Markon näkemys: Kuinka hän näki tiukan Kiinan GP Coming
18. maaliskuuta - Johtava hollantilainen toimittaja luulee tietävänsä miksi Tohtori Helmut Marko lähti Australiasta hymy huulillaan.
Kuvailemalla Maxia ja isää Josia "pessimistiksi" ja itseään "optimistiksi", Red Bull Neuvonantaja Marko sanoi uskovansa, että joukkue voisi kaventaa melkoisen vauhdin aikaisempaan mestaruuden johtaviin McLareneihin viiden kilpailun sisällä.
Toimittaja Erik van Haren epäilee, että Marko, 81, saattoi jopa ennustaa nopeampaa käännettä.
– Sisäpiiriläiset ilmoittivat jo sunnuntaina, että FIA tarkastaisi takasiivet tiukemmin tästä lähtien", hän kirjoitti De Telegraaf sanomalehti.
Melbournessa urheilun hallintoelin asensi autoihin käytännössä ultra-HD-kameroita valvomaan takasiipien joustavuutta – sellaista, jota asiantuntijat kutsuivat "mini-DRS' päällä McLaren Viime vuonna FIA laittoi sen talven aikana.
"Analysoituaan materiaalia takasiiven muodonmuutoksista yhdistettynä staattisiin taipumiin, jotka mitattiin FIA:n autotallissa Melbournessa, FIA on tullut siihen johtopäätökseen, että on olemassa riittävät perusteet tiukemman testin aloittamiselle tulevalta kiinalaiselta. GP ylemmässä takasiivessä", FIA on nyt vahvistanut.
Bahrainin kausia edeltävän testin jälkeen Red Bull tekninen johtaja Pierre Wache sanoi: "Luulen Ferrari ja McLaren käyttävät edelleen mini-droseja. Se jatkuu edelleen."
Mercedes pomo Toto Wolff ilmoitti Melbournessa, ettei hän usko siipien joustavuuden olevan syy McLarenin nykyiseen etuun.
Kuitenkin, Red Bull joukkueen pomo Christian Horner sanoi ruudullisen lipun jälkeen: "Mutta outoa on, että he (McLaren) saavat erinomaisen (renkaan) lämmittelyn, mutta myös heikkenevät hyvin vähän.
"Yleensä yksi tulee toisen kustannuksella. Voit saada toisen, mutta et voi saada molempia."
Red Bull tulee toivomaan, että mini-drs-efektin todennäköinen menetys Shanghaista tänä viikonloppuna heikentää osan McLarenin eduista. Van Haren epäilee, että joukkue tiesi FIA:n Kiinan tiukkuuden olevan tulossa.
"Se on yksi syy siihen, että hän ilmaisi olevansa melko optimistinen eron sulkemisesta McLarenin kanssa, joka on tällä hetkellä selvästi liian nopea", hän sanoi.
"Sisällä Red Bull, he ajattelevat, että FIA:n uudet ohjeet vaikuttavat varmasti kilpailuun."
Markolla on kuitenkin optimisminsa keskellä epäilyksiä siitä, pystyykö FIA todella hillitsemään kekseliäisyyttä. F1 insinöörejä, jotka löytävät tapoja kiertää sääntöjä.
"Tiimeillä on yksinkertaisesti paljon enemmän työvoimaa kuin FIA:lla", hän kertoi Servus TV. "Joten mielestäni sitä, mitä ei voida varmistaa, ei voida sallia."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Saa nähdä, mutta kiinalaiset GP antaa varmasti paremman kuvan kilpailujärjestyksestä, koska rata ei ole vain pysyvä, vaan sää on todennäköisesti täysin kuiva, joten täysin kuiva ja toivottavasti myös neutralointivapaa kilpailu osoittaa tarkempaa.
Jos konsepti parantaa kilpa-ajoa ja vähentää renkaiden kulumista, niin miksi ei antaisi kaikkien käyttää mallia. Miksi se kielletään? F1 oletetaan olevan innovaation ja muotoilun ruumiillistuma, joka voi virrata maantieautojen parantamiseksi tarjoten samalla hyvää tiivistä kilpailua.
Toki, anna heille parametrit, joiden puitteissa he voivat työskennellä, mutta anna myös enemmän innovaatioita virrata kaikille joukkueille kilpailun parantamiseksi.
Tässä on ajatus, siitä meitä muistutetaan jatkuvasti F1 liittyy maantieautoihin, ok Miten? Kuinka aerodynaamisesti passiivinen aero, aktiivinen areo hyödyttää maantieautoja, maantieautojen cd on pysynyt melko vakaana ainakin 30 vuotta riippumatta siitä, miltä f1-autot näyttävät, ja mekaanisesti, miten? hybridejä valmistettiin vuonna 99, uskoakseni toyotas prius, ja siihen meni f1 15 vuotta...! sillä välin parannetut maantieautojen hybridijärjestelmät paranivat ilman, että ne olisivat f1:ssä, jarrujärjestelmät ehkä, abs oli tieautoissa vuosia ennen f1:tä,
Minulla on vaikeuksia nähdä, kuinka f1-tekniikka hyödyttää maantieautoja...!
Miten f1-autot hyötyvät maantieautoista.
1 Naurettavan painava
2 Naurettavan monimutkaista
3 Useita painikkeita painettuna
4 paljon hyödytöntä tietoa
5 Monet turhat asiat menevät pieleen
Minulla on ollut monenlaisia eksoottisia autoja, mutta yksi mukavimmista ajoneuvoista ajaa oli Honda acts pakettiauto 600cc.
Toimi ei näyttele
Toinen loistava artikkeli.
Tämä nostaa Team Principles / FIA Twonksin käyttöliittymässä tapahtuvan tyhmyksen verhon. Kaikki viitta ja tikari juttuja. Mattoon ilmaisuksi jääneiden lasinsirpaleiden välttäminen, pimennetyille käytäville kurkistaminen, uloskäyntien ryntäminen. Sen täytyy olla uuvuttavaa. Silti FIA Twonkit evakuoivat yhä enemmän sääntöjä Olympus-vuoren sisäpuolelta.
Aiemmin kirkkaan kiinnostavan liekin sydän on sammunut Sky Sports -kertojan toisilleen huutavien iljettävillä röyhkeilyllään. Vähän kuin kalkkunan kukkojen aitaus kiimassa.
Outoa kuitenkin - ne ovat melkein jälkikäteen. Mitä kaikkea: sivupalkit; haastattelut ennen kilpailua; haastattelut ystävällisten tiimiperiaatteiden kanssa; lähikuvia esinuorista syömässä jäätelötötteröitä. Kaikki tärkeät asiat. Ja sitten on mainokset.
Voi n.....
Se sammui.
caned
Sinulla on loistava tulevaisuus likaisen romanssin kirjoittajana.
Täysin erilaisesta aiheesta, entinen Englannin jalkapallomanageri Gareth Southgate piti Dimblebyn luennon BBC:ssä eilen illalla. Mikä virkistävä katsaus miehen periaatteisiin, siinä on muutamia F1 Kenen pitäisi ottaa huomioon, itse asiassa meidän kaikkien. Kannattaa katsoa.
✅ Tsekkaa viimeisin 50 F1 Fanien kommentit.