Mike Hawthorn tilastot ja tiedot
| Etu- ja sukunimi | Mike Hawthorn |
| Maa |  Yhdistynyt kuningaskunta |
| Syntymäpaikka | Mexborough |
| Syntymäaika | Huhtikuu 10th 1929 |
| Kuolinpäivämäärä | Jan 22nd 1959 - 29 vuotta vanha |
| Kausimerkinnät | 7 |
| Ensimmäinen kilpailu | 1952 Belgian F1 GP |
| Viimeinen kilpailu | 1958 Marokon F1 GP |
| etunimi Pole | 1958 Belgian F1 GP |
| Sukunimi Pole | 1958 Marokon F1 GP |
| Ensimmäinen voitto | 1953 Ranskan F1 GP |
| Viimeinen voitto | 1958 Ranskan F1 GP |
| Ensimmäinen podium | 1952 British F1 GP |
| Last Podium | 1958 Marokon F1 GP |
Mike Hawthornin F1-tilastot | |
| Ajurien otsikot | 1 |
| Race Starts | 46 |
| Kilpailu voittaa | 3 (6,5%) |
| Pole positiot | 4 (8,7%) |
| Nopein kierros | 6 (13,0%) |
| palkintosijaa | 18 (39,1%) |
| Pisteet päättyy | 28 (60,9%) |
| Eläkkeelle siirtyminen | 15 (32,6%) |
| Hattutemput | 1 |
| Voitot pole | 1 |
| Eturivi alkaa | 7 |
| Kokonaispisteet | 128 |
| Lapset yhteensä | 2.589 |
Elämäkerta
Mike Hawthorn elämäkerta
Mike Hawthorn oli Ison-Britannian kaikkien aikojen ensimmäinen Formula 1 -mestari.
John Michael Hawthorn syntyi 10: n huhtikuun 1929-tapahtumassa Mexboroughissa, Englannissa. Hänen lapsuutensa oli moottoripyörien ja kilpa-autojen ympäröimää, koska hänen isänsä oli Farnhamin autotallin omistaja.
Hänen rakkautensa kilpailuun alkoi yhdeksän vuoden ikäisenä, vaikka hän rakasti muita elämän osa-alueita, kuten viettää aikaa ystäviensä kanssa oluen juomisen ja tyttöjen ympärillä. Hänen isänsä, joka aina osallistui kilpa-autoon, antoi Mike-moottoripyörille ja autoille kilpailla nuorena, jolloin hän aloitti kilpailevan tulipalon.
Farnham Flyeriksi kutsuttu Hawthorn aloitti upean kilpailuuransa vuonna 1950 yksinkertaisella, mutta hämmästyttävällä Riley-urheiluautolla, jonka hän vei voittoon monta kertaa. Goodwoodilla vuonna 1952 Mike osallistui Formula XNUMX -kilpailuun, josta hän voitti Pole Asema Cooper-Bristolin autoon. Vastustajat? ei vähemmän kuin suuri Juan Manuel Fangio ja Ferrarin kaikkien aikojen ensimmäinen Grand Prix -voittaja Jose Froilan Gonzalez.
Tuossa vaiheessa hänen kilpataitoistaan ja nopeuttaan ei ollut epäilystäkään, mikä pakotti hänet Formula 1 -kilpailuun kilpailla 1952-maailmanmestaruuskauden viidessä kilpailussa. Isänsä Leslie D. Hawthornin omistaman Cooper T20: n kanssa Mike pääsi palkintokorokkeella kolmannessa Grand Prix -kisassaan, 1952 Britannian Grand Prix -sarjassa, Alberto Ascarin ja Piero Taruffin Ferrariksen takana.
Vain neljässä Grand Prix -tapahtumassa 1952: ssä Hawthorn sai 10-maailmanmestaruuden pisteitä. Hän sijoittui sidoksissa sveitsiläisen kuljettajan Rudi Fischerin kanssa neljännelle sijalle kuljettajien maailmanmestaruudessa.
Seuraavana kaudella 1953: ssä Hawthorn oli Ferrarin kuljettaja rinnalla Alberto Ascari, Nino Farinaja Luigi Villoresi. Hänen ensimmäinen voitto maailmanmestaruuskilpailuissa tuli tunnepitoiseksi 1953 Ranskan Grand Prix. Hawthorn aloitti seitsemännestä paikasta ja voitti Fangion kilpailun kestäneen taistelun jälkeen, jonka brittiläinen kuljettaja voitti sekunnilla. Kilpailu kärjennettiin nimellä Century Race of the kilpailukyky.
Hän päätti 1953in kolmella palkinnolla ja voitolla kahdeksassa kilpailussa. Hänen 19-pisteensä mukaan Hawthorn sijoittui sijoituksessa neljänneksi Ascarin, Fangion ja Farinan taakse, joka oli tuolloin historian ainoat Formula 1-mestarit.
