ohjaimet: 1 - Valtteri Bottas (Mercedes), 2 - George Russell (Mercedes), 3 - Max Verstappen (Red Bull)

TRACK INTERVIEWS (Suoritettu jonkun toimesta Paul di Resta

K: Valtteri, P1 tänään ja Mercedeksen loistava strategia tehdä kolme rengassarjaa Q3: ssa. Paljon painostusta sinusta tänä viikonloppuna uuden joukkuetoverin kanssa, mutta sait työpaikan?

Valtteri BottasVarmasti on uusi tilanne saada uusi joukkuetoveri, mutta halusin pohjimmiltaan keskittyä omaan tekemiseenni, en tuhlata energiaa missään muualla, ja luulen, että onnistuin tekemään sen. Mielestäni olemme strategisesti viehättäviä joukkueena ja hyviä nähdä George lukitsevan myös eturivin. On hyvä olla mukana pole, Olen siitä tyytyväinen, mutta en paras karsintani, mutta olen iloinen siitä, että se riitti.

K: Se on tärkeintä. Kerro minulle tästä uudesta radan asettelusta ja mitkä ovat odotuksesi strategian suhteen ja miten kilpailu tulee esiin?

VB: On vähän tuntematonta miten kilpa tulee olemaan. Sitä ei ollut helppo seurata tai siirtää, joten olen todella iloinen voidessani olla mukana pole ja mene sieltä. Mutta toivottavasti näemme hauskan kilpailun. Se tuntuu vähän Mikki Hiiri -piiriltä, ​​se on melko kuoppainen ja mutkainen. Katsotaan huomenna.

K: George, ensimmäinen Q3-esiintyminen, P2 jäi kahdesta sadasekunnista, kolme autoa puoli kymmenesosassa. Kerro minulle, kuinka viime päivät ovat olleet ja onko sinulla helpotusta nyt, kun olet päässyt eturiviin, koska se oli eeppinen esitys?

George Russell: Kiitos, joo. Se on ollut uskomattoman intensiivistä, niin paljon opittavaa, auto, istuin - kaikki. Se on vain niin erilaista. Se tuntui aluksi todella vieraalta ja on vain todella erilainen tapa ajaa rehellisesti. Yrität oppia, mitä opin Williamsilla, ja oppia ajamaan tätä autoa nopeasti. Yritin paljon asioita FP3: ssa ja se ei mennyt lainkaan. Ollakseni rehellinen, olisin ollut iloinen päästäessäni Q3 viimeisen harjoituksen jälkeen. Todella tyytyväinen ja saimme kaiken melkein yhdessä viimeisellä kierroksella. Perattu kaipaamaan pole 20 millisekunnilla. Mutta jos olisit kertonut minulle viime viikolla, että pääsisin P2: een ruudukossa ensi viikolla, en olisi uskonut sinua.

K: Tiimikaveri voitti sinut ensimmäistä kertaa Formula 1: ssä, mikä on tärkeää, mutta sen jälkeen kun sait puhelun Totolta, sinun on oltava iloinen mistä olet päätynyt ja etenemisestäsi. ' onko sinulla ollut?

GR: Massiivisesti. Valtteri on työntänyt Lewisin valtavasti karsinnoissa vuoden aikana, ja tilastollisesti luulen, että niiden välillä on vain kymmenesosa ja me kaikki tiedämme kuinka loistava Lewis on. Vain olla Valtterin takana, tulossa viime hetkellä, kaksi päivää valmistautumista, olen tyytyväinen. Katsotaan siis, mitä voimme tehdä huomenna.

K: Ja aivan uusi kokemus huomenna Maxin, Valtterin kanssa?

GR: Ehdottomasti. Ilmeisesti minulla ei ole ketään edessäni, jota en ole kokenut kauan, kauan. Se tulee olemaan hankalaa. Se tulee olemaan todella hankalaa. Karsinta on mielestäni mukavin, se on palloa, kaikkea mitä sinulla on, ja huomenna tarvitset hieman enemmän hallintaa, hieman enemmän hienostuneisuutta, ja minulla ei vain ole vielä kokemusta. Annan kaiken ja näen mitä voin tehdä.

K: Max, en tiedä, huijasi Mercedes vain jotain sinne siellä tekemällä kolme sarjaa, mutta sinä jäit kapeasti, mutta hyvin tässä kilpailussa ja eilisen jälkeen näytit melko vahvalta.

Max Verstappen: Joo, he tekivät kolme sarjaa tai mitä tahansa, mutta meidän puoleltamme meillä oli hyvä karsinta. Se on hyvin lyhyt kierros, ei paljon kulmia. Miellyttävä olla hieman lähempänä P3: ta. Yritin olla niin lähellä kuin pystyn tänään. Se on hieman normaalia lähempänä, mutta mielestäni ulkoasu selittää myös sen. Mutta tietysti myös huomenna olemme myös aloittamassa eri renkailla, joten on mielenkiintoista nähdä, miten se tulee olemaan meille. Kuten sanoin ennen, meillä ei ole mitään menetettävää, joten on parempi pitää hauskaa huomenna ja nähdä, mitä voimme tehdä.

K: Olet ruudukon sillä puhtaalla puolella ja olet saanut renkaiden edut, todennäköisesti kolme tai neljä metriä alussa. George ei tietenkään ole tottunut kilpailemaan edessä, ja sinun on hyödynnettävä sitä, etkö ole, jos haluat viedä taistelun Valtterille?

MV: Joo, tietenkin aina kun se on mahdollista. Saamme selville huomenna. Odotan sitä. Kaikki kierrosajat ovat niin lähellä toisiaan, että kaikki riippuu myös lähtöstä, mutta silloinkin, kun niin monta kierrosta, hallinta, se ei tule olemaan helppoa.

LEHDISTÖTILAISUUS

K: Valtteri, monet onnittelut 16: stath pole urasi ja neljäs vuosi 2020. Se oli erittäin intensiivinen katseluistunto ja kierrosajat olivat hyvin lähellä, mutta lopulta tulit läpi. Sinun täytyy tuntea olosi erittäin tyytyväiseksi?

VB: Eilen oli minulle henkilökohtaisesti melko hankala päivä. Mutta tänään oli paljon parempi. Auto tuntui täydellisemmältä ja ajettavammalta ja pystyin todella rakentamaan kierros kerrokselta käytännössä kolme ja sitten hyvällä tuntemuksella karsinnassa. Vain hieman pettynyt itsessäni kierroksen lopussa, että en parantunut lopussa. Mutta olin ainoa auto ilman hinausta. Kierros ei ollut niin suuri, joten en voinut parantaa viimeisellä ajona. Olen todella iloinen voidessani olla mukana pole. Loppujen lopuksi se on. Tällaisella radalla et voi todella tehdä eroa, joten aukot ovat todella pieniä, kuten näet. Minun on sanottava, että George teki todella hyvää työtä. Hän oli todella rakentamassa sitä ja voit nähdä edistymisen karsinnassa. Todella onnellinen meille joukkueena siitä, että voimme olla yksi-kaksi ruudukossa, ja se on toinen iso saavutus meille.

K: Ennen istuntoa keskusteltiin paljon liikenteenhallinnasta. Todellisuudessa kuinka hankalaa se oli?

VB: Minulle se oli yleensä aivan OK. Luulen, että toisella vuosineljänneksellä oli yksi ajo, joka oli hieman vaarantunut, koska olimme keskirenkailla ja jouduimme tekemään nopeammat kierrokset kuin muut, joten se oli hieman sotkuinen. Mutta paitsi se ei ole liian huono. Ilmeisesti tänä viikonloppuna se oli minun kutsuni valita, menenkö en vai toinen. Olin ensimmäinen ja odotin edelleen, että yksi auto edestäni olisi Q2, mutta en, mutta olen iloinen, että tiedät silti, että voisin saada tarpeeksi hyvän kierroksen.

K: George, menetit P1: n vain kahdella sadasekunnilla. Kuinka tyytyväinen olet ensimmäiseen karsintaistuntoosi Mercedesissä?

GR: Joo, uskomatonta. Luulen, että eilinen oli hyvä päivä. Meni autoon, toimi todella hyvin joukkueen kanssa ja sitten vain rakensi sitä kierros toisensa jälkeen. Ja sitten P3: een se oli todella, todella surullinen istunto - työnnin vain liian voimakkaasti, yritin tätä, yritin sitä, ja se ei vain tullut yhteen, joten ollakseni rehellinen P3: n jälkeen, olisin ollut tyytyväinen pääsemässä melkein Q3 mutta ei, todella onnellinen. Luulen, että Valtteri on ollut siinä koko viikonlopun, vaikka eiliset kierrosajat eivätkin osoittaneet sitä, todellinen vauhti oli aina olemassa. Minulle on ollut todella vaikeaa hypätä viime hetkessä, oppia uusi auto, työskennellä uusien insinöörien kanssa, ymmärtää kokoonpano, miten saada tämä auto menemään nopeasti, koska se on täysin erilainen pallopeli. Olen todella tyytyväinen. Joillakin tavoin niin lähellä oleminen tekee siitä hieman turhauttavaa, mutta jos kerroit minulle neljä päivää sitten, että pääsisin P2: een tänä viikonloppuna, olisin luullut, että sinulla olisi ollut housuni alas.

K: Kuinka puhdas oli viimeinen Q3-kierroksesi?

GR: Se oli okei. Olen ollut todella kamppailevaa 1. vuorolla koko viikonlopun. Outoa viime viikolla se oli vahvimmat kulmani ja olimme siellä todella vahvoja. Tänä viikonloppuna olen ollut todella heikko Valtteriin verrattuna, hän on ottanut minulta paljon aikaa. Se oli heikko kohta. En tiedä mikä se oli, en vain päässyt kaasuun. Sen jälkeen joka kerta kääntymisestä 4 lähtien tuntui hyvältä. Auto oli ehdottomasti kiskoilla ja oli todella ilo ajaa. Juuri se, että käännökset 1 ja 2 todella pettivät minua. Olen varma, että aion tarkastella tietoja, ja Valtteri tulee olemaan taas paljon nopeampi kuin minä siellä, ja se turhauttaa minua, mutta silti, kuten sanoin, pääsin ensin Mercedesiin, 20 millisekuntia jäljessä pole, täytyy olla melko tyytyväinen.

K: Max, tulet luoksesi, aloitat P3: n huomenna, mutta olet varmasti ajatellut pole oli myös päällä - vain puoli kymmenesosaa Valtterin takana.

MV: Pole oli päällä. Ensimmäisen ajon jälkeen olin kaksi kymmenesosaa jäljessä, joten tiesin, että se tulee olemaan vaikeaa, mutta yrität aina olla mahdollisimman lähellä. Loppujen lopuksi olla kymmenesosassa ei ollut huono - mutta tietysti Valtterilla ei ollut vetoa eikä parantunut viimeisellä kierroksellaan. P3 olla meille hyvä, luulen tällaisella radalla. Olen tottunut istumaan tässä tuolissa. Siinä voi todella olla tulosteita! Luulen, että tämän kauden lopussa otan tämän paikan kotiin. Se on erittäin mukava.

K: Nyt Max, entä kilpailu huomenna? Tuntuuko sinusta, että voit todella viedä taistelun näihin kavereihin? Näytit iloiselta harjoituksen jälkeen pitkällä juoksutahdillasi.

