FIA nuhtelee Hamiltonia: 50,000 XNUMX euron sakko Qatarissa GP Draamaa
9. lokakuuta – tapahtumien käänteessä vuoden 2023 Qatarin GP:n aikana Lewis Hamilton että Mercedes-AMG PETRONAS F1 Joukkue kilpailun tuomaristo kutsui hänet tapahtumaan, jossa hän ylitti liveradan kierroksen 1 törmäyksen jälkeen.
Tapahtuman yleiskatsaus
Autoa 44 ajanut Hamilton hylkäsi autonsa soraan ensimmäisen kierroksen aikana tapahtuneen kolarin jälkeen. Yllättäen hän päätti ylittää aktiivisen radan palatakseen varikkokaistalle. Ajoitus oli lyömättömän lähellä, kun hän saavutti radan sisäreunan hetkiä ennen kuin auto 63 ampui ulos varikosta suurella nopeudella. Sitten hän jatkoi kävelemään live-raitaa pitkin, kunnes lopulta poistui.
FIA:n päätös
FIA:n tuomaristo, saatuaan raportin ja tarkasteltuaan videotodisteita, katsoi tämän teon FIA:n Formula 26.7 -urheilusääntöjen artiklan 2023 b) rikkomiseksi. Tämän seurauksena Hamilton sai nuhteen, mikä merkitsi hänen ensimmäistä nuhtelua kaudella 50,000. Lisäksi brittikuljettajalle määrättiin 25,000 XNUMX euron sakko, josta XNUMX XNUMX euroa ajettiin loppukaudeksi sillä ehdolla, että vastaavaa rikkomusta ei tapahdu.
Hamiltonin vastaus
Kuulemisen aikana Hamilton pahoitteli syvää päätöstään ylittää live-rata ja myönsi mahdollisen vaaran, jonka hänen toimintansa saattoi aiheuttaa itselleen ja vastaantuleville kuljettajille. Tuomarit korostivat teon vakavuutta ja muistuttivat kaikkia kuljettajia rataturvallisuuden äärimmäisestä tärkeydestä.
Lisäksi tuomarit huomauttivat, että tietyn määrän moitteita kertyminen kauden aikana voi johtaa vakaviin ajorangaistuksiin, mikä on sopusoinnussa lain artiklan 18.2 kanssa. FIA Formula XNUMX -urheilusäännöt.
Oikeus valittaa
Kilpailijoille kerrotaan, että he voivat valittaa tietyistä tuomarien tekemistä päätöksistä FIA:n kansainvälisen urheilusäännöstön artiklan 15 ja FIA:n oikeudellisten ja kurinpitosääntöjen luvun 4 mukaisesti määrätyissä aikarajoissa.
Huomautus tuomarien päätöksistä
Tuomareiden tekemät päätökset ovat täysin riippumattomia FIA:sta. Ne perustuvat yksinomaan ohjeisiin, määräyksiin ja esitettyihin todisteisiin.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Kisa oli SC-neutraloinnin alaisena, joten Russell ei lähestynyt varikkokaistalta T1:tä täydellä kilpailunopeudella, joten riski minimoitui, puhumattakaan siitä, että hän ylitti radan myös hänen jälkeensä. DNF 2012 Abu Dhabissa GP yhtä SC:n varovaisuuden alla kuin Sargeant teki aika-ajon jälkeen Suzukassa istunnon ollessa punaisena ja kaikki ajavat varikkokaistalle + hän oli varikkopaikan ohi ja sama espanjaksi GP FP1, jopa Max 2021 italialaisessa GP SC:n varovaisuutta hänen tapaamisensa jälkeen Lewisin kanssa, puhumattakaan useista muista tapauksista, joissa kuljettajat ylittivät radan harjoituksen aikana, vaikkakin myös punaisen lipun olosuhteissa, joten olen yllättynyt, että FIA reagoi vain tähän viimeiseen varoituksella ja sakolla.
Jere, kun punaisen lipun tilanne on olemassa, raita ei ole aktiivinen.
Vaikka rata on edelleen käytössä, kunnes viimeinen tulee varikkokaistalle.
Ei yksi The Damen puolustajista, mutta rehellisesti sanottuna stewardit ovat housukastelijoita. Se oli tarpeeksi paha, että hän katkaisi joukkuetoverinsa keulan ja päätyi rannalle pyörän puuttuessa. Sen jälkeen kohdella häntä kuin maallikkoa, joka sekoittelee suojatietä pitkin, on naurettavaa.
Hänen uransa vuotaa kuolemaan sellaisenaan, tämä stewardsin piiskaaminen oli tarpeetonta.
Älä usein ole eri mieltä mielipiteistäsi, mutta moite ja sakko olivat perusteltuja. Sääntö on sääntö, ja turvallisuussääntö on aivan toisella tasolla.
ei ikään kuin hän jää kaipaamaan hetken palkkaa .aikaa kelata hänet kunnolla sisään. nenärengas, pissa seisomaan ja ei enää hormonihoitoa plus joitakin pisteitä ajokortista
Ihme, ettei hän pelannut, "kimppailee minua taas", kuten hän on tehnyt niin usein aiemmin, mitä taistelua hänessä ei ole jäljellä?
Hieman hidas tänään Shoddypost, älä kerro, että sinulla oli tänään jotain muuta kuin näppäimistösoturi.
On olemassa selvät turvallisuussyyt, jotka osoittavat, että kukaan ei saa ylittää radalla autojen ollessa aktiivisia radalla.
Niille, jotka ovat uusia tulokkaita F1:ssä, yksi tämän asetuksen tärkeimmistä tekijöistä johtuu Tom Prycen ja palomarsalkan kuolemasta Kyalamissa Etelä-Afrikassa vuonna 1977, jossa Tom Pryce ja palomarsalkka saivat surmansa. palomarsalkka ylitti radan Tom Prycen lähestyessä nopeudella.
Ei tekosyitä, sillä ei ole väliä kuka olet, tämä on turvallisuussääntö, jota on noudatettava niin kauan kuin radalla on autoja.
Jos muistat Australian viime vuonna Australian harjoituksen 1 jälkeen Vettel meni radalle sen jälkeen, kun autot olivat varikoissa, mutta sai sakot, koska sinun on saatava Marshallin hyväksyntä, jotta voit mennä radalle, niin sama kuin Hamilton, mutta oli huonompi Hamiltonin kanssa kun hän ylitti radan ja Russell oli lähellä radalla
Ainakin hän ajoi radalla marsalkkaskootterilla sen sijaan, että käveli tai juoksi, eikä Russell joka tapauksessa lähestynyt T1:tä täydellä kilpanopeudella SC:n varovaisuutta noudattaen, joten riski minimoitui.
jopa Sc edelleen riskialtista
Radan ylittäminen on turvallisuusmääräysten vastaista aina kun piiri on aktiivinen. SC-ohjatut autot tarkoittavat, että piiri on edelleen aktiivinen ja turvasäännöt ovat voimassa. En ymmärrä, miksi etsit tekosyitä Hamiltonin rikokselle.
En esitä tekosyitä, vaan huomautan vain, että vastaavat tapaukset ovat menneet ilman moitteita ja sakkoja, joten olen yllättynyt, että FIA ryhtyi yhtäkkiä toimiin.
Kun nostat ylös, maksat hinnan, hän tajusi, että nousi ja pyysi anteeksi. Hyvä muistutus muille. Yksinkertaisia. Se, että se oli seitsemän kertaa wdc, pahentaa sitä paljon.
✅ Tsekkaa viimeisin 50 F1 Fanien kommentit.