25. marraskuuta – Formula 1:n tulevaisuutta muokkaavassa keskeisessä liikkeessä F1-komissio on ilmoittanut joukon merkittäviä muutoksia ja päivityksiä tuleville kausille, keskittyen erityisesti vuoden 2024 kauteen.

Uudistettu Sprint-formaatti vuodelle 2024

Viimeisimmän kokouksen keskeinen päätös on Sprint Formatin uusiminen vuonna 2024. Uudistetun rakenteen tavoitteena on tehostaa viikonlopun toimintaa entisestään erottamalla Sprintin kilpailut selvästi tärkeimmistä Grand Prix -tapahtumista. Näiden Sprint-tapahtumien lopullisen kalenterin odotetaan julkaistavan pian. F1-komissio on antanut urheilun neuvoa-antavan komitean tehtäväksi tarkentaa yksityiskohtia, erityisesti ajoitusta ja parc fermé -sääntöjä, lopullisella ehdotuksella, joka on määrä julkaista vuoden 2024 alussa.

Edistystä märän sään turvallisuudessa

Komissio tunnustaa turvallisuuden kriittisen merkityksen ja on käynnistänyt lisätestejä uudelle märän sään paketille, jonka tarkoituksena on vähentää roiskumista. Keväälle 2024 suunnitellut testit sisältävät uudenlaisen suunnittelun, joka peittää renkaan kokonaan, mikä on askel eteenpäin vahvistamassa näiden vanteiden suojusten käyttökelpoisuutta nykyisissä F1-autoissa.

Renkaiden kehitys ja strategiat

Pitkän harkinnan jälkeen komissio on päättänyt säilyttää rengaspeitot kaudella 2025. Tämä päätös on linjassa renkaiden kehityksen suunnan kanssa keskittyen ylikuumenemisongelmien minimoimiseen ja renkaiden kilpailusuorituskyvyn parantamiseen. Komissio päätti myös jatkaa 13 kuivarenkaiden vakiomäärää kaudelle 2024 ja vetäytyi tänä vuonna kokeilusta vaihtoehtoisten renkaiden jakojärjestelmästä.

Tehostetut kuljettajan jäähdytystoimenpiteet

Vastauksena äärimmäiseen kuumuuteen challVuoden 2023 FIA Formula 1 Qatar Grand Prix -tapahtuman aikana kohdattuista teknisistä määräyksistä tehdyt päivitykset on hyväksytty. Nämä päivitykset antavat joukkueille mahdollisuuden varustaa autonsa jäähdytyskauhalla, mikä parantaa kuljettajan mukavuutta poltettavissa olosuhteissa. Lisää jäähdytysratkaisuja tutkitaan edelleen.

Teknisten ja urheilusäännösten päivitykset

Komissio on hyväksynyt useita turvallisuuteen liittyviä muutoksia teknisiin määräyksiin. Nämä päivitykset sisältävät rajoituksia auton lattiassa olevien metalliosien massalle ja lukumäärälle irtoamisen riskien vähentämiseksi. Myös muita pieniä muutoksia vuoden 2024 teknisiin ja urheilusääntöihin on ratifioitu.

Kestävä kehitys painopisteenä

Merkittävänä askeleena kohti ympäristövastuuta komissio on tarkentanut kestävän kehityksen aloitteen kustannusten jättämistä varainhoitoasetusten ulkopuolelle. Tämä tarkennus koskee kuluja, jotka liittyvät kestävän kehityksen tavoitteiden määrittelyyn, tavoitteiden saavuttamiseen tähtääviin strategioihin sekä seuranta- ja raportointiprosesseihin, joilla seurataan edistymistä hiilijalanjäljen ja yleisten kestävyystavoitteiden suhteen.

Katse eteenpäin vuoteen 2026

Tarkasteltaessa pidemmälle tulevaisuuteen komissio on sopinut, että joukkueet eivät aloita kauden 2026 autojen kehitystyötä ennen vuoden 2025 alkua. Tämä päätös merkitsee strategista lähestymistapaa autojen kehittämiseen urheilussa.

F1-yhteisö ja fanit ympäri maailmaa voivat ennakoida näitä muutoksia, jotka odottavat World Motor Sport Councilin lopullista hyväksyntää, ja ne vaikuttavat merkittävästi kilpailudynamiikkaan ja kestävyysponnisteluihin Formula 1:ssä. Etenkin kausi 2024 lupaa olla jännittävä luku evoluutiossa urheilussa, ja nämä säännöt tasoittavat tietä tehokkaammalle, turvallisemmalle ja kestävämmälle tulevaisuudelle Formula 1 -kilpailuissa.


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

2 F1-fani kommentoi “F1-komissio hyväksyy suuret kunnostukset kaudelle 2024 ja sen jälkeen"

  1. Jere Jyrälä

    Sprint - Harjoittelu/Sprintti/Karsinta olisi vielä parempi järjestys ja toivottavasti Yas Marina Circuit olisi kuuden joukossa, varsinkin jos sprinttipisteet lasketaan erikseen.
    Olettaen että Red Bull Ring, Interlagos ja Losail jäävät, en haittaisi, jos kaksi muuta, YMC:n lisäksi, olisivat esimerkiksi Jeddah & Albert Park.
    Olen edelleen innokas reserviverkkokokeiluihin.

    Rengaspeittokielto hylätty - Joukko sisaruksia ei vieläkään voi hyväksyä todellisuutta, että kuten tietyt muut yksipaikkaiset ovat pärjänneet ilman peittoja, niin myös F1.
    Ei mitään vikaa myöskään ATA:ssa ja vielä vähemmän siinä, että 12 tai 11 on vakiomäärä ajuria kohden.

    Kuljettajan jäähdytys - Ylireagointi kertaluonteiseen tapaukseen, joka ei toistu enää edes Qatarissa.

    2026 autokehityskielto - Outo rajoitus.

    vastata
    • merkki Andrews

      ei todellakaan välitä, jos sprinttikilpailuissa on sotkua. pitäisi vain tehdä täysi käänteinen ruudukko. sitten jos päätämme katsoa minua, voimme katsella suurten nimien ajavan verkon läpi. antaa heille erillinen sprintin mestaruus. tai käytä sprinttikilpailuja vara-, 3.-kuljettajille, joukkueakatemian kuljettajille. niin monia järkeviä asioita voitaisiin tehdä. ja laita pääkuljettajat katsomaan autotallista tai kaivon seinästä. kaupallisiin tarkoituksiin. saada lisää sponsorointia sprinttisarjan Kentucky fred chicken sainsbury Championship -turnaukseen. ha. mitään muuta kuin tämä nykyinen ja hyödytön esitys. tai jätä F1-autot rauhaan ja anna autoyhtiöiden käyttää superautojaan tai jeeppejä tai sedaneja tai coupeja. se voisi olla tukikilpailu, jossa lasketaan kumia suurille autoille. jne. kun F1 alkaa tehdä jotain hyödyllistä, minulla voisi olla useita liiketoimintasuunnitelmia valmiina...kiitos hemmottelusta... hurraa

      vastata

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.