna 1977, ja Hunt voitti McLarenille uransa viimeisen voiton. Logistiset ongelmat tarkoittivat, että kilpailu poistettiin kalenterista ja palautettiin vuonna 1987.

Kuten ensimmäisessä Grand Prix'ssa, tittelistä päättävät kilpailut tulivat tavallisiksi Japanissa. Tähän päivään asti Formula 1 -kuljettajien maailmanmestaruus on ratkaistu Japanissa 13 kertaa, alkaen Huntista vuonna 1976 ja Max Verstappenista vuonna 2022.

Ayrton Senna saavutti kolme titteliään (1988, 1990 ja 1991) Suzukassa, joka on isännöinyt Japanin kierrosta vuodesta 1987 (Nelson Piquet teki saman vuoden 1987 tapahtumassa).

Alain Prost sinetöi myös yhden tittelinsä Japanin GP:ssä Suzukassa (1989), kun taas Damon Hill (1996), Mika Hakkinen (1998, 1999), Michael Schumacher (2000, 2003), Sebastian Vettel (2011) ja Max Verstappen (2022) liittyivät listalle myöhemmin.

Lisäksi Schumacher sinetöi vuoden 1995 tittelinsä (hänen toisen Benettonin kanssa) Tyynenmeren Grand Prixissä, joka pidettiin myös Japanissa. Japanin titteli on päätetty 14 kertaa Formula 1:n historiassa, enemmän kuin missään muussa maassa sitten vuoden 1950 (Italia on toinen 12:lla).

Joidenkin kiistanalaisten tittelin päättäjien ja valtavien mestaruuskilpailujen lisäksi vuoden 2005 Japanin Grand Prix erottuu myös joukosta, jossa Kimi Räikkönen voitti kuuluisimman voiton McLarenilla taulukon 17. sijasta.

Jules Bianchin törmäys vuoden 2014 kierroksella särkee Formula 1 -faneja, sillä nuori ranskalainen kuljettaja kuoli myöhemmin vammoihinsa.

Max Verstappen ajoi Red Bull Kilpa RB20 radalla vuoden 2024 aikana F1 Japanin Grand Prix Suzukan kansainvälisellä kilparadalla 07. huhtikuuta 2024

Japanissa kolme viimeistä tapahtumaa voitti mukaan liittynyt Verstappen Michael Schumacher ainoana kuljettajana, joilla on kolme peräkkäistä voittoa Suzukassa.

Japanin GP:n menestynein kuljettaja on Michael Schumacher kuudella voitolla (yksi Benettonilla ja viisi Ferrarilla). Nykyisistä kilpailijoista Hamilton johtaa viidellä voitolla Japanissa (yksi Fujissa McLaren ja neljä Suzukassa Mercedeksen kanssa).

Vuonna 2022 eläkkeelle jäänyt Sebastian Vettel oli toinen moninkertainen mestari, joka menestyi Suzukassa voittaen neljä kertaa Red Bull välillä 2009 ja 2013.

Joukkueista McLaren johtaa yhdeksällä voitolla Ferrarin ja Ferrarin edellä Red Bull (seitsemän kumpaakin).

Suzuka Circuit

Suzuka on yksi maailman rakastetuimmista radoista, ja kuljettajat ja fanit ovat yhtä mieltä siitä, että se on yksi moottoriurheilun historian parhaista kilparadoista.

Radan nykyinen asettelu on 5.807 km pitkä ja siinä on 18 kulmaa. Radan mutkaiset sektorit ja nopeat osuudet ovat pysyneet melko samanlaisina vuodesta 1987 lähtien, joissakin mutkissa on tehty pieniä muutoksia ja viimeinen Casio-kolmiona tunnettu chikaani on siirretty pidemmälle tai lähemmäksi 130R-kaarta.

Rata oli 5.859 metriä pitkä vuonna 1987, kun se esiteltiin F1:ssä, mutta pienet muutokset sektorin ykkösten mutkien nopeammaksi ja tiukemmaksi ovat lyhentäneet rataa hieman.

