Mitä muistamme F2022-kaudesta 1?

Kauan odotettu Formula 2022 -kausi XNUMX on tullut päätökseen. Aika katsoa taaksepäin vuodenaikaan. Tämän vuoden kausi aloitti täysin uuden auton/aero-suunnittelun ohjeiston, jonka esitteli FIA takaisin lokakuussa 2019.

Autot näyttävät paljon paremmilta ja myös kilpailu parani. Se, mitä useat joukkueet eivät ole parantaneet, on käsittely. Vaikka kaikki F1 kertoimet Kun Mercedes-tiimi halusi aina olla nopein aikaisemmilla kausilla, F1-historian vahvin joukkue teki kaiken väärin tänä vuonna.

Mercedes F1 -aikakauden loppu?

Lopulta kahdeksan peräkkäisen F8-tittelin ja laivalastan Grand Prix -voittojen jälkeen Brackleyn saksalainen joukkue ei ollut tehnyt kotiläksyjään tarpeeksi hyvin, ja muutaman vuosikymmenen jälkeen sana pyöriäinen palasi F1:ssä.

George Russell ajaa Mercedes W13:a talvitesteissä Bahrainissa

Monet päät kääntyivät, kun Lewis Hamilton ajoi tallilta talvitestien aikana radikaalilla "no-sidepod" -autokonseptilla, ja kaikki joukkueet pelkäsivät jättäneensä huomiotta sääntökirjan ja joutuvansa taas särkymään hallitsevassa Mercedes W13:ssa.

Muutaman Bahrainin radan pomppimisen jälkeen pelko oli poissa. Hamilton oli kaikkialla ja auto pomppii kuin kani. The Mercedes W-auto "onnennumerolla 13" vaati vielä paljon työtä tullakseen kilpailukykyiseksi. Ferrari ja Red Bull hänellä oli jo paljon vakaampi ja nopeampi auto, ja heidät nimettiin pian tämän kauden mestaruuskilpailun suosikeiksi.

Ensimmäisessä kilpailussa Ferrari F1-75 osoitti kuitenkin olevansa nopein ja joukkue teki ensimmäiset 1-2 ikäluokissa. Jopa Hamilton nousi palkintokorokkeelle P3:lla. Mutta se saattoi tapahtua, koska molemmat Red Bullpiti jäädä eläkkeelle. "Hännit" olivat myös erittäin nopeita, mutta polttoainepumppuvika sai molemmat kuljettajat vetäytymään.

Tämä varhainen menestys oli hieno Mercedekselle, mutta sen jälkeen Red Bull olivat korjanneet pienen ongelmansa, he tiesivät, että ainoa tapa päästä palkintokorokkeelle oli DNF Red Bull tai Ferrari.

Joukkueen oli todella työskenneltävä kovasti päästäkseen takaisin huipulle ja korjatakseen W13:n ongelmat. Suurin ongelma oli pyöriäinen yhdistettynä matalaan ajokorkeuteen, jotta saadaan mahdollisimman paljon puristusvoimaa. Azerbaidžanissa autosta oli tullut niin jäykkä, että Hamilton ei melkein päässyt ulos autostaan ​​kilpailun jälkeen. Mercedes-tallin päällikkö Toto Wolff jopa kutsui autoa "paskalaatikoksi" lähetyksen aikana.

Mutta Mercedes säilytti "no-sidepod" -korkean ilmanvastuskonseptin, ja kauden lopussa, 21 kilpailun jälkeen, Mercedes voitti lopulta ensimmäisen Grand Prix -kilpailunsa Brasiliassa. Entisenä Formula 1 -kuljettajana Karun Chandhok sanoi haastattelussa: "Asioita pitää korjata, asiat eivät korjaannu itsestään. Luulen, että he ovat ymmärtäneet konseptinsa ja suunnittelunsa perustavanlaatuiset puutteet ja miksi se ei ole toiminut heille tänä vuonna."

Mercedes päätyi P3:lle F1-rakentajien mestaruussarjassa, mikä on heidän huonoin tuloksensa sitten vuoden 2012. He jäivät vain 39 pistettä alle Ferrarin, mutta päätyivät huikeat 244 pistettä tittelin voittajia jäljessä. Red Bull Kilpa. Kauden viimeinen kilpailu osoitti, että ensi vuonna näyttää olevan kolmen joukkueen välinen taistelu Red Bull, Ferrari ja Mercedes..

Myös Hamiltonin F1-aikakauden loppu?

Palaako myös Lewis Hamilton huipulle? Hänen täytyi selvästi kaivaa syvälle päästäkseen uuden joukkuetoverinsa George Russellin tasolle tällä kaudella. Ennätyksen haltija 103 kisavoittoa ja pole sijaa, ei edes voittanut yhtäkään pole sijalla tai GP:ssä ja koki 16 kauden F1-uransa huonoimman kauden. McLarenilla hänen alin mestaruussijoituksensa oli 5., mutta hän onnistui aina saamaan a pole sijalle ja voittaa vähintään yksi Grand Prix.

