Kilpailun tulokset 2019 Ranska F1 Grand Prix
Formel 1 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Frankreich 2019. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas Formula XNUMX - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, ranska GP 2019. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Tapahtuma: Ranskan Grand Prix
Seurata: Circuit Paul Ricard
Sää: Kuivaa 26.0-26.5 ° C
Tarmac: Kuiva 55.4-53.5 ° C
Kosteus: 45.6%
Tuuli: 1.7 m / s E
Paine: 966.8-palkki
Lewis Hamilton sai 79 F1 voitto ja Mercedeksen 95. voitto tänään. Valtteri Bottas tuli kotiin toisena ja teki 2. 50-1-sijoituksen Mercedeksen puolesta. Voitto oli Hamiltonille kauden kuudes.
2019-ranskalaisen Formula 1 Grand Prix -palkinnon alku oli puhdas. Paljon autoja tuli hyvin lähelle tiukkaa ensimmäistä kierrosta. Carlos Sainz lähti melkein Max Verstappeniin, mutta ei voinut tehdä sitä kiinni. Verstappen, joka oli kilparadalla, oli hyvä uloskäynti 1 ja melkein ohitti Ferrarin kuljettajan Charles Leclercin P3ille, mutta Ferrari osoitti nopeutensa ja kiihtyi, jättäen Verstappenin puremassa pölyään. Daniel Ricciardo menetti 2-paikkoja, koska hän jäi Norrisin taakse 1: in takana.
Hänen McLarenin joukkuetoverinsa Sainzin ohitse Lando Norris läpäisi 1in. Sebastian Vettel, joka oli molempien McLaren-kuljettajien takana, läpäisi Norrisin sylissä 5 ja Sainz sylissä 7 P5ille. Alfa Romeon kuljettaja Antonio Giovinazzi, joka aloitti P10-kilpailun, teki virheen 8-kierrossa ja tuli kaivoksissa ensin vaihtamaan koviin renkaisiin.
Kierros 10 Sergio Pérez sai 5 sekunnin. aikarangaistus radalta poistumisesta ja etumatkan saamisesta ensimmäisellä kierroksella.
Kilpailun alku Ranskan aikana GP 23. kesäkuuta 2019 Circuit Paul Ricardissa, Ranskassa. (Kuva Jerry Andre / Sutton Images)
Daniel Ricciardo ylitti "vanhan" Red Bull Kilpa-auto sylissä 19 virtuaalista P8ia varten. Max Verstappen siirtyi keskivahvasta kovaan kierrossa 21iin kokeilemaan Charles Leclercin P3ia. Leclerc vastasi kuoppaan seuraavaan kierrokseen koville renkailleen.
Toinen sija kuljettaja Valtteri Bottas teki pitstopinsa 24issa. Hän siirtyi myös kovaan renkaaseen. Hänen joukkuetoverinsa ja rotujensa johtaja Hamilton tekivät samoin seuraavalla kierroksella ja eivät menettäneet johtoa koko kilpailussa.
Edellisellä kierroksella Vettel teki pitstopin saadakseen uuden joukon punaisia pehmeitä renkaita yrittäessään saada ylimääräisen pisteen kilpailun nopeimmalle kierrokselle ja onnistui. Leclerc tuli hyvin lähelle PasNUMX-pulloa, mutta se ei päässyt mukaan kierrosmäärään.
| Ranskan F1 GP tulokset |
| FP1 2019 ranska |
| FP2 2019 ranska |
| FP3 2019 ranska |
| Hyväksyttävä 2019-ranska |
| Aloita ruudukko 2019 ranska |
✅ Tarkista 2019 ranskaa F1 GP kuvat
✅ Tarkista 2019 F1 Mestaruuden sijoitukset
✅ Tarkista 2019 F1 Kalenteri
✅ Tarkista Koko ajan F1 Kuljettajien sijoitukset
✅ Tarkista Koko ajan F1 Kuljettajan tietueet
✅ Tarkista Koko ajan F1 Joukkueiden sijoitukset
Luokittelu 2019 Ranskan GP
| P | No | kuljettaja | Joukkue | Aika: | Laps | ruudukko | Mon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton |  Mercedes | 01:24:31.198 | 53 | 1 | 25 |
| 2 | 77 |  Valtteri Bottas | Mercedes | 01:24:49.254 | 53 | 2 | 18 |
| 3 | 16 |  Charles Leclerc |  Ferrari | 01:24:50.183 | 53 | 3 | 15 |
| 4 | 33 |  Max Verstappen |  Red Bull | 01:25:06.103 | 53 | 4 | 12 |
| 5 | 5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 01:25:33.994 | 53 | 7 | 11 |
| 6 | 55 |  Carlos Sainz | McLaren | 01:26:06.660 | 53 | 6 | 8 |
| 7 | 7 | Kimi Räikkönen |  Alfa Romeo | 01:24:39.791 | 52 | 12 | 6 |
| 8 | 27 | Nico Hülkenberg |  Renault | 01:24:40.351 | 52 | 13 | 4 |
| 9 | 4 | Lando Norris | McLaren | 01:24:42.192 | 52 | 5 | 2 |
| 10 | 10 | Pierre Gasly | Red Bull | 01:24:47.422 | 52 | 9 | 1 |
| 11 | 3 |  Daniel Ricciardo | Renault | 01:24:48.867 | 52 | 8 | 0 |
| 12 | 11 |  Sergio Pérez | Racing Point | 01:24:52.514 | 52 | 14 | 0 |
| 13 | 18 |  Lance Stroll | Racing Point | 01:24:54.884 | 52 | 17 | 0 |
| 14 | 26 |  Daniil Kvyat | Toro Rosso | 01:25:07.111 | 52 | 19 | 0 |
| 15 | 23 |  Alex Albon | Toro Rosso | 01:25:09.506 | 52 | 11 | 0 |
| 16 | 99 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | 01:25:26.721 | 52 | 10 | 0 |
| 17 | 20 |  Kevin Magnussen |  Haas | 01:25:31.792 | 52 | 15 | 0 |
| 18 | 88 |  Robert Kubica | Williams | 01:25:04.612 | 51 | 18 | 0 |
| 19 | 63 | George Russell | Williams | 01:25:13.684 | 51 | 20 | 0 |
| DNF | 8 | Romain Grosjean | Haas | Tekninen | 44 | 16 | 0 |
- Daniel Ricciardo (no. 3) Renault, 5 toisen kerran rangaistus vaarallisesta paluusta radalle.
- Daniel Ricciardo (nro 3) Renault, 5 toisen kerran rangaistus, joka jättää radan ja saa etua.
Nopein kierros : 1: Sebastian Vettel 32.740 min Ferrarin SF90-sarjassa viimeisellä kierroksella.
Suurin nopeus : 341.1 km / h Sebastian Vettel (5), Ferrari SF90
Meillä on myös animoitu timelapse 2019 ranskalaisesta F1 GP sinulle, jossa voit selvästi nähdä kuinka tylsä tämä kilpailu oli...
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
On oltava yksi kaikkein tylsimmistä kilpailuista
Tervetuloa MERCEDES-HOURIIN. Se on kilpailu, joka voittaa kaikkein tylsimmän, katsottavan maalin kuivumisen, ruohon kasvun tai F1in? Formula 1 voittaa tällä kertaa. Ja se ilmoittaja, joka huutaa alussa, miksi, vain ilmoita, ensimmäisen kierroksen loppuun ja se oli aivan kuin he rivissä, joten miksi huutaa? Se ei tee sitä jännittävämmäksi, itse asiassa mykistän hänet.
Vihaan sanoa sitä, mutta tämä kilpailu oli poikkeuksellisen tylsä ...
Olen kyllästynyt näkemään renkaita. Olen kyllästynyt kisaan, joka voitetaan aika-ajolla. Heidän on ymmärrettävä, että me maksamme laskut. Taidan olla kyllästynyt F1:een.
Voi he ymmärtävät kaiken oikein. He eivät vain välitä!
Olen iloinen, etten ostanut lippuja, vaan viettää märkä päivä puutarhassa. Tulkaa, italialaiset jatkavat.
Olen iloinen, etten ostanut lippua kyseiselle kilpailulle, vietän mieluummin märkäpäivän puutarhassa. Niin tylsää. Im English, mutta tarvitsemme täällä italialaiset pelastamaan F1in.
Kenen loistava idea oli saada F1-sarjaan sähköhybridiautot? Luulevatko he todella, että heidän kehittämiseensa tuhlatut miljoonat dollarit todella vaikuttavat keskimääräiseen maantieautoon? Näin saattoi olla vuosina 1960,1970, 1980 ja XNUMX, mutta ei enää. Muistatko "kilpailu parantaa rotua"? Valtavat, turhat kulut ja paljon lisääntynyt monimutkaisuus ja epäluotettavuus eivät parane F1 kilpa- tai maantieautoissa, eikä se todellakaan säästä polttoainetta. ...voimayksikön vaihtorangaistus! Mene ruudukon takaosaan! Mitä tiimit todella maksavat vuosittain erikoisista poisheitettävistä litiumakuista? Kuinka paljon energiaa ja hiilidioksidia näiden asioiden kehittämiseen ja valmistamiseen todella kuluu. Mihin tarkoitukseen? Politiikka? Näiden lisätty, tarpeeton käyttö vaikuttaa myös suuresti takajarrutukseen ja turbon monimutkaisuuteen, luotettavuuteen ja suorituskykyyn. Niiden jäähdyttäminen, miehistön sähköiskuvaara, vaihteisto, turbon monimutkaisuus jne. kaikki lisäävät surkeaa kilpailua ja pakottavat kuljettajat ryhtymään "järjestelmäjohtajiksi". Ajo 2 prosentilla 70 prosentin sijaan. Tämä ei ole kilpa-ajoa. F1 autojen ohjauspyörät ja paneelit ovat nyt täynnä painikkeita, kytkimiä, valoja ja grafiikkaa. Ehkä kuljettajien pitäisi todella ajaa kilpa-autoillaan eikä heidän tarvitse muistaa älyttömiä, esoteerisia koodeja ja muuttaa sitten asetuksia 12 kertaa kierrosta kohti. Anna heidän vain kilpailla, aivan kuten he tekivät 50-, 60-, 70- ja 80-luvuilla.
✅ Tsekkaa viimeisin 50 F1 Fanien kommentit.