F1-tallit ja FIA ovat ristiriidassa painonpudotuksen ja aerodynamiikan suhteen
2. helmikuuta - Uusi rintama FIA:n, Formula 1:n ja kilpailevien joukkueiden välisessä viimeisimmässä poliittisessa taistelussa on avautunut.
Osapuolten kolmikko on äskettäin näyttänyt olevan kiistassa useista asioista - kiireellisin on F1:n laillinen varoitus FIA:lle urheilun kaupallisten oikeuksien mahdollisesta 20 miljardin dollarin myynnistä.
Mutta nyt Auto Motor und Sport väittää, että vuoden 2026 uusista moottorisäännöistä syntyy uusi kiista.
Pole paikan karsinnat Max Verstappen keskustelee FIA:n presidentin Mohammed ben Sulayemin kanssa parc fermessä aika-ajon aikana ennen Itävallan 2022 F1 Grand Prix -kilpailua
Saksalaisen lehden mukaan joukkueet "vaativat, että peruspäätökset hyväksytään Formula 1 -komissiossa".
"Mutta tällä hetkellä (elimellä) ei ole valtuuksia asiaan", lisäsi kirjeenvaihtaja Tobias Gruner.
Tietojen mukaan tiimit väittävät, että vuoden 2026 autojen painoa pitäisi vähentää merkittävästi leikkaamalla niiden perusmittoja, "mutta aihe ei ole asialistalla".
Toinen argumentti FIA:n halusta aktiiviseen aerodynamiikkaan on myös pelissä.
"Tällä hetkellä rintamat ovat kovettuneet", Gruner sanoi. "Formula 1:ssä on jälleen myrskyisiä aikoja."
Mutta uuden mukaan Ferrari pomo Frederic Vasseur, nykyiset poliittiset kiistat - erityisesti FIA:n presidentin Mohammed Ben Sulayemin ja Liberty Median välinen jako - pitäisi pian tulla sivukysymys.
"Olen todella vakuuttunut siitä, että heti kun saamme autot raiteille, tämä katoaa hieman ruudulta", hän lainaa. Peili sanomalehti.
– Varmasti käymme keskusteluja, mutta kuten aina, toivon, että pystymme keskittymään urheilulliseen puoleen.
Vasseur kertoi myös Italian Corriere dello Sportille, että hän odottaa henkilökohtaisesti kovaa poliittista kautta - ja vahvisti, että Ferrarin pomoksi tullessaan hän ja Mercedes vastine Toto Wolff "älä puhu enää".
"Taistelemme radalla, riitelemme kilpailun johdon ja kilpailun edessä FIAja myös Concorde-sopimuksesta", hän myönsi.
"Mutta suuremman edun kannalta on erinomainen etu, että tiimit tekevät yhteistyötä. Minulla on hyvät suhteet lähes kaikkiin kollegoihini, mikä on mielestäni aina hyvä asia."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Ole hyvä, joka ei nauttinut siitä, että kuuntelit Christianin huutavan Christiania isäsi isommalla tyylillä, tietysti he jatkavat, kunnes Maxin ja Lucyn skenaario tulee jälleen esille.
Auton pituuden ja leveyden lyhentäminen pitäisi olla saavutettavissa turvallisuusominaisuuksista tinkimättä.
Sen jälkeen kun Liberty Media otti heidän roolinsa, F1:stä on tullut enemmän kaupallinen näytelmä kuin suuri moottoriurheilu tyypilliseen yhdysvaltalaiseen tyyliin. Vaikka väite on olemassa, tämä on hyvä F1:lle, se vähentää monien meistä perinteistä F1-vetoa. Ehkä kaupallisten oikeuksien sopimuksen muuttaminen on hyvä asia, jos oikea operaattori löytyy. Liberty Median on perusteltava aiemmat toimintansa ja ehdotettava parannusta F1-kokemukseen, jos se haluaa säilyttää sopimuksen.