1954-kampanjaan hän pysyi Ferrarin kanssa ja voitti toisen kilpailun, the 1954 Espanjan Grand Prix. Tuo vuosi ei ollut hänelle helppo, radalla ja poissa. Hänen isänsä kuoli auto-onnettomuudessa ja Mike itse loukkaantui edellisessä onnettomuudessa kilpailun ulkopuolella. 1955: n ja 1956: n välillä Hawthorn aloitti kahdeksan kilpailua - kolme Ferrarin kanssa, kolme vähemmän kilpailukykyisen Vanwallin kanssa, yhden BRM: n kanssa ja yhden Maserati 250F: n kanssa - ja saavutti vain yhden palkintokorokkeen.
Suuri julkinen tarkastus tuli tapaan 1955, kun hän voitti Le Mansin 24-tunnit Jaguarille. Kiista alkoi sen jälkeen, kun Hawthornin myöhäinen sukellus kaivoihin päästi vapaaksi onnettomuuden, joka tappoi 80-katsojat ja Mercedesin kuljettajan Pierre Leveghin. Mercedes vetäytyi kilpailusta, mutta Jaguar ei ja Hawthorn voitti kilpailun. Ranskan lehdistö oli kovaa hänelle, koska kuva podiumilla juhlivasta Hawthornista oli brittiläisen kuljettajan kiistanalainen ilme. Viime kädessä katastrofin syy laski radan epävarmuuteen.
1957 F1-kaudella Hawthorn palasi Ferrariin ajamaan rinnalla Peter Collins ja Luigi Musso ja sijoittuivat neljänneksi mestaruudessa 13-pisteillä ja kahdella palkinnolla.
Collinsista, toisesta brittiläiseltä kuljettajalta, tuli heti Hawthornin ystävä, kun taas parilla oli erimielisyyksiä Muson kanssa rahan suhteen. Musso, Collins ja Hawthorn tiukensivat taistelussaan saadakseen enemmän rahaa kuin muut, kun taas taistelivat urheilun rajat, ja se osoittautui katastrofaaliseksi.
Mike Hawthorn kaatui Jaguar-tieautoon
In 1958 Ranskan Grand Prix, Hawthorn voitti Ferrarille F1-uransa kolmannen ja viimeisen Grand Prix -sarjan. Voitto auttoi häntä hänen taistelunsa vastaan Stirling Moss. Ranskassa käydyn kilpailun aikana Hawthornin kova kilpailija Musso menetti henkensä. Kaksi kilpailua myöhemmin hänen suuri ystävänsä Collins kuoli Nürburgringissä.
Saatuaan vain yhden voiton verrattuna Mossin neljään koko 1958: ssä, Hawthornista tuli Ison-Britannian kaikkien aikojen maailmanmestari kiitoksen ansiosta toiseksi viidessä kerralla. Vuoden avainhetki tapahtui vuonna 2006 Portugali, kalenterin yhdeksäs kilpailu. Saavuttuaan toisen kilpailun voittajan Mossin kanssa käydyn taistelun jälkeen Hawthorn joutui diskvalifikaatioon.
Väitetään, että hän ajoi vastakkaiseen suuntaan käynnistääkseen Ferrarin, jonka hän oli pyörinyt hetkeä aikaisemmin. Tapahtumaa nähnyt Moss kertoi virkamiehille, että Hawthorn ei tehnyt mitään vaarallista. Ferrarin kuljettajan toiseksi sijaksi vahvistettiin herrasmies Mossin esittämät todisteet. Seitsemän pistettä, jotka Hawthorn keräsi kisassa 24: n elokuun 1958: ssä, antoi lopulta hänelle reunan mestaruudessa suuren urheilijan Mossin yli.
Kauden viimeisessä kilpailussa 1958 Marokon Grand Prix, Moss tarvitsi voittaakseen ja lisätäkseen lisäpisteen nopeimmasta kierroksesta, kun Hawthorn oli kolmannella sijalla tai alemmalla. Moss voitti ja teki nopeimman kierroksen, mutta Hawthorn sijoittui toiseksi joukkuetoverinsa Philin edessä Hill, joka antoi hänelle toisen sijan auttaakseen tittelimahdollisuuksissaan.
Saatuaan mestaruuden voiton pisteellä Mossin yli, Hawthorn jäi eläkkeelle, pettyneenä Collinsin kuolemaan.
Eläkkeelle jäämisen jälkeen Hawthorn nautti edelleen autojen ajamisesta suurella nopeudella, mikä osoittautui hänelle tuhoisalle. Hän kuoli 29-vuotiaana kärsimään suuronnettomuudesta ajon aikana Jaguaria. Hänen kuolemansa tapahtui 22: n tammikuun 1959: ssä, vain raskauskolmanneksella sen jälkeen, kun hänen maailmanmestaruuden kunnia oli varmistettu.
Vuodenajat
Mike Hawthornin lopputurnauksen tulokset
| 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4. | 4. | 3. | 80. | 12. | 4. | 1. |
Mike Hawthorn F1: n vuodenaikojen yhteenveto
| Vuosi | Joukkue | Moottori | GP | 1st | 2. | 3. | Palko | Pole | Laps | FL | Avg Pts | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 |  Ferrari | Ferrari | 10 | 1 | 5 | 1 | 7 | 4 | 534 | 5 | 4.90 | 49 |
| 1957 | Ferrari | Ferrari | 7 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 405 | 0 | 1.86 | 13 |
| 1956 | BRM Maserati Vanwall | BRM Maserati Vanwall | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 176 | 0 | 1.00 | 4 |
| 1955 | Ferrari Vanwall | Ferrari Vanwall | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 250 | 0 | 0.00 | 0 |
| 1954 | Ferrari | Ferrari | 9 | 1 | 3 | 0 | 4 | 0 | 400 | 1 | 2.74 | 24.64 |
| 1953 | Ferrari | Ferrari | 8 | 1 | 0 | 2 | 3 | 0 | 529 | 0 | 3.38 | 27 |
| 1952 | Cooper-Climax | Bristol | 5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 295 | 0 | 2.00 | 10 |
Races
Mike Hawthorn F1 GP Race luokitukset
| 1. | 3 Times |
| 2. | 9 Times |
| 3. | 6 Times |
| 4. | 7 Times |
| 5. | 2 Times |
| 6. | 3 Times |
| 7. | 2 Times |
| 10. | 1-aika |
| DNF | 13 Times |
| DSQ | 1-aika |
| WD | 1-aika |
Mike Hawthorn F1 GP Race tulokset
palkintosijaa
Mike Hawthorn F1 -pohjan viimeistely
| Vuosi | Rotu | No | Joukkue | Moottori | ruudukko | Pos | Eläkkeellä | Mon | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 | 1958 | 1958 Marokon F1 GP | 6 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 6 | |
| 17 | 1958 | 1958 Italian F1 GP | 14 | Ferrari | Ferrari | 3 | 2 | 6 | |
| 16 | 1958 | 1958 Portugalin F1 GP | 24 | Ferrari | Ferrari | 2 | 2 | 7 | |
| 15 | 1958 | 1958 British F1 GP | 2 | Ferrari | Ferrari | 4 | 2 | 7 | |
| 14 | 1958 | 1958 Ranskan F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 13 | 1958 | 1958 Belgian F1 GP | 16 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 7 | |
| 12 | 1958 | 1958 Argentiinan F1 GP | 20 | Ferrari | Ferrari | 2 | 3 | 4 | |
| 11 | 1957 | 1957 Saksan F1 GP | 8 | Ferrari | Ferrari | 2 | 2 | 6 | |
| 10 | 1957 | 1957 British F1 GP | 10 | Ferrari | Ferrari | 5 | 3 | 4 | |
| 9 | 1956 | 1956 Argentiinan F1 GP | 14 | Maserati | Maserati | 8 | 3 | 4 | |
| 8 | 1954 | 1954 espanjalainen F1 GP | 38 | Ferrari | Ferrari | 3 | 1 | 8 | |
| 7 | 1954 | 1954 Italian F1 GP | 40 | Ferrari | Ferrari | 7 | 2 | 6 | |
| 6 | 1954 | 1954 Saksan F1 GP | 1 | Ferrari | Ferrari | 5 | 2 | 3 | |
| 5 | 1954 | 1954 British F1 GP | 11 | Ferrari | Ferrari | 3 | 2 | 6.14 | |
| 4 | 1953 | 1953 Sveitsin F1 GP | 26 | Ferrari | Ferrari | 7 | 3 | 4 | |
| 3 | 1953 | 1953 Saksan F1 GP | 3 | Ferrari | Ferrari | 4 | 3 | 4 | |
| 2 | 1953 | 1953 Ranskan F1 GP | 16 | Ferrari | Ferrari | 7 | 1 | 8 | |
| 1 | 1952 | 1952 British F1 GP | 9 | Cooper-Climax | Bristol | 7 | 3 | 4 |
Poles
Mike Hawthorn F1 Pole positiot
| Vuosi | Rotu | No | Joukkue | Moottori | ruudukko | Pos | Eläkkeellä | Mon | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 1958 | 1958 Marokon F1 GP | 6 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 6 | |
| 3 | 1958 | 1958 Saksan F1 GP | 3 | Ferrari | Ferrari | 1 | DNF | kytkin | 0 |
| 2 | 1958 | 1958 Ranskan F1 GP | 4 | Ferrari | Ferrari | 1 | 1 | 9 | |
| 1 | 1958 | 1958 Belgian F1 GP | 16 | Ferrari | Ferrari | 1 | 2 | 7 |
Vertailu
viimeaikaiset kommentit