F1 Starting Grid 2022 Hollannin Grand Prix
Tapahtuma: Hollantilainen Grand Prix
Seurata: Zandvoort-piiri
Pole paikan karsinnat Max Verstappen juhlii parc fermessä aika-ajossa ennen vuoden 2022 Hollannin F1 Grand Prix -kilpailua (kuva Mark Thompson/Getty Images)
Lämmittelykierros alkaa: 15:00 Paikallinen | 15:00 CET | 14:00 UK | 06:00 LA | 22:00 Tokio
Ferrari melkein pystyi pilaamaan hollantilaiset juhlat Zandvoortissa tänään. Charles Leclerc saavutti vain 0.021 sekuntia lyötyäkseen paikallisen hollantilaisen sankarin Max Verstappenin takaisin P2-pisteeseen huomisen 2022 Hollannin F1 Grand Prix -kilpailussa. Tämän päivän karsintajakso oli erittäin tiukka. Q1:llä top 15 oli vain 0.5 sekuntia. erillään.
Red Bull ja Ferrari näyttävät olevan myös hyvin lähellä huomista Hollannin F1-GP:tä. Ferrarilla on aina erittäin hyvä pakopaikka. Juoksu ensimmäinen mutka nimeltä Tarzan ei ole kovin kaukana. Se, kuka tulee ulos ensimmäisenä, on erittäin mielenkiintoista seurata.
F1 Starting Grid 2022 Hollannin GP
| Pos | Ei | kuljettaja | Joukkue | lap Time | Pole kuilu |
| 1 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1: 10,342 | |
| 2 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1: 10,363 | + 0,021s |
| 3 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1: 10,434 | + 0,092s |
| 4 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1: 10,648 | + 0,306s |
| 5 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull | 1: 11,077 | + 0,735s |
| 6 | 63 | George Russell | Mercedes | 1: 11,147 | + 0,805s |
| 7 | 4 | Lando Norris | McLaren | 1: 11,174 | + 0,832s |
| 8 | 47 | Mick Schumacher | Haas | 1: 11,442 | + 1,100s |
| 9 | 22 | Yuki tsunoda | AlfaTauri | 1: 12,556 | + 2,214s |
| 10 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | ei aikaa | - |
| 11 | 10 | Pierre Gasly | AlfaTauri | 1: 11,512 | + 1,170s |
| 12 | 31 | Esteban Ocon | Alppi- | 1: 11,605 | + 1,263s |
| 13 | 14 | Fernando Alonso | Alppi- | 1: 11,613 | + 1,271s |
| 14 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 1: 11,704 | + 1,362s |
| 15 | 23 | Alexander Albon | Williams | 1: 11,802 | + 1,460s |
| 16 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1: 11,961 | + 1,619s |
| 17 | 3 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1: 12,081 | + 1,739s |
| 18 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1: 12,319 | + 1,977s |
| 19 | 5 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1: 12,391 | + 2,049s |
| 20 | 6 | Nicholas Latifi | Williams | 1: 13,353 | + 3,011s |
✅ Älä unohda tutustua tarjontaamme 2022 Hollannin F1 Grand Prix -esikatselutiedot.
Kuinka Verstappen voitti toisen kotikilpailunsa pole?
Red BullMax Verstappen haki kodin pole sijalle käyttämällä P Zero Red -pehmeää rengasta aika-ajon alusta loppuun, ennen Charles Leclercin ja Carlos Sainzin kahta Ferraria. Kolme parasta peitettiin alle sekunnin kymmenesosalla. Kaikki kuljettajat käyttivät aika-ajon pehmeää alusta loppuun, joka oli kuiva ja lämmin 30 asteen ympäristön ja 41 asteen radan lämpötilalla. Huomenna sateen todennäköisyys on tällä hetkellä 40 %.
Pehmeä rengas osoitti vähäistä hajoamista jopa täydellä polttoainekuormalla FP3:ssa (jossa Leclerc meni nopeimmin).
Pirelli Pole Position Award -palkinnon jakoi yksi Hollannin suurimmista urheilupersoonallisuuksista: "potkunyrkkeilyn kuningas" Rico Verhoeven. Sanan ykköseksi arvioitu ja nuorten roolimallina kaikkialla maassa pidetty Verhoeven on myös tunnettu perhearvojen ja positiivisuuden lähettiläs, joka ajaa reilua taistelua urheilun rajojen yli. Verhoeven on intohimoinen superautojen fani tiellä ja radalla; Hän viimeistelee parhaillaan myös elokuvaa, joka julkaistaan ensi vuonna.
Mikä on paras 2022 Hollannin F1 Grand Prix -strategia?
72 kierroksen Hollannin Grand Prix on paperilla nopein kahdella pysäytyksellä, mutta se ei sulje pois yhden pysäyttimen käyttöä.
Jos aiot käyttää kaksipysäytystä, on hyvä aloittaa pehmeällä. Tätä voisi sitten seurata kaksi työjaksoa P Zero Yellow mediumilla (jos tarpeeksi keskikokoisia renkaita on saatavilla kuljettajan rajoissa, kuten Red Bull, Ferrari ja Mercedes) tai yksi työjakso mediumilla ja viimeinen työjakso taas pehmeällä. Yksipysäytys voi olla joko keskipitkästä P Zero White -kovaan tai pehmeästä kovaan (jotta kilpailun alussa olisi lisänopeutta). Pehmeä ja keskikokoinen yksipysäytys on myös mahdollista, mutta se on marginaalinen kulumisiän kannalta, sillä vaaditaan paljon tahdin hallintaa.
Aloitus mediumilla antaa erilaisia vaihtoehtoja, mutta joko yksipysäytin tai kaksipysäytin on silti saavutettavissa, vaikka lähdetään pehmeällä. Näihin teoreettisiin laskelmiin vaikuttavat muutamat muuttujat, kuten pehmeän renkaan huononemisen määrä ja kovan renkaan pidon määrä. Tämä on vanhan koulun rata, jossa ei ole paljon valumia, ja tähänastiset toimet viittaavat siihen, että turva-auto voisi olla todennäköinen – mikä tarkoittaa halpaa varikkopysähdystä. Kun tämän vuoden autojen ja renkaiden sukupolvi auttaa ohituksissa, radan sijainti ei ehkä ole prioriteetti kuin ennen: tämä voisi suosia aggressiivisempia kahden pysähdyksen strategioita. Vielä yksi seikka: 60 km/h nopeudella varikkokaistan nopeusrajoitus on pienempi kuin useimmilla muilla radoilla, mikä tarkoittaa, että varikkopysähdys kestää hieman kauemmin.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
En odota tältä radalta paljon kilpailemisen kannalta, vaikka seuraaminen onkin helpompaa kuin viime kaudella.
Se, että Latifi on melkein koko sekunnin hitaampi kuin Seb, on outoa ja hieman surullista. Hän joutuu todennäköisesti kohtaamaan yksinäisen kilpailun viimeisellä sijalla, jolloin lopullinen voittaja saa kierroksen kahdesti ilman SC:n neutralointia tai jopa kolmesti.