Tutustu mahdolliseen "temppuun" McLarenin viimeaikaisen toiminnan taustalla F1 Menestys
12. toukokuuta – Formula 1 -asiantuntija uskoo löytäneensä salaisuuden McLarenin alan johtava etu renkaiden suorituskyvyssä vuonna 2025.
"Huonoimpina päivinään he ovat silti parhaita", Mercedes sanoi. George Russell, kun häneltä kysyttiin, kuinka nopeasti McLarenin renkaat lämpenevät oikeaan lämpötilaan ja kärsivät sitten minimaalisesta kulumisesta pitkän stintin aikana.
"Kaikki viittaa siihen, että yhdeksän joukkuetta tekee jotain väärin", hän lisäsi.
On Red BullSe kuitenkin johtaa erimielisyyttä McLarenin rengasylivoimasta, ja kulissien takana vihjaa, että tiimi saattaa jopa ruiskuttaa vettä Pirelli-renkaisiin.
McLarenin toimitusjohtaja Zak Brown pilkkasi teoriaa "Tyre Water" -merkityllä vesipullollaan Miamissa, ja jopa FIA presidentti Mohammed Ben Sulayem varoitti Red Bull perusteettoman mielenosoituksen jättämistä vastaan.
"Olen samaa mieltä Zakin kanssa siitä, että jos teet vastalauseen, kustannusten pitäisi vähentyä kustannuskatostasi, ja saat ne takaisin vain, jos olet oikeassa", hän sanoi.
Pirellin F1 Myös tallipäällikkö Mario Isola hylkäsi "rengasvesi"-teorian.
”Seuraamme rengaspaineita ja -lämpötiloja jatkuvasti antureiden avulla”, hän sanoi. ”Veden työntyminen venttiilin tai minkä tahansa renkaan osan läpi näkyisi välittömästi datassa.”
"Se ei ole vain erittäin epätodennäköistä, se on lähes mahdotonta nykyisen FIA:n valvontajärjestelmän puitteissa."
Kuitenkin on syntynyt kiehtova uusi teoria, joka on kuvattu yksityiskohtaisesti Saksan teoksessa Auto Motor ja Sport.
Toimittaja Michael Schmidt huomauttaa, että viime vuonna Red Bull valitti, että McLarenit käyttivät lämpötila-antureita jarruissa vapaiden harjoitusten ulkopuolella.
”On myös huomionarvoista”, hän sanoi, ”että McLaren ajaa usein aggressiivisia pitkiä aikoja kolmannessa vapaaharjoituksessa jättäen kilpailijat kauas taakseen. Ehkä he yrittävät löytää jotain ratkaisua äärimmäisissä olosuhteissa.”
Mitä McLaren mahdollisesti tarkistaa? Schmidt paljasti kuulleensa, että McLaren saattaisi käyttää jarruja ympäröivissä osissa erityisiä "faasimuutosmateriaaleja" (PCM).
PCM:t pystyvät varastoimaan ja vapauttamaan lämpöenergiaa faasimuutoksen aikana kiinteästä nesteeksi. Tämä voisi selittää Red Bull'S havainto, että McLarenin vanteiden sisäpuolelta voi joskus nähdä tulevan kosteutta.
”Ehkä nestettä hikoili ulos faasimuutoksen aikana”, Schmidt oletti.
”On myönnettävä, että se kuulostaa hieman toismaailmalliselta, mutta se on ainakin uskottavaa – ja tätä tukevat myös todisteet. Esimerkiksi,” Red Bulln häiritsevä taktiikka renkaissa olevan veden suhteen.”
Schmidt jatkoi: ”Mutta vaikka McLarenin kilpailijat jo tietäisivät tarkalleen, mitä McLaren tekee, temppua ei ole niin helppo kopioida.”
Hän jopa spekuloi, että Red Bull saattaa jo kokeilla samankaltaisia materiaaleja, mikä voisi selittää Max Verstappenin viimeaikaiset toistuvat valitukset jarrujen suorituskyvystä.
”Kysyttäessä, liittyikö tämä renkaiden jäähtymiseen, tallipäällikkö Christian Horner antoi vain yksitahoisia vastauksia”, Schmidt päätti.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Autojen nopeammasta pysähtymisestä saataisiin paljon enemmän irti.
McLaren on ollut vaikeuksissa vuosia, ja olen ainakin iloinen, että he ovat tehneet niin. He näyttävät olevan viipymättä tuhlanneet aikaa vuoden 2025 autoonsa, joka on loistava ja parasta brittiläistä insinööritaitoa.
✅ Tsekkaa viimeisin 50 F1 Fanien kommentit.