F1-pomot vaativat sääntömuutosten lopettamista Red Bull Valta-asema
3. toukokuuta – Formula 1:n on ehkä tarkasteltava sääntöjä tehdäkseen urheilusta kilpailukykyisemmän Red Bullnykyinen täydellinen ylivalta.
Tämä on Mercedes-pomo Toto Wolffin näkemys, sillä hänen kollegansa Ferrarilla ja Aston Martinilla ovat myös samaa mieltä siitä, että ero edelläkävijöihin näyttää toistaiseksi ylitsepääsemättömältä.
Se on siitä huolimatta Mercedes julkistaa uuden sidepod-designin klo Imola ainutlaatuisesta mutta puutteellisesta perusautokonseptistaan, joka debytoi vuonna 2022.
"Puhumme niin paljon päivityksestä, mutta emme aio jättää sitä radalle ja ajaa ympyröitä Red Bull, Wolff sanoi.
Samoin, vaikka Frederic Vasseur sanoo Ferrari on "oikealla tiellä" viimeaikaisten parannustensa kanssa, italialainen sisäpiiriläinen Leo Turrini uskoo, että "lasi on vielä puoliksi tyhjä" Maranellossa.
"En todellakaan ymmärrä, miksi Ferrari ei vieläkään löydä baalance ihmisten ja talouden välillä", hän sanoi Quotidianossa.
"Vasseur ratkaisee tätä ongelmaa, mutta kyse ei ole vain oikeiden asiantuntijoiden hankkimisesta. Tiimin on myös oltava rohkeampi ideologian muuttamisessa, jotta voidaan tehdä parempia teknisiä päätöksiä."
Aston Martin pomo Mike Krack puolestaan uskoo, että mikään ei muutu lyhyellä aikavälillä yrittäessämme voittaa nämä kaksi. Red Bulls palkintopallin korkeimmalle paikalle.
"Meillä on joukkue, joka on paljon edellä kaikkia", hän sanoi. "Vain kolmas sija on jäljellä.
"Meidän on oltava positiivisia, mutta meidän on myös oltava kärsivällisiä."
MercedesWolff on varovainen, ettei hän itse asiassa syyllistä Red Bull ongelman takia, mutta hän sanoi, että edes F1:n äskettäin viritetty sprinttiviikonloppuformaatti ei piristänyt Azerbaidžanin GP:tä.
"Kyse on kysyä itseltämme, miksi se ei ollut viihdyttävää", hän sanoi.
"Meillä on periaatteessa kaksi autoa, jotka purjehtivat auringonlaskuun ansioiden perusteella. Joten meidän on joko tehtävä parempaa työtä, meidän kaikkien yhdessä, saadaksemme heidät kiinni, tai meidän on muutettava sääntöjä.
"Ja en usko, että meidän pitäisi tehdä toista. Meidän on voitettava ansioiden perusteella, ja se tarkoittaa, että olemme älykkäämpiä."
Siitä, miten tarkalleen, mielipiteet jakautuvat Red Bull on tällä hetkellä älykkäin tiimi, mutta monien mielestä DRS-takasiiven poikkeuksellisen tehokas tehokkuus on tekijä.
"Jos olet jumissa liikenteessä, se on siinä", sanoi Wolff. "Kellään meistä ei ole yhtä tehokasta DRS:ää kuin Red BullN."
Ja tällä hetkellä yksikään kilpaileva joukkue ei ole ymmärtänyt tarkasti, miten Red Bull DRS toimii.
"Meidän on otettava selvää, koska tämä on selvä kilpailuetu", Vasseur sanoi.
Ladataan ...✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Tarinan sisältö ei näytä olevan samaa mieltä otsikon kanssa: "F1-pomot vaativat säännösten muutosten lopettamista Red Bull Dominanssi." Tarinan mukaan ainoa, joka jopa mainitsi sääntöjen muuttamisen, oli Toto Wolff, ja hän jatkoi sitä sanomalla, ettei hänen mielestään pitäisi muuttaa niitä.
Otsikko on todellakin harhaanjohtava.
Tämä on se, mitä kutsutte "keksin ottamiseksi", merc on ollut hallitseva viimeiset kuusi vuotta tai enemmän, eikä siellä silloin puhuttu paljon. Yhtäkkiä RB on palannut peliin, ja jos saan sanoa, ainoa joukkue, jolla on selkäranka ja hermo ottaa vastaan iso "MINÄ OLEN" Mercedes -asu asenteella, joka sanoo "miksi emme voita, jos Mercedes meidän on voitettava" entä häviäjiä, joita kukaan ei välitä heistä juoksumatolla ei pääse mihinkään, ja kyllä, sanoisin, että on muutoksen aika, mutta älä tartu siihen red bull vain koska he ovat rikkoneet mercedes-vallan.
TONTO WOLF ei saisi mennä takaisin ja laskea M/B:n ollessa hallitseva MILJOONA dollaria dollarista, jonka hän sai.
Toto istuttaa idean fian päihin...............Kuuntele minua Olen Toto, tiedän kaiken ............
Tämä on historiallista todellisuutta F1:ssä. Aiemmin joukkueet, kuten McLaren, Ferrari, Williams ja Mercedes Benz, ovat olleet eri aikakausina kaikkien muiden edessä, ja muutkin äänestivät, että sääntöjä on muutettava. Mitä todella täytyy tapahtua, on se, että muiden tiimien ja heidän suunnittelijoidensa/insinöörien on saatava toimensa yhteen ja selvitettävä, miksi heidän autonsa ovat niin kaukana jäljessä. He ovat pudonneet pallon ja heidän on löydettävä kumppaninsalance uudelleen.
Adrian Newey on loistava insinööri ja hän pitää Red Bull kaikkia muita edellä. Auto on juuri niin hyvä kuin suunnittelijat ja insinöörit sen tekevät.
Toivottavasti se on DRS:n loppu.
Jos otat DRS:n pois, ohituksia ei tule koskaan, radat on rakennettu DRS: n käyttöä varten, kuinka ne voisivat mahdollisesti ohittaa edessä olevan auton siellä on monta mutkia ja suorat eivät ole tarpeeksi pitkiä, ehkä F1: n olisi pitänyt omaa indy-rataa.
Ohituksia tapahtuisi ehdottomasti vielä ohitusystävällisimmillä radoilla, mutta vastakkaiset, eli Singapore, Hungaroring, Zandvoort, Imola, Montmelo jne. ja jopa Suzuka, olisi toinen juttu.
Alennun Monacossa, koska DRS:llä tai ei ole siinä mitään eroa.
Tottakai ohituksia tulee. Hamilton ohitti useita autoja ilman DRS:ää uudelleenkäynnistyksen jälkeen Bakussa.
Mielestäni DRS:llä ei ole mitään tekemistä kilpailun kanssa. Se on keinotekoista ohitusta, jonka kuka tahansa voi tehdä.
Toinen Red Bull 1/2! En usko, että DRS on ongelma, mutta F1:stä on tullut tylsää! Nyt laitetaan kissa kyyhkysten joukkoon! Kauden ensimmäistä GP:tä lukuun ottamatta jokaisen seuraavan GP:n tulee olla edellisen kilpailun täydellinen käänteinen ruudukko. Tämä eliminoisi tietysti pätevyyden. Huomioi autojen nopeudella Red Bull olisi silti 1/2, mutta ainakin heidän täytyisi taistella paljon kovemmin, mutta saattaisimme vain saada sekaisemman palkintokorokkeen!!
Huhhuh, kuinka monta kilpailua Merc voitti kiistatta?
Ja kun mercillä oli putki, ja red bull , ja renault ja mcl , haukottele haukottelee , Christian hämmentää sitä varmasti, vaatimatta sitä, hän painostaa fiaa.Näillä kuuluisilla sanoilla meillä on parhaat tilat, parhaat ihmiset, parhaat kuljettajat, nyt hänellä on vain iso lusikka ja vanukas kuljettajalle
Kierretyt sanat tuttuun tapaan Stroppo. Ainoa iso vanukas lusikalla olet sinä.🤓
Jos joku aikoo vaatia säännösten muuttamista, se on Liberty. F1 on koekenttä uusille tekniikan kehitykselle, eikä se ole enimmäkseen mediaviihdettä, joten jännitystä täytyy keksiä.
Saatat olla paikalla, tarkoitan, että he päästävät jo pidennetyt tytöt f1:een, mitä seuraavaksi letit?
Säännösten muuttaminen muuttamisen vuoksi olisi turhaa, joten muiden on yksinkertaisesti tehtävä parempi työ.
Red BullTuulitunneli-CFD-rangaistus vaikuttaa heihin kuitenkin pidemmälle kauteen ja ensi kauden alkuun.
No, hän sanoi, eikö niin.
Tämä on vain tavallista hölmöilyä siitä, miksi emme ole yhtä nopeita kuin he. Tapahtuu aina, kun johtajuus siirtyy eri tiimiin. Meille, joilla on muisti, huuto oli äänekkäintä Ferrarista 2000-luvun alussa, MB oli tiukka kakkonen viimeisen vuosikymmenen aikana. Nyt nuo kaksi ovat suurimmat huutajat. Tällä hetkellä RB:llä on yksi selvä etu. Adrian Newey. Ja nyt he ovat turvanneet hänen työpaikkansa.
Se on asia, jota Ror, ne, joilla on muisti, ja olet hahmotellut, kuinka se miinus sarkasmitunnus yleensä tarjoaa. Joten onko se märkä tänä viikonloppuna tai voisiko tehdä märän kilpailun, voisi maustaa asioita hieman
Shrop', joka päivä on 70-80% mahdollisuus sateeseen myöhään iltapäivällä Etelä-Fla. Vedenpaisumus kestää yleensä 30-90 minuuttia ja antaa sitten tilaa upealle auringonlaskulle. Tehdään siis tavanomaiset suuret vetoni ja sanotaan: ei.
Olen menettämässä BASHCAR-fanipersoonaani ja toivon sarjaa kaatumisia.
Tämä näyttää olevan luku Atlas Shruggedista. En kuullut paljon valittamista, kun he olivat hallitseva joukkue. Ehkä Toton ja Lewisin aika mennä käsi kädessä auringonlaskuun.
Silloin RB:n ja muiden välillä olisi vielä suurempi kuilu! Toton tavoitteena on sulkea kuilu umpeen eikä muuttaa sääntöjä, sillä olen varma, että tunnet todella Susanin, mutta missä on hauskaa siinä, että sinä kiusaat.
FIA:sta on tullut paisunut byrokratia - hitaasti reagoiva, luonteeltaan monoliittinen - jonka ainoa tarkoitus on luoda sääntöjä ihmisille, jotka tietävät vain vähän tai ei mitään sääntelemästään urheilulajista. Liian EU-maista minulle.
Vielä pahempaa on sääntöjen epäjohdonmukainen soveltaminen kilpailupäivänä. Liian usein Mercedes on saanut etuoikeutetun kohtelun, kun heidän kilpailijansa joutuvat aika- tai stop-and-go-rangaistuksiin.
Poista budjettikatot, aseta rajat ajoneuvon mittaverholle - ja anna insinöörien ja suunnittelijoiden tehdä taikuuttaan. Muistan Tyrrel P-34:n ja kuinka se ravisteli aitausta. Ollaan innovatiivisia. F1 muistuttaa liikaa erikoisautokilpailua - kuten Indy. Pohjimmiltaan suurin ero on moottorissa.
Toto on hyvä sanoessaan, että sääntelyn muutokset eivät ole oikea tapa edetä.
Näyttää siltä, että ainoa joukkue, joka on parantanut autoaan tälle kaudelle, on Aston Martin! Kyllä, Fernandolla on suuri ero, mutta auto on kuitenkin parantunut näkyvistä! "A Grade" -tiimeistä RB on kaukana edessä, MB on mennyt taaksepäin, Ferrari on kuopassa, McLaren on eksynyt, mutta Aston on strollei vain ruudukon, vaan myös tulosten etupuolelle! He ovat nousseet "Premier Leagueen"!
Tämä on vitsi, eikö? Kun MB hallitsi liian kauan, ei koskaan keskusteltu oikeudenmukaisuudesta muita tiimejä kohtaan, kuulostaa Atlas Shruggedilta. Toto kotiin kotiin ja laske miljardisi.