FIA julkisti radikaalin painonpudotussuunnitelman vuodelle 2026 F1 Kausi
14. - F1:n hallintoelin asettaa autot täysin uusien määräysten ruokavalioon vuodesta 2026 alkaen.
Yksi tämän hetken autosukupolven suurimmista valituksista on kova paino, joka ilman valvontaa nousisi vain entisestään vuonna 2026, kun moottoreiden sähköteho nousee.
Red BullChristian Horner varoitti äskettäin, että jos uusia moottorisääntöjä ei säädetä vuodelle 2026, se voi tarkoittaa, että kuljettajien on noustava puolivälissä suorilta sähkön säästämiseksi.
Mutta FIA:n yksipaikkainen pomo Nikolas Tombazis väittää, että säännöt on hakattu kiveen ja että Hornerin kaltainen kritiikki oli "ennakkoista".
"Voimayksikkö on määritelty vuodeksi ja säännöt ovat vakaat - valmistajat tekevät jo töitä", hän kertoi toimittajille. "Mitä tulee alusta, keskusteluja käydään nyt."
Tombazis sanoo, että ennen kesäkuun määräaikaa on aikaa sopia alustasta ja aerodynaamisista säännöistä vuodelle 2026, jotka ovat toimivia - ja keskeinen vaatimus on "40-50 kiloa" nykyistä pienempi kokonaispaino.
"Se tulee olemaan lyhyempi auto", hän sanoi. "Ja kapeampi. Ja kevyempi. Painon pudottamiseksi downforce vähenee huomattavasti ja vetää vähenee huomattavasti.
"Jousituksen kuormitus vähenee, joten autot voivat olla kevyempiä. Suunnittelemme myös pienempiä pyöriä - tähtäämme 16-tuumaisiin vanteisiin, joissa on pienempi rengashalkaisija ja kapeampi leveys sekä edessä että takana.
"Uskomme, että tämä kaikki edistää merkittävää painonpudotusta, vaikka se ei ole helppoa joukkueille."
Vaikka muutokset vaikuttavat merkittäviltä, Tombazis väittää, että vuosi 2026 on enemmän "evoluutiota" kuin "vallankumousta", vaikka autot ovat "näkyvästi erilaisia".
"Kierrosajan suhteen, joka ei ole meille kovin tärkeä tekijä, uskon, että se on hyvin lähellä nykyistä. Ehkä pari sekuntia hitaampi tai jotain sellaista. Mutta vaikka ne olisivat viisi sekuntia hitaampia, emme tekisi älä ole liian huolissasi", hän sanoi.
Mitä tulee kiistanalaiseen DRS-innovaatioon, Tombazis sanoo, että sama asia voidaan saavuttaa siirrettävällä aerodynamiikka suorilla tai energian talteenottojärjestelmissä.
– Keskustelemme siitä edelleen, hän myöntää. "Pöydässä on useita vaihtoehtoja ja yritämme valita parhaan. Emme kuitenkaan halua autoja, jotka kulkevat ilman vaikeuksia suorilla."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Auton ja vanteen mitat ovat todellakin hyvä tapa vähentää kokonaispainoa sekä synteettistä polttoainetta, jonka pitäisi mahdollistaa pienempi säiliökoko ja jopa 6-nopeuksinen vaihteisto, mutta sähkövoiman vähäisempi painottaminen antaisi vielä enemmän joustavuutta minimiin. auton+kuljettajan painorajan alennus.
Mikseivät he vain poista raskaan hybridijärjestelmän ja anna niille V6-moottoreille kaksinkertaista turboa ja käytä niitä synteettisellä polttoaineella?
Synteettinen polttoaine tulee todellakin vuonna 2026, mutta joidenkin hybridien poistaminen voisi toimia, jos valmistaja todella haluaa sitä.
Amen.
Kaikki hyvä, mutta miksi nämä jerkwadit ovat aina 3 vuodenaikaa liian myöhässä "opintojensa" kanssa? Täällä todellisessa maailmassa olemme huutaneet vuosia liiallisesta koosta ja painosta. sheesh Ja älä valita turvallisuudesta. Suurin osa ongelmista johtuu määrätystä selässä olevasta kyhmystä.
Minulla on vain 2 sanaa aiheesta. Tuuliturbiinit.
Odota; 4. Aurinkopaneelit.
✅ Tsekkaa viimeisin 50 F1 Fanien kommentit.