F1-joukkueiden historia: McLaren (1972-1973), Tyrrell (1974-1976), Susi (1977-1978), Ferrari (1979-1980)
Jody Scheckter F1 -tilastot
Ajurien otsikot
1
Kilpailutiedot
113
Race Starts
112
Kilpailu voittaa
10 (8,8%)
Pole positiot
3 (2,7%)
Nopein kierros
5 (4,4%)
palkintosijaa
33 (29,2%)
Pisteet päättyy
53 (46,9%)
Eläkkeelle siirtyminen
39 (34,5%)
Voitot pole
2
Eturivi alkaa
12
Kokonaispisteet
255
Lapset yhteensä
6.035
Elämäkerta
Jody Scheckterin elämäkerta
Jody Scheckter on ainoa Etelä-Afrikan Formula XNUMX -mestari.
Syntynyt 29. tammikuuta 1950 Itä-Lontoossa, Etelä-Afrikassa, Scheckterin nimi oli aluksi synonyymi vaarasta kilpailumaailmassa, mutta hän onnistui kääntämään käsikirjoituksen ja teki itsestään Formula 1: n maailmanmestari Ferrarille.
Hänen moottoriurheilumatkansa alkoi hänen perhesuhteista autoihin. Hänen isänsä oli Renault-jälleenmyyjä, jossa hän työskenteli ja hänellä oli ensimmäinen maku pyörien takana. Parin ensimmäisen kilpatapahtumansa aikana hallitsematon, Scheckter osoitti nopeutta, mutta piti myös hallitsemattoman kuvan ratojen sisällä. Pyöräilykokeilun jälkeen autot tulivat sisään ja niistä tuli ainoa vaihtoehto Etelä-Afrikan nopeusmittarille.
Vaikka hän oli nopea, hänen ajotaitonsa olivat silti hiukan virheellisiä. 20-vuotiaana Scheckter ansaitsi matkan Eurooppaan voitettuaan Etelä-Afrikan Formula Ford -sarjan, joka antoi mahdollisuuden matkustaa Englantiin voittajaksi ja tutustua eurooppalaisiin luokkiin.
Hän sijoittui toiseksi ja sai nopeimman kierroksensa vuoden 1971 Formula Ford 1600 - Townsend Thoresen Formula Ford Race - Mestarien kilpailukilpailu. Myös vuonna 1971 Etelä-Afrikka sijoittui kolmanneksi vuoden 1971 Formula 3 Britain Lombardin pohjoiskeskuksen sijoittelussa takana Roger Williamson ja Colin Vandervell.
Hänen nopeudensa ansiosta hänellä oli mahdollisuus tehdä Formula 1 -debyytti viimeisessä kilpailussa vuonna 1972 McLarenin kanssa. Hän päsi kahdeksanteen kilpailuun, Yhdysvaltain Grand Prix -kilpailuun, ja sijoittui yhdeksänteen Fordin moottorin M19A pyörän taakse.
Vuonna 1973 hän voitti vuoden 1973 SCCA L & M -mestaruuden, amerikkalaisen urheiluautojen mestaruuden. McLaren antoi hänelle lisää laukauksia Formula 1 -tapahtumissa, mutta hänen osallistumisensa osoittautui myrskyisäksi.
Jody Scheckter, Ferrari 312T Italian GP: llä Autodromo Nazionale Monzassa syyskuun 07, 2019. (Kuva Simon Galloway / LAT Images)
Hän päsi kolmanteen kotikisaansa, 1973 Etelä-Afrikan Grand Prix -kilpailuun, vasta toisella F1-startillaan. Moottorivaikeudet jättivät hänet kuitenkin vain yhdeksänteen. Sitten hän palasi verkkoon vuoden 1973 Ranskan Grand Prix -sarjaksi.
Hän aloitti toiselta sijalta ja otti kisaa johtoon ennen maailmanmestaruutta Emerson Fittipaldi. Kun Fittipaldi yritti ohittaa kierroksella 41, eteläafrikkalainen sulki oven oven kiinni ja he törmäsivät, mikä päätti Fittipaldin Grand Prix -tapahtuman ja sai aikaan brasilialaisen törkeän reaktion. Hallitseva mestari loukkasi Scheckteria ja sanoi jopa, ettei kuulu F1-kilpailuun.
Sitten seuraavassa kisassa, Britannian Grand Prix Silverstonessa, Scheckterin nimi oli taas kaikkien suussa. Ensimmäisessä kierroksessa eteläafrikkalainen pyörähti Woodcote Cornerissa, kun taas neljäs sija. Hänen virhe aiheutti katastrofin muiden autojen välillä. Viime kädessä 11 autoa vetäytyi kilpailusta törmäysten takia, ja Brabhamin kuljettaja Andrea de Adamich kärsi jalkavammasta.
Koska Scheckter syytettiin katastrofista ja pidettiin vaarallisena muille, jotkut kuljettajat ja muut paddockin jäsenet halusivat hänen kieltävän urheilun. McLaren päätti kuitenkin laittaa hänet vain jonkin aikaa sivuun.
Neljän kilpailun puuttuessa Scheckter palasi kahteen viimeiseen kierrokseen Kanadassa ja Yhdysvalloissa. Kanadassa hän törmäsi Francois Cevert, jonka piti olla hänen Tyrrell-joukkuetoverinsa vuonna 1974.
Yhdysvalloissa Cevertin traagisen kuoleman viikonloppuna Etelä-Afrikka pääsi kymmenenteen, mutta ei pystynyt lopettamaan kilpailua keskeytyksen vuoksi.
Hänen muutto Tyrrelliin vuonna 1974 osoittautui tehokkaaksi Scheckterille, koska hän pystyi pääsemään palkintokorokkeelle ensimmäistä kertaa 1974 Belgian Grand Prix. Peräkkäisten palkintojen jälkeen Belgiassa ja Monacossa Scheckter pystyi maistamaan voiton makean maun, kun hän sai jännittävän ensimmäisen voiton 1974 Ruotsin Grand Prix kolmella kymmenesosalla aukko joukkuetoverinsa Patrick Depaillerin yli.
Toisessa urallaan Ison-Britannian Grand Prix -sarjassa Scheckter voitti hallitsevan voiton kuljettajasta, joka luuli hänen kuulumattomuutensa, Fittipaldin. Kolmas sija vuoden 1974 Monzan Grand Prix -sarjassa sai Sheckterin ehdolla tittelin loppukierrokseen.
Viimeisessä kilpailussa hänen piti voittaa Clay Regazzonin ja Fittipaldin kanssa viimeistellen neljäs ja viides tai huonoin. Viime kädessä Regazzonilla ja Scheckterillä oli mekaanisia ongelmia ja brasilialainen otti tittelin.
Kausi 1975 näki kamppailevan Tyrrell-Scheckter-yhdistelmän. Vaikka Scheckter voitti kotikilpailunsa 1975 Etelä-Afrikan Grand Prix -kilpailussa, se oli vain yksi neljästä pisteytysmaalista hänelle vuoden aikana. Scheckter sijoittui mestaruuden seitsemänneksi 20 pisteellä, mutta toinen titteli challenge odotti häntä vuonna 1976.
Scheckterillä oli vakaa vuosi 1976 voitolla Ruotsin vuoden 1976 Grand Prix -sarjassa, viidellä palkintokorokkeella ja 11 parhaassa viidessä lopputuloksessa 16 kilpailussa. Jopa niin hyvän kauden aikana, hän onnistui kuitenkin saavuttamaan vain kaukana kolmannen WDC: n James Hunt ja Niki Lauda takana.
Vuodeksi 1977 Scheckter muutti susi-joukkueeseen ja yllätti kaikki voitolla kauden avajaiskilpailussa Argentiinassa. Toinen voitto, tällä kertaa Monacossa, tarkoitti, että hän päättyi palkintokorokkeelle viidessä vuoden kuudesta ensimmäisestä kilpailusta ja oli mestaruusjohtaja.
Neljä suoraa eläkkeellejäämistä - kaksi mekaanisten ongelmien ja kahden kaatumisen takia - hänen Monacon voitonsa jälkeen estivät hänen mestaruuden mahdollisuuksia. Hän sijoittui palkintokorokkeelle vielä kolme kertaa ja voitti Kanadassa, mutta Laudan toinen titteli kolmessa vuodessa varmistui.
Yhdeksän podiumia ja kolme voittoa olivat riittävän hyvät toiseksi sijoituksessa. Alennus 1978 Wolfilla, joka sai vain neljä palkintokoriota ja 24 pistettä, edelsi siirtymistä Ferrariin vuodelle 1979. Ensimmäisen voittamattoman vuoden jälkeen vuodesta 1973 Scheckter otti Ferrari 312T4: n ja teki siitä parhaan mahdollisen.
Flat 12 -moottori oli tehokas, Grund-ilmiö autossa oli pisteessä ja kuljettajalla oli kokemusta kilpailla päätavoitteesta, mestaruudesta. Kahden kovan Etelä-Amerikan kierroksen jälkeen Argentiinassa ja Brasiliassa Ferrarista tuli pian joukkue voittamaan. Peräkkäinen 1-2 päättyy Etelä-Afrikassa ja Yhdysvaltain Grand Prix West -botissa, jota johtaa Gilles Villeneuve- tarkoitti, että Ferrarilla oli vankka vuosi edessään.
Vaikka Villeneuve näytti nopeammalta kuin Scheckter, eteläafrikkalaisella oli kokemusta ja johdonmukaisuutta. Peräkkäiset voitot Belgiassa ja Monacossa antoivat Etelä-Afrikalle mestaruustason johtoon ensimmäisten seitsemän kilpailun jälkeen - vain seitsemän ensimmäisen kilpailun parhaat neljä tulosta laskettuna WDC: hen ja Scheckterillä oli kaksi voittoa ja kaksi toista sijaa.
Koska Villeneuve oli saanut pisteitä vain kolme kertaa seitsemästä ensimmäisestä GP: stä, etu oli Scheckterin puolella. Jäljellä olevissa kahdeksassa kisassa vain neljä parasta tulosta oli tärkeätä.
In 1979 Italian Grand Prix, Scheckter johti 1-2 Ferrariin, joka merkitsi hänelle sekä kuljettajan tittelin että joukkueen rakentajien mestaruuden. Villeneuvella ja Scheckterilla oli sydämellinen kausi ja kisat Italiassa päättivät juuri täydellisen kauden Ferrarille.
Vuonna 1980 Ferrarilla oli synkkä vuosi ilman palkintokorokkeita. Kun Scheckter sijoittui 19. sijalla sijoittelussa vain parilla pisteellä, hän vetäytyi urheilusta. Hän on paljastanut, että nähtyään Cevertin kuoleman vuonna 1973, hänen osallistumisensa F1: een oli tarkoitus pelastaa hänen henkensä.
Saavuttuaan mestaruuden, hänellä ei ollut mitään muuta todistettavissa ja hän oli valmis osallistumaan muunlaisiin kilpailuihin: yritysmaailmaan. Hänellä oli valtava menestys liiketoiminnassa kilpa-jälkeisessä elämässään.
Saatuaan elämän liiketoiminnan puolelle turvayhtiön kanssa ja myyneen sen, viljelystä tuli hänen elämänsä. Hän tuki poikiensa Tomasin ja Tobyn kilpauraa.
Scheckterin perhe oli kirjoittanut kilpajuoksuun kaiken, sillä Jodyn vanhin veli Ian kilpaili myös 1-luvun Formula 1970 -kilpailuissa.
Scheckterin titteli vuonna 1979 oli viimeinen Ferrarin kuljettajalle, kunnes Michael Schumacherin ensimmäinen mestaruus joukkueen kanssa vuonna 2000.
”En välittänyt - siitä, että hänen ikäisensä kääntyivät häntä vastaan vuoden 1973 Ison-Britannian Grand Prix -onnettomuuden jälkeen. Yritin vain voittaa kilpailuja ja mennä niin nopeasti kuin pystyn, jotta he voisivat sanoa mitä haluavat. Se ei vahingoittanut tunteita, kuten muistan. ”
10. maaliskuuta - 1979 maailmanmestari Jody Scheckter sanoo, että ahneus johti Afrikan paluun Formula 1 -kalenteriin. Lewis Hamilton valittaa usein maanosan poissaoloa...
13. lokakuuta - Kyalami on mukana pole Palaa Formula 1 -kalenteriin. Vaikka aikataulu on nyt täynnä, 22-23 kilpailua vuodessa, F1: n toimitusjohtaja Stefano Domenicali.
8. lokakuuta - Kun Lewis Hamilton näyttää ottelulta ja voittavan Michael Schumacherin kaikkien aikojen ennätykset, tuomaristo on edelleen poissa brittiläisen kuljettajan suuruudesta. F1-legenda Sir Jackie ..
1979-maailmanmestari Jody Scheckter oli Italian yleisön paahtoleipää Monzassa lauantaina, kun hän läppäsi upeaa 312T4-kappaletta vähän ennen F1-karsinnat. Takaisin hänen Milanoonsa ..
Jody Scheckterin elämä on ollut muuta kuin tavallista. Kun saapui Britanniaan Etelä-Afrikasta 1970issa, Jody murtautui Grand Prix-kilpailuun 1972issa McLarenin kanssa.
Aug.22 - 1979-maailmanmestari Jody Scheckter sanoo, että hän näkee samankaltaisuuden itsensä ja F1-tunteen Max Verstappenin välillä. "Kyllä, hän muistuttaa minua alusta alkaen, vaikka hän ..
Nov.30 - F1-kuljettajat ovat ohittaneet Lewis Hamiltonin puolustuksen, sillä hänen "varmuuskopiointitaktiikkansa" Abu Dhabissa kiistely jatkuu. Mercedes on ..
Circuit Gilles Villeneuve on tullut sekä fanien että kuljettajien suosikkeihin, koska se on tullut F1in kalenteriin 1978issa. Se on pitkä, suora ja kiiltävä.
Sebastian Vettel sanoo olevansa "surullinen" 2013-kausi, jolle on ominaista hänen historiallinen määräävä asema, on nyt ohi. Mutta Red Bull kuljettajalla ei ole paljon yritystä.
Uusimmat kommentit