SUZUKA, JAPANI - 05. HUHTIKUU: Charles Leclerc, Ferrari SF-24 Japanin aikana GP Suzukassa perjantaina 05. huhtikuuta 2024 Suzukassa, Japanissa. (Kuva Zak Mauger / LAT Images)

Suzuka on isännöinyt Japanin GP:tä 34 kertaa vuodesta 1987. Se järjesti tapahtuman keskeytyksettä vuosina 1987–2006 ja palasi sitten vuonna 2009. Vuosina 2007 ja 2008 kilpailut pidettiin Fujissa.

Vuosien 2020 ja 2021 tapahtumia ei järjestetty Covid-19-pandemian aiheuttamien ongelmien vuoksi, kun taas sen paluu vuonna 2022 esitti lyhentyneen kilpailun sateisen sään vuoksi ja vaarallisen tilanteen lähdössä, koska FIA otti käyttöön palautusajoneuvon Formulan aikana. Radalla oli vielä 1 autoa, mikä melkein johti valtavaan kolariin silloinen AlphaTauri-kuljettaja Pierre Gaslylle.

Tapahtumassa on tavalliseen tapaan yksi DRS-alue pääsuoralla.

Nykyiset ennätykset "Kuva kahdeksan" -asettelun ympärillä ovat seuraavat:

Suora ennätys: 1:27.064 min Sebastian Vettel vuonna 2019 ajaen Ferrari SF90:llä keskinopeudella 240,113 XNUMX km/h.

Nopein kierros kilpailun aikana: Lewis Hamilton 1:30.983 min vuonna 2019, ajaen Mercedes W10:llä keskinopeudella 229.770 km/h.

2025 Japanin Grand Prix - Renkaat

Japanin GP:n 2025 kuivarenkaat ovat C1 P Zero White kovana, C2 P Zero Yellow Medium ja C3 P Zero Red pehmeänä.

Pirellin Viikonlopun näkemykset selitettiin lehdistötiedotteessa: "C1, vuoden 2025 valikoiman kovin seos, tekee kauden debyyttinsä tällä kolmannella kierroksella, ja tavanomaiseen tapaan myös C2 ja C3. Tämä johtuu siitä, että Suzuka on yksi kalenterin vaikeimmista renkaista ja Pirelli on siksi aina valinnut kovimman yhdistelmän kolmion.

Uutta tälle vuodelle on se, että suuri osa radasta on päällystetty uudelleen, viimeisen chikaanin ulosajosta ensimmäisen sektorin loppuun. Tämä on tärkeä osa, sillä siinä on keskinopeita ja nopeita mutkia, joista osa on pitkiä, kuten kaksi ensimmäistä lähtö-maalisuoran jälkeen, joissa renkaat joutuvat kovaan rasitukseen.

Pirellillä on myös jotain uutta tarjottavaa tälle viikonlopulle. Suzukan palkintokorokkeella, kuten myös Melbournessa ja Shanghaissa, kuljettajat käyttävät erikoisversion Podium Cap -lippistä, jonka on suunnitellut Denis Dekovic ja joka on saanut inspiraationsa Nousevan auringon maan kulttuurista. Lippis on osa Pirelli Designin tuottamaa kokoelmaa, joka koostuu 14 eri versiosta kalenterin 24 Grands Prix -palkinnosta ja on myynnissä erillisellä verkkokauppaalustalla.

SHANGHAI, KIINA – 20. maaliskuuta: Pirellin renkaat varikkopaikalla esikatselun aikana ennen kilpailua F1 Kiinan Grand Prix Shanghai International Circuitilla 20 Shanghaissa, Kiinassa. (Kuva: Sam Bloxham/LAT Images)

Suzukalle on saatavana kolme sarjan kovinta yhdistettä. On syytä huomata, että näistä kolmesta C1 on se, joka muistuttaa eniten vuoden 2024 iteraatiota, kun taas erityisesti C2 ja C3 ovat kokeneet eniten muutoksia suorituskyvyn suhteen, koska ne ovat viime vuotta pehmeämpiä.

Siksi on mielenkiintoista nähdä, kuinka joukkueet hallitsevat rengasjakonsa kolmen vapaan harjoituksen aikana, kun he yrittävät luoda parhaan kokoonpanon autoilleen keskittyen kilpailustrategiaan.

Tapahtumaa edeltävät simulaatiot, jotka on suoritettu tallien toimittamilla tiedoilla, viittaavat siihen, että kierrosajat laskevat uuden pinnan lisäpidon ja vuoden 2025 autojen suorituskyvyn kasvun yhteisvaikutuksen ansiosta, jonka arvioidaan olevan noin puolentoista sekunnin rajalla.

Tämä luku tarkistetaan heti perjantaista alkaen radan kahden ensimmäisen tunnin aikana. Myös joukkueiden tietojen perusteella Pirellin insinöörit ovat muokanneet hieman vaadittuja minimikäynnistyspaineita molemmilla akseleilla, jolloin etuosa laskee puoli psi:llä 25:stä 24.5:een ja takaosan nousi saman verran 23:sta 23.5:een.

Kuten aina, perjantain tiedot analysoidaan välittömästi, jotta simulaation ja todellisten lukujen välinen korrelaatio tarkistetaan ennen tarvittavien säätöjen tekemistä. On tärkeää tarkistaa, onko uudella radalla, kuten Kiinassa toisella kierroksella, erittäin merkittävä vaikutus suorituskykyyn ja myös siihen, kuinka nopeasti rata kehittyy, koska Suzuka on yksi kalenterin vilkkaimmista radoista, koska se on isännöinyt jo kaksi suurta tapahtumaa tänä vuonna.

Renkaiden minimi lähtöpaineet ovat 24.5 PSI (edessä) ja 23.5 PSI (takana).

2025 Japanin Grand Prix - Sääennuste

Perjantai 4. huhtikuuta - 1. ja 2. puiteohjelma

Ehdot: Enimmäkseen aurinkoinen

Max. Lämpötila: 15 ° C

Sateen mahdollisuus: 0%

Lauantai 5. huhtikuuta - FP3 ja karsinnat

Ehdot: Pilvinen

Max. Lämpötila: 16 ° C

Sateen mahdollisuus: 10%

Sunnuntai 6. huhtikuuta - kilpailu

Olosuhteet: Osittain tai enimmäkseen aurinkoista

Max. Lämpötila: 19 ° C

Sateen mahdollisuus: 25%

Kuka on vuoden 2025 Japanin Grand Prix -palkintokorokkeella?

SUZUKA, JAPANI - 07: Kilpailun voittaja Max Verstappen Hollannista ja Oracle Red Bull Kilpailu ja toiseksi sijoittuva Sergio Perez // Getty Images / Red Bull Sisältöpooli //

Yksikään kuljettaja ei ole voittanut neljää peräkkäistä osakilpailua Suzukassa, mikä Max Verstappen pyrkii saavuttamaan tämän viikonlopun Japanin GP:ssä.

McLaren puolestaan ​​etsii kolmatta voittoaan vuonna 2025 samassa määrässä kilpailuja. Viime aikoina tällainen aloitus F1 kausi on valtava merkki dominanssista.

Norrisilla on paineita näyttääkseen olevansa joukkueen johtaja radalla. Hän on tulossa sekavalta viikonlopulta Shanghaissa. Hän ei suoriutunut hyvin sprintissä, eikä sitten voinut painostaa joukkuetoveriaan koko kilpailun ajan.

Samaan aikaan Piastrille tulisi antaa tehtäväksi ylläpitää johdonmukaisuutta ja virheetöntä suorituskykyään Kiinasta, mikä ei ollut tilanne Australian kauden avauksessa.

Ennuste vuoden 2025 Japanin GP:n kolmen parhaan joukkoon on 1. Lando Norris, 2. Max Verstappen, 3. George Russell.

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: