¿Puede Mercedes resolver sus problemas crónicos con marsopas (o rebotes) sin volver a marcar sus actuales y prodigiosos niveles de carga aerodinámica? Esa es la gran pregunta que se hace el mundo de la F1 mientras los equipos se alinean para la tercera ronda del Campeonato Mundial FIA en Melbourne dentro de una semana. En este vídeo hablamos con Peter Wright, el hombre que inventó el efecto suelo en la F1 bajo los auspicios de Tony Rudd y Colin Chapman.

Peter, un ingeniero brillante que trabajó inicialmente para BRM, diseñó un túnel de viento para Specialized Mouldings antes de unirse a Lotus a mediados de la década de 1970, cuando su trabajo en el túnel del Imperial College resultó en los revolucionarios Lotus 78 y 79 con efecto suelo. Ambos autos presentaban vainas laterales con efecto de suelo completo, y la ciencia detrás de ellos es, por lo tanto, directamente relacionada con los autos F1 de nueva generación de hoy. Muy familiarizado con la característica de la marsopa, Peter en este video explica el fenómeno y revela el consejo alegre que recientemente le pasó a Mercedes' Director de Ingeniería, James Allison.


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