Clasificación del campeonato 2023 F1
Resultados del campeonato de F2023 de 1
La clasificación de F1 de la temporada 2023 de Fórmula 1. Esta temporada tendría 24 GP, pero en cambio tiene 22 eventos de Gran Premio, dos menos que los anunciados a principios de año. El GP de China se canceló debido a las medidas de covid y el GP de Emelia Romagna se canceló unos días antes del evento debido a las fuertes lluvias e inundaciones en Imola.
Debajo de los resultados, hemos resumido el reglamento técnico y deportivo de F2023 de 1 para usted. En la barra lateral de la derecha puedes navegar a otras temporadas de Fórmula 1. Puedes volver a 1950 Resultados F1, el año en que comenzó oficialmente el campeonato de Fórmula 1.
También tenemos la Resumen de los equipos 2023 F1 para ti.
Clasificación de drivers 2023 F1
| P | Destornillador | PTS | BAH | Oregón | AUS | Aze | MIA | Lunes | SPA | PUEDEN | OST | BRI | HUN | BEL | DUT | ITA | PECADO | JAP | QAT | EE. UU. | MEX | BRA | VEG | ABU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Max Verstappen | 575 | 1 | 2* | 1 | 2 | 1* | 1 | 1* | 1 | 1* | 1* | 1* | 1 | 1 | 1 | 5 | 1* | 1* | 1 | 1 | 1 | 1 | 1* |
| 2 |  Sergio Pérez | 285 | 2 | 1 | 5* | 1 | 2 | 16 | 4 | 6* | 3 | 6 | 3 | 2 | 4 | 2 | 8 | DNF | 10 | 4 | DNF | 4 | 3 | 4 |
| 3 |  Lewis Hamilton | 234 | 5 | 5 | 2 | 6 | 6 | 4* | 2 | 3 | 8 | 3 | 4 | 4* | 6 | 6 | 3* | 5 | DNF | DSQ | 2* | 8 | 7 | 9 |
| 4 |  Charles Leclerc | 206 | DNF | 7 | DNF | 3 | 7 | 6 | 11 | 4 | 2 | 9 | 7 | 3 | DNF | 4 | 4 | 4 | 5 | DSQ | 3 | DNS | 2 | 2 |
| 5 |  Fernando Alonso | 206 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 2 | 7 | 2 | 5 | 7 | 9 | 5 | 2* | 9 | 15 | 8 | 6 | DNF | DNF | 3 | 9 | 7 |
| 6 | Lando norris | 205 | 17 | 17 | 6 | 9 | 17 | 9 | 17 | 13 | 4 | 2 | 2 | 7 | 7 | 8 | 2 | 2 | 3 | 2 | 5 | 2* | DNF | 5 |
| 7 | Carlos Sainz | 200 | 4 | 6 | 12 | 5 | 5 | 8 | 5 | 5 | 6 | 10 | 8 | DNF | 5 | 3 | 1 | 6 | DNS | 3 | 4 | 6 | 6 | 18 |
| 8 | George Russell | 175 | 7 | 4 | DNF | 8* | 4 | 5 | 3 | DNF | 7 | 5 | 6 | 6 | 17 | 5 | 16 | 7 | 4 | 5 | 6 | DNF | 8 | 3 |
| 9 |  Óscar Piastri | 97 | DNF | 15 | 8 | 11 | 19 | 10 | 13 | 11 | 16 | 4 | 5 | DNF | 9 | 12* | 7 | 3 | 2 | DNF | 8 | 14 | 10 | 6 |
| 10 |  Lance Stroll | 74 | 6 | DNF | 4 | 7 | 12 | DNF | 6 | 9 | 9 | 11 | 10 | 9 | 11 | 16 | DNS | DNF | 11 | 7 | 17 | 5 | 5 | 10 |
| 11 |  Pierre Gasly | 62 | 9 | 9 | 13 | 14 | 8 | 7 | 10 | 12 | 10 | 18 | DNF | 11 | 3 | 15 | 6 | 10 | 12 | 6 | 11 | 7 | 11 | 13 |
| 12 | Esteban Ocon | 58 | DNF | 8 | 14 | 15 | 9 | 3 | 8 | 8 | 14 | DNF | DNF | 8 | 10 | DNF | DNF | 9 | 7 | DNF | 10 | 10 | 4 | 12 |
| 13 |  Alex Albon | 27 | 10 | DNF | DNF | 12 | 14 | 14 | 16 | 7 | 11 | 8 | 11 | 14 | 8 | 7 | 11 | DNF | 13 | 9 | 9 | DNF | 12 | 14 |
| 14 |  Yuki tsunoda | 17 | 11 | 11 | 10 | 10 | 11 | 15 | 12 | 14 | 19 | 15 | 15 | 10 | 15 | DNS | DNF | 12 | 15 | 8* | 12 | 9 | 18 | 8 |
| 15 |  Valtteri Bottas | 10 | 8 | 18 | 11 | 18 | 13 | 11 | 19 | 10 | 15 | 13 | 12 | 12 | 14 | 10 | DNF | DNF | 8 | 12 | 15 | DNF | 17 | 19 |
| 16 |  Nico Hulkenberg | 9 | 15 | 12 | 7 | 17 | 15 | 17 | 15 | 15 | DNF | 14 | 14 | 18 | 12 | 17 | 13 | 14 | 16 | 11 | 13 | 12 | 19 | 15 |
| 17 |  Zhou Guanyu | 6 | 16* | 13 | 9 | DNF | 16 | 13 | 9 | 16 | 12 | 16 | 16 | 13 | DNF | 14 | 12 | 13 | 9 | 13 | 14 | DNF | 16 | 17 |
| 18 | Daniel Ricciardo | 6 | 13 | 16 | 15 | 7 | 13 | 14 | 11 | |||||||||||||||
| 19 |  Kevin Magnussen | 3 | 13 | 10 | 17 | 13 | 10 | 19 | 18 | 17 | 18 | DNF | 17 | 15 | 16 | 18 | 10 | 15 | 14 | 14 | DNF | DNF | 13 | 20 |
| 20 |  Liam Lawson | 2 | 13 | 11 | 9 | 11 | 17 | |||||||||||||||||
| 21 |  sargento logan | 1 | 12 | 16 | 16 | 16 | 20 | 18 | 20 | DNF | 13 | 12 | 18 | 17 | DNF | 13 | 14 | DNF | DNF | 10 | 16 | 11 | 16 | 16 |
| 22 | Nyck de Vries | 0 | 14 | 14 | 15 | DNF | 18 | 12 | 14 | 18 | 17 | 17 |
Las posiciones en negrita muestran desde qué conductor comenzó pole.
Las posiciones con un asterisco (*) muestran qué piloto condujo la vuelta más rápida de la carrera y obtuvo 1 punto extra cuando se clasificó entre los 10 primeros.
DNQ = No calificó, DNS = No comenzó, Ret = Retirado, DSQ = Descalificado, NC = No clasificado
Tabla de estadísticas de los controladores 2023 F1
| Destornillador | GP | 1 | 2nd | 3rd | Vaina | Pole | Vueltas | FL | RET | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Max Verstappen | 22 | 19 | 2 | 0 | 21 | 12 | 1325 | 9 | 0 | 575 |
| Sergio Pérez | 22 | 2 | 4 | 3 | 9 | 2 | 1214 | 2 | 2 | 285 |
| Carlos Sainz | 22 | 1 | 0 | 2 | 3 | 2 | 1246 | 0 | 3 | 200 |
| Lewis Hamilton | 22 | 0 | 3 | 3 | 6 | 1 | 1268 | 4 | 2 | 234 |
| Fernando Alonso | 22 | 0 | 3 | 5 | 8 | 0 | 1294 | 1 | 2 | 206 |
| Charles Leclerc | 22 | 0 | 3 | 3 | 6 | 5 | 1147 | 0 | 5 | 206 |
| Lando norris | 22 | 0 | 6 | 1 | 7 | 0 | 1271 | 1 | 1 | 205 |
| George Russell | 22 | 0 | 0 | 2 | 2 | 0 | 1252 | 1 | 4 | 175 |
| Óscar Piastri | 22 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 1185 | 1 | 3 | 97 |
| Lance Stroll | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1146 | 0 | 5 | 74 |
| Pierre Gasly | 22 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1248 | 0 | 3 | 62 |
| Esteban Ocon | 22 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1112 | 0 | 7 | 58 |
| Alex Albon | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1149 | 0 | 4 | 27 |
| Yuki tsunoda | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1201 | 1 | 3 | 17 |
| Valtteri Bottas | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1229 | 0 | 3 | 10 |
| Nico Hulkenberg | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1251 | 0 | 2 | 9 |
| Zhou Guanyu | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1244 | 1 | 3 | 6 |
| Kevin Magnussen | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1169 | 0 | 5 | 3 |
| sargento logan | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1142 | 0 | 7 | 1 |
| Nyck de Vries | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 561 | 0 | 2 | 0 |
| Daniel Ricciardo | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 417 | 0 | 0 | 6 |
| Liam Lawson | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 293 | 0 | 0 | 2 |
Clasificación de constructores de F2023 de 1
| P | Equipo | Autos | BAH | Oregón | AUS | Aze | MIA | Lunes | SPA | PUEDEN | OST | BRI | HUN | BEL | DUT | ITA | PECADO | JAP | QAT | EE. UU. | MEX | BRA | VEG | ABU | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Red Bull | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 860 |
| 11 | 2 | 1 | 5 | 1 | 2 | 16 | 4 | 6 | 3 | 6 | 3 | 2 | 4 | 2 | 8 | DNF | 10 | 4 | DNF | 4 | 3 | 4 | |||
| 2 | Mercedes | 44 | 5 | 5 | 2 | 6 | 6 | 4 | 2 | 3 | 8 | 3 | 4 | 4 | 6 | 6 | 3 | 5 | DNF | DSQ | 2 | 8 | 7 | 9 | 409 |
| 63 | 7 | 4 | DNF | 8 | 4 | 5 | 3 | DNF | 7 | 5 | 6 | 6 | 17 | 5 | 16 | 7 | 4 | 5 | 6 | DNF | 8 | 3 | |||
| 3 |  Ferrari | 16 | DNF | 7 | DNF | 3 | 7 | 6 | 11 | 4 | 2 | 9 | 7 | 3 | DNF | 4 | 4 | 4 | 5 | DSQ | 3 | DNS | 2 | 2 | 406 |
| 55 | 4 | 6 | 12 | 5 | 5 | 8 | 5 | 5 | 6 | 10 | 8 | DNF | 5 | 3 | 1 | 6 | DNS | 3 | 4 | 6 | 6 | 18 | |||
| 4 | McLaren | 4 | 17 | 17 | 6 | 9 | 17 | 9 | 17 | 13 | 4 | 2 | 2 | 7 | 7 | 8 | 2 | 2 | 3 | 2 | 5 | 2 | DNF | 5 | 302 |
| 81 | DNF | 15 | 8 | 11 | 19 | 10 | 13 | 11 | 16 | 4 | 5 | DNF | 9 | 12 | 7 | 3 | 2 | DNF | 8 | 14 | 10 | 6 | |||
| 5 | Aston Martin | 14 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 2 | 7 | 2 | 5 | 7 | 9 | 5 | 2 | 9 | 15 | 8 | 6 | DNF | DNF | 3 | 9 | 7 | 282 |
| 18 | 6 | DNF | 4 | 7 | 12 | DNF | 6 | 9 | 9 | 11 | 10 | 9 | 11 | 16 | DNS | DNF | 11 | 7 | 17 | 5 | 5 | 10 | |||
| 6 | Alpine | 1 | 9 | 9 | 13 | 14 | 8 | 7 | 10 | 12 | 10 | 18 | DNF | 11 | 3 | 15 | 6 | 10 | 12 | 6 | 11 | 7 | 11 | 13 | 120 |
| 31 | DNF | 8 | 14 | 15 | 9 | 3 | 8 | 8 | 14 | DNF | DNF | 8 | 10 | DNF | DNF | 9 | 7 | DNF | 10 | 10 | 4 | 12 | |||
| 7 | Williams | 2 | 12 | 16 | 16 | 16 | 20 | 18 | 20 | DNF | 13 | 12 | 18 | 17 | DNF | 13 | 14 | DNF | DNF | 10 | 16 | 11 | 16 | 16 | 28 |
| 23 | 10 | DNF | DNF | 12 | 14 | 14 | 16 | 7 | 11 | 8 | 11 | 14 | 8 | 7 | 11 | DNF | 13 | 9 | 9 | DNF | 12 | 14 | |||
| 8 | alfatauri | 3 | 13 | 16 | 15 | 7 | 13 | 14 | 11 | 25 | |||||||||||||||
| 21 | 14 | 14 | 15 | DNF | 18 | 12 | 14 | 18 | 17 | 17 | |||||||||||||||
| 22 | 11 | 11 | 10 | 10 | 11 | 15 | 12 | 14 | 19 | 15 | 15 | 10 | 15 | DNS | DNF | 12 | 15 | 8 | 12 | 9 | 18 | 8 | |||
| 4 | 13 | 11 | 9 | 11 | 17 | ||||||||||||||||||||
| 9 |  Alfa Romeo | 24 | 16 | 13 | 9 | DNF | 16 | 13 | 9 | 16 | 12 | 16 | 16 | 13 | DNF | 14 | 12 | 13 | 9 | 13 | 14 | DNF | 16 | 17 | 16 |
| 77 | 8 | 18 | 11 | 18 | 13 | 11 | 19 | 10 | 15 | 13 | 12 | 12 | 14 | 10 | DNF | DNF | 8 | 12 | 15 | DNF | 17 | 19 | |||
| 10 | Haas | 2 | 13 | 10 | 17 | 13 | 10 | 19 | 18 | 17 | 18 | DNF | 17 | 15 | 16 | 18 | 10 | 15 | 14 | 14 | DNF | DNF | 13 | 20 | 12 |
| 27 | 15 | 12 | 7 | 17 | 15 | 17 | 15 | 15 | DNF | 14 | 14 | 18 | 12 | 17 | 13 | 14 | 16 | 11 | 13 | 12 | 19 | 15 |
Reglamento deportivo de Fórmula 2023 de la FIA de 1
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) acaba de publicar el tan esperado Reglamento Deportivo de Fórmula 2023 de 1. Este completo documento, que abarca 82 páginas, describe las actualizaciones y los cambios críticos que prometen ofrecer una temporada aún más cautivadora y competitiva tanto para los fanáticos como para los equipos. Aquí hay un resumen detallado de las enmiendas más importantes, desglosadas en áreas clave:
1. Formato de fin de semana de carrera revisado:
La temporada 2023 presenta un nuevo formato de fin de semana de carrera, destinado a brindar más carreras llenas de acción para los fanáticos. El fin de semana ahora consta de tres segmentos distintos: práctica, clasificación y carrera. En particular, las sesiones de entrenamientos libres se han reducido de tres a dos, cada una con una duración de 60 minutos. Este cambio alienta a los equipos a maximizar su tiempo limitado en la pista, lo que da como resultado un entorno más dinámico y competitivo.
2. Condiciones mejoradas de parque cerrado:
Para igualar aún más las condiciones de juego, la normativa de 2023 impone condiciones más estrictas en el parque cerrado. Desde el inicio de la FP1 hasta el comienzo de la carrera, los equipos se enfrentarán a limitaciones en los ajustes de configuración del coche. En consecuencia, los equipos deben planificar cuidadosamente sus estrategias para adaptarse a las cambiantes condiciones de la pista, lo que crea desafíos adicionales e imprevisibilidad en las carreras.
3. Nuevas Sanciones Deportivas:
En un esfuerzo por aumentar la equidad y la transparencia, la FIA ha introducido un sistema de sanciones revisado. Las sanciones ahora se clasifican en tres categorías: reprimendas, sanciones de tiempo y sanciones deportivas. Este último engloba diversas sanciones como penalizaciones por posición en la parrilla, penalizaciones por pit lane o incluso la descalificación. Además, el sistema de puntos de penalización se ha simplificado, con los conductores acumulando menos puntos por infracciones.
4. Procedimientos revisados del coche de seguridad:
Las regulaciones de 2023 implementan cambios en los procedimientos de Safety Car para mejorar la seguridad y la gestión de la carrera. Cuando se despliega el Safety Car, los autos doblados ahora pueden despegarse antes del reinicio. Además, la introducción del Virtual Safety Car (VSC) permite que el control de carrera neutralice la carrera sin desplegar físicamente el Safety Car, lo que garantiza respuestas rápidas a los incidentes.
5. Énfasis en la sostenibilidad:
Las nuevas regulaciones muestran el compromiso de la FIA con la sostenibilidad. Ahora se requiere que los equipos utilicen materiales totalmente sostenibles para los componentes de sus automóviles, como materiales compuestos, metales y polímeros. Además, la FIA presentará un programa de compensación y reducción de carbono para ayudar a los equipos a reducir su huella ambiental, demostrando aún más la dedicación del deporte a un futuro más verde.
En resumen, el Reglamento Deportivo de Fórmula 2023 de la FIA de 1 anuncia una nueva era de emoción, competitividad y sostenibilidad en el deporte. Los fanáticos de todo el mundo pueden esperar carreras emocionantes, mayor imprevisibilidad y un mayor énfasis en la ecología, a medida que la Fórmula 1 continúa evolucionando y cautivando a las audiencias de todo el mundo.
De acuerdo con las Regulaciones Deportivas de Fórmula 2023 de la FIA de 1, los conductores pueden usar las siguientes partes del motor y cajas de cambios durante la temporada:
- Motor de combustión interna (ICE): los conductores pueden usar un máximo de 3 unidades ICE durante la temporada.
- Motor Generator Unit-Kinetic (MGU-K): Los conductores pueden usar un máximo de 3 unidades MGU-K durante la temporada.
- Unidad de motor generador de calor (MGU-H): los conductores pueden usar un máximo de 3 unidades MGU-H durante la temporada.
- Turbocargador (TC): Los pilotos pueden usar un máximo de 3 unidades TC durante la temporada.
- Almacenamiento de energía (ES): los conductores pueden usar un máximo de 2 unidades ES durante la temporada.
- Electrónica de Control (CE): Los pilotos pueden utilizar un máximo de 2 unidades CE durante la temporada.
- Cajas de cambios: Los pilotos pueden utilizar un máximo de 3 cajas de cambios durante la temporada.
Sin embargo, si un piloto necesita usar componentes adicionales más allá de estos límites, se pueden aplicar sanciones de acuerdo con las regulaciones deportivas. Estas penalizaciones pueden ir desde penalizaciones por posición en la parrilla hasta penalizaciones por tiempo, dependiendo de la gravedad de la infracción.
Resumen del Reglamento Técnico de Fórmula 2023 de la FIA 1
La FIA ha publicado el Reglamento Técnico de Fórmula 2023 de 1, que detalla las normas que rigen el diseño y la construcción de los coches de Fórmula 1 para la temporada 2023. Los cambios clave y los puntos destacados incluyen:
Chasis y Carrocería:
- Peso mínimo: 795 kg (incluidos neumáticos, pero sin combustible)
- Longitud total: Máximo 5,500 mm
- Ancho total: Máximo 2,000 mm
- Altura total: Máximo 950 mm
- Distancia entre ejes: Libre, pero la distancia entre los centros de las ruedas delanteras y traseras no debe exceder los 3,600 mm
- Guardabarros delantero y trasero: Ancho máximo de 2,000 mm
- Endplates del alerón delantero: altura máxima de 325 mm
- Endplates del alerón trasero: altura máxima de 650 mm
- Ancho máximo de carrocería: 1,600 mm
- Altura máxima de morro: 300 mm
Unidad de poder:
- Motor de combustión interna (ICE): motor turboalimentado V1.6 de 6 litros como máximo
- Caudal máximo de combustible: 110 kg/h
- RPM máximas: 15,000
- Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS): Máximo 2 MJ/vuelta
- Almacenamiento de energía (ES): Máximo 4 MJ/vuelta
- Energía eléctrica total (ICE + KERS + ES): Máximo 120 kW
Combustible y Lubricantes:
- Capacidad máxima de combustible: 140 kg
- Caudal máximo de combustible: 110 kg/h
- Temperatura máxima del combustible: 10°C por debajo de la temperatura ambiente
- Composición del combustible: debe cumplir con los requisitos del "Apéndice J" de la FIA
suspensión:
- Mínimo dos elementos de suspensión independientes por rueda
- Máximo cuatro elementos de suspensión por rueda
- Prohibidos los sistemas de suspensión activa
Sistema de freno:
- Sistema de freno por cable permitido
- Discos de freno: Diámetro máximo de 278 mm, espesor máximo de 32 mm
- Pastillas de freno: Espesor máximo de 25 mm
- Pinzas de freno: pinzas máximas de seis pistones
Transmisión:
- Caja de cambios: máximo ocho marchas hacia adelante, una marcha atrás
- Relaciones de caja de cambios: fijo para toda la temporada
neumáticos:
- Dimensiones del neumático delantero: ancho máximo de 305 mm, diámetro máximo de 670 mm
- Dimensiones del neumático trasero: ancho máximo de 405 mm, diámetro máximo de 700 mm
- Proveedor de neumáticos: Pirelli
Seguridad:
- Nuevo sistema de protección de cabina: dispositivo Halo
- Estructuras de choque mejoradas: para mejorar la absorción de energía en impactos frontales, laterales y traseros
Puntos destacados adicionales:
- Introducción de materiales sostenibles: el reglamento fomenta el uso de materiales sostenibles en varios componentes del automóvil, en línea con el compromiso de la F1 con la responsabilidad ambiental y la reducción de su huella de carbono.
- Regulaciones de la Unidad de Potencia (PU): Las regulaciones mantienen la unidad de potencia híbrida actual (que combina motores de combustión interna con motores eléctricos) pero se enfocan en la reducción y simplificación de costos, haciendo que el deporte sea más accesible para los nuevos participantes, preservando la innovación tecnológica y la competitividad.
- Aerodinámica y carga aerodinámica: las regulaciones de 2023 enfatizan la reducción del aire sucio y la estela turbulenta producida por los autos de F1, lo que lleva a carreras más reñidas y más oportunidades de adelantamiento, ya que los autos se verán menos afectados por la estela del auto de adelante. Los cambios incluyen modificaciones en el alerón delantero, el alerón trasero y el diseño de la parte inferior de la carrocería.
- Estandarización de componentes: para reducir costos y nivelar el campo de juego, se estandarizarán varios componentes de automóviles, incluida la introducción de llantas y sistemas de frenos estandarizados.
- Reducción y distribución del peso: Se ha aumentado el peso mínimo del coche para adaptarse mejor a la nueva normativa y garantizar la seguridad del conductor. Además, la distribución del peso del automóvil se ha ajustado para mejorar aún más el rendimiento y el manejo.
- Mejoras de seguridad: las regulaciones de 2023 también abordan varios problemas de seguridad, incluidas mejoras adicionales en el dispositivo Halo, mayor protección contra impactos laterales y la introducción de materiales avanzados para una mejor absorción de energía durante los choques.
En conclusión, el Reglamento Técnico de Fórmula 2023 de 1 tiene como objetivo promover la sostenibilidad, reducir costos, mejorar la competencia en la pista y mejorar la seguridad. Los cambios traerán nuevos y emocionantes desarrollos al deporte y fomentarán la innovación entre equipos, fabricantes y pilotos. Los equipos deberán adaptar los diseños de sus autos para cumplir con los requisitos actualizados, lo que puede conducir a soluciones innovadoras y una reorganización en el orden competitivo.
Último comentario de un fan