Kadonneet ikoniset piirit, jotka ovat kunnioittaneet F1:tä
Formula 1 on pitkälti urheilua, jossa katsotaan eteenpäin. Tietoja innovaatioista ja keksinnöistä. Vaikka se ajaa sitä edelleen, sen ei pitäisi unohtaa menneisyyttään, ihmisiä, paikkoja ja tapahtumia, jotka tekivät siitä sellaisen kuin se on tänään. Maapallo ja F1:n historia on täynnä raitoja, jotka omana aikanaan olivat yhtä vallankumouksellisia ja rakastettuja kuin ne, joille ryntäämme nykyään, mutta jotka ovat jostain syystä häipyneet ajan sumuun. Tässä tarkastellaan vain muutamia niistä.
Lwów
Puolan Grand Prix ajettiin tällä radalla vuosina 1930-1933. Puola on aina ollut F1-skenen reuna-alueella, ja sillä on aina ollut vain yksi kuljettaja - Robert Józef Kubica - mutta suosio on jatkunut urheilullinen motorowe formula 1 verkossa osoittaa, kuinka suuri urheilu on maassa. Siksi on surullista, että sen ainoaa F1-rataa ei vain käytetä enää Formula XNUMX:ssä, vaan se ei itse asiassa ole enää edes Puolassa. Useiden rajamuutosten jälkeen Lviv – sellaisena kuin se nykyään tunnetaan – on Ukrainassa. Ennen Monacoa suunniteltua katurataa pidettiin sen lyhyen työjaksonsa aikana laajalti yhtenä hienoimmista.
Circuit de Charade
Circuit de Charade -asettelu
Sen nimi saa sen näyttämään kuuluvan komediaan, kun taas se, että se on rakennettu sammuneen tulivuoren ympärille, sijoittaa sen enemmän seikkailulajiin. Joka tapauksessa Circuit Clermont-Ferrandille annettu nimi on epävirallinen, mutta suositumpi nimi oli katsojien suosikki 1960-luvun lopulla ja 1970-luvulla, kun se isännöi Ranskan GP:tä. Ylistetty vielä enemmän challmukaansatempaava ja mutkainen kuin Nürburgring, viiden mailin rata oli myös erittäin nopea ja asetti valtavan koetuksen kuljettajan kyvyille, puhumattakaan heidän vatsasta, joista monet käytti avokypärää matkapahoinvoinnin varalta mutkien aiheuttama.
Paikan piti kuitenkin olla piirin romahdus. Terävät vulkaaniset kivet roskasivat jatkuvasti esiliinan ja jopa radan aiheuttaen lukuisia puhjemia ja muita turvallisuusongelmia, ja se putosi suosiosta, Paul Ricard Circuit otti paikkansa kalenterissa.
Brands Hatch
Mennyt mutta ei unohdettu. Neljä ikonista raitaa menneisyydestä
Tällä Englannin Kentissä sijaitsevalla rakastetulla radalla isännöi vain 12 Britannian GP:tä, mutta sen paikka kaikkien Formula XNUMX -fanien, ainakin tietyn ikäisten, sydämissä viittaa siihen, että se oli, ja ehkä olisi pitänyt isännöidä monia muita. Se oli joidenkin ikonisten kilpailujen ja taistelujen paikka, mukaan lukien Vuoden 1968 kaksintaistelu Jo Siffertin ja Chris Amonin välillä, sekä paikka Nigel Mansell varmisti ensimmäisen F1-voittonsa vuonna 1985. Radan lyhyt (se on alle 2.5 mailia pitkä) ja monien sen osien kapeus eivät vain tee siitä sopivaa nykyaikaiseen F1-kilpailuun, ja yhdessä Silverstonen läsnäolon kanssa se tarkoittaa sitä mitä todennäköisimmin pysyy vain Ison-Britannian kilpailutilanteena Formula XNUMX:n ulkopuolella.
Imola
Rata, joka muistetaan yhtä monesta väärästä syystä kuin hyvästä, mutta joka on kaivertanut nimensä F1-historian kirjoihin kerta toisensa jälkeen. Ayrton Senna ja Roland Ratzenberger kuolivat traagisesti vuoden 1994 GP:ssä, mutta siellä ajettiin myös joitain jännittävimmistä ja dramaattisimmista kilpailuista, mukaan lukien eeppiset tappelut Fernando Alonson ja Michael Schumacherin välillä peräkkäisinä vuosina 2005 ja 2006. Tuo viimeinen kilpailu oli viimeinen kerta Autodromo Internazionale Enzo ja Dino Ferrari, viisi kappaletta sen virallinen nimi, koristeli Formula 1 -kalenteria. Kuten monet, jotka eivät ole suosineet F1-hierarkiaa, turvallisuusstandardit ja huolenaiheet sekä uusien autojen radalle asetetut lisääntyneet vaatimukset ovat tehneet Imolalle, ja vaikka se on edelleen käytössä, on kyseenalaista, että FXNUMX-fanit todistamassa toista kilpailua siellä.
✅ Katso lisää aiheeseen liittyviä postauksia:
