Mario Andretti on viimeinen F1-mestari Yhdysvalloista. Hän voitti 1978 F1 kuljettajien mestaruuden ja viimeisen maailman rakentajien mestaruuden tittelin Team Lotus.
Italiassa syntyi 28 helmikuuta 1940 toisen maailmansodan aikana, Andrettin ja hänen perheensä piti kestää kovia mukavuuksia, koska heidän täytyi elää pakolaisella Mario-lapsuuden aikana. Teini-ikäisenä aikana Mario ja hänen kaksosveljensä Aldo olivat intohimoisesti moottoriurheiluun nähtyään osia Mille Miglia -kisaa.
Teini-ikäisenä hän osallistui 1954 Italian Grand Prix -kilpailuun, joka Juan Manuel Fangio voitti yhden kierroksen aukolla Mike Hawthornista, ja hänen Formula 1-intohimonsa alkoi. Hänen moottoriurheilunsa himo jatkui ja Alberto Ascari muuttui hänen suosikki kuljettaja. 2016: ssä julkaistussa kirjeessä nuoremmalle itselleen Andretti kuvasi ihailuaan Italian mestarista, Mille Migliasta, Monzasta ja Italian Grand Prixistä, koska hän sanoi, että "Kaikki mitä hän ajatteli" kun hän vietti yhdeksää pitkää päivää aluksella, jolla hänen perheensä nousi siirtyäkseen Italiasta Yhdysvaltoihin.
Hänen moottoriurheilumatkansa jatkui Yhdysvalloissa, kun hän ja hänen veljensä aloittivat kilpailun vaunuautoissa likaisilla soikeilla raitoilla 18-vuotiaana heidän lukionsa jälkeen. Pennsylvanian Nasaretin hiekkatiellä Andretti-veljillä oli menestys kilpa-seikkailunsa aikana, mikä oli heidän vanhempiensa tuntematon. Heidän kilpa-elämänsä kärsi vanhempiensa vaikeissa olosuhteissa, kun Aldo loukkaantui onnettomuuden jälkeen, joka heitti hänet koomaan 62-päiviin murtuneen kallon takia. Tämä aiheutti vanhemmilleen yksiselitteisesti kaksosien kilpa-uran.
Aldolla oli toinen suuri onnettomuus 1969: ssä, joka aiheutti lukuisia kasvovammoja ja päätti uransa.
Mario, joka kuvasi kilpa-ajatusta "ensimmäisenä intohimonsa" ja "ainoana intohimonsa uransa", jatkoi kilpailuaan Yhdysvalloissa ja nautti paljon menestyksestä. Aloitettuaan avoimen pyörän uransa varhaisessa 60-sarjassa, Andretti jatkoi Champ-autonsa (nyt Indycar-sarja) debyyttiään 19th huhtikuussa 1964 New Jerseyssä.
Saatuaan päätökseen ensimmäisen Indycar-kaudensa 11: ssä, Andretti voitti edelleen 1965- ja 1966-tittelit, vaikka Indy 500-menestys vältti häntä näiden kahden vuoden aikana. 1965 Indy 500 -sarjassa hän sijoittui kolmanneksi ja ansaitsi vuoden Rookie -palkinnot saapuessaan kotiin F1-mestarin takana Jim Clark ja Parnelli Jones. Sitten, vuonna 1966, hän aloitti Indy 500: n Pole Asema, mutta hän kesti vain 27 kierrosta kilpailussa, jonka voitti F1-mestari Graham Hill.
Hän sijoittui toiseksi Indycar-mestaruuskilpailuissa 1967 ja 1968, jälleen kaukana hyvistä Indy 500-tuloksista. Hän hallitsi Indycaria 1969: ssä ja voitti lopulta Indy 500: n johdettuaan 116-kierrokset. Lisäksi 1966: stä 1969: iin hän osallistui erilaisiin NASCAR-tapahtumiin voittaen 1: n
967 Daytona 500 ja F1-debyyttinsä Lotusille 6. lokakuuta 1968 Yhdysvaltain Grand Prix -tapahtumassa Watkins Glenissä. Hän pääsi kuumaan F1-alkuun kvalifioituaan pole ensimmäisessä kisassaan, vaikka hän ei voinut muuttaa sitä hyväksi tuloksena sunnuntaina.
Lotus-pomo Colin Chapman on luvannut mahdollisuutensa Lotuksen kanssa 1965: n jälkeen, kun Clark voitti Indy 500: n ja Chapman oli vaikuttunut Andrettin esityksestä. Chapman antoi Andrettille mahdollisuuden kilpailla Lotusista ja halusi hänen ottavan kokopäiväisen istuimen, mutta Andretti halusi jatkaa kilpailua Yhdysvalloissa ja jatkoi kilpailua F1: ssä ajoittain.
Hän kilpaili kahdeksassa Formula 1 Grands Prix -sarjassa 1969: ssä ja 1970: ssä, saavuttaessaan ensimmäisen maailmanmestaruuskisojensa palkintojensa maaliskuun Fordille 19H: n huhtikuussa 1970: lla Jaramassa Espanjan Grand Prix.
1971-kilpailusta hän kilpaili Ferrari kuudessa Grands Prix -sarjassa, voittaen vuoden ensimmäisen kilpailun Etelä-Afrikassa 6-maaliskuuta 1971. Hän voitti tulevan maailmanmestarin Jackie Stewart yli 20 sekunnilla aloittamisen jälkeen neljäs sija. Hän osallistui vain viiteen muuhun Ferrari-kilpailuun 1971: ssä.
Mario Andretti Ranskan Parnellissa (1975)
1972-kilpailussa hänellä oli satunnainen osallistuminen F1-sarjaan uudelleen, koska hän kilpaili vain viidestä Ferrarin kisasta kauden aikana. Samana vuonna hän ajoi Velin Parnelli Jones Racingiin Indycarissa ja sama joukkue antoi hänelle mahdollisuuden kilpailla F1: ssä 1974: n kahdessa viimeisessä kilpailussa (osallistumatta mihinkään 1973-kauden tapahtumaan) ja suurimpaan osaan 1975-kampanja. Niiden kahden vuoden aikana Parnelli, Andrettin paras tulos oli 1975 Ruotsin Grand Prix -sarjan neljäs sija.
1976-kampanja oli keskeinen Andrettille. Unelma, jonka hän ajatteli idoliaan Alberto Ascari katsellen, koostui kolmesta tehtävästä: kilpailla F1: ssä, kilpailla Monzalla ja tulla maailmanmestariksi. Vain yksi askel tarvittiin, jotta Andretti pystyisi toteuttamaan lapsuutensa ja hänen Formula 1 -tiensä toi Colin Chapmanin tielle jälleen kerran.
Andretti ajoi lopulta täyden kauden F1: ssä Lotuksen kanssa ja pari kilpailua Parnellin kanssa 1976: ssä (lukuun ottamatta Monaco GP: tä, jonka hän jäi kilpaillakseen kahdentenatoista peräkkäisenä vuonna Indy 500 -sarjassa). Italialainen syntyperäinen amerikkalainen kuljettaja päättäisi vuoden kahdella kolmannella paikalla ja voitolla vuoden viimeisessä kilpailussa Japanissa, mikä oli hänen F1-uransa toinen.
Lotus 78 ohjaa Mario Andretti 2ndin paikka (1978-1979)
Jälleen kerran, vain yksi askel tarvittiin hänen unelmansa toteuttamiseksi ja idolinsa Ascarin jäljittelemiseksi. 1977: ssä Andretti ajoi ensimmäistä F1-historiassa olevaa maadoitettua autoa, Lotus 78. Andretti pääsi lähelle ensimmäistä Formula 1-tittelinsä, mutta hänen velvollisuutensa ei kaventunut ja hän sijoittui kolmanneksi sijoituksesta huolimatta siitä, että hän oli kuljettaja, jolla oli vuoden aikana eniten voittoja neljän kanssa. Lisäksi Andretti voitti 1977 Italian Grand Prix Monzalla, joka oli hänen ainoa voitto radalla, jossa hän rakastui urheiluun nuorena miehenä.
Monza odotti häntä vielä suuremmaksi hetkeksi seuraavana vuonna, vaikka se oli hänelle surullinen hetki. 1978-versiossa Lotus 79 antoi Andrettille mahdollisuuden hallita F1-kenttää. Amerikkalainen voitti kuusi kalenterin ensimmäisestä 13 GP: stä ja saapui Monza jolla on mahdollisuus valittaa otsikko, mutta hänen joukkuetoverinsa ja läheisen ystävänsä, Ronnie Peterson, oli ainoa kuljettaja, joka seisoi hänen ja lapsuutensa halun välillä.
Seuraavassa kilpailussa Monzassa Andretti aloitti Pole Asema ja Peterson viidennellä sijalla. Andretti päätti kilpailun viidennelle sijalle, mutta Petersonin kohtaama kauhistuttava kaatuminen aloituskierroksissa lähetti ruotsalaisen kuljettajan sairaalaan, missä hän kuoli seuraavana päivänä. Andrettille tapahtui surullinen hetki, koska hänen rakas ystävänsä kuolema vahvisti hänet maailmanmestariksi. Andretti sanoi vuonna 2016 julkaisemassa kirjeessä nuoremmalle itselleen, että hän ei voinut juhlia mestaruuttaan ja että hän mielellään vaihtaisi sen saadakseen ystävänsä takaisin.
Mario Andretti ajaa Williams FW08: tä
1979: n ja 1981: n välillä Andretti ei toistaisi menestystään 1978: ltä. Hän ajoi Lotusille 1979: ssä ja 1980: ssä, sitten vaihtoon Alfa Romeo 1981: ssä, mutta hän saavutti vain yhden palkinnon noiden kolmen kauden aikana.
Jälleen hän muutti Formula 1: stä vanhoihin juuriinsa Yhdysvaltoihin. Hän teki kaksi viimeistä esiintymisensä F1: ssä Williams ja Ferrari vuonna 1982. Ferrarin kanssa hän päsi pole vuoden 1982 Italian GP: lle Monzassa ja sijoittui kolmanneksi, mikä oli hänen F1-uransa viimeinen palkintokorokki radalla, jossa moottoriurheilun tulipalo alkoi palaa kehossaan ollessaan teini-ikäinen isojen unien kanssa.
Vuoden 1982 jälkeen Mario jatkoi kilpailua Indy 500: ssa seuraavia 12 vuotta peräkkäin, vaikkakin Pole Asema vuoden 1987 lehdessä oli paras mitä hän pystyi tekemään. Muissa kategorioissa hänestä tuli luokan voittaja Le Mansin 24 tunnissa vuoden 1995 painos, jossa hän valmistui toiseksi yleiseksi ajoksi Courage Compétitionille yhdessä Bob Wolleckin ja Éric Hélaryn kanssa.
Mario Andrettin viimeinen voitto Zandvoortissa (1978)
Andretti on sukunimi, joka on viimeinen amerikkalainen, joka voitti F1-maailmanmestaruuskisat ja viimeinen amerikkalainen voitti Grand Prix -nimen. Tähän päivään saakka Andretti-perhe tuottaa kilpa-ajureita, vaikka kukaan ei ole ollut niin valtava kuin nuori lapsi, joka valmisti unelman katsellessaan Alberto Ascarin ajamista Monzan ympäri ja teki parhaansa täyttääkseen mainitun suunnitelman.
Itse Andrettin tarjous olisi paras tapa kuvata tällainen uskomaton matka:
"Halu on avain motivaatioon, mutta päättäväisyys ja sitoutuminen tavoitteettomasti pyrkimykseen - sitoutuminen huippuosaamiseen - auttavat sinua saavuttamaan haluamasi menestyksen".
11. elokuuta - FIA:n presidentti Mohammed Ben Sulayem on varma, että "uudet tulokkaat" pääsevät Formula 1 -sarjaan vuoden 2026 moottorisääntöjen tullessa voimaan. Nämä säännöt ovat olleet silmiinpistäviä..
17. toukokuuta - Alpine on noussut tukemaan Michael Andrettin tarjousta lisätä yhdestoista joukkue Formula 1:een. Vaikka Liberty Median, FIA:n ja ainakin puolet...
8. toukokuuta - FIA:n presidentti Muhammed Ben Sulayem "tukee" Michael Andrettia entisen McLaren-kuljettajan hakeuduttua joukkueeseen Formula 1 -sarjaan vuonna 2024. Andretin tarjous on iso...
24. lokakuuta - Michael Andretti ottaa Alfa Romeo -tiimin haltuunsa yhtäkkiä. Aiemmin Austinissa piha oli täynnä spekulaatioita siitä, että entinen F1-kuljettaja, joka nyt...
23. lokakuuta - Max Verstappen on laskenut itsensä pois Indycarin mahdollisesta tulevaisuudesta. Austinissa piha on täynnä spekulaatioita Yhdysvaltain kilpa-jättiläisestä Michael Andretista ja hänen huippustaan.
23. lokakuuta - Michael Andrettin osto Formula 1 -joukkueesta, joka tunnetaan tällä hetkellä nimellä Alfa Romeo, on tehty. Näin ajattelee Ralf Schumacher, entinen F1 -kuljettaja, joka väittää tietävänsä.
Mario Andretti -1978 Formula 1 -maailmanmestari ja moottoriurheilulegenda - liittyy Tom Clarksoniin ja Damoniin Hill odottaa Yhdysvaltojen Grand Prix -tapahtumaa vuonna 2021. Kuka parempi kuin kaksi..
21. heinäkuuta - Lewis Hamilton on palannut F1-legendoihin Mario Andretti ja Sir Jackie Stewart viimeaikaisen kritiikin takia Mercedes-kuljettajan Black Lives Matter -aktivismista. Kuten ..
17. heinäkuuta - Kaksi Formula 1 -legendia ovat kyseenalaistaneet Lewis Hamiltonin viimeaikaisen rotuaktivismin. Jokaisessa tähän mennessä vuonna 2020 järjestetyssä kilpailussa Mercedes-kuljettaja on johtanut joukkoa kollegoihinsa ..
viimeaikaiset kommentit