2022 kanadalainen F1 Grand Prix -tulokset
Tapahtuma: kanadalainen F1 Grand Prix
Seurata: Gilles Villeneuve Circuit
Kanadan podium 2022: 1. Verstappen, 2. Sainz & 3. Hamilton
Sää: kuivua 20.3 ° C
Asfaltti: kuiva 41.5 ° C
Kosteus: 33%
Tuuli: 1.5 m/s L
Paine: 1012.5-palkki
Max Verstappen teki 26:nnen F1 kisan voitto tänään. Hollantilainen kuljettaja voitti kanadalaisen F1 GP ensimmäistä kertaa. Tämä oli hänen viides kilpailuvoittonsa kaudella 6. The Red Bull kuljettaja aloitti pole ja ajoi maaliin upealla tuloksella. Se oli 82. kisavoitto Red Bull Kilpa.
2022 kanadalainen F1 GP Kilpailuraportti
Vuoden 2022 kanadalaisen alku GP oli ilman tapauksia. Kun DRS otettiin käyttöön, Ferrarin kuljettaja Carlos Sainz ohitti ystävänsä ja maanmiehensä Fernando Alonson P2:lle. Heidän takanaan Mercedes-kuljettaja George Russell työnsi kovaa ja kierroksella 6 hän oli jo 5. Kun Sebastian Vettel joutui varikolla vaihtaakseen, Mick Schumacher meni taaksepäin Haasissa ja oli pudonnut P6:sta P8:aan.
Top 10 oli aloittanut keskikokoisilla renkailla. Kierryksessä 8 Magnussen joutui tekemään varikkopysähdyksen korvatakseen vahingoittuneen etusiipinsä. Samalla kierroksella Sergio Perez keskeytti vaihdelaatikon vian. Sen palauttamiseen käytettiin virtuaalista turva-autoa Red Bull. Hänen joukkuetoverinsa teki ilmaisen varikkopysähdyksen vaihtaakseen koviin renkaisiin. Lewis Hamilton teki samoin. Verstappen palasi radalle P3:lla, kun taas Hamilton putosi takaisin P6:lle.
Max Verstappen johtaa 2022 kanadalaista F1 GP vuonna Red Bull RB18 edessä: Fernando Alonso (Alpine), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes) ja Kevin Magnussen (Haas)
Verstappen oli vain 6.3 sekuntia. kilpailun johtaja Sainzin takana. Verstappen ohitti Alonson jo P2:lla kierroksella 15. Kierrällä 18 Leclerc ohitti Alex Albonin P11:ssä. Hän oli nyt Valtteri Bottaksen Alfa Romeon takana.
Mick Schumacherin kilpailu päättyi kierrokselle 20, kun hän pysäköi Haasin käännökseen 7. Russell teki nopeasti varikkopysähdyksen vaihtaakseen koviin renkaisiin. Espanjalainen kuljettaja palasi juuri Hamiltonin eteen P3:lla. Verstappen oli nyt taas kisan johtaja. McLaren teki kaksinkertaisen varikkopysähdyksen, joka ei osoittautunut kovin hyvin Lando Norrisille. Hän menetti arvokkaita sekunteja, kun joukkue asensi väärät renkaat. Norris palasi radalle P17:llä.
Alonso ei ollut vielä varikoitunut ja ajoi jo 22 vanhalla keskikokoisella renkaalla. Alpinen strategia ei selvästikään toiminut heille ja menetti jo kaksi paikkaa Sainzille ja Hamiltonille ja ajoi nyt P4:llä. Alonso oli 2 sekuntia hitaampi kuin hänen ympärillään olevat kilpailijansa.
Kierroksella 42 Leclerc teki ensimmäisen ja ainoan varikkopysähdyksen. Ferrarin kuljettaja ajoi P6:lla ja teki hitaan varikkopysähdyksen 5.7 sekunnissa. palataksesi radan taakse Stroll juna P12:lla, samalla Stroll oli P8:ssa. Yhtä kierrosta myöhemmin kilpailun johtaja Verstappen ajoi uusille koville renkaille. Hän teki nopean varikkopysähdyksen, joka kesti vain 2.4 sekuntia. mutta ei voinut estää häntä joutumasta Hamiltonin Mercedeksen taakse P3:lla. Hollantilainen ohitti Mercedesin heti pitkällä selkäsuoralla. Hamilton teki myös potkua ja pudotti 10 sekuntia. joukkuetoverinsa takana P4:llä. Russell teki myös yhden kierroksen myöhemmin hankkiakseen uusia kovia renkaita.
5 parasta autoa yhdellä laukauksella hiusneulaan
Tsunoda törmäsi AlphaTauriin käännöksessä 1 tullessaan varikolta kierroksella 48. Turva-auto käytettiin palauttamaan AlphaTauri AT03 ja kaikki kuljettajat, joiden oli vielä tehtävä varikkopysähdys. Kilpailu aloitettiin uudelleen kierroksella 55. Vaikka kaikki autot ajoivat hyvin läheltä toisiaan, kukaan ei kyennyt ohittamaan heti.
Kun DRS otettiin käyttöön, Carlos Sainz yritti ohittaa Verstappenia suorilla. Hän tuli hyvin lähelle, mutta ei tullut tarpeeksi lähelle ohittaakseen Red Bull. Heidän takanaan Leclerc ajoi myös hienon kilpailun ja ohitti molemmat Alpit päästäkseen P5:een lähteessään P20:sta.
Verstappen ja Sainz pysyivät hyvin lähellä maaliin asti, mutta Verstappen pystyi säilyttämään etäisyyden hänen ja Ferrarin kuljettajan välillä.
Luokitus 2022 Kanadan GP
| P | No | kuljettaja | Joukkue | Aika: | Laps | ruudukko | Mon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Max Verstappen |  Red Bull | 01:36:21.757 | 70 | 1 | 25 |
| 2 | 55 |  Carlos Sainz |  Ferrari | 01:36:22.750 | 70 | 3 | 19 |
| 3 | 44 |  Lewis Hamilton |  Mercedes | 01:36:28.763 | 70 | 4 | 15 |
| 4 | 63 | George Russell | Mercedes | 01:36:34.070 | 70 | 8 | 12 |
| 5 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 01:36:36.925 | 70 | 19 | 10 |
| 6 | 31 |  Esteban Ocon | Alppi- | 01:36:45.647 | 70 | 7 | 8 |
| 7 | 77 |  Valtteri Bottas |  Alfa Romeo | 01:36:47.004 | 70 | 11 | 6 |
| 8 | 24 |  Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 01:36:48.709 | 70 | 10 | 4 |
| 9 | 14 | Fernando Alonso | Alppi- | 01:36:51.702 | 70 | 2 | 2 |
| 10 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin | 01:36:59.979 | 70 | 17 | 1 |
| 11 | 3 |  Daniel Ricciardo | McLaren | 01:37:04.804 | 70 | 9 | 0 |
| 12 | 5 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 01:37:06.002 | 70 | 16 | 0 |
| 13 | 23 |  Alex Albon | Williams | 01:37:06.650 | 70 | 12 | 0 |
| 14 | 10 | Pierre Gasly | AlfaTauri | 01:37:06.940 | 70 | 15 | 0 |
| 15 | 4 | Lando Norris | McLaren | 01:37:13.902 | 70 | 14 | 0 |
| 16 | 6 | Nicholas Latifi | Williams | 01:37:21.735 | 70 | 18 | 0 |
| 17 | 20 |  Kevin Magnussen |  Haas | 01:37:29.937 | 70 | 5 | 0 |
| DNF | 22 |  Yuki tsunoda | AlfaTauri | Crash | 47 | 20 | 0 |
| DNF | 47 | Mick Schumacher | Haas | Virtalähde | 18 | 6 | 0 |
| DNF | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull | vaihdelaatikko | 7 | 13 | 0 |
Nopein kierros: 1:15.749 min, Carlos Sainz, Ferrari (nro 55) kierroksella 63
| 2022 kanadalainen F1 GP tulokset |
| FP1 2022 kanadalainen F1 GP |
| FP2 2022 kanadalainen F1 GP |
| FP3 2022 kanadalainen F1 GP |
| Quali 2022 kanadalainen F1 GP |
| Aloitusruudukko 2022 kanadalainen F1 GP |
✅ Tarkista F1 Tilanne 2022 mestaruus
✅ Tarkista F1 2022-kalenteri
✅ Tarkista Koko ajan F1 Kuljettajien sijoitukset
✅ Tarkista Koko ajan F1 Kuljettajan tietueet
✅ Tarkista Koko ajan F1 Joukkueiden sijoitukset
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
Yhteenvetona siis. Sainz ei selvästikään ole mikään erikoinen, koska hän oli kiistatta parhaassa autossa ruudukon parhaassa autossa useita kierroksia uudemmilla renkailla, mutta ei silti pystynyt ottamaan Maxille kunnon haastetta. Smh
Sir Lewis, kuten Barcelonassa osoitti, todistaa jälleen kerran ylivoimaisen kilpailuvauhtinsa Boy Georgea vastaan, kun otetaan huomioon heidän eronsa ja kaiken olevan sama. Tarkoitan todella, kuka on yllättynyt?
Gremlinit ovat palanneet hyökkäämään RB:tä vastaan. Mutta valitettavasti he ottivat väärän ajurin... helvetti.
Ja lopuksi, Ferrari ruuvaa taas Leclercia!
Katselit vain gps:ää, jossa Hamilton oli nopeampi kuin Russel? Kun kaikki GPS otetaan huomioon, Georgella on ollut paljon parempi kilpailuvauhti kuin Hamilton. Hamilton on lopettanut jokaisen kilpailun ja on edelleen Georgen jäljessä 34 pisteellä. Jos lewis ei varmista, että hänen kilpailuvauhtinsa on jatkuvasti hyvä, siitä voi tulla erittäin ruma mestari.
Tarkoitatko varmasti vielä rumaampaa kuin hänen nykytilannensa?