MV: Katsotaan. Lähden jo toisella renkaalla, joten se tulee olemaan mielenkiintoista ja siitä eteenpäin, viime viikolla pitkät juoksumme näyttivät melko hyviltä - mutta sitten taas kisassa tulimme vain vähän lyhyiksi, niin se oli, joo , hieman sääli, mutta katsotaanpa, tuleeko se olemaan parempi tällä viikolla, tietysti ulkosuunnittelussa. Toivottavasti on, mutta saamme selville huomenna.

VIDEONEUVOTTELU

K: (Christian Menath - motorsport-magazin.com) Kysymys Maxille, viime viikolla valittit, ettet ota riskiä, ​​kun sinulla ei ole mitään menetettävää. Luulen, että paperilla aloittaminen Mediumista on nopein strategia - joten onko tämä riski, jonka halusit ottaa? Aloittamalla Softilla on mahdollisuus?

MV: Se on erilainen asiayhteys. Minun piti ottaa Soft, koska Medium-kierrosni ei ollut tarpeeksi hyvä. Se oli vähän liian tiukka meille, joten näemme huomenna. Se ei ole aina aggressiivista, mutta tiedät, joskus ... Luulen viime viikon edelleen puoleltani, että olisimme voineet tehdä paremman työn ja hieman erilaisen strategian - mutta luulen, että me kaikki opimme niin, että se oli taas hetki mistä opit ja näemme, mitä meidän on tehtävä huomenna.

K: (Alex Kalinauckas - Autosport) Kysymys kahdelle Mercedes-kuljettajalle. On melko epätavallista nähdä, että Mercedes-autoilla on kolme ajoa Q3: lla. Voisitko vain selittää mistä siinä oli kyse? Käytössä olevien renkaiden käyttäminen alussa ja mikä suunnitelma siellä oli.

VB: Se on vuoden lyhin kierros ja mielestäni ainoa reitti, joka sallii kolme ajoa ajoituksen mukaan, muuten normaalilla radalla, joka on pidempi, sinulla ei vain ole tarpeeksi aikaa tehdä kolme ajoa. Se on yksinkertainen vastaus. Halusimme itse asiassa tehdä kolme ajoa uusilla renkailla, mutta jouduimme käyttämään Softia Q1: ssä - vaikka olin eri mieltä siitä, mutta teimme kuitenkin, suunnitelmana oli tehdä kolme uutta rengasta

GR: Ei muuta lisättävää, sama vene.

K: (Scott Mitchell - Rotu) Kysymys Georgeille, kaksiosainen kysymys. Ensinnäkin, kuinka kuvailisit ajattelutapaasi meneillään tänä viikonloppuna ja ottaen huomioon kaikki erilaiset oppitunnit ja muunnelmat ja muutokset täällä ja siellä autossa ja ajoissasi, kuinka mukava olit siihen aikaan, kun menit ulos finaaliin suoritetaan Q3?

GR: Erittäin rento, ollakseni rehellinen. Kun odotin vahvistusta, jos saisin tämän aseman, se oli uskomattoman ahdistunut, mutta heti kun sain vahvistuksen, näin sen vain erinomaisena mahdollisuutena, joten olin aika chilltoim. Kaikki Mercedesissä, Toto ja James, sanoivat vain: "mene ulos ja nauti siitä". Sinulta ei odoteta mitään. Jos Lewis hyppää Williamsiin, sanotaan, että se olisi vaikeaa, joten emme odota sinulta mitään, ja jos pääset kahteen ensimmäiseen riviin, viisi parasta, kuusi parasta, hieno. Sieltä voit silti saada palkintokorokkeen. Erittäin rento, hyvin rento - mutta tietysti haluan aina menestyä hyvin, haluan aina olla tyytyväinen omaan esitykseeni ja sitten mukavuuden kannalta se ei silti ole täydellinen. Olen hyvin mustelmoitunut ja kipeä, ja huomenna on melko väsyttävä kilpailu, jos et ole mukava autossa. Minulla oli jää hartioillani viime yönä vähentääksesi turvotusta ja mitä sinä ja polvet ... varpaat!

MV: Onko tyttöystäväsi auttamassa sinua?

GR: Hän ei ole täällä tänä viikonloppuna!

MV: Voi - se on sääli!

GR: Valitettavasti se oli kouluttajani, mikä on… hänen täytyi vapauttaa lihakset. Mutta kun auto on niin nopea, unohdat kaiken tuskan.

K: (Christian Nimmervoll - motorsport.com) George, ennen viimeistä Q3-kierrosta jätit melko aukon Valtterille. Luuletko, että olisit voinut olla lähempänä ja se olisi todennäköisesti antanut sinulle hieman enemmän hinaa? Ja Valtteri, sanoit, että viimeinen kierroksesi ei ollut ihanteellinen. Voitteko selittää tarkalleen missä virheet olivat tai missä menetit aikaa?

GR: Kyllä ehdottomasti. Luultavasti jätin liikaa ollakseni rehellinen. Etsin itse asiassa peiliäni, ajattelin, että Max sukeltaa alaspäin sisälläni viimeiseen kulmaan yrittäen hiipiä edestäni - niin huomenna? - Olin mielestäni 40 ms alas Turn Oneiksi. Luulen, että tuulen on täytynyt muuttua, joten ilmeisesti se olisi vaikuttanut myös Valtteriin. Joten epäilemättä, jos olisin ehkä kaksi sekuntia lähempänä, olisin voinut saada vapaan kierrosajan. Jos ja ei, porkkanat ja pähkinät?

VB: Mielestäni tärkeintä oli, että minua ei ollut edessä, joten ei hinausta ollenkaan. Voisin nähdä ja tuntea, että en ollut niin nopea suorilla, kulmat olivat melko kunnossa. Sanoisin, että en aivan naulannut Turns Seven-Eight ja ehkä Turn 10 exit. Ollakseni rehellinen, se on hankala piiri saada kaikki oikein kääntyvien osien ja kaiken kanssa. Kuten sanoin aiemmin, onnellinen se riitti pole.

K: (Edd Straw - Kilpailu) Kysymys Georgeille, mainitsit kamppailusi 1. kierroksessa. Voitteko mennä siihen hieman tarkemmin? Mikä on ongelma? Näyttää siltä, ​​että auto pyörii oikein. Jos muisti ei palvele, pystyit viime viikolla olemaan varsin positiivinen tullessasi Williamsiin. Joten onko jonkinlaista eroa tavassa, jolla Mercedes reagoi, johon kamppailet mukautumalla? Missä on salaisuus avata esitys, jos pääset sen päälle?

GR: Tärkeintä, kamppailin vain paljon alikäyttöä kärjessä, mikä tarkoitti, että kun otin voiman, sain juuri napsautuksen yliohjautuvuudesta. Ajatyyli, jota tein viime viikolla Williamsissa, jossa olin vahva viime viikolla Williamsissa, ei toiminut, ja se oli hyvin erilainen kuin Valtteri, hyvin erilainen kuin Lewis. Luulen, että Mercedesillä on vain niin paljon pitoa ja niin paljon enemmän etupäätä alkuvaiheessa, että voisin sallia minun kuljettaa hieman enemmän nopeutta, mutta se oli vaikeaa. Se on vain hyvin erilainen tapa ajaa autoa. Olen ollut niin vaikuttunut insinööreistä, joiden kanssa työskentelen, kuinka he ovat yrittäneet näyttää minulle, kuinka voin parantaa. Sen joukkueen taso on aivan uskomatonta. He ovat todella auttaneet minua parantamaan pieniä asioita. Silti ei ole vielä siellä, ilmeisesti, se on outo raita, vain päivä autossa, mutta joo, onnellinen.

K: (Phil Duncan - PA) George, voit seisoa huomenna Formula 1 -voittajana. Onko sinulla ollut aikaa miettiä tai unelmoida siitä, miltä se voi tuntua? Ja mainitsit aiemmin tällä viikolla toivovasi pystyvänsä puhumaan Lewisin kanssa; oletko puhunut hänelle ollenkaan?

GR: Joo, Lewis pudotti minulle viestin torstai- tai perjantai-iltana, en muista nyt. Toivotan vain minulle hyvää ja sanoin huolehtivan autostaan, joka ... toistaiseksi niin hyvä. Ei, ollakseni rehellinen. Olisi tietysti hämmästyttävää seisoa palkintokorokkeella, mutta viime kädessä kilpailijana haluat vain tarjota parhaan mahdollisen suorituskyvyn ja rehellisesti sanottuna jotkut esityksistä, jotka saavutimme Williamsissa P14: ssä karsinnassa, olivat ... buzz ja jännitys tämän saavuttamiseksi oli uskomatonta, joten huomenna aion lähteä tyytyväisenä tai pettyneenä, riippuen siitä, miten tunsin. Olipa tämä voitto, onko se P3, onko se P5 tai mikä tahansa, ei ole odotuksia, mennä avoimella mielellä ja toivon parhasta.

K: George, yhden kierroksen aikana, missä on suurin ero Williamsin ja Mercedesin välillä?

GR: On vaikea sanoa, koska ilmeisesti tämä kappale on vähän Mikki Hiiri. Sisäkenttäosa on erittäin hankala, mutta auto on hienostunut jokaiseen yksityiskohtiin ja kaikkeen jarruista, alaspäin suuntautuvista voimista, voimakahvoista kolhiin, en voinut uskoa kuinka hyvä auto oli kolhujen yli seitsemäksi. Se on vain nopeampi. Tämä on taso, jota kaikki Formula XNUMX: ssä pyrkivät tekemään, mitä Brackleyn Mercedes-kaverit tekevät tällä hetkellä, aivan uskomatonta.

K: (Dieter Rencken - Racing Lines) Kaikille kolmelle: George, sen perusteella, mitä olet juuri sanonut, mitä Brackleyn kaverit tekevät, on uskomatonta jne., Yksi kysymyksistä kaikkien fanien ja lukijoiden mielissä hetki onko Mercedes todella tarvitseva iso taalaa supertähti kuten Lewis lukitsemaan ruudukon eturivin ja mahdollisesti jopa voittamaan kilpailun yhdellä kahdella? Kuinka ehdotat, että vastaamme tähän?

MV: Tietenkin teet, koska hän tekee eron tärkeimmillä hetkillä. Siksi hän on seitsemän kertaa maailmanmestari.

VB: En ole tiimipäällikkö, mutta jos olisin, yritän vain löytää parhaan kuljettajapariliitoksen joukkueellesi, niin se on. Joten kyllä. Mutta en ole tiimipäällikkö, olen kuljettaja, joten en oikeastaan ​​ajattele näitä asioita.

GR: Joo, kuten Max sanoi, kaverit kuten Lewis, he tekevät eron, kun paine on päällä, avainhetkillä, ja juuri Lewis on tehnyt niin hyvin kaikkien vuosien ajan. Joo, hän on supertähti ja tietysti, jos olet Toto tai kuka tahansa, haluat hänet kilpailuryhmäsi.

K: (Andrew Benson - BBC Sport) George, mikä on ollut sinulle vaikuttavin yksittäinen asia tänä viikonloppuna?

GR: Ruoka on ollut todella mukavaa, ollakseni rehellinen. Se on ollut ... rehellisesti sanottuna se on hyvä! Se on hyvä Williamsissa. Nyt sinusta tuntuu pahalta! Williamsin ruoka on hyvää.

MV: Tai vain yleisesti…

GR: Joo, ruoka on mukavaa. Ei ole olemassa yhtä ainoaa asiaa. Kaikki siitä. Siksi Mercedes ovat niin hallitsevia. Se ei ole vain yksi asia, joka tekee heistä niin upeita, se on kaikki ja tapa, jolla koko tiimi toimii, tapa, jolla he käsittelevät asioita ja… joo ...

VB: Kahvi ei ole hieno. Se on Nespresso.

GR: Kahvi ei ole hieno. Joo, se on Nespresso.

VB: On oltava parempi.

MV: Tiedät kahvisi.

VB: Saapuminen. Mutta työnnän kaikki… prioriteetti on aina kahvi.

K: (Scott Mitchell - Kilpailu) George, yksi lähestymistapastasi tänä viikonloppuna, valmistautuminen ja vaivannäkö, kulissien takana tehdyt muutokset ovat olleet huolellisia puolestasi ja ilmeisesti myös Mercedesistä. Kuinka paljon olet ajautunut siihen, että haluat vain varmistaa, että kaikki on sovitettu haluamallesi tavalla? Ja kuinka hyödyllistä se on ollut, tavallaan työskentely jonkun Bonon kaltaisen kanssa, jolla on niin paljon kokemusta?

GR: Se on ollut omaisuusmenetelmä, ollakseni rehellinen. Ei vain Bono, vaan neljä tai viisi insinööriä ympäriinsä, mekaanikot, myöhään yöllä, muuttamalla istuinta, muuttamalla kytkimen meloja, oppimalla kaikki menettelyt. Se on ollut asianmukaista, asianmukaista työtä. Luulen, että olemme kaikki melko knacked ja väsyneitä, vain unen puutteesta, viime yönä, lähdimme radalta klo kolme, neljä aamulla. Aamulla luulen, että kaverit olivat siellä todennäköisesti vasta auringonnousuun asti. He haluavat voittaa ja kysyin kavereilta, miltä heistä tuntuu, he ovat ilmeisesti olleet niin uskollisia Lewisille ja he ovat kuuluneet hänen tiimiinsä niin kauan ja (he sanoivat) 'kuuntele, haluamme vain voittaa' ja se vain osoittaa kyseisen joukkueen mentaliteetin.

K: (Alex Kalinauckas - Autosport) George, mietin vain, kuinka valmistaudut kaikkeen, mitä tähän viikonloppuna on tähän mennessä tapahtunut, kuinka paljon siitä on ollut oppimista, mitä teit Williamsissa viime viikonloppuna? Ja onko päinvastoin totta, että viime viikonloppuna tekemäsi asiat ovat auttaneet sinua toistaiseksi Mercedeksessä?

GR: Joo, luultavasti olisin luultavasti ollut parempi, jos tulisin vain avoimin mielin enkä kilpailen tällä radalla tai ainakin puolella tästä radasta viime viikolla, koska vietin koko viimeisen viikon jarruttamalla tässä vaiheessa käännyttäessäni tähän kohta yhdestä käännöksestä ja tekemällä tämän, tekemällä niin ja tämä auto on aivan erilainen. Sitten kaikki menettelyt, uusien menettelyjen oppiminen, uusien painikkeiden oppiminen. FP1 oli sotku, painin vääriä painikkeita täällä ja siellä ja jopa karsinnassa painoin neutraalia yhdessä vaiheessa jonkin muun sijasta. On vaikeaa, kun olet sellaisessa rutiinissa. Minulle, alas Williams, et edes ajattele näitä asioita; se tapahtuu luonnollisesti. Yritetään muokata niin paljon kuin on fyysisesti mahdollista, vain helpottaakseni asioita. Se on ollut paljon työtä, ja se vie vielä vähän aikaa. Se vie pari kilpailua vain ymmärtääksesi kaiken, joten Toto, vielä muutama kilpailu ja minä olen siellä!


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.