Löydä yllättävä avain McLarenin F1 Valta-asema
13. kesäkuuta - McLarenin ylivoiman uusi salaisuus on saattanut paljastua.
Joustavien siipien ja villejen huhujen välissä siitä, miten tuo joukkue onnistuu pitämään renkaansa hengissä pidempään kuin mikään kilpailija, Oscar Piastri ja Lando Norris jatkaa dominointia.
Paljon salaisuuksia on vielä tuntemattomia, mutta niistä kuiskitaan laitumella, kertoo ... Auto Motor ja Sport kirjeenvaihtaja Michael Schmidt.
"On epäselvää, miksi McLaren aina rikkoo rajoja käytännössä merkityksettömissä kolmanneissa vapaaharjoituksissa ja järkyttää vastustajiaan upeilla ajoilla", hän sanoi.
"Tai miksi mekaanikot asettuvat riviin auton eteen suojatakseen sitä näkyviltä työskennellessään jarruventtiilien parissa. Tai miksi lähtöruudukossa olevat autot ovat ainoita, jotka asettuvat riviin ilman takarenkaita."
"Takapyörät asennetaan aina viime hetkellä", Schmidt huomautti. "Kilpailijoilla on vielä muutamia mysteerejä ratkaistavanaan."
Yksi näistä mysteereistä on kuitenkin saattanut nyt paljastua.
Alueella on valokuvattu salaperäinen tankki, joka näkyy vain, kun koko keula-asennelma on irrotettu autosta – ja huomiota herättävä kullanvärinen tankki on edelleen kiinni.
Jotkut ajattelevat, että se varastoi kuivajäätä ja on sukua ohjaamo jäähdytys.
Schmidt selittää: "Etulokasuoja, etuakselin geometria, kolmiotukivarret ja edessä olevat venturiputket ovat yhdistelmä, joka asettaa keskipisteen..." downforce keskellä – juuri siinä missä kuljettaja istuu.
"Siksi McLarenissa on oma jäähdytysjärjestelmä ohjaamolle. Erityinen neste kiertää jäähdytyskanavien järjestelmän läpi. Alustan reunat, sivukapselit ja takajarrujen tuuletusaukot on suunniteltu luomaan ilmapyörteitä, jotka tiivistävät tehokkaasti raon..." hajotin ja takapyörät."
Ainutlaatuinen jäähdytysjärjestelmä voisi myös selittää, miksi McLaren on viime aikoina vaikuttanut olevan immuuni moottorin luotettavuusongelmille, jotka ovat vaivanneet kaikkia muita Mercedes-moottorilla varustettuja tiimejä vuonna 2025 – myös tehdastiimiä.
"Koko auton jäähdytystä on parannettu", Schmidt sanoi, "eikä korissa ole enää ilmavirtausta rajoittavia pakoputkia."
"Koko auto säteilee vähemmän lämpöä, mikä hyödyttää myös renkaita. Kahden jarrurumpujen välinen ilmakanava on suunniteltu suojaamaan jarrujen lämpöä tietystä kohdasta vanteen sisäseinämää vasten."
"Ei tiedetä, käytetäänkö faasimuutosmetalleja lämpökilpinä", saksalainen jatkoi. "McLaren ei ole kommentoinut asiaa."
Samaan aikaan Piastri sanoo ottavansa hyvin erilaisen lähestymistavan verrattuna erittäin aggressiiviseen Max Verstappen puolustaessaan mestaruusjohtoaan.
"En muuta mitään mestaruus mielessäni", hän sanoi. "Aion kilpailla edelleen samalla tavalla kuin aina ennenkin."
"Yritän yleensä olla fiksu ja pysyä poissa vaikeuksista. On olemassa hyvä sanonta – joskus on parempi vain pysyä kisassa kuin todistaa olevansa oikeassa. Yritän omaksua tuon lähestymistavan."
Australialainen jatkoi: "En näe tätä kautta ainoana mahdollisuutenani.
"Se voi tietenkin olla, mutta en näe järkeä asettaa itselleni ylimääräistä painetta ajattelemalla, että se on elämän ja kuoleman kysymys. Olen vasta urani alussa."
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
