F1 Starting Grid 2022 Kanadan F1 Grand Prix

Tapahtuma: Kanadan F1 Grand Prix
Seurata: Gilles Villeneuven piiri

Lämmittelykierros alkaa: 14:00 Paikallinen | 20:.00 CET | 19:00 Iso-Britannia | 11:00 LA | 03:00 Tokio

Kauden ensimmäisen märän aika-ajon jälkeen Max Verstappen osoittautui nopeimmaksi Montrealin radalla. Hollantilainen oli tuntitaulukoiden kärjessä lähes jokaisessa harjoituksessa tänä viikonloppuna ja oli paitsi FP3, unc.hallsalli tähän päivään asti.

Sääolosuhteet Gilles Villeneuven radalla olivat melko hankalia johtuen suuresta erosta lähes kuivan kilpailuradan ja edelleen erittäin märän muun radan välillä. Red Bull kuljettaja vaati toisensa pole kauden sijalla, käyttämällä Cinturato Blueta täysmäränä Q1:n aikana ja Cinturato Greeniä Q2:lla ja Q3:lla. Kaikki kuljettajat käyttivät vain näitä kahta yhdistettä epäjohdonmukaisesti kuivuvalla radalla aika-ajon aikana, ja vain Mercedes-kuljettaja George Russell yritti kierrosta P Zero Redin pehmeällä slicillä Q3:lla.

Fernando Alonso osoitti, että hänellä on edelleen se ja aloittaa eturivistä ensimmäistä kertaa tällä kaudella. Hänen viimeinen eturivin lähtönsä oli 10 vuotta sitten Ferrarilla 2012 Saksan F1 Grand Prix.

F1 Starting Grid 2022 Kanadan GP

* Rangaistukset:

• Yuki Tsundoa, AlphaTauri #22: Vaaditaan lähtöruudukon takaa, jotta voidaan käyttää lisävoimayksikköelementtejä
• Charles Leclerc, Ferrari nro 16: 10 paikan ruudukkorangaistus ja vaaditaan lähtöruudun takaosasta ylimääräisten voimayksikköelementtien käytöstä

✅ Tarkista 2022 Käytetyt F1-virtalähteet

✅ Tarkista meidän 2022 Kanadan F1 GP:n esikatselu

2022 Kanadan F1 GP -kilpailustrategia

Eilisen olosuhteet saattavat tehdä sitä melko vaikeaksi uskoa, mutta tämän päivän 70 kierroksen Kanadan GP:n odotetaan olevan kuiva – vaikka eilinen sade on vaikuttanut tavanomaiseen radan kehitykseen viikonlopun aikana, mikä tekee pinnasta liukkaamman.

Yhden pysähdyksen odotetaan olevan nopein, ja paras tapa on aloittaa P Zero Yellow -väliaineella ja siirtyä sitten P Zero Whitelle kovaa. Pehmeän ja keskitason välillä on laajalti verrattavissa olevaa huononemista, mutta medium tarjoaa leveämmän varikkopysähdysikkunan ja paremman ajettavuuden kuin pehmeällä, joten sillä liikkeellelähtö antaa kuljettajille enemmän vaihtoehtoja.

Pehmeästä kovaan on myös toteuttamiskelpoinen yhden luukun strategia, mutta se sitoo kuljettajat pysähtymään hieman aikaisemmin kuin meedioilla. Suuri tuntematon on turva-autot, mutta niihin ei voi valmistautua muuten kuin pohtia mahdollisimman monia vaihtoehtoja.

Kaksipysäytin on hieman hitaampi, mutta oikeissa olosuhteissa se voi toimia: varsinkin kun menetät varikkopysähdyksessä vähemmän aikaa kuin millään muulla kalenterin radalla, myös siksi, että kuljettajat leikkaavat tehokkaasti ensimmäisen ja viimeisen mutkan varikkokaistaa käyttämällä.

Niille, jotka lähtevät alempana ruudukkoa, voi olla perusteluja lähteä kovalla renkaalla ja ajaa pitkää: toivoa saavansa kaiken irti turva-autosta esimerkiksi välttämällä varikkopysähdyksiä ja vaihtamalla sitten nopeampaan renkaaseen. loppu. Tämä on rata, jolla voit ohittaa, joten radan sijainti ei ole aivan yhtä tärkeä kuin muissa paikoissa.

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: