Clasificación del campeonato 2019 F1

Resumen e informe

 

Descripción de 2019 F1 Championship

2019 F1 World Championship

NO	Gran Premio	Fecha	Ganador	Equipo	Vueltas	Hora
1	2019 Australian F1 GP	Marzo 17	Valtteri Bottas	Mercedes	58	01: 25: 27.325
2	2019 Bahrein F1 GP	Marzo 31	Lewis Hamilton	Mercedes	57	01: 34: 21.295
3	GP de F2019 chino 1	Abril de 14	Lewis Hamilton	Mercedes	56	01: 32: 06.350
4	2019 Azerbaijan F1 GP	Abril de 28	Valtteri Bottas	Mercedes	51	01: 31: 52.942
5	2019 español F1 GP	Mayo 12	Lewis Hamilton	Mercedes	66	01: 35: 50.443
6	2019 Monaco F1 GP	Mayo 26	Lewis Hamilton	Mercedes	78	01: 43: 28.437
7	2019 Canadian F1 GP	Junio 9	Lewis Hamilton	Mercedes	70	01: 29: 07.084
8	2019 F1 GP en francés	Junio 23	Lewis Hamilton	Mercedes	53	01: 24: 31.198
9	2019 austriaco F1 GP	Junio 30	Max Verstappen	Red Bull	71	01: 22: 01.822
10	2019 British F1 GP	Julio 14	Lewis Hamilton	Mercedes	52	01: 21: 08.452
11	2019 alemán F1 GP	Julio 28	Max Verstappen	Red Bull	64	01: 44: 31.275
12	2019 húngaro F1 GP	Agosto 4	Lewis Hamilton	Mercedes	70	01: 35: 03.796
13	2019 GP F1 belga	Septiembre 1	Charles Leclerc	Ferrari	44	01: 23: 45.710
14	2019 Italian F1 GP	Septiembre 8	Charles Leclerc	Ferrari	53	01: 15: 26.665
15	2019 Singapur F1 GP	Septiembre 22	Sebastian Vettel	Ferrari	61	01: 58: 33.667
16	2019 Russian F1 GP	Septiembre 29	Lewis Hamilton	Mercedes	53	01: 33: 38.992
17	2019 japonés F1 GP	Octubre 13	Valtteri Bottas	Mercedes	52	01: 21: 46.755
18	2019 Mexican F1 GP	Octubre 27	Lewis Hamilton	Mercedes	71	01: 36: 48.904
19	2019 Estados Unidos F1 GP	Noviembre 3	Valtteri Bottas	Mercedes	56	01: 33: 55.653
20	2019 GP brasileño F1	Noviembre 17	Max Verstappen	Red Bull	71	01: 33: 14.678
21	2019 Abu Dhabi F1 GP	Diciembre 1	Lewis Hamilton	Mercedes	55	01: 34: 05.715

 

Informe del Campeonato de F2019 1

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Hamilton supera a Fangio con el sexto puesto

Se introdujeron algunos cambios para la temporada 2019, como la ampliación del alerón delantero y trasero para favorecer los adelantamientos. Los varios alerones del alerón delantero fueron prohibidos, mientras que el DRS Se mejoró el espacio del alerón trasero para ayudar a los conductores a adelantar al automóvil de adelante.

Los cambios deportivos tuvieron algunos pequeños ajustes, con un punto otorgado por la vuelta más rápida de cada carrera. Para ganar el punto de vuelta más rápida, el piloto necesitaba terminar la carrera dentro del top 10.

El año siempre iba a ser emocionante, con novatos como el campeón de F2 de 2018, George Russell (Williams) y los dos pilotos que formaron parte de los tres primeros, Lando norris (McLaren) y Alexander Albon (Toro Rosso, entonces Red Bull para la segunda mitad) ingresando al deporte. Además, Antonio Giovinazzi había ganado una conducción completa con Alfa Romeo junto a Kimi Raikkonen, quien ocupó el asiento de Charles Leclerc en Alfa Romeo después de que el monegasco fuera a Ferrari en lugar del piloto finlandés.

Además, el regreso del ganador del Gran Premio Robert kubica después de su accidente de rally casi fatal en 2011 fue un tema de conversación importante. El piloto polaco regresó al deporte con Williams mientras el ruso Daniil Kvyat también regresó con Toro Rosso después de un año de ausencia. Carlos Sainz (ahora en McLaren), Pierre Gasly (ahora en Red Bull), Daniel Ricciardo (ahora en Renault) buscaban nuevos challenges después de cambiar de equipo también para la temporada 2019.

Hamilton y Mercedes fueron los favoritos para ganar el campeonato después de que el inglés dominara en 2017 y 2018. El piloto británico aspiraba a su sexto Campeonato del Mundo de Fórmula 1, pero después de las pruebas de invierno, un pesado challEnge se esperaba de Ferrari.

A pesar de las dificultades en las pruebas de invierno al intentar desbloquear el potencial del W10, Mercedes comenzó a correr en la primera carrera, en Australia. Lewis Hamilton calificado en Pole Posición y Valtteri Bottas fue segundo, a seis décimas del Ferrari de Sebastian Vettel. Max Verstappen se alineó cuarto en su primera carrera con un motor Honda, mientras que el debut de Ferrari para Leclerc no fue el mejor, con el quinto y casi un segundo del primero.

Bottas lideró un Mercedes 1-2, mientras que Verstappen le dio a Honda su primer podio desde Rubens Barrichello había terminado tercero en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2008 con el equipo Honda oficial. La estrategia de Verstappen lo ayudó a tomar el tercer lugar de Vettel, quien se encontró bajo el ataque de Leclerc al final de la carrera.

El segundo fin de semana fue diferente, ya que Ferrari cerró la primera fila con Leclerc en Pole como el segundo más joven pole-sentado alguna vez. Después de cierta controversia con las órdenes del equipo para evitar que Leclerc adelantara a Vettel en Australia, el monegasco se clasificó en Pole por delante del alemán.

Sin embargo, un trompo de Vettel mientras luchaba contra Hamilton y un cilindro que fallaba en el motor de Leclerc provocaron el segundo Mercedes 1-2 consecutivo del año y la primera victoria de Hamilton del año.

Aunque Ferrari no obtuvo el resultado en Bahrein, fueron competitivos y tenían el mejor auto del campo en esa pista y se esperaba una pelea por el campeonato. Sin embargo, Mercedes volvió a dominar las siguientes rondas, con 1-2 consecutivos en China y Azerbaiyán.

En Azerbaiyán, las Flechas de Plata batieron el récord de la mayoría de los 1-2 acabados para comenzar la temporada, anteriormente en manos Williams de la temporada 1992. Leclerc parecía ser el primer contendiente contra Mercedes, pero un error inoportuno en la Q2 lo dejó muy atrás.

Después de cuatro rondas, Hamilton y Bottas obtuvieron dos victorias cada uno. En España, Bottas logró su tercer partido consecutivo Pole y se habló en muchos medios de comunicación de que eventualmente podría alterar la oferta por el título de Hamilton.

Sin embargo, la apisonadora de Hamilton fue demasiado para superar y ganó las siguientes cuatro carreras seguidas. En Mónaco, toda la semana que precedió a la carrera estuvo marcada por la muerte del legendario tres veces campeón del mundo. Niki lauda. El equipo de Mercedes eligió honrar al campeón de Austria vistiendo gorras rojas y pintando el halo de sus autos con rojo, el color característico de Lauda.

La carrera fue dramática, con Hamilton liderando y Verstappen segundo después de haber superado a Bottas en el pit lane. Verstappen se había ganado una penalización de 5 segundos por poner a Bottas en la pared del pit lane, pero estaba atacando a Hamilton, que estaba luchando después de que Mercedes lo había puesto en el neumático medio para el último tramo de la carrera, con rivales en la dura. neumático.

Después de un intento desesperado de adelantar de Verstappen a la Nouvelle Chicane fueron los Red Bull y el toque de Mercedes, Hamilton pudo ganar la carrera en honor a Lauda. Vettel terminó segundo y Bottas tercero, aprovechando el penalti de Verstappen. Gasly tomó la vuelta más rápida y terminó quinto después de comenzar octavo.

Un momento caluroso del año llegó a Canadá, donde Ferrari volvió a mostrar su velocidad en línea recta para reclamar Pole Posición, esta vez con SF90 de Sebastian Vettel. Hamilton se alineó segundo, a un par de décimas de la vuelta del alemán y Leclerc fue tercero, aunque siete décimas por detrás de su compañero de equipo. por RenaultRicciardo, que partía cuarto, fue un espectáculo brillante, dado que el equipo había anotado solo 14 puntos en los primeros seis Grandes Premios.

El domingo, Vettel protegió su ventaja en la salida y fue seguido de cerca por la Flecha de Plata de Hamilton durante toda la carrera. En la vuelta 48, Vettel tuvo que cortar la curva 4 después de un error en la curva, cuando regresaba a la pista, Hamilton estaba a punto de adelantarlo pero el alemán no dejó espacio y el inglés tuvo que retroceder, de lo contrario, el Ferrari lo habría estrellado contra la pared.

Vettel recibió una penalización de 5 segundos por su movimiento y Hamilton cruzó la línea en segundo pero ganó la carrera ante la ira de Ferrari y Vettel. Vettel mostró su frustración en la ceremonia posterior a la carrera y Ferrari anunció que apelaría la sanción, pero finalmente, no entregó el resultado esperado por ellos.

El sexto y séptimo para Renault en Montreal fue un resultado sólido para el equipo y lo que habían estado esperando durante toda la campaña.

Después de 10 victorias consecutivas para Mercedes (ocho para Hamilton) que se remontan a las dos últimas carreras de 2018, fue el día de Verstappen en Austria, hogar de Red Bull Racing. Después de que Leclerc hubiera tomado Pole Posición y Hamilton fue penalizado por obstaculizar a Raikkonen en la clasificación, el holandés arrancó segundo. Aunque Verstappen tuvo una salida realmente mala y perdió varias posiciones, logró ponerse en la pelea y una gran exhibición de adelantamientos lo dejó cerca de Leclerc en las últimas vueltas.

Verstappen superó después de una gran pelea e incluso obligó a Leclerc a salir de la pista (limpiamente) cuando el monegasco intentó mantener su posición y ganó la carrera. Una impresionante conducción del holandés que le dio la primera victoria de Honda en F1 desde el Gran Premio de Hungría de 2006 (ganado por Jenson Button). Bottas fue el otro finalista del podio, por delante de Vettel y Hamilton.

Hamilton ganó un récord de sexto Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone en otro Mercedes 1-2. En este punto, Hamilton había ganado siete de las primeras 10 carreras y su ventaja en el campeonato era de unos cómodos 39 puntos sobre Bottas. La siguiente carrera fue en Hockenheim y a pesar de la Pole Posición en el fin de semana donde Mercedes estaba celebrando 125 años de automovilismo en su circuito de casa, todo salió mal en la carrera.

Verstappen ganó una loca carrera mojada-seca-mojada en Hockenheim con Vettel (que se recuperó del último a P2) y Kvyat, quien anotó el segundo podio de su carrera y el primero para Toro Rosso desde la victoria de Vettel en Italia en 2008, en el podio.

Hamilton logró aumentar su ventaja en la parte superior con el noveno lugar, después de que los dos Alfa Romeos fueran penalizados por ayudas al conductor en la salida. Además, Kubica anotó su único punto del año, con P10 para Williams.

En Hungría, Verstappen en forma consiguió su primera carrera Pole Posición antes de perder en una gran batalla el domingo ante Hamilton, quien tomó una estrategia diferente y realizó un magnífico último período para atrapar y adelantar al holandés.

Después de que Hamilton ganó ocho de los 12 Grandes Premios en la primera mitad del año, una pelea por el campeonato era poco probable con Bottas 62 puntos por detrás. Sin embargo, la segunda mitad del año fue deslumbrante, con más de un equipo con posibilidades de ganar casi en todas las carreras y una fantástica demostración de potencia del motor Ferrari, que despertaría muchas expectativas en el proceso.

En Spa e Italia, Ferrari y principalmente Leclerc demostró que su motor estaba cómodamente por delante del campo. Ambas victorias fueron emotivas para Leclerc, no solo porque fueron sus dos primeras (y las únicas victorias hasta la fecha), sino porque en Spa-Francorchamps, su amigo de la infancia, Anthoine Hubert, había muerto el sábado después de un terrible y triste accidente en la F2 Feature Race. En Italia, las emociones fueron diferentes, ya que fue la primera victoria de Ferrari frente a los Tifosi desde 2010 (cuando Fernando Alonso venció a Button en la victoria).

Ferrari siguió dominando con un sorpresivo 1-2 en Singapur, donde la potencia del motor no debería haberles dado esa ventaja. Un nuevo paquete de carga aerodinámica y una buena estrategia del equipo ayudaron a Vettel a convertir un 1-3 para el equipo (liderado por Leclerc) en un 1-2 y lo que fue su única victoria en un año difícil.

Pasando a la Gran Premio de RusiaFerrari volvió a dominar el sábado con Leclerc intocable al frente. Hamilton logró clasificar segundo, por delante de Vettel. En la carrera, Vettel lideró por delante de Leclerc después de una gran salida, que fue organizada por el equipo antes de la carrera para poner a Vettel por delante de Hamilton.

Sin embargo, Vettel no permitió que Leclerc pasara y la situación ayudó a Hamilton (que comenzó con el neumático medio en comparación con los Ferrari de arranque suave) a mantenerse dentro de la distancia de ataque. Finalmente, Leclerc se detuvo antes que Vettel y se adelantó después de que el alemán entró en boxes. Sin embargo, una falla en el motor de Vettel provocó la salida del Virtual Safety Car y Hamilton hizo una parada libre para mantener el liderato.

Hamilton ganó en otro Mercedes 1-2 con Leclerc tercero. Por esta carrera, el nuevo Red Bull El piloto, Albon, había terminado entre los seis primeros en sus cuatro carreras con el equipo de Milton Keynes y había anotado más puntos que Verstappen en ese lapso.

El fin de semana en Japón fue diferente, con la acción del sábado cancelada debido al tifón Hagibis. En la calificación del domingo por la mañana, Vettel puso su Ferrari Pole, por delante de Leclerc, Bottas y Hamilton.

Finalmente, Bottas ganó frente a Vettel y Hamilton, asegurando el sexto Campeonato Mundial de Constructores consecutivo de Mercedes, que empató a Ferrari (1999-2004) en la racha más larga de la historia. Los dos coches Renault fueron excluidos de la carrera días después del GP debido al uso de ayudas al conductor en el coche (sistema de polarización de frenado automático).

La siguiente carrera, en México, la ganó Hamilton desde el tercer lugar de la parrilla, por delante de Vettel y Bottas. Pole La posición fue inicialmente tomada por Verstappen, pero no pudo desacelerar en la Q3 después de que Bottas se estrellara, ganando una penalización de tres lugares en la parrilla y Pole fue entregado a Leclerc.

En carrera, Hamilton y Verstappen chocaron en la primera curva de la primera vuelta pero ambos lograron seguir corriendo después de que ambos tuvieron excursiones al césped.

En este punto, habían comenzado los rumores sobre la legalidad del motor Ferrari. Las directivas técnicas de la FIA con respecto a los límites de flujo de combustible y los nuevos sensores para medirlo aparentemente habían obstaculizado el rendimiento de Ferrari en el lado de la unidad de potencia. Verstappen, siempre vocal, había acusado al equipo italiano de hacer trampa.

En Austin, Hamilton tuvo la oportunidad de asegurar su sexto campeonato y adelantarse a Juan Manuel FangioCuenta de cinco. El quinto lugar en la clasificación no fue un gran augurio para el líder del campeonato con su compañero de equipo en Pole, pero Hamilton tuvo un gran comienzo y su estrategia de una parada lo dejó luchando por el liderato con Bottas en las últimas etapas de la carrera.

Hamilton terminó segundo detrás de Bottas y aseguró un glorioso sexto campeonato de Fórmula 1 que lo puso uno por delante de Fangio y solo uno por detrás. Michael Schumachercuenta. Además, fue el sexto título consecutivo de pilotos para Mercedes, una hazaña sin precedentes.

El inglés se convirtió en el cuarto piloto después de Fangio, Schumacher y Vettel en asegurar al menos tres títulos consecutivos en la historia de la F1. También se unió a Schumacher para ganar cinco campeonatos con el mismo equipo (la leyenda alemana lo hizo con Ferrari).

Las dos últimas carreras del año tuvieron cierto interés, ya que el tercero en el campeonato aún no estaba sellado, con Verstappen y los dos Ferraris en disputa. También se abrió una pelea por el sexto lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos entre Sainz, Gasly y Albon.

Verstappen ganó una carrera loca en Brasil frente a los que subieron al podio por primera vez, Gasly y Sainz. Gasly le había dado a Toro Rosso su segundo podio del año, mientras que el español dio McLaren su primero desde el Gran Premio de Australia de 2014.

En la carrera de Sao Paulo, los dos pilotos de Ferrari chocaron entre sí y tuvieron que retirarse de la carrera mientras luchaban por el tercer lugar.

En la final en Abu Dhabi, Hamilton dominó desde Pole Posición, con Verstappen y Leclerc ocupando los puestos del podio. Verstappen mantuvo su tercer lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos, mientras que Sainz aseguró un sólido sexto lugar en la clasificación por delante de dos pilotos que habían conducido Red Bull coches durante la mitad del año.

La Sexta Sinfonía de Hamilton era apropiada para celebrar la 70a temporada de carreras de Fórmula 1.

Posiciones de conductores

Campeonato de pilotos de F2019 1

Pos	Destornillador	PT	AUS	BAH	CHI	Aze	SPA	MON	PUEDEN	FRE	OST	BRI	GER	HUN	BEL	ITA	PECADO	RUS	JAP	MEX	US	BRA	ABU
1	Lewis Hamilton	413	2	1	1	2	1*	1	1	1	5	1*	9	1	2	3*	4	1*	3*	1	2	7	1*
2	Valtteri Bottas	326	1*	2	2	1	2	3	4*	2	3	2	DNF	8	3	2	5	2	1	3	1	DNF *	4
3	Max Verstappen	278	3	4	4	4	3	4	5	4	1*	5	1*	2*	DNF	8	3	4	DNF	6	3	1	2
4	Charles Leclerc	264	5	3*	5	5*	5	DNF	3	3	2	3	DNF	4	1	1	2	3	6	4*	4*	18	3
5	Sebastian Vettel	240	4	5	3	3	4	2	2	5*	4	16	2	3	4*	13	1	DNF	2	2	DNF	17	5
6	Carlos Sainz	96	DNF	19	14	7	8	6	11	6	8	6	5	5	DNF	DNF	12	6	5	13	8	3	10
7	Pierre Gasly	95	11	8	6*	DNF	6	5*	8	10	7	4	14	6	9	11	8	14	7	9	16	2	18
8	Alex Albon	92	14	9	10	11	11	8	DNF	15	15	12	6	10	5	6	6	5	4	5	5	14	6
9	Daniel Ricciardo	54	DNF	18	7	DNF	12	9	6	11	12	7	DNF	14	14	4	14	DNF	DSQ	8	6	6	11
10	Sergio Pérez	52	13	10	8	6	15	12	12	12	11	17	DNF	11	6	7	DNF	7	8	7	10	9	7
11	Lando norris	49	12	6	18	8	DNF	11	DNF	9	6	11	DNF	9	11	10	7	8	11	DNF	7	8	8
12	Kimi Räikkönen	43	8	7	9	10	14	17	15	7	9	8	12	7	16	15	DNF	13	12	DNF	11	4	13
13	Nico Hulkenberg	37	7	17	DNF	14	13	13	7	8	13	10	DNF	12	8	5	9	10	DSQ	10	9	15	12
14	Daniil Kvyat	37	10	12	DNF	DNF	9	7	10	14	17	9	3	15	7	DNF	15	12	10	11	12	10	9
15	Lance Stroll	21	9	14	12	9	DNF	16	9	13	14	13	4	17	10	12	13	11	9	12	13	19	DNF
16	Kevin Magnussen	20	6	13	13	13	7	14	17	17	19	DNF	8	13	12	DNF	17*	9	15	15	18	11	14
17	Antonio Giovinazzi	14	15	11	15	12	16	19	13	16	10	DNF	13	18	DNF	9	10	15	14	14	14	5	16
18	Romain Grosjean	8	DNF	DNF	11	DNF	10	10	14	DNF	16	DNF	7	DNF	13	16	11	DNF	13	17	15	13	15
19	Robert kubica	1	17	16	17	16	18	18	18	18	20	15	10	19	17	17	16	DNF	17	18	DNF	16	19
20	George Russell	0	16	15	16	15	17	15	16	19	18	14	11	16	15	14	DNF	DNF	16	16	17	12	17

Resultados de 2019 F1 distribución de puntos: P1 = 25, P2 = 18, P3 = 15, P4 = 12, P5 = 10, P6 = 8, P7 = 6, P8 = 4, PUMNXXNPX = PUMNN
* = Este piloto condujo la vuelta más rápida de la carrera y obtuvo un punto extra 1 cuando se clasificó en el 10 superior.

DNQ = No calificó, DNS = No comenzó, Ret = Retirado, DSQ = Descalificado, NC = No clasificado

Estadísticas de conductores

Tabla de estadísticas de los controladores 2019 F1

Destornillador	GP	1	2nd	3rd	Vaina	Pole	Vueltas	FL	RET	PTS
Lewis Hamilton	21	11	4	2	17	5	1262	6	0	413
Valtteri Bottas	21	4	7	4	15	5	1233	3	2	326
Max Verstappen	21	3	2	4	9	2	1180	3	2	278
Charles Leclerc	21	2	2	6	10	7	1216	4	3	264
Sebastian Vettel	21	1	5	3	9	2	1178	2	3	240
Carlos Sainz	21	0	0	1	1	0	1133	0	4	96
Pierre Gasly	21	0	1	0	1	0	1234	2	2	95
Alex Albon	21	0	0	0	0	0	1245	0	1	92
Daniel Ricciardo	21	0	0	0	0	0	1120	0	5	54
Sergio Pérez	21	0	0	0	0	0	1169	0	2	52
Lando norris	21	0	0	0	0	0	1102	0	5	49
Kimi Räikkönen	21	0	0	0	0	0	1224	0	2	43
Daniil Kvyat	21	0	0	1	1	0	1194	0	3	37
Nico Hulkenberg	21	0	0	0	0	0	1182	0	3	37
Lance Stroll	21	0	0	0	0	0	1214	0	3	21
Kevin Magnussen	21	0	0	0	0	0	1188	1	3	20
Antonio Giovinazzi	21	0	0	0	0	0	1211	0	2	14
Romain Grosjean	21	0	0	0	0	0	1043	0	7	8
Robert kubica	21	0	0	0	0	0	1179	0	2	1
George Russell	21	0	0	0	0	0	1182	0	2	0

Clasificación de equipos

Clasificación de constructores de F1 2019

Pos	Equipo	Autos	AUS	BAH	CHI	Aze	SPA	MON	PUEDEN	FRE	OST	BRI	GER	HUN	BEL	ITA	PECADO	RUS	JAP	MEX	US	BRA	ABU	PT
1	Mercedes	44	2	1	1	2	1	1	1	1	5	1	9	1	2	3	4	1	3	1	2	7	1	739
		77	1	2	2	1	2	3	4	2	3	2	DNF	8	3	2	5	2	1	3	1	DNF	4
2	Ferrari	5	4	5	3	3	4	2	2	5	4	16	2	3	4	13	1	DNF	2	2	DNF	17	5	504
		16	5	3	5	5	5	DNF	3	3	2	3	DNF	4	1	1	2	3	6	4	4	18	3
3	Red Bull	1	11	8	6	DNF	6	5	8	10	7	4	14	6										417
		23													5	6	6	5	4	5	5	14	6
		33	3	4	4	4	3	4	5	4	1	5	1	2	DNF	8	3	4	DNF	6	3	1	2
4	McLaren	4	12	6	18	8	DNF	11	DNF	9	6	11	DNF	9	11	10	7	8	11	DNF	7	8	8	145
		55	DNF	19	14	7	8	6	11	6	8	6	5	5	DNF	DNF	12	6	5	13	8	3	10
5	Renault	3	DNF	18	7	DNF	12	9	6	11	12	7	DNF	14	14	4	14	DNF	DSQ	8	6	6	11	91
		27	7	17	DNF	14	13	13	7	8	13	10	DNF	12	8	5	9	10	DSQ	10	9	15	12
6	Toro Rosso	1													9	11	8	14	7	9	16	2	18	85
		23	14	9	10	11	11	8	DNF	15	15	12	6	10
		26	10	12	DNF	DNF	9	7	10	14	17	9	3	15	7	DNF	15	12	10	11	12	10	9
7	Racing Point	11	13	10	8	6	15	12	12	12	11	17	DNF	11	6	7	DNF	7	8	7	10	9	7	73
		18	9	14	12	9	DNF	16	9	13	14	13	4	17	10	12	13	11	9	12	13	19	DNF
8	Alfa Romeo	7	8	7	9	10	14	17	15	7	9	8	12	7	16	15	DNF	13	12	DNF	11	4	13	57
		99	15	11	15	12	16	19	13	16	10	DNF	13	18	DNF	9	10	15	14	14	14	5	16
9	Haas	8	DNF	DNF	11	DNF	10	10	14	DNF	16	DNF	7	DNF	13	16	11	DNF	13	17	15	13	15	28
		2	6	13	13	13	7	14	17	17	19	DNF	8	13	12	DNF	17	9	15	15	18	11	14
10	Williams	63	16	15	16	15	17	15	16	19	18	14	11	16	15	14	DNF	DNF	16	16	17	12	17	1
		88	17	16	17	16	18	18	18	18	20	15	10	19	17	17	16	DNF	17	18	DNF	16	19