George Russell ja Lewis Hamilton Silverstonessa

Tällä F2022-kaudella 1 Hamilton voitti selvästi uudelta joukkuetoveriltaan George Russell. Hänen kolmetoista vuotta nuorempi joukkuetoverinsa osoittautui jopa johdonmukaisemmaksi kuin historian johdonmukaisin kuljettaja. Vaikka Hamiltonilla oli paljon parempi kauden toinen puolisko, Russell ohitti seitsemän kertaa MM-ottelun 35 pisteellä päätyäkseen P4:ään. Hamilton päätyi P6:een, mikä on hänen kaikkien aikojen huonoin mestaruustulos. Hän teki yhden enemmän palkintopallia kuin Russell.

Ensi kaudella molemmat brittikuljettajat pysyvät joukkuekavereina. Toivottavasti W14:llä ei ole samaa veto-ongelmaa kuin W13:lla ja pysyykö se Ferrari SF23:n(?) ja Red Bull RB19. On myös mielenkiintoista seurata, mitä joukkueiden ilmailu- ja tekniset nerot ovat keksineet ensi vuonna.

Entä Hamilton? Hän sanoo, ettei koskaan anna periksi, joten ensi vuonna hän voi todella näyttää meille, millainen hän on.

Verstappenin ja Pérezin välinen ottelu

Tällä kaudella tapahtui tietysti paljon muutakin. Ferrari oli nopein kauden ensimmäisessä osassa, mutta teki typeriä strategisia virheitä ja entä budjettikatkosaaga? En aloita siitä. Mutta yksi kommentoiduimmista viesteistä tällä sivustolla oli Verstappenin ja Pérezin välisen yhteentörmäyksen jälkeen, heti sen jälkeen, kun maalilippu oli pudonnut vuoden 2022 Brasilian F1-GP:ssä.

Verstappen, joka oli saanut paljon tukea joukkuetoveriltaan Péreziltä, ​​ei pystynyt antamaan Pérezille kuudetta sijaa yrittääkseen sijoittua toiseksi 2 F2022-kuljettajien mestaruussarjassa. Tuloksena Red Bull Kilpajoukkue ei ollut koskaan saavuttanut. Verstappen kertoi ryhmälleen radiossa, ettei hän ollut huvittunut pyynnöstä, ja tuloksena oli koko joukko "ei niin mukavia" sosiaalisen median viestejä. Red Bull tehdä paljon vaivaa riidan lopettamiseksi. Heillä oli jo tarpeeksi huonoa julkisuutta budjetti cap -saagasta.

Sergio Pérez ja Max Verstappen lehdistötilaisuudessa sen jälkeen, kun Pérez oli voittanut 2022 Monacon F1 Grand Prixin

Chandhockin mielestä Verstappen oli hieman lyhytnäköinen ja sanoi: "Yhtäältä hän on kilpa-kuljettaja, ja kaikki kilpa-ajajat ovat luonnostaan ​​itsekkäitä. Suuret ovat vielä itsekkäitä, Sennat, Schumacherit. Mutta tulee tiettyjä hetkiä, jolloin sinun on ajateltava pitkällä aikavälillä ja kokonaiskuvaa. Ensi vuonna on enemmän kuin todennäköistä, että Max tulee jälleen olemaan mestaruuden haastaja kyseisessä joukkueessa, ei Checo. Mutta tulee olemaan ne kaksi tai kolme viikonloppua vuodessa, jolloin hän saattaa tarvita hieman apua."

Entinen F1-kuljettaja sanoi myös: "Kun katsoin tilanteen kehittyvän, koska he taistelivat kuudennesta ja seitsemännestä, aivoni palasivat välittömästi Suzukaan '91 ja Suzukaan '92. Vuonna '91 Sennan kanssa ja vuonna '92 kanssa Nigel Mansell, oli samanlainen tilanne. Heistä molemmista oli tullut maailmanmestareita sinä vuonna, heillä molemmilla oli vähän apua joukkuetovereiltaan tietyillä keskeisillä hetkillä, ja he molemmat luopuivat kisan johdosta ja voitosta joukkuetovereilleen kiittääkseen ja varmistaakseen myös uskollisuuden. tulevaisuutta varten."

On mielenkiintoista nähdä, kuinka tämä kiista on muuttanut joukkuetoverien Verstappenin ja Pérezin välistä suhdetta vuonna 2023. En olisi yllättynyt, jos Pérez ei ole yhtä tukeva kuin ennen, seuraavan kerran joukkue pyytää häntä siirtymään. .

✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia: