Spa-Francorchamps Layout & Records

Historia

Spa-Francorchamps Track -historia

Vanha ja uusi Spa-Francorchamps -piirin asettelu

Vuoden 1920 alkupuolella mikään ei näyttänyt häiritsevän tavanomaista hiljaisuutta rauhallisessa Francorchampsin kylässä, joka hill hyvin lähellä mauria. Mitään lukuun ottamatta, kauniina kesäpäivänä, kun he asettuivat Hotel des Bruyeres -hotelliin, kaksi henkilöä tunnetaan hyvin kilpa-autojen maailmassa, yksi oli La Meuse -lehden johtaja Jules de Thier ja toinen, RACB: n (Royal Automobile Club Belgium) urheilutoimikunnan puheenjohtajan Henri Langlois Van Ophemin ajatus oli hyödyntää Malmedyn, Stavelotin ja Francorchampsin yhdistävien teiden piirtämää kolmiota sen valmistamiseksi.

Ensimmäinen kilpailu
Nauttien ihanteellisesta paikasta näillä vihreillä Ardenneilla, raita ulottui a hillMaisemassa, mutta se valmistettiin myös lukuisista suorista osista, jotka sopivat erityisesti suurten nopeuksien saavuttamiseen. Lisäksi se, että se oli lähellä Spaa, joka on jo maailmankuulu vesiterapialtaan ja jossa jotkut autokilpailut olivat olleet suosittuja muutaman vuoden ajan, tällä radalla näytti olevan paljon voimavaroja onnistumiseksi. Siksi kilpailu oli jo suunniteltu seuraavaksi vuodeksi. Elokuuta 1921 varten valmistautunutta autokilpailua ei valitettavasti voitu järjestää edustuksen puutteen vuoksi. Vaikka kaikki olikin valmis, vain yksi kilpailija oli rekisteröity ilmoittautumislomakkeeseen. Lopulta moottoripyöräilijät vihittivät radan, kun taas autoilijat aloittivat vuonna 1922.
Vuonna 1924 järjestettiin ensimmäinen kuuluisa Francorchampsin 24 tuntia, vain vuosi Le Mansin jälkeen, kun taas ensimmäinen todellinen iso yksipaikkaisten kilpailu, Euroopan Grand Prix, ajettiin vuonna 1925. Tähän tapahtumaan osallistui seitsemän autoa, jotka näki kuuluisan Alfa Romeo -kuljettajan Antonio Ascarin voiton.

1925-1940
24-luvun puolivälistä toisen maailmansodan aattoihin kuluneen ajanjakson aikana moottoripyörien Grand Prix ja arvostetut autokilpailut, kuten Francorchampsin XNUMX tuntia ja Belgian Grand Prix olivat tärkeimmät radan tapahtumat. Radan osalta se pysyi suunnilleen samana kuin alun perin.
Mutta vuonna 1939 tapahtui jotain uutta: Francorchamps sai keinotekoisen käyrän, ainutlaatuisen laatuaan: "Raidillon" tai jyrkkä nousu. Tämä este, joka oli tarkoitus ohittaa erittäin suurella nopeudella, oli edelläkävijä suunnannäyttäjälle, jonka johtaja halusi antaa radalle: tehdä siitä yksi Euroopan nopeimmista radoista, vastakkain samalla tavalla saksalaisen naapurinsa Eifelin kanssa, joka oli myös erittäin näyttävää, mutta paljon mutkaisempi ja siksi yksi hitaimmista. Toinen maailmansota aikoi keskeyttää radan elämän seitsemäksi pitkäksi vuodeksi, joiden aikana se
Ardennit säästyivät vähän.

1947-1970

Jim Clark Lotus 49 Ford La Source Hairpin -kierroksella, 1967 Belgian Grand Prix, Spa-Francochamps-piiri

Vuonna 1947 urheilutoiminta jatkui L'Eau Rougen ympärillä. Jälleen kerran arvostetut kilpailut olivat valokeilassa: Moottoripyörät ja Cars Grand Prix, joihin ajoittain lisättiin 24 tunnin Racb, ennen kuin ne jatkuivat vuosittain vuodesta 1964. Myöhemmin muut organisaatiot suorittivat ohjelman. Joten 24-luvun lopulla Span RAC järjesti Span Grand Prix -kilpailun, sitten seitsemänkymmentäluvun alussa Junior RAC, sen XNUMX tunnin moottoripyörät.
Jos kaikki näyttäisi kehittyvän kunnolla, tilanne säilyisi kuitenkin vasta vuoteen 1970 asti, jolloin viimeisen kerran Formula I Grand Prix järjestettiin XNUMX kilometrin pituisella radalla. Kuusikymmentäluvun aikana muotoiltujen vaatimusten takia tietty määrä Grand Prix -kuljettajia ei halunnut enää ajaa Francorchampsissa turvallisuussyistä, mikä oli melko vaikea ratkaista Intercommunale-johtajien keskuudessa. Sävel annettiin kuitenkin.

Jacky Stewart ruudulla maaliskuussa-Ford F1-autossaan Spa-Francorchampsissa (1970)

Koska vaikka muutkin yleensä ajetut kilpailut järjestetään edelleen, oli ilmeistä, että sen XNUMX kilometriä pitkin radasta oli tullut erittäin vaarallinen, kun otetaan huomioon autojen lisääntynyt suorituskyky ja muutama jäljellä oleva mahdollisuus mukauttaa ympäristöä, kuten oli. kun uusia ratoja rakennettiin.

Suurten Francorchampsin loppu oli lähellä. Heidän oli pakko reagoida, jos he halusivat säilyttää radan ja luoda sellaisen, joka otti paremmin huomioon Grand Prix -kuljettajien vaatimat turvatoimet.
Joten erilaisten suunnitelmien jälkeen, joiden tarkoituksena oli säilyttää radan pääominaisuudet ja poistaa joitain korkean riskin alueita (lähinnä Les Combesin ja Blanchimontin välinen osa), lopulta valittiin raita ja työt voisivat aloittaa. Seitsemän kilometrin pituinen raita vihittiin käyttöön vuonna 1979.

1983-tänään

1985 Belgian F1 GP: n aloitus. Edessä ovat Senna, (Lotus), Mansell (Williams) ja Prost (McLaren)

Uusi tekninen, mutkikas ja varautumisalueilla varustettu uusi raita piti suurimman osan elementistä, joka teki siitä kuuluisan, samalla kun yhdistettiin lentäjien turvallisuuden parantaminen ja katsojien uusi vetovoima. Uuden radan ansiosta Belgian Formula I Grand Prix palasi nopeasti takaisin Francorchampsiin. Tämä kilpailu oli merkittävä tapahtuma, joka tasoitti tietä monille muille, vähemmän tiedotusvälineillä, mutta joka vaikutti Francorchampsin dynamiikan lisääntymiseen, monipuolistamaan sen kaltaista toimintaa ja asettamaan sen kansainvälisen tason eturintamaan.

Vuosien 1980 ja 1990 välillä Francorchamps juoksi vakiintuneen aikataulun mukaan. Vastaavasti piiri voitaisiin mukauttaa vastaamaan kaikkia vaatimuksia FIA: n turvallisuuden kannalta. Francorchamps pysyi kuitenkin "kilpa" -radana, joka oli suljettu julkiselta liikenteeltä vasta tapaamisten jälkeen. Moottoriurheilun kehitys ja ennen kaikkea ammattimaisemman markkinoinnin lähestymistapa saivat tilanteen melko monimutkaiseksi. Tulevaisuuden turvaamiseksi radan piti tulla pysyväksi ja olla lopullisesti suljettu kaikelta julkiselta liikenteeltä. Verviers-Prüm-moottoritien valmistuminen, viimeisen tienvarsien pakollinen osto ja ohikulkutien rakentaminen Francorchampsin ja Meiz-Burnevillen kylien välille mahdollistaisivat tämän välttämättömän askeleen kohti tulevaisuutta.

Spa-Francorchamps, Belgia 2018.
Lance Stroll, Williams FW41.

Joten tämän vuosisadan alkupuolella Francorchamps "meni ammattimaiseksi" ja saavutti valtavan menestyksen klubien ja kannustinpäiväjärjestäjien kanssa kaikkialta Euroopasta, jotka halusivat varata yhden tai useita päiviä virallisten kilpailujen ulkopuolella. Koska mitään ei ollut vakiintunut, Eau Rougen laakson yli alkoi vuosisadan lopulla ilmaantua uusi paniikkiaalto. Belgian hallitus antoi vuonna 1997 lain, joka kieltää tupakan mainonnan. Näiden mainostajien sponsoroimien joukkueiden takia Belgian F1 Grand Prix -elämä oli uhattuna. Vuoteen 2005 saakka, jolloin eurooppalainen direktiivi tuli voimaan, tupakan mainontakiellon ongelmasta johtui monia tapauksia siinä määrin, että se jätettiin jopa pois Grand Prixistä vuonna 2003.

Sanottiin, että Francorchampsin oli vaikeaa, koska F1 palautti Raidillon-Les Combes-Blanchimont -reitin miljoonien fanien iloksi vuosina 2004 ja 2005. Tämä ei kuitenkaan ollut helppo hetki radalle. Francorchamps oli kasvanut hyvin nopeasti, mutta vielä oli useita aukkoja. Vaikka työ FIA: n vaatimalla radalla tarkoitti sitä, että kuljettajien eniten arvostamat osuudet voisivat pysyä maailman radan kärjessä, infrastruktuuri ei enää täyttänyt FIA: n maailman vaatimuksia. Vallonian hallituksen ansiosta Francorchampsille toimitettiin F1-osastot, jotka sopivat täydellisesti paikan taikuuteen ja tasoittivat tietä uudelle radalle, joka oli vieläkin ammattimaisempi ja dynaamisempi ja suunnattu paremmin uusiin aktiviteetteihin. liiketoimintaa.

Ominaisuudet

Spa-Francorchamps Circuit yksityiskohtaisesti

La Lähde Eau Rougelle

La Lähde Eau Rougelle

Ensimmäinen kulma, La Source -hiusneula, on radan hitain osa: auton nopeus laskee vain 70 km / h ja moottorin kierrosluku noin 8,700 rpm. Kun autot poistuvat hiusneulasta, raita putoaa erittäin voimakkaasti ja putoaa edelleen useita sekunteja. Laskeutumisen alaosassa oleva puristus aiheuttaa moottoriin valtavan paineen. Pystykuorma on lähellä + 5 g, joka työntää kaiken alaspäin auton pohjaan - polttoaine, voiteluaineet, kuljettaja - jokainen osa ladataan positiivisesti. Vanhojen kuoppien lopussa rata alkaa kiivetä hyvin jyrkästi, kaltevuus on lähellä 1: 4, mikä vastaa yhtä Tour de Francen jyrkimmistä nousuista. Tämä on erityisen vaikeaa moottorille, kun kuormat muuttuvat yhtäkkiä. Käy läpi harjanteen hill, ne muuttuvat vieläkin dramaattisemmin, kun pystysuora voima yhtäkkiä nousee - kuvittele, miltä vatsasi tuntuu, kun tulet yli vuoren vuoristoradan. Osat puretaan yhtäkkiä pystysuorien voimien vaihdellessa arvoon -3g. Tämä voi vaikuttaa nesteen virtaukseen voitelu- ja polttoainejärjestelmien läpi, koska nekin "nousevat" järjestelmän sisällä ja poispäin vastaavista pumppuistaan ​​- järjestelmien on sen vuoksi oltava erittäin tehokkaita nälän välttämiseksi.

Kemmel Straight

Kemmel straigt au rouge jälkeen

La Source: n poistumisesta Les Combes -moottorien jarrupaikkaan on täydellä kaasulla ja suurimmalla kierrosluvulla - ilman nostoa - lähes 23 sekunnin ajaksi, kalenterin pisin avoimen kaasun ajan. Se on ilmiömäisesti pitkä matka, että moottori on sellaisessa rasituksessa; yli 20 kertaa jalkapallokentän pituus. Vaatimuksia pahentaa kiipeily - yli 80 metrin korkeudessa La Source -yhteydeltä Les Combesiin - mikä tarkoittaa ilmakehän paineiden muutosta. Suuremmalla korkeudella moottoria kulkee vähemmän ilmaa, joten Les Combesin yläosassa poltetaan vähemmän polttoainetta kuin La Source -pakkauksen jälkeen. Ero on tyypillisesti 1% näiden kahden pisteen välillä.

Blanchimont bussipysäkille Chicane

Carlos Sainz Jr, Renault RS18 linja-autopysäkillä (2018)

Toinen pitkä suora Spa on Stavelotista Blanchimontin kautta bussipysäkille, jossa moottorit ovat avoimen kaasuläpän 20 sekunnin ajan. Linja-autopysäkille menossa kuljettaja on yli 320 km / h, mutta sen täytyy kulkea kulmaan 75 km / h. Oikean vakauden insinöörit antavat kovasti töitä ylijännitesäädöille ja yrittävät vähentää takaosaa lukkiutumatta samalla, kun se ei työnny liikaa. Samalla ne yrittävät tehdä alasajot mahdollisimman sujuviksi, jotta auton takaosa ei epävakautu.

Spa-piiri on ylivoimaisesti suosituin suljettu piiri F1-ajurit.

palkintosijaa

F1-palkintokilpailun voittajat Spa-Francorchampsilla

Vuosi	Rotu	Treffi	Top 3 -ajurit	joukkueet	Laps
2022	2022 Belgian F1 GP	elokuu 28	Max Verstappen Sergio Pérez Carlos Sainz	Red Bull Red Bull Ferrari	44
2021	2021 Belgian F1 GP	elokuu 29	Max Verstappen George Russell Lewis Hamilton	Red Bull Williams Mercedes	1
2020	2020 Belgian F1 GP	elokuu 30	Lewis Hamilton Valtteri Bottas Max Verstappen	Mercedes Mercedes Red Bull	44
2019	2019 Belgian F1 GP	syyskuu 1	Charles Leclerc Lewis Hamilton Valtteri Bottas	Ferrari Mercedes Mercedes	44
2018	2018 Belgian F1 GP	elokuu 26	Sebastian Vettel Lewis Hamilton Max Verstappen	Ferrari Mercedes Red Bull	44
2017	2017 Belgian F1 GP	elokuu 27	Lewis Hamilton Sebastian Vettel Daniel Ricciardo	Mercedes Ferrari Red Bull	44
2016	2016 Belgian F1 GP	elokuu 28	Nico Rosberg Daniel Ricciardo Lewis Hamilton	Mercedes Red Bull Mercedes	44
2015	2015 Belgian F1 GP	elokuu 23	Lewis Hamilton Nico Rosberg Romain Grosjean	Mercedes Mercedes Lotus F1	43
2014	2014 Belgian F1 GP	elokuu 24	Daniel Ricciardo Nico Rosberg Valtteri Bottas	Red Bull Mercedes Williams	44
2013	2013 Belgian F1 GP	elokuu 25	Sebastian Vettel Fernando Alonso Lewis Hamilton	Red Bull Ferrari Mercedes	44
2012	2012 Belgian F1 GP	syyskuu 2	Jenson-painike Sebastian Vettel Kimi Räikkönen	McLaren Red Bull Lotus F1	44
2011	2011 Belgian F1 GP	elokuu 28	Sebastian Vettel Mark Webber Jenson-painike	Red Bull Red Bull McLaren	44
2010	2010 Belgian F1 GP	elokuu 29	Lewis Hamilton Mark Webber Robert Kubica	McLaren Red Bull Renault	44
2009	2009 Belgian F1 GP	elokuu 30	Kimi Räikkönen Giancarlo Fisichella Sebastian Vettel	Ferrari Pakota Intia Red Bull	44
2008	2008 Belgian F1 GP	syyskuu 7	Felipe Massa Nick Heidfeld Lewis Hamilton	Ferrari BMW Sauber McLaren	44
2007	2007 Belgian F1 GP	syyskuu 16	Kimi Räikkönen Felipe Massa Fernando Alonso	Ferrari Ferrari McLaren	44
2005	2005 Belgian F1 GP	syyskuu 11	Kimi Räikkönen Fernando Alonso Jenson-painike	McLaren Renault BAR	44
2004	2004 Belgian F1 GP	elokuu 29	Kimi Räikkönen Michael Schumacher Rubens Barrichello	McLaren Ferrari Ferrari	44
2002	2002 Belgian F1 GP	syyskuu 1	Michael Schumacher Rubens Barrichello Juan Pablo Montoya	Ferrari Ferrari Williams	44
2001	2001 Belgian F1 GP	syyskuu 2	Michael Schumacher David Coulthard Giancarlo Fisichella	Ferrari McLaren Benetton	36
2000	2000 Belgian F1 GP	elokuu 27	Mika Häkkinen Michael Schumacher Ralf Schumacher	McLaren Ferrari Williams	44
1999	1999 Belgian F1 GP	elokuu 298	David Coulthard Mika Häkkinen Heinz-Harald Frentzen	McLaren McLaren Jordania	44
1998	1998 Belgian F1 GP	elokuu 30	Damon Hill Ralf Schumacher Jean Alesi	Jordania Jordania Puhdistaa	44
1997	1997 Belgian F1 GP	elokuu 24	Michael Schumacher Giancarlo Fisichella Heinz-Harald Frentzen	Ferrari Jordania Williams	44
1996	1996 Belgian F1 GP	elokuu 25	Michael Schumacher Jacques Villeneuve Mika Häkkinen	Ferrari Williams McLaren	44
1995	1995 Belgian F1 GP	elokuu 27	Michael Schumacher Damon Hill Martin Brundle	Benetton Williams Ligier	44
1994	1994 Belgian F1 GP	elokuu 28	Damon Hill Mika Häkkinen Jos Verstappen	Williams McLaren Benetton	44
1993	1993 Belgian F1 GP	elokuu 29	Damon Hill Michael Schumacher Alain Prost	Williams Benetton Williams	44
1992	1992 Belgian F1 GP	elokuu 30	Michael Schumacher Nigel Mansell Riccardo Patrese	Benetton Williams Williams	44
1991	1991 Belgian F1 GP	elokuu 25	Ayrton Senna Gerhard Berger Nelson Piquet	McLaren McLaren Benetton	44
1990	1990 Belgian F1 GP	elokuu 26	Ayrton Senna Alain Prost Gerhard Berger	McLaren Ferrari McLaren	44
1989	1989 Belgian F1 GP	elokuu 27	Ayrton Senna Alain Prost Nigel Mansell	McLaren McLaren Ferrari	44
1988	1988 Belgian F1 GP	elokuu 28	Ayrton Senna Alain Prost Ivan Capelli	McLaren McLaren maaliskuu	43
1987	1987 Belgian F1 GP	voi 17	Alain Prost Stefan Johansson Andrea de Cesaris	McLaren McLaren Brabham	43
1986	1986 Belgian F1 GP	voi 25	Nigel Mansell Ayrton Senna Stefan Johansson	Williams Team Lotus Ferrari	43
1985	1985 Belgian F1 GP	syyskuu 15	Ayrton Senna Nigel Mansell Alain Prost	Team Lotus Williams McLaren	43
1983	1983 Belgian F1 GP	voi 22	Alain Prost Patrick Tambay Eddie Cheever	Renault Ferrari Renault	40
1970	1970 Belgian F1 GP	kesäkuu 7	Pedro Rodríguez Chris Amon Jean-Pierre Beltoise	BRM maaliskuu Matra	28
1968	1968 Belgian F1 GP	kesäkuu 9	Bruce McLaren Pedro Rodríguez Jacky Ickx	McLaren BRM Ferrari	28
1967	1967 Belgian F1 GP	kesäkuu 18	Dan Gurney Jackie Stewart Chris Amon	Kotka BRM Ferrari	28
1966	1966 Belgian F1 GP	kesäkuu 12	John Surtees Jochen Rindt Lorenzo Bandini	Ferrari Cooper-Maserati Ferrari	28
1965	1965 Belgian F1 GP	kesäkuu 13	Jim Clark Jackie Stewart Bruce McLaren	Team Lotus BRM Cooper-Climax	32
1964	1963 Belgian F1 GP	kesäkuu 14	Jim Clark Bruce McLaren Jack Brabham	Team Lotus Cooper-Climax Brabham	32
1963	1963 Belgian F1 GP	kesäkuu 9	Jim Clark Bruce McLaren Dan Gurney	Team Lotus Cooper-Climax Brabham	32
1962	1962 Belgian F1 GP	kesäkuu 17	Jim Clark Graham Hill Phil Hill	Team Lotus BRM Ferrari	32
1961	1961 Belgian F1 GP	kesäkuu 18	Phil Hill Wolfgang von Trips Richie Ginther	Ferrari Ferrari Ferrari	30
1960	1960 Belgian F1 GP	kesäkuu 19	Jack Brabham Bruce McLaren Olivier Gendebien	Cooper-Climax Cooper-Climax Cooper-Climax	36
1958	1958 Belgian F1 GP	kesäkuu 15	Tony Brooks Mike Hawthorn Stuart Lewis-Evans	Vanwall Ferrari Vanwall	24
1956	1956 Belgian F1 GP	kesäkuu 3	Peter Collins Paul Frère Cesare Perdisa Stirling Moss	Ferrari Ferrari Maserati Maserati	36
1955	1955 Belgian F1 GP	kesäkuu 5	Juan Manuel Fangio Stirling Moss Nino Farina	Mercedes Mercedes Ferrari	36
1954	1954 Belgian F1 GP	kesäkuu 20	Juan Manuel Fangio Maurice Trintignant Stirling Moss	Maserati Ferrari Maserati	36
1953	1953 Belgian F1 GP	kesäkuu 21	Alberto Ascari Luigi Villoresi Onofre Marimón	Ferrari Ferrari Maserati	36
1952	1952 Belgian F1 GP	kesäkuu 22	Alberto Ascari Nino Farina Robert Manzon	Ferrari Ferrari gordini	36
1951	1951 Belgian F1 GP	kesäkuu 17	Nino Farina Alberto Ascari Luigi Villoresi	Alfa Romeo Ferrari Ferrari	36
1950	1950 Belgian F1 GP	kesäkuu 18	Juan Manuel Fangio Luigi Fagioli Louis Rosier	Alfa Romeo Alfa Romeo Talbot-Lago	35

Kuljettajan sijoitus

Kuljettajan ranking Spa-Francorchamps Circuit

	kuljettaja	GP	1st	2.	3.	Palko	Pole	FL	Avg Grid	Avg Pos	Points
1	Michael Schumacher	16	6	3	0	9	1	4	7.2	6.2	102
2	Ayrton Senna	9	5	1	0	6	4	0	2.2	3.4	57
3	Lewis Hamilton	16	4	2	4	10	6	2	4.2	7.8	184.5
4	Kimi Räikkönen	16	4	0	1	5	1	2	7.0	9.3	87
5	Jim Clark	8	4	0	0	4	1	3	8.3	4.9	39
6	Sebastian Vettel	16	3	2	1	6	1	4	6.3	6.5	161
7	Damon Hill	7	3	1	0	4	0	1	4.4	4.1	39
8	Juan Manuel Fangio	7	3	0	0	3	4	3	2.6	6.9	27
9	Alain Prost	9	2	3	2	7	3	6	2.3	4.9	45
10	Alberto Ascari	4	2	1	0	3	1	1	3.5	2.3	25
11	Max Verstappen	8	2	0	2	4	1	1	6.9	8.3	72.5
12	Bruce McLaren	7	1	3	1	5	0	0	8.3	6.3	31
13	Mika Häkkinen	10	1	2	1	4	3	1	6.4	9.2	30
14	Nigel Mansell	8	1	2	1	4	2	0	5.9	9.9	25
15	Nico Rosberg	10	1	2	0	3	2	2	8.0	5.8	93
16	Daniel Ricciardo	12	1	1	1	3	0	1	9.3	9.8	80
17	Nino Farina	6	1	1	1	3	1	1	2.7	5.3	22
18	Felipe Massa	13	1	1	0	2	0	1	8.5	7.2	68
19	David Coulthard	13	1	1	0	2	0	1	6.9	9.9	27
20	Pedro Rodríguez	3	1	1	0	2	0	0	9.0	4.0	15
21	Jenson-painike	15	1	0	2	3	1	0	10.3	12.0	64
22	Jack Brabham	11	1	0	1	2	1	1	7.3	9.0	19
23	Phil Hill	5	1	0	1	2	1	1	8.2	7.0	16
24	Dan Gurney	7	1	0	1	2	1	2	6.7	6.9	15
25	Charles Leclerc	5	1	0	0	1	1	0	9.8	9.4	35
26	John Surtees	8	1	0	0	1	1	2	6.4	10.3	13
27	Tony Brooks	3	1	0	0	1	0	0	4.7	10.0	8
28	Peter Collins	4	1	0	0	1	0	0	8.5	13.8	8
29	Fernando Alonso	16	0	2	1	3	0	0	8.2	10.6	71
30	Giancarlo Fisichella	11	0	2	1	3	1	0	10.7	11.4	22
31	Mark Webber	10	0	2	0	2	1	1	7.7	8.0	62
32	Jackie Stewart	5	0	2	0	2	1	0	3.0	5.6	15
33	Valtteri Bottas	10	0	1	2	3	0	1	8.4	8.0	76
34	Stirling Moss	7	0	1	2	3	0	1	7.1	9.6	13
35	Rubens Barrichello	16	0	1	1	2	1	1	9.3	12.8	21
36	Ralf Schumacher	8	0	1	1	2	0	1	5.8	7.1	16
37	Luigi Villoresi	4	0	1	1	2	0	0	5.8	4.0	12
38	Gerhard Berger	13	0	1	1	2	1	2	6.2	13.7	12
39	Stefan Johansson	5	0	1	1	2	0	0	12.2	9.2	10
40	Chris Amon	5	0	1	1	2	1	1	7.0	10.2	10
41	Sergio Pérez	12	0	1	0	1	0	0	8.0	10.8	61
42	George Russell	4	0	1	0	1	0	0	9.3	10.0	21
43	Nick Heidfeld	7	0	1	0	1	0	0	10.9	10.1	16
44	Mike Hawthorn	5	0	1	0	1	1	1	5.6	5.6	11.5
45	Paul Frère	5	0	1	0	1	0	0	9.0	6.0	11
46	Jacques Villeneuve	8	0	1	0	1	2	1	7.3	8.0	11
47	Graham Hill	11	0	1	0	1	3	0	6.7	9.9	10
48	Jochen Rindt	5	0	1	0	1	0	0	7.8	9.6	9
49	Maurice Trintignant	7	0	1	0	1	0	0	11.9	7.6	8
50	Luigi Fagioli	1	0	1	0	1	0	0	3.0	2.0	6
51	Wolfgang von Trips	2	0	1	0	1	0	0	6.5	6.0	6
52	Patrick Tambay	3	0	1	0	1	0	0	8.3	14.7	6
53	Heinz-Harald Frentzen	8	0	0	2	2	0	0	7.6	8.8	15
54	Romain Grosjean	10	0	0	1	1	0	0	11.1	13.0	31
55	Robert Kubica	5	0	0	1	1	0	0	10.0	7.8	23
56	Carlos Sainz	7	0	0	1	1	1	0	11.9	12.9	16.5
57	Nelson Piquet	7	0	0	1	1	1	0	4.7	8.1	14
58	Richie Ginther	6	0	0	1	1	0	1	7.2	6.0	13
59	Eddie Cheever	5	0	0	1	1	0	0	14.6	9.2	8
60	Jean Alesi	12	0	0	1	1	0	0	7.9	14.1	8
61	Olivier Gendebien	3	0	0	1	1	0	0	4.7	4.3	7
62	Louis Rosier	6	0	0	1	1	0	0	11.2	8.7	7
63	Riccardo Patrese	10	0	0	1	1	0	0	9.0	14.4	7
64	Martin Brundle	11	0	0	1	1	0	0	13.9	11.2	7
65	Stuart Lewis-Evans	1	0	0	1	1	0	0	11.0	3.0	4
66	Robert Manzon	1	0	0	1	1	0	0	4.0	3.0	4
67	Jacky Ickx	2	0	0	1	1	0	0	3.5	5.5	4
68	Jean-Pierre Beltoise	2	0	0	1	1	0	0	12.0	5.5	4
69	Onofre Marimón	2	0	0	1	1	0	0	10.0	7.0	4
70	Juan Pablo Montoya	4	0	0	1	1	2	0	4.5	11.3	4
71	Lorenzo Bandini	5	0	0	1	1	0	0	9.2	13.0	4
72	Ivan Capelli	6	0	0	1	1	0	0	15.0	13.3	4
73	Jos Verstappen	6	0	0	1	1	0	0	16.5	12.7	4
74	Andrea de Cesaris	10	0	0	1	1	0	1	14.8	14.6	4
75	Cesare Perdisa	2	0	0	1	1	0	0	10.0	5.5	2
76	Nico Hülkenberg	9	0	0	0	0	0	0	11.6	11.0	37
77	Esteban Ocon	6	0	0	0	0	0	0	9.7	8.3	29
78	Daniil Kvyat	6	0	0	0	0	0	0	15.2	9.5	20
79	Alex Albon	3	0	0	0	0	0	0	9.7	7.0	19
80	Adrian Sutil	7	0	0	0	0	0	0	13.9	10.4	18
81	Pierre Gasly	5	0	0	0	0	0	0	9.4	8.2	14
82	Lando Norris	4	0	0	0	0	0	0	13.0	11.0	6
83	Keke Rosberg	3	0	0	0	0	0	0	9.0	10.3	5
84	Harry Schell	3	0	0	0	0	0	0	8.3	5.3	5
85	Mark Blundell	4	0	0	0	0	0	0	11.5	6.8	5
86	Alessandro Nannini	5	0	0	0	0	0	0	11.2	13.0	5
87	Johnny Herbert	11	0	0	0	0	0	0	12.3	12.5	5
88	Kamui Kobayashi	3	0	0	0	0	0	0	10.3	11.0	4
89	Vitaly Petrov	3	0	0	0	0	0	0	17.3	10.7	4
90	Jean-Eric Vergne	3	0	0	0	0	0	0	15.0	10.3	4
91	Heikki Kovalainen	6	0	0	0	0	0	0	12.3	12.0	4
92	Kevin Magnussen	7	0	0	0	0	0	0	11.4	14.0	4
93	Derek Warwick	7	0	0	0	0	0	0	13.3	10.4	4
94	Eddie Irvine	8	0	0	0	0	0	0	8.5	10.8	4
95	Toulo de Graffenried	1	0	0	0	0	0	0	9.0	4.0	3
96	Ricardo Rodríguez	1	0	0	0	0	0	0	7.0	4.0	3
97	Ignazio Giunti	1	0	0	0	0	0	0	8.0	4.0	3
98	Cliff Allison	1	0	0	0	0	0	0	12.0	4.0	3
99	Christian Klien	2	0	0	0	0	0	0	14.5	7.5	3
100	Roberto Moreno	2	0	0	0	0	0	1	15.0	9.0	3

Team Ranking

Joukkuekilpailu Spa-Francorchamps Circuit

	Joukkue	GP	1st	2.	3.	Palko	Pole	FL	Avg Grid	Avg Pos	Points
1	Ferrari	55	14	15	11	40	11	15	6.1	9.2	484.5
2	McLaren	39	12	7	6	25	11	7	7.2	9.1	287
3	Mercedes	14	5	6	4	15	7	5	6.9	5.1	341.5
4	Red Bull	17	5	5	4	14	3	4	7.2	7.6	315.5
5	Team Lotus	22	5	1	0	6	1	4	11.9	11.2	68
6	Williams	37	3	5	6	14	7	5	8.6	10.1	155
7	Benetton	16	2	1	3	6	0	3	8.3	8.3	57
8	Alfa Romeo	8	2	1	0	3	2	3	10.0	12.7	27
9	BRM	11	1	4	0	5	3	0	7.6	10.6	47
10	Cooper-Climax	8	1	3	2	6	1	1	9.8	9.0	42
11	Jordania	14	1	2	1	4	1	0	10.9	12.6	31
12	Renault	15	1	1	2	4	2	1	10.4	11.6	82
13	Maserati	6	1	0	4	5	2	3	10.0	9.1	30
14	Vanwall	3	1	0	1	2	0	0	7.8	8.0	15
15	Kotka	2	1	0	0	1	0	1	8.5	4.0	9
16	maaliskuu	5	0	1	1	2	1	1	12.5	10.0	10
17	Pakota Intia	10	0	1	0	1	1	0	10.7	9.9	79
18	BMW Sauber	4	0	1	0	1	0	0	10.3	6.3	28
19	Cooper-Maserati	2	0	1	0	1	0	0	10.5	8.1	11
20	Brabham	14	0	0	3	3	1	1	10.4	11.7	27
21	Lotus F1	4	0	0	2	2	0	0	9.3	14.9	34
22	Puhdistaa	20	0	0	1	1	0	0	12.9	13.2	24
23	Talbot-Lago	2	0	0	1	1	0	0	9.6	8.6	9
24	Matra	2	0	0	1	1	0	0	10.8	5.3	8
25	gordini	3	0	0	1	1	0	0	10.2	9.1	8
26	Ligier	13	0	0	1	1	0	0	16.7	13.0	7
27	BAR	6	0	0	1	1	0	0	11.2	12.2	6
28	Racing Point	3	0	0	0	0	0	0	7.5	7.7	30
29	Toro Rosso	13	0	0	0	0	0	0	14.0	12.6	30
30	Alppi-	2	0	0	0	0	0	0	9.3	7.5	19
31	Haas	7	0	0	0	0	0	1	13.1	13.2	16
32	AlfaTauri	3	0	0	0	0	0	0	11.5	10.3	10
33	Aston Martin	2	0	0	0	0	0	0	10.5	11.0	9
34	Nuolet	12	0	0	0	0	0	0	15.3	12.2	9
35	Jaguaari	4	0	0	0	0	0	0	10.0	11.1	4
36	Toyota	6	0	0	0	0	0	1	9.2	10.8	3
37	Lihakset	1	0	0	0	0	0	0	9.0	12.5	2
38	HWM	2	0	0	0	0	0	0	14.1	13.1	2
39	Porsche	3	0	0	0	0	0	0	9.1	12.6	2
40	Lola	5	0	0	0	0	0	0	15.2	15.6	2
41	Tyrrell	15	0	0	0	0	0	0	17.5	14.6	2
42	Cooper-BRM	1	0	0	0	0	0	0	11.5	9.5	1
43	Leyton House	2	0	0	0	0	0	0	13.3	15.0	1
44	Prost	5	0	0	0	0	0	0	13.4	14.5	1
45	Honda	5	0	0	0	0	0	1	11.4	14.4	1
46	Footwork	6	0	0	0	0	0	0	16.2	14.8	1
47	pillerinpyörittäjä	1	0	0	0	0	0	0	17.0	14.5	0
48	Aston Butterworth	1	0	0	0	0	0	0	15.0	16.0	0
49	de Tomaso	1	0	0	0	0	0	0	12.0	16.0	0
50	korkea	1	0	0	0	0	0	0	12.0	9.0	0
51	Spyker	1	0	0	0	0	0	0	20.0	15.5	0
52	ERA	1	0	0	0	0	0	0	10.0	22.0	0
53	Forti	1	0	0	0	0	0	0	23.0	13.5	0
54	Theodore	1	0	0	0	0	0	0	19.5	14.0	0
55	onyksi	1	0	0	0	0	0	0	19.0	13.0	0
56	Keihäs	1	0	0	0	0	1	0	1.0	11.0	0
57	Frazer-Nash	1	0	0	0	0	0	0	7.0	19.0	0
58	Simtek	1	0	0	0	0	0	0	23.0	13.5	0
59	Super Aguri	1	0	0	0	0	0	0	19.0	15.5	0
60	Scirocco	2	0	0	0	0	0	0	13.0	15.7	0
61	Tyynenmeren	2	0	0	0	0	0	0	22.0	18.5	0
62	rial	2	0	0	0	0	0	0	19.0	25.0	0
63	Fondmetal	2	0	0	0	0	0	0	16.3	13.7	0
64	Virgin Racing	2	0	0	0	0	0	0	20.3	17.5	0
65	BRP	2	0	0	0	0	0	0	11.7	11.3	0
66	veritas	2	0	0	0	0	0	0	20.0	16.5	0
67	Connaught	2	0	0	0	0	0	0	15.0	12.0	0
68	RAM	2	0	0	0	0	0	0	20.0	21.0	0
69	Simca	2	0	0	0	0	0	0	20.0	14.3	0
70	ATS	2	0	0	0	0	0	0	14.7	18.0	0
71	Toleman	2	0	0	0	0	0	0	16.3	14.0	0
72	Stewart	3	0	0	0	0	0	0	12.8	15.6	0
73	HRT	3	0	0	0	0	0	0	21.2	20.0	0
74	Coloni	4	0	0	0	0	0	0	22.0	16.0	0
75	AGS	5	0	0	0	0	0	0	21.5	10.0	0
76	herraskartano	5	0	0	0	0	0	0	17.2	17.1	0
77	Caterham	5	0	0	0	0	0	0	17.8	17.2	0
78	Dallara	5	0	0	0	0	0	0	17.3	15.3	0
79	Zakspeed	5	0	0	0	0	0	0	21.7	16.1	0
80	Osella	7	0	0	0	0	0	0	24.4	19.6	0
81	Larrousse	7	0	0	0	0	0	0	18.8	17.1	0
82	Minardi	20	0	0	0	0	0	0	19.3	15.5	0