Team Bossin lehdistötilaisuus 2024 Saudi-Arabian F1 GP

Joukkueen edustajat: Bruno Famin (Alpine), Mike Krack (Aston Martin), James Vowles (Williams), Christian Horner (Red Bull Kilpa)

Q: Bruno, ehkä voisimme aloittaa sinusta. Nyt sinä ja tiimi hallitsit odotuksia testin aikana, mutta kuinka suuri järkytys oli suoritus Bahrainissa?
Bruno Famin: Joo, se on totta, että se oli shokki, koska odotimme todella vaikeaa kauden alkua, tiesimme tämän, ja näin sanoimme automme lanseerauksen aikana. Mutta olla karsinnoissa viimeisellä rivillä oli järkytys, ollakseni rehellinen. Ja se vain vahvisti tarpeen muuttua tiimissämme, ja teimme muutoksen.

K: Suorituskyvyn kannalta ymmärrätkö tämän auton ongelmat ja onko sinulla reittiä eteenpäin?
BF: Ymmärrämme ongelmat. Pääasiat ovat melko selvät. Mielestäni meidän on muistettava myös, että olimme kauden ensimmäisessä kilpailussa, joka on erittäin pitkä. Auto on täysin uusi. Meillä on kehitystä tulossa. Teemme lujasti töitä tämän auton kehittämiseksi. Mutta tietysti ongelmien ymmärtäminen on ratkaisevan tärkeää sen ratkaisemisessa. Ja meillä on melko selkeä käsitys ongelmista ja teemme todella kovasti töitä.

K: Bruno, mikä on suurin ongelma?
BF: Yksi kuljettajan suurimmista valituksista, se ei ole salaisuus, koska voimme kuulla sen radiosta, se on veto. Siksi Bahrainissa, jossa tarvitsemme todella hyvää pitoa hitaissa mutkissa, se oli erityisen vaikeaa.

K: Kerro meille hieman enemmän kolmesta teknisestä johtajasta. Miksi olet lähtenyt tälle tielle?
BF: Haluamme todella tuoda tehtaille sen, mitä olemme ratapuolella tehneet viime kauden loppuun mennessä. Tarkoitan ajattelutavan muuttamista, luovuuden vapauttamista ja kolmen teknisen johtajan saamista organisaatiosta paljon horisontaalisemmaksi, paljon vähemmän vertikaaliseksi. Enemmän aktiivisuutta, enemmän ketteryyttä ja mottona on todella kehittää ihmisiä. Meillä on erittäin lahjakkaita ihmisiä ja haluamme heidän tuovan mahdollisimman paljon projektiin, tiimiin, yritykseen.

K: Milloin näemme heidän työnsä hedelmät? Tuleeko se pian vai odotammeko vuotta 2026?
BF: Molemmat, koska meillä on uusi auto, jossa on A524. Tässä autossa on potentiaalia. Meillä on jotain varmasti tulossa, mutta meidän on myös muutettava tapaamme kehittää autoa, ehkä myös kilpa-autoa. Meidän on todella muutettava lähestymistapaamme, yleinen lähestymistapamme kaikkeen, mitä opimme A524:llä, on varmasti erittäin hyödyllinen A526:n kehittämisessä.

K: Okei, Bruno, kiitos siitä. Mike, jos voisimme tulla luoksesi nyt. Sinulla oli viidenneksi nopein auto viimeksi Bahrainissa. Sen perusteella, mitä olemme jo nähneet täällä Saudi-Arabiassa, odotatko olevasi kilpailukykyisempi täällä?
Mike KRACK: Toivon toki niin. Kyllä, olen samaa mieltä siitä, että olimme viidenneksi nopein joukkue Bahrainissa, mutta meidän täytyy tietysti… Sanoin sen myös viime vuonna, meidän on odotettava pari kilpailua nähdäksemme todella missä olemme. Luulen, että olimme aika yllättyneitä suorituksestamme aika-ajossa, mutta olimme myös hieman yllättyneitä kilpailussa. Mutta itse sijoitus, emme olleet todella yllättyneitä. Tätä odotimme.

K: Olemme juuri kuulleet Brunolta, mikä on suurin ongelma Alppi-. Mikä on Aston Martinin suurin vahvuus tänä vuonna?
MK: Olemme tehneet yhden tapahtuman, joten mielestäni meidän pitäisi odottaa hieman ennen kuin puhumme liikaa vahvuuksista ja heikkouksista, koska meillä oli yksi kappale, jossa Bruno sanoi sen olevan hyvin erityinen kappale. Tässä on vähän päinvastoin, joten mielestäni meidän pitäisi odottaa hieman ennen kuin tunnistamme vahvuudet ja heikkoudet.

K: Okei, olemme myös puhuneet Brunon kanssa teknisestä uudelleenjärjestelystä. Näin ei niinkään ole Aston Martinissa, mutta olet ilmoittanut Bob Bellin tekniseksi johtajaksi. Voitko selittää ajatuksen hänen palkkaamisestaan?
MK: No, Bobin kanssa olemme onnekkaita, että olemme rekrytoineet jonkun, jolla on valtava määrä kokemusta ja valtava määrä teknistä tietämystä. Ja uskon, että kun tarkastellaan sitä, mitä meillä on lautasellamme tulevina vuosina, koimme, että on tärkeää vahvistaa teknistä osastoamme edelleen. Ja kun joku tällainen tällä kaliiperilla on saatavilla, minusta on erittäin tärkeää, että yrität saada sen. Ja joo, tarkoitan, Bob on aloittanut. Se oli jo erittäin hyvä alku. Olemme todella iloisia, että saimme hänet ja katsotaan mitä tämä tuo tullessaan.

K: Oletko yllättynyt, että Bruno päästi hänet menemään?
MK: Kyllä.

Q: Fernando Alonso sanoi odottavansa muutaman kilpailun ennen kuin tekee päätöksen tulevaisuudestaan. Tunnetko, mistä suunnasta tuuli puhaltaa?
MK: Anteeksi, voitko toistaa?

K: Kuinka varma olet siitä, että Fernando sitoutuu Aston Martin?
MK: Luulen, että Fernando korosti nyt monta kertaa, että ensin hänen täytyy olla varma itsestään, mitä hän haluaa tehdä, koska hän on kuljettaja, joka ei osallistu Formula ykkösiin. Kun hän juoksee, hän haluaa olla eturintamassa. Ja sitoutuminen, jota tarvitset siihen, luulen, että hän on hyvin tietoinen siitä. Joten hänen on ensin päätettävä, haluaako hän jäädä. Ja sitten jos näin on, me työnnämme tai annamme kaikkemme, että hän jää meille.

K: Selvä, Mike, kiitos siitä. James, tulossa luoksesi. Nyt olet sanonut, että tämä ei ollut siistein viikonloppu Williamsille Bahrainissa. Oletko onnistunut edistymään oikeilla aloilla sen jälkeen?
James Vowles: Todella paljon. Tarkoitan siis, että [ei] siistein viikonloppu oli ilmeisesti se, että meillä oli ongelma Loganin ohjauspyörässä, mikä tarkoitti, että hän oli vain poissa kilpailusta. Ja Alexin ja Loganin kanssa ylikuumenimme PU:ta erittäin merkittävästi, mikä tarkoitti vain, että meidän piti pudota kilpailijoista, emme voineet kilpailla kilpailijoita, emme voineet ohittaa [ja siinä oli] suuri este. Mutta mielestäni vielä enemmän emme vain saaneet kaikkea oikein. Olimme takajalalla, kun aloimme testata siellä, tulimme asioihin hyvin myöhään, ja vaikutus kisaan on mielestäni seurausta siitä. Pääasia on nyt tulla tänne Saudi-Arabian alueelle ja varmistaa, että saamme siitä kaiken voitavamme ja lähdemme eteenpäin.

K: Kuinka monimutkaista on uuden ohjauspyörän esittely?
JV: Paikoilleen asettamisen kannalta melko helppoa, napsautat sitä, mutta alla olevan elektroniikan kannalta melko monimutkaista. Kuten kaikessa autossa, kun siirryt täysin nollasta takaisin ylös, kuten tuon ohjauspyörän kanssa tapahtui, se on täysin uusi muotoilu, ja sen seurauksena on erittäin helppo aiheuttaa pieniä ongelmia. Nyt auton kanssa voimme laittaa sen VTT-nimiselle sivustolle, Virtual Track Test, testijärjestelmät, jäähdytys, jäähdyttimet. Ohjauspyörillä voit ajaa sitä DIL:llä, Driver in the Loop -simulaattorilla, mutta siinä ei ole tärinää tai muuta, ja vain kun juokset radalla kulmassa, voit alkaa tutkia joitain näistä ominaisuuksista.

K: Nopea sana Loganista. Kuinka tärkeää hänelle on saada hyviä tuloksia tämän vuoden alussa ja saada vauhtia?
JV: Hänelle on tärkeää saada hyviä tuloksia. Ainoa asia, jonka sanoisin, on, että se ei ole alkuvaiheessa. Meidän on nähtävä hänestä edistyminen, kun jatkamme eteenpäin. Varhainen tarkoittaa, että on olemassa riski, jos hän ei suorita kolmen kilpailun jälkeen, että jotain tapahtuu, ja niin ei yksinkertaisesti ole. Loganin tapauksessa hän tietää, että hän lopetti viime vuoden ja alkoi rakentaa kokemuspohjaansa, ja hän ei palaa tänne nyt alokasena, vaan sellaisena, jolla on vuosien kokemus takanaan. Hänen on rakennettava siihen ilman virheitä, ilman virheitä ja mentävä jatkuvasti eteenpäin. Ja sanoisin tänään FP1:ssä olevani tyytyväinen, kun katsot eroa Alexiin, mutta kenttä on nyt niin tiukka, että vain kymmenesosa työntää sinut neljä tai viisi paikkaa taaksepäin, missä olemme.

K: James, kiitos siitä. Christian, tulossa luoksesi. Suorituskyvyn suhteen joukkue on selvästi tehnyt upeaa työtä RB20:n kanssa. Onko auton suorituskyvyssä jokin näkökohta, joka erottuu?
Christian HORNER: En usko, että mikään ominaisuus erottuisi joukosta. Mielestäni, kuten sanot, se on ollut erinomainen joukkueen suoritus. Luulen, että tekninen tiimi, kuten voit nähdä, on RB19:n aggressiivinen kehitys. Otimme konseptin, joka oli erittäin menestynyt RB19:ssä, kaikkien aikojen menestyneimmässä autossa. Mutta luulen, että voit nähdä, että koko suunnittelutiimi ja liiketoiminnan tuotantopuoli, toimitusketju, kaikki liiketoiminnan osa-alueet ovat työntäneet rajoja tämän auton kanssa jatkaakseen sen kehittämistä, työntämistä. Ja mielestäni autossa on paljon kekseliäisyyttä. Mutta se on vain yksi näyte 24 kilpailusta tietyllä radalla. Kaikki kiertueella ja mestaruussarjassa olevat kappaleet vaihtelevat melko paljon. Joten, tiedätkö, katsotaan kuinka auto toimii täysin eri paikassa tällaisella katuradalla.

K: Checo ei ollut niin onnellinen autossa viime viikonloppuna kuin Max. Onko hän täällä paremmassa paikassa?
CH: No, hän on aina juossut erittäin hyvin katuradoilla ja hän on aina nauttinut tällaisista radoista, joissa on esteet ja betoni lähellä. Joten hänellä oli ensimmäinen elämänsä pole asema täällä. Hän voitti kilpailun, Grand Prixin, täällä viime vuonna. Joten hänen itseluottamuksensa on korkea tämän tyyppisessä paikassa. Ja kuten me kaikki tiedämme, luottamus on kuljettajien keskeistä.

LUONNON KYSYMYKSET

K: (Ian Parkes – New York Times) Christian, tulet varmasti olemaan tietoinen Josin kommenteista Bahrainin kisapäivänä, jotka kuvaavat joukkueen jännitteitä. Se on räjähtämisen partaalla, jos pysyt johdossa. Missä on pelin loppu? Hän päätteli, että sinun on joko mentävä tai hän vetää Maxin pois joukkueesta.
CH: Katsos, olen ilmeisesti tietoinen esitetyistä kommenteista. Kilpailun jälkeen käytiin keskustelua, ja mielestäni kaikki keskittyvät hyvin paljon tulevaisuuteen. Joukkue keskittyy suuresti puolustamaan näitä molempia maailmanmestaruutta, joiden saavuttamiseksi olemme taistelleet niin kovasti. Maxilla on kolme peräkkäistä maailmanmestaruutta rakentaakseen sen päälle. 55 voittoa, jotka hän on saavuttanut, 114 voittoa, jotka olemme saavuttaneet joukkueena ja olemme nyt tasapelissä. Williams Grand Prix -voittojen määrästä. Keskitymme siis hyvin paljon tulevaisuuteen. Ja kuten sanon, Bahrainin kisan jälkeen käytiin keskusteluja, ja me kaikki odotamme innolla.

K: (Luke Smith – The Athletic) Christian. Toinen sinulle. Voisitko kertoa vähän enemmän näistä keskusteluista? Tuntuuko sinusta, että ilma on puhdistettu kahden puolen välillä tässä?
CH: No, I think, you know, I'm not going to air all the discussions, you know, the private between the parties, but you know, discussions have been inevitably had and the team is focused on the challenges that are ahead of us and the team is very focused on the season ahead and whilst we've had a very dominant race in Bahrain, we don't expect that to be the case in future races. So we're acutely aware of our competitors and you don't achieve the kind of results that we've had by not being a united team to win the race by the margin that we did to achieve a one-two finish, the fastest lap, the pole asema. Tiedätkö, sinun on työskenneltävä täydellisessä harmoniassa saavuttaaksesi tällaisia ​​kilpailuja.

K: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Olet vahvistanut, että olisit ehdottomasti täällä joukkueenjohtajana Bahrainissa, mutta voitko vahvistaa saman Maxin osalta, että hän näkee Red Bull sopimus? 
CH: Olen varma, että hän tekee. Tarkoitan, että hänellä on loistava joukkue ympärillään. Hänellä on vahva usko siihen joukkueeseen. Ja tiedätkö, olemme saavuttaneet hirveän paljon yhdessä. Joten, tiedäthän, hän on sitoutunut sopimukseen vuoteen 2028 asti. Ja kyllä, tiedät, tiimin puolelta, Maxin puolelta, olemme päättäneet rakentaa jo saavuttamamme menestyksen varaan ja noissa 55 voitossa on kaikki käy peremmälle Red Bull autoja. Kaikki palkintokorokkeet ovat tulleet sisään Red Bull Kilpa-autoja ja olemme päättäneet rakentaa sen pohjalle ja lisätä toivottavasti paljon lisää tulevaisuudessa.

K: (Eril Van Haren – De Telegraaf) Anteeksi, jälleen Christianille. Maxin isästä Lewis kommentoi eilen myös sitä. Luuletko, että [Jos Verrstappen] on liian sekaantunut tähän kaikkeen, ja se ehkä häiritsee kaikkia?
CH: Ilmeisesti Maxin isällä on ollut avainrooli hänen urallaan ja hänen saamisessaan Formula 1:een. Mutta ilmeisesti Jos on oma mies. Max on myös oma mies. Ja olemme nähneet hänen muuttuvan teini-ikäisestä, kun hän liittyi meihin, nyt, hyvin nuoreksi mieheksi. se on saavuttanut sen, mitä hänellä on. Joten minun asiani ei ole kommentoida isien ja kuljettajien välisiä suhteita. Ne ovat kaikki ainutlaatuisia eri yksilöiden välillä.

K: (Sam Johnston – Sky Sports) Toinen Christianille. Oletko pahoillasi mahdollisista mainevaurioista, joita tämä jakso on aiheuttanut joukkueelle, itsellesi ja sponsoreille? 
CH: No, on selvää, että tätä on käsitelty hirveän paljon, mutta täytyy palata tähän perusteeseen. Valitus esitettiin, se tutkittiin perusteellisesti ja se hylättiin. Ja siitä eteenpäin mennään. Ja mielestäni tästä on saatu aika paljon. On selvää, että se on selvästikin herättänyt suurta kiinnostusta median eri elementeissä eri syistä. Ja mielestäni nyt on aika katsoa eteenpäin ja vetää viiva sen alle. Olemme täällä kilpailemassa. Olemme täällä Formula 1 -joukkueena. Ja nyt on aika keskittyä radalla tapahtuvaan, autojen ja kuljettajien suorituskykyyn ja siihen, missä valokeilan tulisi olla Grand Prix -viikonlopun aikana.

K: (Luke Smith – The Athletic Christian) Toinen sinulle. Raportit tänään, että kantelija on jäädytetty Red Bull Kilpa. Pystytkö perustelemaan päätöstä tai kommentoimaan asiaa tarkemmin?
CH: Katsos, pelkään, etten voi kommentoida mitään luottamuksellista yrityksen työntekijän välillä, joten en valitettavasti voi tarjota sinulle siitä mitään.

K: Aion tuoda yhden kolmesta muusta. Mike, miksi emme tuo sinua yhtä nopeasti. Voitko kertoa meille Riadin Saudi-autonäyttelystä, jossa Jess Hawkins ajoi AMR22:lla, ja millainen vaikutus tapahtumalla oli?
MK: Joo, se oli hieno juttu. Ajoin vain AMR22:lla, eli nykyisen sukupolven autolla, Riyadh-bulevardilla, mukana Fernando sekä Tina F1-akatemiasta. Joten se oli hyvä tapahtuma todella esitellä mitä teemme, innostaa nuoria sukupolvia liittymään moottoriurheiluun tai seuraamaan uraa moottoriurheilussa. Uskon, että yhdessä Aramcon kanssa se oli todella hieno tapahtuma, ja toivon, että voimme tehdä monia muita vastaavia.

K: (Edd Straw – The Race) Toinen Christianille. Ilmeisesti et voi kommentoida työntekijän tilannetta jousitus. Onko suunnitelmissa tuoda tähän avoimuutta tulevaisuudessa? Ja ymmärrätkö, miksi sinun on tehtävä jotain? Koska se ei tietenkään sovi katsovalle maailmalle, varsinkaan katsovalle naisväestölle, niiden yritysten kanssa, joita F1 ja Red Bull ovat osoittaneet, että se on positiivinen paikka naisille. Ymmärrät, miksi se osuu hermoon siellä. Joten onko jotain, mihin voit sitoutua, mikä todella selventää tapahtumia ja palauttaa sen luottamuksen?
CH: Mielestäni se on monimutkainen asia, koska jokainen yritys – ja nämä yritykset ovat täsmälleen samat kuin minkä tahansa muun suuren yrityksen kanssa. Jokaisessa yrityksessä tapahtuu valitusprosessi, joka on luottamuksellinen henkilöiden ja yrityksen välillä. En valitettavasti ole vapaus noiden luottamuksellisuuden [huolenaiheiden] vuoksi ja kunnioituksesta yhtiötä ja tietysti toista osapuolta kohtaan, että meitä kaikkia sitovat samat rajoitukset. Ja vaikka haluaisinkin puhua siitä, en voi noiden luottamuksellisuusrajoitusten takia. Siihen on syynsä. Ainoa syy, miksi tämä on saanut niin paljon huomiota, on ilmeisestikin se tietovuoto ja jännitys, joka on piirretty mediassa, joka on ollut erittäin koettelevaa monessa suhteessa ja erityisesti perheelleni, koska se kaikki on ollut keskittynyt hyvin yhteen suuntaan. Ja tietysti, mitä on tapahtunut sen jälkeen, muut ovat pyrkineet hyödyntämään sitä. Ja olipa se sittenkin... Valitettavasti Formula 1 on kilpailukykyistä bisnestä, ja on ilmeisestikin ollut osia, jotka ovat pyrkineet hyötymään siitä, ja se on kenties alamme ei niin kaunis puoli. Joten tietysti aina on oppitunteja, mutta yhtiössä on prosessi, jota ohjataan, että se ei ole FIA-kysymys, se ei ole Formula 1 -kysymys, se on yrityksen työntekijäkysymys, ja se olisi sama missä tahansa suuressa organisaatiossa. .

K: (Ben Hunt – The Sun) Lisää tutkimuksia, tällä kertaa FIA. Presidenttiä on syytetty viime vuonna sekaantumisesta tulokseen. Halusin vain kuulla mielipiteenne asiasta, ja oletan, että etsit täyttä selvyyttä tuosta mietinnöstä.
BF: Ajattelemme, että meidän pitäisi todella pystyä keskittymään siihen, mitä tapahtui radalla urheilumme kanssa. Ja tämä on meidän vastuumme meille kaikille, mielestäni promoottorille, sääntelijälle, ryhmille, olla esimerkkejä kaikille. Ja siellä on tutkinta FIA että ymmärrän. Heillä on oma prosessinsa ja he seuraavat prosessia. Mutta mielestäni meidän kaikkien tehtävänä on osoittaa esimerkillisyyttä [Sic]kaikille. Ja me todella tarvitsemme sitä.
MK: Luulen, että 12 kuukautta sitten täällä olimme yksi osapuolista. Luulen, että se voidaan lukea uudelleen valvojien asiakirjoista, kuinka koko prosessi oli. Toteutimme tarkasteluoikeuden, toimme uusia todisteita ja rangaistus poistettiin. Joten mielestäni tästä näkökulmasta katsottuna koko asia on meille selvä ja suljettu.
JV: Se oli jotain, jonka huomasin lukiessani, luultavasti sama kuin kaikki tässä huoneessa. Mutta olen iloinen nähdessäni, että sen tarkistamiseksi on olemassa prosessi. Ja mielestäni meitä ei pitäisi arvioida sen hetken perusteella, jossa olemme nyt, vaan tulevaisuudessa, kun katsomme sitä taaksepäin. Luulen, että nyt, sikäli kuin ymmärrän, se on tarkastelussa, mikä on oikein.
CH: Luulen, että yksi asia, jonka olen nähnyt ja oppinut varmasti kaikista tutkimuksista, on se, että se ei ennakoi tosiasioita. On suoritettava tutkimus, ja olen varma, että asianomaiset osapuolet ja jälleen prosessi, joka heillä on perussäännön mukaisesti. FIA seurataan, ja kehottaisin vain olemaan arvioimatta ennakkoon. Odota faktoja. Odota nähdäksesi mikä on todellisuus, ennen kuin alat tuomitsemaan.

K: (Christian Menath – Motosport-magazin.com) Toinen kysymys sinulle, Christian. Kosketit tätä vähän aikaisemmin. Luuletko, että sinua vastaan ​​on kampanja? Ja jos on, kenen luulet olevan takana?
CH: Katsokaa, olemme onnistuneet valtavasti. Olemme saaneet paljon voittoja ja olemme hyvin yhtenäisiä joukkueena, ja siihen olemme keskittyneet tulevaisuudessa. Tästä tilanteesta on ilmeisesti puhuttu hirveän paljon, mutta mielestäni nyt on todella aika siirtyä eteenpäin, keskittyä siihen, mitä radalla tapahtuu. Ja tiedätkö, meillä on kiireinen ja kilpailullinen kausi edessämme. Ja siihen olemme varmasti keskittyneet.

