Elämäkerta
Keke Rosbergin elämäkerta

Keke Rosberg
Keke Rosberg voitti kuljettajan maailmanmestaruuden vuonna 1982 Williamsin kanssa.
Keijo Erik Rosberg oli syntynyt 6. joulukuuta 1948 1. maaliskuuta 1 hyvin erilaisella matkalla kuin muut kuljettajat, kunnes löysin paikan Formula 29 -kilpailuihin. Saavuttuaan Formula 1 -sarjaan XNUMX-vuotiaana, Keken epätavanomainen polku muovasi tietyn ajotyylin, jonka hän osoitti korkeimmalla tasolla ja auttoi häntä vahvistamaan perintöä, joka määritellään aina maineikkaalla lauseella: Formula XNUMX: n kuljettajien maailmanmestari.
Rosberg syntyi Tukholmassa, Ruotsissa, missä hänen vanhempansa, eläinlääkäri ja kemisti opiskeli. Hän aloitti kilpakärryt hyvin varhaisessa iässä, vaikka halusi olla hammaslääkäri tai ohjelmoija. Hänen vanhempansa olivat myös kilpailijoita ja osallistuivat erilaisiin ralliin.
Hänen menestyksensä kilpailijana oli pysäyttämätön ja tietysti muutti hänen toiveensa ja moottoriurheilusta tuli nopeasti hänen elämänsä. Keke Rosberg voitti useita kartingin mestaruuksia Suomessa ja vuonna 1973 Skandinavian ja Euroopan mestaruuden. Menestys sai hänet syventymään kilpa-ajoon, ja hän osallistui useisiin kategorioihin, mukaan lukien Formula Vee, Super Vee Fred Opertille, Formula Atlantic, Formula Pacific ja Formula XNUMX. Hän oli nopea ja voitti monia kilpailuja osallistuessaan näihin sarjoihin.

Nico ja Keke Rosberg.
Kuva: Sam Bloxham / Williams F1
Rosbergin ponnistelut palkittiin Formula 1 -paikalla vuoden 1978 kanssa Theodore. Hänen debyytökilpailunsa oli vuoden 1978 Etelä-Afrikan Grand Prix 4. maaliskuuta. Vain 15 päivää ensimmäisen kilpailunsa jälkeen Rosberg järkytti kelkkaa upealla voitolla vuoden 1978 BRD International Trophy -mestaruuskilpailussa rankkasateessa.
Hänellä oli neljän kilpailun sarja ilman karsintaa ennen kuin Theodore päätti lopettaa kilpailun. ATS allekirjoitti Rosbergin, mutta hänen tulokset eivät parantuneet juurikaan, sillä hän saavutti vain 15. sijan parhaana tuloksenaan kolmessa ATS-kisassa. Vuoden 1978 kuudessa viimeisessä kilpailussa Rosberg ajoi neljä Theodoren kanssa (Wolf alusta) ja kaksi viimeistä ATS:llä ilman suuria tuloksia.
Rosberg aloitti vuoden 1979 ilman F1-istuinta ja kilpaili ilmaiseksi Ron Dennisin Project Four Racing -sarjasta Euroopan Formula 2 -mestaruuskisoissa. Hän ajoi kaksi kilpailua Dennis-joukkueen kanssa ja voitti Hockenheimissa ajamalla BMW-moottoriajoneuvoa maaliskuussa 792.
Vuoden 1979 puolivälissä hän teki sopimuksen Wolf Racingin kanssa vuoden viimeisiin kahdeksaan Grand Prix -kilpailuun ja jätti paikkansa Can-Am-sarjassa. Hänen paras tuloksensa kamppailevan Wolf-joukkueen kanssa oli yhdeksäs sija vuoden 1979 Ranskan Grand Prix -kilpailussa. Muutto Fittipaldi Automotiveen vuodelle 1980 alkoi kauniisti sen jälkeen Keke Rosberg sijoittui uransa ensimmäisen palkintokorokkeelle kolmannella sijalla 1980 Argentiinan Grand Prixissä, kauden ensimmäisessä kilpailussa.
Vaikka vuosi alkoi hyvin, auton suorituskyky haalistui ja hän pääsi loppuun kauden loppuun vain kuusi muuta kilpailua. Rosberg sai pisteitä vuoden 1980 Italian Grand Prix -sarjassa vankalla viidennellä sijalla.
Saatuaan kymmenennen sijan vuonna 10 kuljettajien maailmanmestaruuskisoissa kuuden pisteen avulla, Rosbergilla oli karkea vuosi 1980 Fittipaldin kanssa. Hän ei saanut yhtään pistettä vuonna 1981 ja jopa epäonnistunut kelvollisuuteen viiteen kilpailuun koko kauden ajan.
Alan Jones, joka oli antanut Williams' sen ensimmäinen kuljettajien maailmanmestaruus vuonna 1980, lopetti urheilun ja jätti paikan kilpailukykyiseen Williams-joukkueeseen. Frank Williams päätti seurata Keke Rosbergia ja allekirjoitti hänet kaudeksi 1982 ajamaan rinnalla Carlos Reutemann, vaikka argentiinalainen vetäytyi vain kahdesta kilpailusta kauteen Falklandin sodan vuoksi.

Keke Rosberg ajoi Williams FW07: tä Itävallassa (1982)
Rosberg aloitti vuoden 1982 hyvin, viidennellä sijalla Etelä-Afrikassa ja toisella Brasiliassa. Kuitenkin itse ja kilpailun voittaja Nelson Piquet hylättiin alipainoisista autoista vesijäähdytteisten jarrujen takia. Tämä päätös sai boikotin Formula 1982 -urakoitsijayhdistyksen joukkueista vuoden XNUMX San Marinon Grand Prix -kilpailuun.
Ennen kuin hän menetti kilpailun Imolassa, Rosberg saavutti ensimmäisen palkintonsa Williamsille Long Beachillä. Kaudella, jossa kuusi kuljettajaa voitti kilpailuja kalenterin kahdeksan ensimmäisen viikonlopun aikana, pariteetti oli hämmästyttävä. Kahden ensimmäisen kilpailun jälkeen Rosberg näki itsensä WDC: n viidennellä paikalla, päätyttyään palkintokorokkeelle vain kahdesti ja hankkinut pisteitä kahdessa muussa ottelussa.
Keke Rosberg sijoittui kolmanneksi 1982 Hollannin Grand Prix ja ansaitsi sitten Pole Asema ensimmäistä kertaa vuoden 1982 Britannian Grand Prix -kilpailun aikana. Hänen oli kuitenkin aloitettava kilpailu kentän takaosasta, koska hänen moottorinsa ei käynnistynyt paraati-kierrokselle. Aiemmin sinä päivänä Rosbergin auton moottori oli vioittunut, mikä pakotti joukkueen laittamaan toisen moottorin autoon, mikä lopulta haittasi suomalaista kuljettajaa.
Hän palasi joitain paikkoja, mutta jäi eläkkeelle polttoainejärjestelmäongelmien takia 50 kierroksen jälkeen. Tässä vaiheessa hän oli WDC: n neljäsosa 14 pisteestä, Ferrarin johtajan takana Didier Pironi. Viidennen sija seuraavassa kisassa Paul Ricard näki hänet laskevan viidenteen mestaruuden. Sitten tuli vuoden 1982 Saksan Grand Prix Hockenheimissa. Karsinnan aikana mestaruuskilpailun johtaja Pironi kärsi valtavan onnettomuuden leikkaamalla Renault of Alain Prost. Loppujen lopuksi onnettomuus päätti Pironin kilpailuuran alaraajoille aiheutuneiden vammojen vuoksi.
Rosberg aloitti Saksan GP: n yhdeksännestä ruudukosta ja sijoittui kolmanneksi saavuttaen neljännen palkinnonsa vuonna 1982. Hän nousi mestaruuden kolmannekseen, loukkaantuneen Pironin ja John Watson.
Seuraavassa kisassa, Itävallassa, yhdeksäs erilainen kuljettaja voitti kilpailun vuoden 1982 aikana. Rosberg ei kuitenkaan ollut toinen, kun hän sijoittui toiseksi, vain 0.050 sekunnin päässä Elio de Angelisin Lootuksesta. Vaikka Rosberg ei voittanut Itävallassa, se sijoittui toiseksi WDC: ssä ja oli kuusi pistettä jäljessä Pironin yhtälöstä kolmen kilpailun jälkeen.

Keke Rosberg, Williams Honda FW10, British GP (1985)
Seuraavan kilpailun aikana Rosberg voitti kaikkien aikojen suurimman Grand Prix -kilpailunsa ja tuli kymmenenneksi eri voittajaksi vuonna 1982. Williamsin kuljettaja voitti Ranskan Dijon-Prenoisissa pidetyn vuoden 1982 Sveitsin Grand Prix -kilpailun aloitettuaan kahdeksannen sijan. Ensimmäinen suomalaisen kuljettajan voitto F1-historiassa antoi Rosbergille mestaruuden johdon.
Vain kaksi kilpailua jäljellä, Rosberg oli tiellä voittaakseen tittelin. Hän sijoittui kahdeksanneksi Italiassa kovan kilpailun jälkeen, mutta lähin kilpailijaan laskematta Pironia oli yhdeksän pistettä jäljessä viimeisestä kilpailusta Las Vegas.
Watson oli ampunut mestaruuden voittamiseen viimeisellä kierroksella. Koska voitto oli yhdeksän pisteen arvoinen, Watsonin piti voittaa Grand Prix Rosberg viimeistelyä pisteiden ulkopuolella. Pätevyyden jälkeen Rosberg etsi hyvää otsikkoa, koska hänet oli tarkoitus aloittaa kuudesta ja Watson yhdeksännestä.
Kilpailu pidettiin lauantaina, 25. syyskuuta 1982. Watson juoksi 12. kilpailun alkuvaiheessa, mutta taisteli takaisin ja saavutti toisen sijan sulkemiskierroksilla. Rosberg kilpaili tasaisesti ja sijoittui viidenneksi turvaten kuljettajien maailmanmestaruuden hänen puolestaan. Michele Alboreto voitti kilpailun Tyrellistä ja tuli kauden 11. kilpailun voittajaksi, joka on edelleen ennätyksellinen joukko uusia kilpailun voittajaita vuodessa.
Rosbergistä tuli ensimmäinen kolmesta suomalaisesta kuljettajasta, joka voitti WDC: n (Mika Hakkinen vuosina 1998 ja 1999 ja Kimi Raikkonen vuonna 2007). Saatuaan tittelin vuonna 1982, Rosberg ei pystynyt taistelemaan mestaruudesta, vaikka hän lisäsi kilpailun voittoja jatkamiseen.
Vuonna 1983 Rosbergillä oli runkosarja, sillä pari palkintokorokkeelle päättyi, mukaan lukien voitto 1983 Monaco Grand Prix. Hän sijoittui viiden parhaan joukkoon kauden kahdeksan ensimmäisestä kilpailusta kuudessa ja oli tittelitaistelussa vain viisi pistettä jäljellä johtaja Prostista ja kaksi pistettä Nelson Piquetin ja Patrick Tambayn takana. Rosberg saattoi kuitenkin saavuttaa vain kaksi pistettä vuoden jälkipuoliskolla viidennellä sijalla vuoden loppukilpailussa Etelä-Afrikassa, missä joukkue asensi Honda-turboahdetut moottorit autoihin ja Rosberg sijoittui viidenneksi.
Honda turboahdetulla moottorilla ei ollut suurta parannusta vuodelle 1984. Vaikka Rosberg voitti vuoden 1984 Dallas Grand Prix -sarjan ja päättyi palkintokorokkeelle Brasiliassa, hän sai vain 20.5 pistettä ja sijoittui kahdeksanneksi WDC: ssä. Williams sijoittui kuudenneksi vuoden 1984 rakentajien maailmanmestaruuskisoissa.

McLaren MP4-2C Porsche, jota ohjaa Keke Rosberg Monacossa (1986)
Kausi 1985 oli Rosbergille erittäin hyvä, koska Honda-päivitykset antoivat hänelle mahdollisuuden olla kilpailukykyinen vuoden kuudennesta kilpailusta lähtien, jonka hän voitti Detroitissa. Sitten hänellä oli kaksi peräkkäistä juovaa Pole Asemat mutta ei muuttanut yhtään niistä voitoksi, koska hän sijoittui vasta toiseksi Ranskassa. Sarja DNF: iä seurasi, kunnes hän pystyi päättämään vuoden vahvasti neljällä peräkkäisellä neljän parhaan sijan ja kolmen suoran palkintokorokkeella, mukaan lukien voitto viimeisessä Williamsin kanssa käydyssä kilpailussa Australiassa.
Rosberg päätti vuoden 1985 WDC: n kolmannella sijalla 40 pisteellä, mikä on hänen Formula 1: n toiseksi korkein pistemäärä.
Hän muutti McLaren kaudelle 1986. McLaren oli voittanut kaksi viimeistä kuljettajan tittelin kanssa Niki Lauda ja Prost, mutta 1986 ei ollut joukkueen hallitseva kausi. Rosberg taisteli Prostia vastaan, joka pystyi jatkuvasti voittamaan kilpailuja ja pääsemään palkintokorokkeelle.
Rosberg onnistui laittamaan MP4 / 2C: n palkintokorokkeelle vain kerran, vaikka hän kärsi vuoden aikana monista luotettavuusongelmista, mukaan lukien renkaiden vika viimeisimmässä kisassa Australiassa, kun hän johti kilpailua. Prost voitti mestaruuden kahden Williamsin kuljettajan edessä, joilla oli säännöllisesti nopeampi auto.
Eläkkeelle jäämisen jälkeen Rosberg kilpaili useissa sarjoissa, kuten World SportsCar Championship, DTM ja International Touring Car Championship. Lisäksi hän kilpaili Peugeotille Le Mansin 1991 tunnissa 24.

Keke Rosberg, Williams FW07 ja Nico Rosberg, Mercedes W07 ajavat mestaruusautoaan Monacossa (2018)
Hän on hoitanut myös kuljettajauran, JJ Lehto ja maailmanmestari Hakkinen eteneessä hänen poikansa Nico. Nico itse tuli Monacon Grand Prix -voittaja vuonna 2013, mikä teki heistä ainoan isän ja pojan yhdistelmän voittaakseen kilpailun. Nico voitti myös vuoden 2016 kuljettajan maailmanmestaruuden, joka teki hänestä maailmanmestarin toisen pojan, joka voitti tittelin Damonin jälkeen Hill (kaksinkertaisen mestarin Grahamin poika Hill) voitti tittelin vuonna 1996.
Rosberg perusti oman joukkueensa Team Rosberg, joka on osallistunut erilaisiin sarjoihin ja näkyvimmin DTM: ään.
Hänen ystävänsä kehotti Rosbergia eroamaan Formula 1 -kilpailuista Elio de Angelistraaginen kuolema kokeessa Paul Ricardissa, jossa Rosberg oli läsnä. Vuosia myöhemmin hän puhui siitä Motorsport Magazine: lle:
“Olin Paul Ricard -testissä toukokuussa, kun Elio kaatui. Olin järkyttynyt. Kävin sairaalassa Marseillessa Elion sisaren ja veljen kanssa. Ajoin takaisin Ricardiin Nigel Mansellin kanssa jatkaaksesi testausta. Kumpikaan meistä ei puhunut, kunnes yhtäkkiä Nigel sanoi hiljaisesti: "Kuinka kauan jonopala on?" En koskaan unohda sitä. ”
”Olin päättänyt mennä julkisuuteen eläkkeelleni Saksan GP: ssä, adoptoidussa kotimaassani. Elion kuoleman jälkeen ei ollut vaikeaa pysyä suunnitelmassa. Tein ilmoituksen lauantaiaamuna ja iltapäivällä laitoin McLarenin päälle pole. En halunnut kenenkään sanovan minun olevan eläkkeellä ohjaamossa. Olisi ollut hyvä voittaa myös, ja kilpailussa johdin melkein loppuun asti, mutta sitten verinen polttoaine loppui jälleen. ”
Uusimmat kommentit