Keskikenttä F1 tiimit kokoontuvat budjettikaton uudistamiseen infrastruktuurivajeen kuromiseksi
23. kesäkuuta - Keskikenttä- ja alemman tason Formula 1 -joukkueet vaativat muutoksia budjettikattojärjestelmään, jotta ne voivat kuroa kiinni infrastruktuurin suhteen.
Ennen Kanadan GP, Williamsin pomo James Vowles myönsi, että kerran loistava joukkue on nyt 20 vuotta jäljessä huipputiimeistä tehtaan keskeisen infrastruktuurin suhteen.
Mutta hän sanoo, että budjettikatto sallii nyt Williams saada kiinni nyt, kun sillä on siihen varaa.
"Luvut, joista puhumme täällä, ovat satoja miljoonia - ei 10 miljoonaa tai 20 miljoonaa - mutta satoja miljoonia, jotta saadaan tavallaan kiinni investointien tasoon", Vowles sanoi.
"Etsimme tällä hetkellä kykyä urheilun tasa-arvoon - kykyä saada infrastruktuuri, joka vastaa ikätovereitamme."
Toinen joukkue, joka on erittäin kiinnostunut sääntöjen muutoksista, on Sauber - joka tunnetaan tällä hetkellä nimellä Alfa Romeo. Mutta vuoteen 2026 mennessä sveitsiläinen asu on täysin muuttunut Audin uusiksi teoksiksi F1 joukkue.
"Tärkeä ero ei ole enää kunkin joukkueen budjetti", joukkueen edustaja Alessandro Alunni Bravi sanoi espanjalaiselle El Mundo Deportivo -lehdelle.
"Se on infrastruktuuri. Huipputiimit ovat investoineet rajoituksetta viimeisen 20 vuoden aikana, jotta heidän huipputeknologiansa ja tilat eivät ole vertailukelpoisia muiden joukkueiden kanssa", hän lisäsi.
Bravi sanoi, että nyt on "erittäin tärkeä asia", antaako FIA jälkeen jääneiden joukkueiden päästä kiinni.
"Jos haluamme todella päästä siihen pisteeseen, että luomme kaikille mahdollisuuksia tavoitella ainakin palkintokorokkeelle, meidän on tehtävä loppu tämä rakenteellinen ero ison ja pienen välillä", hän painotti.
Jos FIA sallii joitain erityisinvestointeja F1:n ei-huippujoukkueille, Bravi uskoo, että jopa 6 tai 7 joukkuetta voi taistella huipulla.
"Nyt on 3 tai 4 joukkuetta, jotka voivat taistella huipulla, mutta voin kuvitella paljon kilpailukykyisemmän mestaruuden. Vuonna 2026 meillä on kuusi virallista valmistajaa - tilanne, jota ei ole koskaan nähty F6:ssä", italialainen lakimies lisäsi.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Kyllä he haluavat lisää rahaa. Ihmettelen kuinka Tyrrell & Stewart teki sen Kenin navetta. Okei, olen dinosaurus.
Kuinka on mahdollista, että he valittavat budjettivajeesta? Jos se pysäyttää heidät, kuinka on mahdollista, että AstonMartin voi rakentaa kokonaan uuden tehtaan ja tuulitunnelin. Ovatko älykkäät? Vai rakentaako toinen yritys kaikki uudet tilat? Minusta se on heidän tapansa tehdä. Kun se on valmis, tiimi voi vuokrata kaiken ja pitää vuokrasopimuksen budjettirajan sisällä.? En tiedä, mutta FIA herää
Se on hyvä pointti, Austin Martin oli aiemmin Racing Point neljä vuotta sitten. Katso nyt mitä he ovat saavuttaneet. Ei tuntunut olevan ongelma rakentaa kokonaan uusi tehdas ja tuulitunneli. Eikö se raha ole osa budjettikattoa?
AM on investoinut luovaan kirjanpitoon!
Lawrence on älykäs liikemies, joten mikään ei yllätä minua siinä, kuinka hän saa asiat tapahtumaan niin sanotun budjettikaton puitteissa!
Tietyt asiat ovat budjetin ulkopuolella mielestäni tehdas on yksi, koska uuteen tuulitunneliin tiedän, että tiimi pyysi erityislupaa fialta, se olisi voinut olla AM
On useita syitä, miksi tämä on huono idea: 1. Neljä parasta joukkuetta tarjoavat mielenkiintoista kilpailua ensimmäisellä ja viimeisellä 10 kierroksella; 2. Tier 2- ja Tier 3 -tiimit tarjoavat suurimman osan kilpailun jännityksestä. Taistelu 8., 9. ja 10. sijasta on yhtä kiehtovaa kuin 1., 2. tai 3. sijasta; 3. Kun sinulla on 6 tai 7 Tier 1 -joukkuetta, sinulla on snore-fest DRS choo-choo -juna; 4. Paljon ajotaitoa paddockissa, mutta sen on kypsyttävä. Haluatko kersantin Maxiin Red Bull hirviö? Mielestäni ei.
On syy siihen, että joukkueiden hierarkia on olemassa, säilytetään se sellaisena.
Amen, kanadalainen ystäväni.
Tsemppiä, mon ami!
100 % basé sur des faits!
Äärimmäisen pieni luottamusäänestys Alpine f1 -joukkueelle - Bod myi osan siitä - pyöritti sitä sanoakseen, että se mahdollistaa investoinnin. Joo, sijoitus Renault ei ollut valmis tekemään itseään, se ei ole Oem, meidän on huolehdittava sen Vulture-kapitalistien omistamisesta. suuria paloja ruudukosta, Mcl, Alpine, Williams
✅ Tsekkaa viimeisin 50 F1 Fanien kommentit.