K: (Phil Duncan – PA) Christian, palaan juuri Josin luo, oletko puhunut hänelle suoraan sen jälkeen, kun hän teki nuo kommentit? Ja luuletko, että teidän kahden välinen suhde voidaan korjata?
CH: Puhuin Josin kanssa Grand Prixin jälkeen ja onnittelin häntä selvästi hänen poikansa suorituksesta. Ja mielestäni on kaikkien yhteisen edun mukaista, että olemme sopineet, että jatkamme eteenpäin ja keskitymme tulevaisuuteen. Ja me molemmat olemme kiinnostuneita hänen pojastaan ​​saadakseen parhaan, tarjoamaan hänelle parhaat autot ja saamaan hänestä parhaan irti. Ja hän on aloittanut kauden parhaalla mahdollisella tavalla. Hän on erinomainen lahjakkuus, ja toivottavasti voimme jatkossakin tarjota hänelle erittäin kilpailukykyisen auton.

K: (Ian Parkes – New York Times) Pahoittelut kolmelta muulta herralta, jotka ovat täällä. Anteeksi, Christian. Christian, sinulta kysyttiin aiemmin maineelle aiheutuneista haitoista Red Bull. Oletko henkilökohtaisella tasolla huolissasi vahingosta, joka on saatettu aiheuttaa maineesi viimeisten kolmen viikon aikana riippumatta riippumattoman tutkijan päätöksestä? Ja päinvastoin, tunnetko myötätuntoa asianosaista naista kohtaan ja mitä tämä koko saaga on saattanut tehdä hänen maineelleen?
CH: Well, look, it's obviously been a very trying period. I'm married and have three children. And when that intrusion includes your children and the scrutiny is placed on my marriage… I'm very fortunate that I have a beautiful family and a very supportive wife. And, you know, I'm the only one that has been named in this. So, of course, it's very trying. It's very challenging, because when there's children involved, when there's families, parents, etcetera, involved, it's not pretty. And the reality is that there was a grievance that was raised. It was dealt with in the most professional manner by the group, not by Red Bull Racing, mutta omistajien toimesta Red Bull Kilpa, Red Bull GmbH, joka nimitti itsenäisen KC:n, joka on yksi maan maineikkaimmista KC:istä. Hän otti aikaa tutkiakseen perusteellisesti kaikki tosiasiat. Hän haastatteli kaikkia asianosaisia ​​ja muita kiinnostuneita. Hän katsoi kaikkea. Hänellä oli kaikki tosiasiat. Ja hän tuli siihen tulokseen, että hän hylkäsi valituksen. Minun osaltani niin pitkälle Red Bull on huolissaan, siirrymme eteenpäin ja katsomme tulevaisuuteen. Ja tiedätkö, vaimoni on ollut ilmiömäisen tukena koko tämän ajan, samoin kuin perheeni. Mutta tunkeutuminen perheeseeni riittää nyt, ja meidän on mentävä eteenpäin ja keskityttävä siihen, mitä varten olemme täällä. Ja olen pahoillani näiden kolmen herran puolesta, etteivät he ole täällä tänään puhumassa autoistaan ​​ja kuljettajistaan. Mutta nyt on aika keskittyä siihen, miksi olemme täällä Formula 1 -kilpailussa.