Kiinnitä huomiota videoon.
https://m.youtube.com/watch?v=mvf-1Vgq7uw&feature=youtu.be
Sir Max on tänä vuonna eri luokassa, kuten Hamiltonille, mitä selkäsärkyä..kaikki väärennetyt katselevat maxin hyppäämistä hänen mekaniikkaansa. Kyllä tietysti siellä on ongelma EI mielestäni he lyövät kuningas Georgen oudolle ajalle... mitä tapahtui. antoi Damelle palkintokorokkeensa, koska näin sen oikein. ! Rb on selvästi paras auto ruudukossa, sinun täytyy olla idiootti ajatellakseen muuta, mitä tulee luotettavuuteen, ha ha mitä Rb:llä on ollut polttoainepumppu ja vaihdelaatikko 8 kilpailun jälkeen, ei jääongelmia ollenkaan Honda selvisi siitä jälleen kerran, Ron repäisee hiuksiaan, jos hänellä oli niitä.. lol
Hyvä taistelu loppuun asti, mutta Sainz ei lopulta maksimoinut kulmapotkuaan, mutta hyvä yritys joka tapauksessa.
WDC-taistelu alkaa olla käytännössä ohi.
Alpine epäonnistui Alonson strategialla, vaikka hänelle rangaistus maksoi enemmän pisteitä.
Mickille jälleen menetetty mahdollisuus tehdä pisteitä, vaikka tällä kertaa johtuen jostain täysin hänen hallinnastaan.
Tsunodan typerä virhe ja ei paras ohjaus alussa.
Jotain on pakko tapahtua turva-autoissa jne, koska se on todellakin kilpailujen keskipiste nykyään, kilpailu oli periaatteessa 20 kierrosta pitkä. Sulje varikko virtuaali- tai turva-auton ajaksi!!!
Rakastavat kaikkien kilpailustrategiaa, joukkueet toivovat keltaista lippua voittamaan. Mielenkiintoista. Rakastan nähdä suljettuja kaivoja ja päästä eroon DRS:stä. Olisi hauskempaa katsottavaa.
JCB:n perustelut SC:n Tsunodan pois- ja sulkeutuvalle varikkokaistalle SC- ja VSC-neutralointia varten aiheuttaisivat tarpeettoman vaaratekijän, jos kuljettajan renkaat ovat erittäin kuluneet tai vaurioita.
Hyvin tehty Montreal… Vuoden Grand Prix tähän mennessä!
Vuosia yritettyään säädellä "tiiviimmässä kilpailussa", aerosäännöt ovat onnistuneet vähentämään autojen takana olevaa turbulenttia virtausta, mikä näyttää mahdollistavan seuraavan auton pääsemisen paljon lähemmäs ja pysyvän aerodynaamisesti vakaana. DRS:n aiemmin tarjoama etu näyttää olevan jossain määrin vähentynyt. Se edustaa edelleen epäoikeudenmukaista etua. No niin, Susan. DRS:stä eroon pääseminen olisi merkittävä askel eteenpäin.
Pidän F1-palkinnon ajatuksesta sulkea varikkokaista SC-, VSC- tai keltalipputapahtumien aikana. Kaikki joukkueet eivät sukeltaa varikkoon näiden tilaisuuksien aikana, ja ne, jotka palaavat kilpailuun epäreilulla edulla uusien renkaiden muodossa.
Tuskin kohtuuton etu ja varikkokaistan sulkeminen SC- ja VSC-neutralointia varten toisi vain tarpeettoman vaaratekijän, jos kuljettajalla on erittäin kuluneet renkaat tai vaurioita.
Ei varikkopysähdyksiä missään turva-auton skenaariossa on hyvä. Kukaan ei saisi enää merkittävää etua. Mutta rehellisesti sanottuna ole hiljaa DRS:stä. Se ei ole aina ihmelääke takana olevalle kuljettajalle, kuten Sainz selvästi osoitti tuoreemmilla renkailla varustetussa Ferrarissa, joka ei voinut edes painetta kunnolla, saati ohittaa Maxia. Ja vastaavia tapauksia on ollut useita muitakin.
Silti melu DRS-drooneista päällä. Kristus.. 🙄
En myöskään näe varikkokaistan sulkemista reiluna ratkaisuna, esimerkiksi renkaat ovat kypsät, sinua on käsketty nyrkkeilyyn ja kun lähestyt varikkokaistan sisäänkäyntiä ulos tulee keltainen lippu. Seuraat sitten turva-autoa viisi tai kuusi kierrosta, mutta renkaasi ovat kypsät, sinulla ei ole toivoa saada niitä toimimaan. Sitten keltainen lippu katoaa ja olet ontumassa kaivon sisäänkäynnille, kun kaikki muut lentävät ohitsesi. On parempiakin vaihtoehtoja sekoittaa. Itse kannatan ajatusta siitä, että kuljettajan on noustava ulos autosta ja kallottava tuoppi vuotamatta pisaraakaan.
Luultavasti.... sinulla on maailman paras idea...! hikka
✅ Tsekkaa viimeisin 50 F1 Fanien kommentit.