F1 Starting Grid 2022 Azerbaidžan F1 Grand Prix

Tapahtuma: Azerbaidžanin F1 Grand Prix
Seurata: Baku-katu

Lämmittelykierros alkaa: 15:00 Paikallinen | 13:.00 CET | 12:00 Iso-Britannia | 04:00 LA | 20:00 Tokio

Charles Leclerc ja Mick Doohan

Charles Leclerc kirjoitti historiaa tänään olemalla ensimmäinen maalintekijä pole sijalla toisen kerran Azerbaidžanissa. Ferrarin kuljettaja lähtee huomenna Bakussa lähtöruudukossa P1:stä yrittääkseen voittaa kilpailun ensimmäistä kertaa urallaan.

Hänen vuoden 2022 kuljettajien mestaruuskilpailija Max Verstappen lähtee heti hänen takanaan P3:lla, kun taas toinen Red Bull kuljettaja Sergio Pérez lähtee Leclercin vierestä P2:lla. Carlos Sainz, joka melkein teki ensimmäisen maalinsa pole sija toisessa Ferrarissa alkaa P4:stä.

Lopulta paras on taas George Russell, jolla on P5 Mercedeksessä, juuri P6:n AlphaTaurin Pierre Gaslyn edessä Mercedeksen kuljettajan Lewis Hamiltonin edessä, joka lähtee P7:stä.

Karsinnan alkua viivästyi 15 minuuttia ja lisäviive johtui Q1:n punaisesta lipusta, ja radan lämpötilat laskivat asteittain koko harjoitusten ajan. Loppuun mennessä ympäristön lämpötila laski 26 asteeseen ja radan lämpötila oli 37 astetta.

Pirelli Pole Position Award -palkinnon jakoi australialainen moottoripyörälegenda Mick Doohan, joka voitti viisi peräkkäistä mestaruutta vuosina 1994-1998, 54 voitolla ja 58. poles 137 MotoGP-kilpailusta, joissa hän kilpaili. Hänen poikansa Jack on johtava haastaja Formula 2:ssa, tällä hetkellä kuudentena sijoituksessa.

F1 Starting Grid 2022 Azerbaidžanin GP

✅ Tarkista meidän Azerbaidžan F2022 GP: n esikatselu vuonna 1

2022 Azerbaidžanin F1 GP -kilpailustrategia

51 kierroksen Azerbaidžanin Grand Prix on selkeä yhden pysähdyksen normaali olosuhteissa. Mutta on olemassa kaksi tapaa lähestyä sitä, ja myös korkea turva-auton todennäköisyys, joka voi kääntää asiat täysin.

Helpoin tapa on aloittaa P Zero Yellow -medialla ja siirtyä sitten P Zero White -alustalle kovaa. Tämä antaa leveän varikkopysähdysikkunan ja siten runsaasti vaihtoehtoja, joten se on hyvä konservatiivinen valinta. Ne, jotka haluavat kokeilla jotain hieman herkempää, voivat käyttää pehmeää kovaa. Pehmeä työskentely antaa aluksi hieman lisänopeutta, mutta se tarkoittaa aikaisempaa varikkopysähdystä ja huolellisempaa hallintaa.

Kumpikin näistä strategioista on hyvä, mutta suuri tuntematon on turva-autot, jotka voivat tarjota "ilmaisen" varikkopysähdyksen milloin tahansa. Mutta Bakussa on myös ollut kilpailuja, jotka ovat olleet erittäin puhtaita: joten kukaan ei voi luottaa siihen.
Varmaa on, että kaksipysäytin on tässä selvästi hitaampi – ellei siihen ole erittäin hyvää syytä.

Pirellin moottoriurheilujohtaja Mario Isola sanoi
Näimme, että pehmeää rengasta käytettiin aika-ajon alusta loppuun, ja monet kuljettajat valitsivat vuorotellen työntökierroksia jäähdytyskierroksilla samoilla renkailla samalla kun rata kehittyi edelleen. Pehmeä rengas oli myös FP3:n painopiste, joka järjestettiin samaan aikaan päivästä huomisen kilpailun kanssa, joten voimme odottaa sen olevan merkittävässä roolissa.

Strategiassa on useita eri vaihtoehtoja, mutta yksi pysähdys näyttää olevan selkeä tapa edetä paperilla. Mielenkiintoista on, että monet joukkueet ovat pitäneet kaksi sarjaa kovia renkaita kilpailua varten, ehkä ajatelleet punaisten lippujen tai muiden häiriöiden mahdollisuutta.

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: