F1-karsintatulokset 2022 Espanjan F1-GP
Tapahtuma: Espanjan F1 Grand Prix
Seurata: Catalunya Circuit
Max Verstappen ajoi Red Bull Racing RB18 (kuva: Mark Thompson / Getty Images)
Sää: kuivua 34.9 ° C
Asfaltti: märkä 47.8 ° C
Kosteus: 18%
Tuuli: Lännen ja lounaan välinen
Paine: 1003.5-palkki
Charles Leclerc karsiutui nopeimmaksi 13. kerran tänään. Ferrarin kuljettaja teki maalin pole sija huomiseen 2022 Espanjan GP:hen. Se oli neljäs pole kauden monackin kuljettajalle ja 234. pole Ferrari-joukkueelle.
Q1-istunto
molemmat Red Bull kuljettajat pääsivät suoraan ulos. Sergio Perezin ensimmäinen kierros oli 1:20.447 pehmeillä renkailla. Max Verstappenin kierros oli 0.356 sekuntia nopeampi ja hollantilainen ajaja 1:20.091. Jälkeen Red BullMolemmat Ferrarin kuljettajat ajoivat kierroksensa ja olivat paljon nopeampia kuin Verstappen. Carlos Sainz oli 0.031 sekuntia nopeampi ja Leclerc vielä 0.2 sekuntia.
Sitten oli molempien Mercedes-kuljettajien aika näyttää maailmalle autojen parannuksia. George Russel oli nopein ensimmäisessä sektorissa ja oli P4:llä +0.357s Leclercin P1:stä. Hänen kuuluisa Mercedes-tallikaverinsa Lewis Hamilton oli 5. ja vain 0.034 sekuntia jäljessä.
Viiden minuutin kuluttua kuljettaja, jonka oli parannettava päästäkseen Q2:een, olivat: Alex Albon (Williams), Lance Stroll (Aston Martin), Pierre Gasly (AlphaTauri), Mick Schumacher (Haas) ja Nicholas Latifi (Williams).
Molemmat Haasin kuljettajat paranivat huomattavasti radan nopeutuessa toisella. Kevin Magnussen parani jopa P5:een, kun taas hänen joukkuetoverinsa Schumacher nousi P11:een ja syrjäytti paikallisen sankarin Fernando Alonson Alpeilla. Se oli erittäin tiukka istunto ja 14 parasta sijaa erosivat vain 1 sekunti.
Q2-istunto
Kesti kolme minuuttia ennen kuin tapahtui mitään 15 minuutin toisen karsinnan aikana. Vain 9 minuuttia jäljellä Hamilton asetti ensimmäisenä kierrosajan aikalaskentaan. Mercedes-kuljettaja ajoi kierroksen ajassa 1:19.974. Hänen joukkuetoverinsa Russell ajoi vielä 0.324 sekuntia. ja meni nopeimmin.
Pudotusvyöhykkeellä 5 minuuttia kuljettajia olivat: Daniel Ricciardo (McLaren), Esteban Ocon (Alpine), Guanyu Zhou (Alfa Romeo), Yuki Tsunoda (AlphaTuari) ja Pierre Gasly (AlphaTauri).
Viisi parasta järjestystä olivat: P1 Russell (1:19.470 min), P2 Hamilton (+0.324), P3 Perez (+0.360), P4 Leclerc (+0.499) ja P5 Bottas (+0.639). Verstappen ja Sainz olivat P6:lla ja P7:llä, ja heidän piti lähteä uudelleen puolustamaan asemaansa.
Lopulta Lando Norris potkaistiin, koska hänen kierrosaikansa poistettiin, koska McLaren-kuljettaja ylitti radan rajat. Schumacher parani tarpeeksi päästäkseen Q3:een ensimmäistä kertaa F1-uransa aikana.
Verstappen ja Sainz, jotka käyttivät käytettyä softasarjaa ensimmäisessä ajossaan, olivat paljon nopeampia uusilla renkailla ja päätyivät P1:een ja P2:een.
Q3-istunto
Näimme ajavan kaikki 10 autoa ulos heti, kun 1 minuuttia kestänyt viimeinen karsintajakso alkoi. Ensimmäisen juoksun jälkeen Max Verstappen oli nopein ajalla 19.073:3. Mestaruuden johtaja Leclerc nopeutui chikaaniin ja pyöritti Ferraria. Hän ei osunut mihinkään ja ajoi takaisin tiimiinsä ja nyt ainoana, joka ei ollut kellottanut kierrosaikaa tällä QXNUMX-sessiolla.
Viimeisellä juoksulla Leclerc pääsi ensimmäisenä ulos laatikosta. Verstappen odotti niin kauan kuin mahdollista ennen kuin pääsi ulos viimeiselle juoksulleen. Leclerc ajoi loistavan kierroksen ja voitti Verstappenin kierroksen 0.323 sekunnilla. ja teki maalin pole uudelleen. Verstappen ei pystynyt puolustamaan, koska hollantilainen menetti voimansa viimeisellä yrityksellään.
Viime vuodet pole aika oli 1:16.741 min, jonka Lewis Hamilton ajoi Mercedes W12:lla.
Quali Times 2022 Espanjan F1 GP
| Pos | Ei | kuljettaja | Joukkue | Q1 | Q2 | Q3 | Laps |
| 1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1: 19.861 | 1: 19.969 | 1: 18.750 | 12 |
| 2 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1: 20.091 | 1: 19.219 | 1: 19.073 | 16 |
| 3 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1: 19.892 | 1: 19.453 | 1: 19.166 | 16 |
| 4 | 63 | George Russell | Mercedes | 1: 20.218 | 1: 19.470 | 1: 19.393 | 14 |
| 5 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull | 1: 20.447 | 1: 19.830 | 1: 19.420 | 17 |
| 6 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 20.252 | 1: 19.794 | 1: 19.512 | 15 |
| 7 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1: 20.355 | 1: 20.053 | 1: 19.608 | 18 |
| 8 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1: 20.227 | 1: 19.810 | 1: 19.682 | 18 |
| 9 | 3 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1: 20.549 | 1: 20.287 | 1: 20.297 | 15 |
| 10 | 47 | Mick Schumacher | Haas | 1: 20.683 | 1: 20.436 | 1: 20.368 | 18 |
| 11 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1: 20.838 | 1: 20.471 | 12 | |
| 12 | 31 | Esteban Ocon | Alppi- | 1: 20.880 | 1: 20.638 | 9 | |
| 13 | 22 | Yuki tsunoda | AlfaTauri | 1: 20.707 | 1: 20.639 | 15 | |
| 14 | 10 | Pierre Gasly | AlfaTauri | 1: 20.719 | 1: 20.861 | 15 | |
| 15 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 1: 20.476 | 15 | ||
| 16 | 5 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1: 20.954 | 6 | ||
| 17 | 14 | Fernando Alonso | Alppi- | 1: 21.043 | 5 | ||
| 18 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1: 21.418 | 6 | ||
| 19 | 23 | Alexander Albon | Williams | 1: 21.645 | 6 | ||
| 20 | 6 | Nicholas Latifi | Williams | 1: 21.915 | 9 |
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Kisanopeus on toinen asia.
Norrisilla näytti olevan kaksi pyörää radalla, mutta niin yllättävää.
Soran reunan ja valkoisen viivan välinen leveys on liian kapea koko auton leveydelle koskematta soraan ja hän ei, joten kuinka hänellä olisi voinut olla oikeanpuoleiset pyörät viivan yli?
Jere, kilpailun hallinnassa on näköalat nurkassa. Jos he sanovat, että hän oli yli linjan, hän oli yli linjan. Saako hän etua, luultavasti ei, mutta siellä on oltava lopullinen linja.
Missä? Taivaalla, LOL.
Ei mitään konkreettista suoraan yläpuolella.
Jere, F1-autoissa on yli 300 anturia, jotka tarjoavat tarkkoja tietoja kilpailun ohjauksesta.
Ror off ketjun aihe tiedän, mutta minulle se on asia, säännöt ovat sääntöjä, toimin tuomarina noin kymmenen vuotta ja se on sama Lait ja laki, lakia ei ehkä ole pantu täytäntöön kunnolla / tai ollenkaan / mutta tosiasia ON, kuten laki, se on kirjassa, ja jos Fia tai oikeuslaitos päättää panna sen täytäntöön, niin hyvä kirjassani, nyt yhteiskunta ja f1-kuljettajat voivat sanoa, että laki/fia-sääntökirjat ovat vanhentuneet, se on toinen keskustelu toiselle päivälle, siinä minä seison siinä
Mitä tulee linjan yli, ajattelin, että pyörissä oli antureita, jotka kertoivat fialle - linjan yli, ehkä kuvittelen sen, sanon sitä jaxthoughtiksi varmuuden vuoksi
Olet täysin oikeassa antureiden ja radan rajojen suhteen. Huomaa, että kuulet vinkumista, mutta et koskaan protestoi. Kilpaohjauksella on parempi näkökulma kuin televisiossa.
Loistava sivusto ja tiedot, mutta mielestäni on aika päivittää koko sukeltajakuva.