FIA World Motor Sport Council on hyväksynyt vuoden 2026 Formula 1 Power Unit (PU) -säännöt, joita sovelletaan FIA Formula 2026 -maailmanmestaruussarjan kaudesta XNUMX alkaen kehitettäviin ja käytettäviin PU:ihin. Nämä säännöt ovat FIA:n laajan tutkimuksen ja kehityksen sekä FIA:n välisen yhteistyön tulos FIA sekä vakiintuneet että mahdolliset uudet PU-valmistajat. Paketti sisältää tekniset, urheilu- ja taloussäännöt.

Vuoden 2026 PU-säännöt korostavat FIA:n jatkuvaa sitoutumista innovaatioon ja kestävyyteen ja tulevat Formula 1:n merkittävän kasvun aikaan.

FIA:n pomo perääntyy aikaisemman Hamiltonin ja Vettelin kritiikkinsä jälkeen

FIA:n puheenjohtaja Mohammed bin Sulayem

FIA:n presidentti Mohammed Ben Sulayem sanoi: "FIA jatkaa innovaatioiden ja kestävyyden edistämistä – koko moottoriurheiluvalikoimassamme – vuoden 2026 Formula 1 Power Unit Regulations on näkyvin esimerkki tästä tehtävästä.

"Kehittyneen PU-teknologian ja synteettisten kestävien polttoaineiden käyttöönotto on linjassa tavoitteemme kanssa tuottaa etuja tieautojen käyttäjille ja saavuttaa tavoitteemme nollahiilestä vuoteen 2030 mennessä. Formula 1 nauttii tällä hetkellä valtavasta kasvusta, ja olemme varmoja, että nämä määräykset perustuvat vuoden 2022 muutokset ovat tuottaneet jännitystä.

"Haluan kiittää kaikkia tähän prosessiin osallistuneita FIA:n johtoa ja teknistä henkilökuntaa heidän uutteruudestaan ​​ja sitoutumisestaan ​​työskennellä yhdessä kaikkien Formula 1 -sidosryhmiemme kanssa tämän saavuttamiseksi. Haluan myös kiittää WMSC-jäseniämme näiden sääntöjen huomioimisesta ja hyväksymisestä.

Vuoden 2026 kehyksen neljä keskeistä pilaria ovat:

  1. Näytelmän säilyttäminen – vuoden 2026 tehoyksikön suorituskyky on samanlainen kuin nykyiset mallit, sillä se käyttää suuritehoisia, korkean kierrosluvun V6-polttomoottoreita ja välttää liiallista suorituskyvyn eroa, mikä mahdollistaa paremman ajettavuuden.
  2. Ympäristön kestävyys – 2026 Power Unit sisältää sähkövoiman käytön lisäämisen jopa 50 prosenttiin ja käyttää 100 % kestävää polttoainetta.
  3. Taloudellinen kestävyys – Voimayksiköitä koskevat rahoitussäännökset vähentävät kilpailijoiden kokonaiskustannuksia säilyttäen samalla huippuluokan teknologian esittelyn, joka on Formula 1:n ytimessä.
  4. Houkuttelee uusille voimayksiköiden valmistajille – määräysten tarkoituksena on mahdollistaa ja houkutteleva uusien tulokkaiden liittyminen lajiin kilpailukykyisellä tasolla.

Yksityiskohtainen katsaus tehoyksikkömääräysten kunkin osan keskeisistä osista löytyy tätä.

2. Maailman moottoriurheiluneuvosto hyväksyy muutokset vuosien 2022 ja 2023 F1:n teknisiin sääntöihin, joilla puututaan pyöriäiseen ja otetaan käyttöön korkeammat turvallisuusstandardit rullavanteelle
Tärkeimmät muutokset hyväksyttiin turvallisuusasioissa

Maailman moottoriurheiluneuvosto on hyväksynyt useita muutoksia vuosien 2022 ja 2023 Formula 1:n teknisiin sääntöihin käsitelläkseen kahta keskeistä turvallisuusongelmaa – pystyvärähtelyilmiön ("aerodynaaminen pyöriäinen") ja Formula 1 -autojen rullavanteiden turvallisuusstandardit.

FIA:n presidentti Mohammed Ben Sulayem sanoi: "Turvallisuus on ehdottomasti tärkein prioriteetti FIA:lle, ja olemme käyttäneet paljon aikaa ja resursseja pyöriäisongelman analysointiin ja ratkaisemiseen. Olen henkilökohtaisesti keskustellut tästä asiasta kaikkien tallien ja kuljettajien kanssa, ja vaikka mielipiteissä on tietysti erimielisyyksiä vaihtelevien kilpailuasemien vuoksi, on täysin selvää, että FIA:lla on velvollisuus toimia ja varmistaa, että kuljettajia ei pakoteta. aiheutti kohtuuttoman loukkaantumisvaaran tämän ilmiön seurauksena.

"Oli ilmeistä, että rullavanteiden vaatimuksiin tarvittiin päivitys Zhou Guanyun törmäyksen jälkeen klo. Silverstone, ja vaikka tämä tapaus osoitti meille kaikille, kuinka merkittäviä Formula 1:n turvallisuusjärjestelmät ovat, se osoitti jälleen kerran, että meidän on jatkettava innovointia ja pyrittävä turvallisuusasioihin tinkimättä.

Seuraavassa on yhteenveto näistä kahdesta ongelmasta ja niihin liittyvistä sääntelypäivityksistä niiden ratkaisemiseksi:

FIA hyväksyy uudet F1 2026 PU & 2022-2023 tekniset määräykset

George Russell ajaa Mercedes W13:a

Pystyvärähtely-ilmiö ("aerodynaaminen pyöriäinen") yhdistettynä alhaisiin ajokorkeuksiin ja minimaaliseen harhaan on ollut vuonna 1 käyttöön otetun uuden sukupolven Formula 2022 -autojen huomattava ominaisuus, ja sitä on käsitelty useita kertoja teknisen neuvoa-antavan komitean kokouksissa. . Ilmiön ilmaantuminen herätti huolta kuljettajien turvallisuudesta ja terveydestä ja hyvinvoinnista.

Vaikka tämän ilmiön vaikutus on ollut vähäisempää joillakin viimeaikaisilla radoilla, FIA uskoo, että sen esiintyminen ja siihen liittyvät turvallisuusongelmat säilyvät ja saattavat pahentua entisestään tulevaisuudessa.

FIA on neuvotellut laajasti joukkueiden kanssa ja on päätynyt seuraavanlaiseen lopulliseen kantaan:

Vuodesta Belgian grand prix, FIA mittaa ilmiötä ja odottaa tallien toimivan tietyn kynnyksen alapuolella, jotta heidän autoaan pidettäisiin turvallisena. Lisäksi vuosille 2022 ja 2023 hyväksytään seuraavat toimenpiteet:

2022 Formula 1:n tekniset määräykset

  • Central Floor Flexibility – muutokset määrittelevät uudelleen lankkujen ja liukukiskojen jäykkyysvaatimukset paksuuden mittausreikien ympärillä.

2023 Formula 1:n tekniset määräykset

  • Lattian reunoja nostetaan 15 mm.
  • Hajottimen kurkun korkeutta nostetaan, samalla kun on huolehdittu siitä, ettei se vaikuta tiimien mekaanisten komponenttien suunnitteluun.
  • Hajottimen reunan jäykkyys kasvaa.
  • Ylimääräinen anturi valtuutetaan valvomaan ilmiötä tehokkaammin.
F1 Nation: 2022 Britannian F1 Grand Prix -arvostelupodcast

Vuoden 2022 Britannian F1 Grand Prix -kilpailun alku

Vuoden 2022 FIA Formula 1:n alussa tapahtuneen vakavan onnettomuuden jälkeen British grand prix, yksityiskohtainen analyysi on tehty useista asioista onnettomuuden alusta lopulliseen pelastusoperaatioon ja ajoneuvon talteenottoon, kuten on normaalia kaikissa vakavissa onnettomuuksissa.

Yksi asia, jota korostettiin, oli rullavanteen suorituskyky, joka irtosi alustasta onnettomuuden aikana. Tärkeimmät havainnot olivat:

  • Rullavanteen terävä kärki kaivoi asfalttiin, mikä vaikutti suureen vaakasuuntaiseen voimaan, joka johti sen katkeamiseen.
  • Että sääntöjen nykyinen sanamuoto sallii joukkueiden homologoida rullavanteet voimilla, jotka vaikuttavat alemman kohdan läpi kuin on tarkoitettu. Tämä voi johtaa siihen, että rullavanteen vastustusvoimat ovat pienempiä kuin määräysten alun perin on tarkoitettu.
  • Että rullan vanteiden lujuuden merkittävä lisäys tulisi toteuttaa Formula 1:ssä.

Näistä asioista keskusteltiin laajasti kolmessa teknisen neuvoa-antavan komitean kokouksessa, jotka oli kutsuttu erityisesti analysoimaan asiaa.

Yllä olevien tietojen tarkastelun jälkeen Maailmanneuvosto hyväksyi nämä muutokset vuoden 2023 Formula 1:n teknisiin sääntöihin:

  • Muutos vaatii pyöristetyn rullavanteen yläosan, mikä vähentää mahdollisuutta, että se kaiveutuu maahan onnettomuuden aikana.
  • Muutos, jolla varmistetaan tyyppihyväksyntätestin soveltamiskohdan vähimmäiskorkeus.
  • Luodaan uusi fyysinen homologaatiotesti, jossa kuorma työntää telavannetta eteenpäin.
  • Uusien laskennallisesti suoritettavien testien määrittely.

Keskipitkän aikavälin tavoitteena vuodelle 2024 on tarkoitus edetä rullavannetestien merkittävään uudistamiseen, jotta autot kestävät jatkossa huomattavasti kovempia kuormituksia.

Maailman moottoriurheiluneuvosto, jota johtaa FIA:n presidentti ja jota tukee FIA:n urheilun varapresidentti, koostuu 27 jäsenestä, jotka edustavat 24 maata ympäri maailmaa. WMSC on vastuussa kaikista kansainvälisen moottoriurheilun osa-alueista kartingista Formula 1:een sääntöjen, määräysten, turvallisuuden ja kehityksen aloilla.

WMSC edustaa moottoriurheiluseuran jäsenten etuja 146 maassa. WMSC asettaa etusijalle turvallisuus- ja ympäristöstandardien parantamisen kaikissa urheilulajeissa, hyväksyy yhteiset säännöt eri sarjoille ja vaalii moottoriurheilun juuria erityisesti kehitysmaissa.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

4 F1-fani kommentoi “FIA hyväksyy uudet F1 2026 PU & 2022-2023 tekniset määräykset"

  1. katkarapu

    Ja lämpimästi tervetuloa Porschelle ja Audille vuonna 2026, kaikki muu näyttää hyvältä, 3/4 tuumaa todella...! se järkyttää Merciä, vai mitä? .Hyvin tehty Bin mies, eikä ruskeaa kirjekuorta näkyvissä.

    5
    1
    vastata
      • katkarapu

        Ja vielä parempi muovisissa kirjekuorissa, uskoakseni helpompi pyyhkiä veri pois, kirjoitettu johonkin, jonka olin tänään toimittanut muovikuoressa – valmistettu 100 % kierrätetystä materiaalista biohajoavalla lisäaineella...!, en usko, että heidän käyttämänsä muste kirjoittaa kaiken sen, että se oli kierrätettyä....!

        1
        4
        vastata
  2. John B

    Virkistävää nähdä, että FIA:lla on vielä palloja

    Näyttää siltä, ​​että Tontarse on tyytymätön ja saattaa huutaa No Bin No ja rikkoa kuulokkeet

    Toivottavasti

    2
    2
    vastata

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.