Ikoniset mutkat palaavat: Espanjan F1 GP tuo takaisin jännitystä ja ohitusmahdollisuuksia
1. kesäkuuta - Suuri uutuus tämän viikonlopun Espanjan GP:ssä on hitaan chikaanin poissaolo kilpailun lopussa. Circuit de Catalunya layout.
Turvallisuuden ja ohituksen vuoksi alkuperäiset ja ikoniset viimeiset kaksi nopeaa oikeakätistä poistettiin ennen vuoden 2007 kilpailua.
"En pidä siitä paljon" Fernando Alonso sanoi tuolloin. "Pidin todella kahdesta viimeisestä kulmasta täällä ja tulen kaipaamaan niitä."
Tämän vuoden helmikuun lopulla ilmoitettiin, että upeat vanhat kulmat on nyt palautettu Formula 1 -asetteluun.
"Uudet suoja- ja hidastusjärjestelmät", mukaan lukien Tecpro-esteet, "mahdollistavat kulmien palauttamisen", tiedottaja Barcelona raita sanoi tuolloin.
16 vuotta edellä mainitun lausunnon jälkeen nyt 41-vuotias Alonso myöntää odottavansa innolla kilpa-ajoaan. Aston Martin elvytettyjen kulmien läpi.
"Uskon, että on luultavasti hauskempaa ajaa näin", Diario Sport lainaa häntä.
"Se osa oli liian hidas autoillemme. Ei ollut hauskaa kilpailla siellä, mutta meidän on odotettava ja katsottava, auttaako tämä uusi muotoilu ohituksessa."
Myös espanjalainen mies odottaa innolla kulmia Carlos Sainz.
"Uskon, että se parantaa esitystä, ja siksi kannatan täysin Formula 1:n päätöstä ja järjestäjiä palata tähän asetelmaan", sanoi Ferrari kuljettaja.
"Olen utelias näkemään, kuinka ajat ja strategiat muuttuvat kilpailussa."
Barcelona on parhaillaan kohtaamassa huhuja, että F1 saattaa haluta siirtää Espanjan GP:n Madridin katuradalle.
"Meillä on voimassa oleva sopimus vuoteen 2026 asti", piiripomo Jose Luis Santamaria sanoi.
"Meillä on ollut 33 GP:tä peräkkäin ja olemme keskittyneet todellisuutemme, tilojemme parantamiseen ja odotamme innolla tätä tapahtumaa.
"Toiveemme ja missiomme on jatkaa Formula 1:ssä monta vuotta ja suhteet ovat erinomaiset."
✅ Tutustu valikoimaamme 2023 Espanjan Formula 1 Grand Prix esikatselu.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Kauan kaivattu muutos, jonka olisi pitänyt tapahtua aikaisemmin, mutta parempi myöhemmin kuin ei milloinkaan.
Kierrosvirtaus palaa vihdoin vuotta 2007 edeltäneelle tasolle, vaikka minulla onkin epäilyksiä ohituksista, koska seuraaminen on yleensä vaikeampaa nopeissa mutkissa kuin hitaammissa.
Parempi virtaus riittää vähintään, kuten Yas Marina & Albert Park -muutoksilla.
Radan yleinen kokoonpano on kuitenkin erilainen kuin missään vaiheessa ennen vuotta 2007, sillä T10 tai La Caxia debytoi nykyisessä muodossaan vuonna 2021, kun edellinen tiukempi vaihtoehto debytoi vuonna 2004 ja tottui siten kolmeen viimeiseen sikaanivapaaseen Espanjan GP:hen. .
Alkuperäistä La Caxia -kokoonpanoa käytettiin viimeksi F1:ssä vuonna 2003, joten teknisesti erilainen ratakokoonpano kuin kaikista vuotta 2007 edeltäneistä Montmelon Espanjan GP-ajoista.