K: (Samarth Kanal – The Race) Kristitty, sanoit, että on aika siirtyä eteenpäin, mutta miksi luulet, että ihmisiltä on kestänyt niin kauan siirtyä tästä eteenpäin, mukaan lukien tiedotusvälineet, mukaan lukien yleisö?
CH: On ollut jatkuva lähde… Tiedätkö, siellä on ollut yksi asia toisensa jälkeen. Ja luulen, että tiedättehän, kuten sanon, tämän ympärillä on ollut hirvittävän paljon vuotoja, mikä on yksityinen ja luottamuksellinen asia työntekijöiden ja yrityksen välillä. Valitettavasti se on sen kautta, tuon vuodon kautta se on kerännyt hirveän paljon kattavuutta. Ja kuten sanon, nyt on aika keskittyä radalle ja siihen, mitä olemme täällä tekemässä, eli kilpailemaan. Ja tiedät, että olemme kilpajoukkue. Meillä on joitain ilmiömäisiä kumppaneita, jotka ovat tukeneet tätä valtavasti. Tiimi, yritys, 1,600 1 työntekijää, jotka työskentelevät ryhmässä, minun täytyy myös kiittää heitä heidän tuestaan. Ja kyllä, on aika siirtyä eteenpäin. Näemme tänään Formula XNUMX Academyn heräävän henkiin tallien tuella. Meillä on kolme kuljettajaa, kolme autoa poikki Red Bull Ryhmä siinä. Olemme ilmoittaneet uusista kumppaneistamme, että toivotamme tervetulleeksi lajiin. Ja mielestäni nyt on painopiste, että olemme täällä Grand Prix -kilpailua varten ja meidän pitäisi puhua autoista ja kuljettajista.

K: (Adam Cooper – Motorsport.com) Vaihdan aihetta teille kaikille. Koko tiimisi käytti hirvittävän paljon rahaa autojen rakentamiseen vuoden 2022 säännöksiä varten. On selvää, että asioita on kehitetty viimeisen parin vuoden aikana. Kuljettajat puhuvat nyt paljon likaisesta ilmasta. Sitä on yhtä vaikea seurata kuin koskaan. Ovatko nämä säännöt epäonnistuneet? Voiko vuodelle 25 tehdä muutoksia, vai pitääkö meidän odottaa vuotta 26 ja kokonaan uutta pakettia?
JV: En usko, että säännöt ovat epäonnistuneet. Minusta se olisi täysin epäreilua. Mielestäni kilpailu keskikentällä on melko tiukkaa. Siellä tapahtuu ohituksia. Luulen, että jopa niiden tietojen perusteella, jotka voimme nyt nähdä, se on silti parempi kuin 21-20-sukupolvien autot. Mutta epäilemättä, ja erityisesti johtava paketti, ovat kehittäneet auton poikkeuksellisella tavalla, kun kehität downforce, tekee sen seuraamisesta vaikeampaa. Mutta silti ajattelen kaikkien mittareiden ja kaikkien näkemiemme tietojen perusteella, että pääset nyt lähemmäksi kuin olit ennen asioiden seurauksena, mikä oli sen tarkoitus. Paranevatko ne vuonna 25, ei, en usko niin. Ei ole mitään syytä uskoa, että se paranee ensi vuonna. Ja vuonna 26, sääntöjä ratifioidaan edelleen, kun puhumme, joten sitä on vaikea arvioida.
MK: Joo, olen samaa mieltä Jamesin kanssa. Mielestäni säännöt eivät ole epäonnistuneet. Luulen, että se on sallinut erilaisia ​​malleja alusta alkaen, sitten ilmeisesti hallitsevan, jota kukaan meistä ei halua, mutta se on tosiasia. Mutta kaiken kaikkiaan meillä on mielestäni vielä vuosi jäljellä, ja sitten toivotamme uudet tervetulleiksi. Kuten James sanoi, ne eivät ole vielä 100 % kunnossa, ja odotamme niitä innolla. Mutta rehellisesti sanottuna, mielestäni nykyiset säännöt ovat hyvin tehtyjä ja hyvin tehtyjä, ja meillä on ollut hienoa kilpailua yhden joukkueen takana.
BF: Ei paljoa lisättävää, rehellisesti sanottuna. Luulen olevani täysin linjassa Jamesin ja Miken kanssa.
CH: Olen täysin samaa mieltä näiden kolmen herran kanssa.

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: