21. syyskuuta - Mercedes on päättämässä vuoden 2023 autonsa peruskonseptia.

Se on erityisen huolestuttava seitsenkertaiselle maailmanmestarille Lewis Hamilton, joka on kamppaillut kiistatta enemmän kuin uusi joukkuetoveri George Russell nykyisen yhden istuimen kanssa.

"Tällä hetkellä keskityn ilmaisemaan, mitä haluan autolta ensi vuonna, koska kehitys tapahtuu erittäin nopeasti", Hamilton sanoi.

Britti sanoi, että suunnittelijat ovat jo päättäneet auton tärkeimmistä komponenteista, mukaan lukien jarrut, etujousitus ja vaihdelaatikon layout.

Aerodynaaminen peruskonsepti on kuitenkin edelleen käsillä, sillä Mercedesin innovatiivinen "no sidepods" -idea ei seurannut kilpailukykyisempää. Ferrari ja Red Bull.

"Sanoisit aina, että nopein auto on se, jolla on paras konsepti", sanoi insinööripomo Andrew Shovlin. "Joten se on tänään Red Bull.

"Mihin se menee ensi vuoteen, on vaikea sanoa. Ja varmasti me tiiminä emme ole korjanneet, miltä automme tulee näyttämään.

"Tutkimme edelleen erilaisia ​​​​konsepteja ja tämä prosessi jatkuu jonkin aikaa", hän lisäsi.

Red Bull Tekninen johtaja Pierre Wache kuitenkin varoitti Mercedes että kiinni kurominen ei tarkoita vain hallitsevan auton sidepod-konseptin kopioimista.

"En ole varma, onko se paras vai huonoin käsite, mielestäni se on vain yksi osa palapeliä", hän sanoi.

"Jos kehität autoasi tietyn konseptin ympärille ja sitten muutat sitä, on varmasti vaikea löytää siitä hyötyä."

Yleisesti ottaen useimmat sisäpiiriläiset ovat yhtä mieltä siitä, että tänä vuonna voimaan tulleet täysin uudet "maaefekti"-säännökset ovat parantaneet pyörästä pyörään -kilpailua.

Mitä tulee alan lähentämiseen, se on kuitenkin vielä tekemättä.

"Budjetin rajat tulevat voimaan vasta XNUMX-XNUMX vuoden kuluttua." Haas pomo Gunther Steiner kertoi Laola1.

"Vasta silloin joukkueet ovat lähempänä toisiaan. Nyt taloudelliset erot ovat edelleen yksinkertaisesti liian suuret."


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

10 F1-fani kommentoi “Mercedes-tiimi selvittää edelleen ensi vuoden F1-autokonseptia"

  1. katkarapu

    Joten kun Lucy ja Tonto sanovat, että meillä on alan parhaat insinöörit, hmmmm...
    "Sanoisit aina, että nopein auto on se, jolla on paras konsepti", sanoi insinööripomo Andrew Shovlin. "Joten se on tänään Red Bull.

    Mitä vedonlyönti ensi vuonna Merc on Rb-klooni....!

    1
    4
    vastata
  2. KanadalainenEh

    Kaikki tiimit katsovat mitä muut tiimit tekevät suunnittelun kannalta. Binanto myönsi kopioineensa kappaleita Red Bull olivat lisänneet tai vähentäneet pyrkiessään pysymään kilpailijoidensa perässä tai ylittämään niitä. Sitten on armeija omistautuneita insinöörejä ja teknologeja takaisin tukikohdassa, joka mallintaa kaikenlaisia ​​muutoksia.

    Joten mietin, mikä on seuraava break-away-innovaatio ja kuka sen ensimmäisenä toteuttaa. On mielenkiintoista nähdä.

    2
    3
    vastata
  3. John B

    Mercedeksen on tehtävä parempaa työtä kuin tämän vuoden rullat, mikä vain osoittaa sen, mitä me kaikki tiedämme, että auto voittaa titteleitä eivätkä kuljettajat, jotka lentävät niitä.

    Väärä käsitys kuljettajan kyvystä

    vastata
  4. blo

    Ehkä kuljettajien pitäisi olla tiimeistä riippumattomia ja vaihtaa joukkuetta joka kilpailussa. Useat kuljettajat ovat osoittaneet pystyvänsä hyppäämään suoraan autoon ja olemaan nopeita, ja se säästäisi joukkueille valtavia summia kuljettajien palkassa.

    Eikö nyt olisi hauskaa katsoa + ei renkaiden vaihtoa turvaauton alla+ kello pysähtyi sc:n aikana + tankkaus sallittu mutta aikasakolla jos turvaauton alla. Se on F1, jota en todellakaan haluaisi missata.

    Ja tuo v8 takaisin.

    vastata
  5. Carl

    Miksi ihmiset aina pyytävät menemään taaksepäin?
    Emmekö me jatkuvasti istu ympäriinsä ja katsomme, mitä osia he keksivät
    Sitten kun he saapuvat tänne, haluamme vain mennä taaksepäin
    Mitäpä jos odottaisimmekin, että seuraavat pussit ja bobit tulevat mukaan
    Me kaikki vihasimme kerran haloa
    Halusimme heidän vain istuvan kaksikerroksiseen kerrokseen, kuten se oli suunniteltu, eikä asentaa sitä autoihin
    Mutta se on jo pelastanut muutaman hengen ja osan loukkaantumisilta
    Olemme nyt kiitollisia niistä
    Vanhat maanjäristysmoottorit olivat vain liian voimakkaita pommeja, jotka saattoivat räjäyttää hallitsemattomasti. Nykyisissä moottoreissa on kallis anturitekniikka, joka estää sen, mutta kuulostaa vinkuvalta eikä hauskalta, mutta niistä on etuja
    Meidän on otettava se kaikki paitsi haluamissamme valikoiduissa osissa

    vastata
    • katkarapu

      Suuri moottorin räjähdys, oli osa F1:tä ja perverssisesti rakastimme sitä, mutta nykypäivän akkukäyttöisillä autoilla emme saa sitä, MUTTA Honda, Renault ja Merc tuottivat erittäin luotettavia bensiiniä syöviä F1-moottoreita, jotka eivät räjähtäneet melkein koskaan. 19000 1 rpm vähän kuin tänään todella..... Esp Hondat, emme ole varmoja, ME kaikki vihasimme Haloa Sennan viimeisestä kilpailusta Julesin kuolemaan, koska muistan, että Haloa vastaan ​​oli alusta asti hyvin näkyvä f1-kuljettaja. nykypäivän fXNUMX-moottoreiden edut, en näe mitään, kustannusten oli tarkoitus olla pienemmät moottoria kohden, mutta jälleen kerran, ainakin alussa tiimien moottoritoimituksen kustannukset olivat valtavat $$$$$

      vastata
      • blo

        Olen kanssasi Stroppy, näyttää huonolta vastineelta rahalle. Ostin äskettäin uuden 600 hevosvoiman v8:n hintaan 10,500 1000 dollaria yhdestä hiilihydraatista, ilman moottorin hallintaa, tiekäyttöä, helposti rakennettu XNUMX hevosvoiman tehoon.

        F1-moottori 1.4 miljardin kehityskustannukset, 10.5 miljoonaa dollaria kukin, 1,000 XNUMX hevosvoimaa.
        Se on helvetin paljon 400 hevosvoiman lisäteholla.

        Tienkulkureplikani painaa vain hieman yli 1000 kg, joten sinun pitäisi pystyä laihtumaan 100 kg helposti F1-autosta kevyemmällä yksinkertaisemmalla moottorilla.
        KISS

        vastata
  6. blo

    Killjoy, missä siinä on hauskaa? Seuraavaksi kerrot Stroppylle, ettei hän voi kutsua Hammya typerillä nimillä. Ainakin se pitää meidät kaikki poissa kaduilta. Kevennä.

    vastata

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.