Tapahtuma: Italian Grand Prix
Seurata: Monza-piiri

Lämmittelykierros alkaa: 15:00 Paikallinen | 15:00 CET | 14:00 UK | 06:00 LA | 22:00 Tokio

F1 Starting Grid 2023 Italian Grand Prix

Kolme parasta Italian F2023 GP:n 1 karsintoja: Max Verstappen, pole mies Carlos Sainz ja Charles Leclerc

Lava on valmis sähköistävälle välienselvittelylle Monzassa, kun Ferrarin Carlos Sainz hyökkäsi siihen pole paikka kiehtovassa karsintaistunnossa. Espanjalaisen kuljettajan mestarillinen suoritus sytytti kiihkeän Tifosin ja varmisti paikkansa vuoden 2023 Italian Grand Prix -kilpailun kärjessä.

Karsinta Monzassa toi ainutlaatuisen challenge, kun Pirellin vaihtoehtoinen renkaiden allokointijärjestelmä tuli peliin. Koska kuljettajien on käytettävä kovia, keskisuuria ja pehmeitä renkaita Q1:ssä, Q2:ssa ja Q3:ssa, renkaiden strategisesta hallinnasta tuli tärkeä osa tätä nopeaa taistelua.

Sainzin loisto loisti koko viikonlopun harjoitussessioiden, johdonmukaisesti johtaen listoja ja esitellen Ferrari-paketin valtavaa potentiaalia. Hänen joukkuetoverinsa Charles Leclerc, Monza pole-sitter aiemmin, myös osoitti vahvaa vauhtia, vaikka kamppaili asennusongelmien kanssa.

Max Verstappen ja Red Bull, jahtaamaan historiallista kymmenennen peräkkäisen voittoa, poseerasi kovaa challEnge. Vaikka Verstappen ja hänen joukkuetoverinsa Sergio Perez osoittivat tasaista vauhtia, Sainzin päättäväisyys lopulta voitti päivän.

Auringonpaisteessa Monzan radalla nähtiin pysäyttäviä hetkiä ja strategisia tavoitteita, George Russellin vaikuttava suorituskyky varmisti hänelle paikan toisella rivillä, mikä osoitti Mercedeksen joustavuutta renkaiden lämpenemisestä huolimatta.hallenges.

Tifosin pauhujen kaikuessa katsomoiden läpi, Sainzin viimeinen kierros sinetöi hänen neljännen uransa pole asema. Espanjalaisen kuljettajan saavutus luo pohjan jättiläisten taistelulle, jossa Verstappen, Leclerc ja muut voittajan nälkäiset kilpailijat.

Kun valmistaudumme Italian Grand Prixiin, ruudukkopaikat lukitaan ja kohtaus on asetettu jännittävään kilpailuun. Pysy kuulolla, sillä valot sammuvat huomenna klo 15 paikallista aikaa (00 UTC) lupaaen nopean näytöksen, josta Monza on tunnettu

F1 Starting Grid 2023 Italian GP

Pos Ei kuljettaja Joukkue lap Time Pole kuilu
1 55 Carlos Sainz Ferrari 1:20,294
2 1 Max Verstappen Red Bull 1:20,307 + 0,013s
3 16 Charles Leclerc Ferrari 1:20,361 + 0,067s
4 63 George Russell Mercedes 1:20,671 + 0,377s
5 11 Sergio Pérez Red Bull 1:20,688 + 0,394s
6 23 Alex Albon Williams 1:20,760 + 0,466s
7 81 Oscar Piastri McLaren 1:20,785 + 0,491s
8 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:20,820 + 0,526s
9 4 Lando Norris McLaren 1:20,979 + 0,685s
10 14 Fernando Alonso Aston Martin 1:21,417 + 1,123s
11 22 Yuki tsunoda AlfaTauri 1:21,594 + 1,300s
12 40 Liam Lawson AlfaTauri 1:21,758 + 1,464s
13 27 Nico Hülkenberg Haas 1:21,776 + 1,482s
14 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:21,940 + 1,646s
15 2 Logan Sargeant Williams 1:21,944 + 1,650s
16 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:22,390 + 2,096s
17 10 Pierre Gasly Alppi- 1:22,545 + 2,251s
18 31 Esteban Ocon Alppi- 1:22,548 + 2,254s
19 20 Kevin Magnussen Haas 1:22,592 + 2,298s
20 18 Lance Stroll Aston Martin 1:22,860 + 2,566s

✅ Älä unohda tutustua tarjontaamme 2023 Italian F1 Grand Prix -esikatselutiedot.

Pirellin moottoriurheilujohtaja Mario Isola sanoi:

”Monzan Grand Prix on aina erityinen, koska siinä vallitsi loistava ilmapiiri, joka tunnetaan oikeutetusti nimellä Temple of Speed, ja myös sen esityksen vuoksi, jonka se tarjoaa yleisölle, jota tänään käsiteltiin jännittävässä taistelussa. pole kahden Ferrarin kuljettajan ja hämmästyttävän mestarin Max Verstappenin välillä. Se oli todella jännittävää, kun he kolme paransivat Q3-aikojaan yksi toisensa jälkeen.

Renkaiden etupuolella olemme näiden kahden päivän aikana kokeilleet ATA-muotoa jälleen kerran, tällä kertaa vakaassa säässä. Joukkueet ja kuljettajat ovat osoittaneet, että he ovat sopeutuneet nopeasti erilaisiin challTämä on luonut renkaiden käytön kannalta vaikuttamatta tien päällä tapahtuvaan toimintaan. Nyt teemme koko viikonlopun yksityiskohtaisen analyysin nähdäksemme, voitaisiinko tämä formaatti ottaa säännöllisesti käyttöön tulevaisuudessa, ehkä muutamalla säädöllä, vai pysytäänkö normaalissa rengasjaossa.

Huomisen kilpailun ja mahdollisten strategioiden osalta voimme vahvistaa, että yksi pysähdys on nopein vaihtoehto, ja Hard-yhdiste on päähenkilö. Nähtäväksi jää, päättävätkö jotkut lähteä Mediumilla saadakseen enemmän joustavuutta, hyvällä pitotasolla alussa, vai riskiäkö lähteä liikkeelle Softilla yrittääkseen saada paikkoja alkuvaiheessa. Kahden pysähdyksen strategian ehtona on se, että varikkokaista on hyvin pitkä ja siksi aikaa menetetään jokaisessa varikkopysähdyksessä, mutta se voi olla pätevä valinta, jos kilpailu neutraloidaan missä tahansa vaiheessa.

 


✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:

6 F1-fani kommentoi “F1 Starting Grid 2023 Italian Grand Prix"

  1. tammikuu

    Olen tarpeeksi vanha muistaakseni, kun yleisemmin ymmärrettiin, että autot voittavat kilpailuja.
    Tarvitset jonkun Sennan kaltaisen todistaaksesi toisin – mutta oliko hän parempi kuljettaja vai halukkaampi riskiä enemmän?

    vastata

Mikä on F1-fani mielipiteesi?

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Seuraa meidän kommentointiohjeet.