Resultados de la carrera 2023 Gran Premio de F1 de Australia
Evento: Gran Premio de Australia
Pista: Circuito Albert Park
Podio del GP de F2023 de Australia de 1: 1. Max Verstappen (Red Bull), 2. Lewis Hamilton (Mercedes) y 3. Fernando Alonso (Aston Martin)
El Tiempo: secas 17 ° C
Asfalto: seco 35 ° C
Humedad: 52%
Viento: 1 km/h N
Max Verstappen obtuvo su victoria número 37 al terminar primero en el Gran Premio de F37 de Australia número 1 hoy.. Fue su segunda victoria en una carrera de la temporada 2023 y su primera victoria en Australia. El Red Bull El piloto de carreras comenzó desde pole posición y anotó la victoria número 95 en la carrera para Red Bull Carreras.
Informe del GP de Australia de F2023 de 1
Siempre es una sorpresa qué neumáticos han elegido los equipos para empezar. De los 10 primeros, casi todos los pilotos empezaron con neumáticos medianos. Solo el piloto de Alpine, Pierre Gasly, fue lo suficientemente valiente como para comenzar con los neumáticos Pirelli de compuesto blando.
Sergio Pérez decidió salir desde el pit lane. Max Verstappen no tuvo un comienzo perfecto y fue adelantado en la curva 1 por el piloto de Mercedes, George Russell. En la curva 3, Lewis Hamilton también lo pasó por P2. Detrás de él, el piloto de Ferrari Carlos Sainz tuvo un buen comienzo y subió a P4. Su compañero de equipo detrás se eliminó a sí mismo cuando giró y golpeó Lance Stroll. El conductor de Ferrari giró y el SF-23 quedó varado en el pozo de grava. Ha sido necesario un coche de seguridad durante tres vueltas para recuperar el Ferrari.
Esteban Ocon (Alpino), Guanyu Zhou (Alfa Romeo), Sergio Pérez (Red Bull), Valtteri Bottas (Alfa Romeo) y Logan Sargeant (Williams) optaron por hacer una parada en boxes y cambiar a los neumáticos duros, con el objetivo de conducir hasta el final con ellos.
En el reinicio, nada cambió en el orden de carrera. El top 3 estaba muy cerca, y una vez que se encendió de nuevo el DRS, Hamilton intentó adelantar a su compañero de equipo de inmediato, pero Russell se defendió y lo mantuvo atrás.
Luego, en la vuelta 7, se desplegó otro coche de seguridad cuando Alex Albon, que corría en una excelente sexta posición, chocó el Williams en la curva 6. Mercedes decidió poner en boxes al líder de la carrera, Russell, para cambiarlo a neumáticos duros. Russell regresó de boxes en P6.
Luego, la carrera se detuvo con una bandera roja porque era necesario limpiar la pista de escombros y grava arrojados a la pista por el accidente de Albon. Todos los pilotos que no habían hecho su parada en boxes ahora podían obtener un nuevo juego de neumáticos gratis. El orden de los 10 primeros ahora era: 1. Hamilton, 2. Verstappen, 3. Alonso, 4. Stroll, 5. Gasly, 6. Hulkenberg, 7. Russell, 8. Tsunoda, 9. Norris, 10. Piastri.
La carrera se reinició con una salida parada desde la parrilla. El top 10 completo estaba ahora con neumáticos duros. Hamilton se aferró a la P1 ya que Verstappen tuvo un mal comienzo nuevamente. Alonso intentó adelantar al holandés, pero no pudo hacer que se mantuviera en la curva 1. El piloto alpino Esteban Ocon y Nyck de Vries chocaron y volaron un poco en la curva 3, pero pudieron continuar.
En la vuelta 12, Verstappen superó a Hamilton por el liderato, usando el muy efectivo DRS en el Red Bull RB19. Detrás de él, Russell iba rápido y ya había vuelto a subir a P4 en la vuelta 14. Pérez, que partió desde boxes, aún no había subido mucho y estaba en P15, después de haber hecho tres paradas en boxes.
La tarde de Russell empeoró aún más en la vuelta 18 cuando su unidad de potencia Mercedes se rindió y salieron llamas de la parte trasera del W14. Russell estacionó su auto en la salida del pit lane y se usó un auto de seguridad virtual durante una vuelta para recuperar el Mercedes.
A la mitad de la carrera en la vuelta 24, Verstappen estaba 4.4 segundos por delante de Hamilton. Alonso estaba a 2.3 segundos de su excompañero. Gasly fue 4º (+1.7 segundos), Sainz 5º (+0.5 segundos). Pérez estaba volando ahora y había subido a P9 con un par de movimientos valientes en la curva 10.
A medida que se desarrollaba la carrera, Pérez subió a P7 con 10 vueltas para el final, mientras que su compañero de equipo Verstappen tuvo un momento en la curva final cuando terminó en el césped. Hamilton y Alonso todavía ocupaban P2 y P3 detrás del líder de la carrera. Antes de que Verstappen cayera al césped, su ventaja era de más de 10 segundos, pero se redujo a 7.5 segundos.
El piloto de Haas, Kevin Magnussen, perdió la concentración en la vuelta 54 al salir de la curva 2 y golpeó la pared con la rueda trasera derecha. El neumático se rompió y su carrera terminó prematuramente. En un primer momento, se desplegó un coche de seguridad para limpiar de nuevo la pista. Pero más tarde, el control de carrera decidió detener la carrera por segunda vez. A los pilotos se les permitió obtener un nuevo juego de neumáticos y la carrera se reinició por tercera vez.
El tercer reinicio de dos vueltas fue emocionante. Todos los conductores comenzaron con un juego de neumáticos blandos. Verstappen ahora tuvo una buena escapada y mantuvo el liderato en la curva 1. Hamilton siguió al holandés. Detrás de él, la carnicería había comenzado cuando Alonso recibió un golpe en la parte trasera derecha de Sainz y giró para continuar como el último. Gasly y Pérez se fueron desviados; cuando regresaron al circuito, Gasly no vio a su compañero Ocon, y ambos terminaron en la pared, ¡provocando otra bandera roja! De Vries y Sargeant también tuvieron un momento en la curva 1, y ambos terminaron en la cantera de grava, que también fue el final de su carrera.
El orden tras el tercer reinicio fue 1. Verstappen, 2. Hamilton, 3. Sainz, 4. Hülkenberg, 5. Tsunoda, 6. Norris, 7. Piastri, 8. Zhou, 9. Bottas, 10. Pérez, 11. Alonso , 12. Stroll.
Solo 12 autos pudieron para el reinicio final. El control de carrera decidió hacer el reinicio final detrás del coche de seguridad. La carrera no se reinició por cuarta vez desde la parrilla y terminó detrás del coche de seguridad, pero el orden se cambió de nuevo al orden del tercer reinicio: 1. Verstappen, 2. Hamilton, 3. Alonso, 4. Sainz, 5. Stroll, 6. Pérez, 7. Norris, 8. Hülkenberg, 9. Piastri, 10. Zhou, 11. Tsunoda, 12. bottas. Solo Sainz recibió una penalización de cinco segundos por golpear a Alonso en el tercer reinicio y terminó último.
Clasificación 2023 GP de Australia
| P | No | Destornillador | Equipo | Hora | Vueltas | Cuadrícula | PT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Max Verstappen |
 Red Bull |
02:32:38.371 | 58 |
1 |
25 |
| 2 | 44 |  Lewis Hamilton |
 Mercedes |
02:32:38.550 | 58 |
3 |
18 |
| 3 | 14 |  Fernando Alonso |
Aston Martin |
02:32:39.140 | 58 |
4 |
15 |
| 4 | 18 |  Lance Stroll |
Aston Martin |
02:32:41.453 | 58 |
6 |
12 |
| 5 | 11 |  Sergio Pérez |
Red Bull |
02: 32: 41.691 3 | 58 |
20 |
11 |
| 6 | 4 | Lando norris |
McLaren |
02:32:42.072 | 58 |
13 |
8 |
| 7 | 27 | Nico Hulkenberg |
 Haas |
02:32:43.310 | 58 |
10 |
6 |
| 8 | 81 |  Óscar Piastri |
McLaren |
02:32:43.753 | 58 |
16 |
4 |
| 9 | 24 |  Zhou Guanyu |
 Alfa Romeo |
02:32:44.084 | 58 |
17 |
2 |
| 10 | 22 |  Yuki tsunoda |
 alfatauri |
02:32:44.423 | 58 |
12 |
1 |
| 11 | 77 |  Valtteri Bottas |
Alfa Romeo |
02:32:44.884 | 58 |
19 |
0 |
| 12 | 55 | Carlos Sainz |
Ferrari |
02:32:44.965 | 58 |
5 |
0 |
| DNF | 10 |  Pierre Gasly |
Alpine |
01:56:43.407 | 56 |
9 |
0 |
| DNF | 31 | Esteban Ocon |
Alpine |
01:56:44.780 | 56 |
11 |
0 |
| DNF | 21 | Nyck de Vries |
alfatauri |
01:56:45.713 | 56 |
15 |
0 |
| DNF | 2 | sargento logan |
Williams |
01:56:45.930 | 56 |
18 |
0 |
| DNF | 20 |  Kevin Magnussen |
Haas |
01:33:54.610 | 52 |
14 |
0 |
| DNF | 63 | George Russell |
Mercedes |
Unidad motriz | 17 |
2 |
0 |
| DNF | 23 |  Alex Albon |
Williams |
Girado | 6 |
8 |
0 |
| DNF | 16 |  Charles Leclerc |
Ferrari |
Colisión | 0 |
7 |
0 |
Carlos Sainz, Ferrari Car 55 - Recibió un 5 seg. sanción por colisión
Vuelta más rápida: 1:20.235 min de Sergio Pérez, Red Bull RB19 (n° 11) en la vuelta 53 a 236.814 km/h
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El único cambio necesario es nunca más carreras de bandera roja por entretenimiento, sino solo por necesidad absoluta que es inmanejable bajo SC y VSC.
Elección ridícula con 4-5 vueltas restantes que finalmente fracasó con la carrera aún terminando bajo neutralización y muchos daños evitables en solo dos vueltas.
¡Fue un gran entretenimiento! Digo desechar ese auto de seguridad y solo usar la bandera roja cuando un auto necesita ser recuperado.
vi en vivo, pero de alguna manera me pareció una carrera aburrida con drs train
Me pareció un final extraño para el AGP. Una vuelta, la última vuelta, bajo el coche de seguridad es absurdo. ¡Perdida de tiempo y dinero! La carrera debería haber sido declarada al final de 56 vueltas.
¿Qué pasó con la regla del automovilismo que requería que las posiciones de carrera volvieran a la vuelta completada previamente?
¡Qué debacle que todos se sentaron durante tanto tiempo tratando de averiguar cómo terminar la carrera y quién comenzaría en qué posición! Si vuelve a la vuelta completada anteriormente, ¡es simple! La FIA lo ha hecho demasiado complejo. Realmente hacen el ridículo cuando nadie parece estar familiarizado con las normas, incluidos los competidores.
Lo correcto con el DNF de Magnussen fue terminar la carrera bajo SC con solo cuatro vueltas completas para el final.
La dirección de carrera simplemente no puede actuar juntos.
2021 Abu Dhabi terminó mucho mejor con la carrera de la última vuelta con Verstappen merecidamente ganando, porque los pilotos de Merc lo derrotaron en 2 carreras a principios de esa temporada.
Debería haber declarado esta carrera en lugar de una última vuelta ridícula bajo el coche de seguridad.
Fia es una broma. Ve a BSB sobre cómo correr una carrera. La F1 es tan aburrida debido a las reglas que no son carreras, solo un concurso de resultados que paga dinero.
Rb/Honda han hecho un trabajo tan bueno que Max claramente iba a velocidad de crucero y podría haber ido mucho más rápido, como lo demostró su velocidad cuando pasó a Lewis, pero necesita a Checo para mantenerlo despierto porque cometió demasiados errores.
¿George fue rápido antes de sus problemas? No le gustaba que Lewis le diera prisa. Alonso y Lewis siguen cometiendo menos errores, pero necesitan mucha más velocidad.
Max todavía ganó (bostezo) Sombras de una carrera el año pasado cuando la falta de adjudicación fuerte negó a un deportista moreno...
Ligeramente confundido, ¿qué es todo esto del deportista moreno? ¿Qué estás diciendo?
Está diciendo que ni siquiera puede notar la diferencia entre 2021 y 2022 y lo único que ve es el color de ese deportista al que se refiere, y que nada más es realmente importante.
Dale un par de semanas más y te dirá que Max y RB han encontrado nuevas formas de hacer trampa y que Pretty Boy Russel tiene un auto especial porque Merc secretamente quiere deshacerse de ese deportista porque es demasiado caro y ya no está. confiable.
Eso es lo que pensé, ¡qué A*se!
Es el estilo estadounidense, lo he dicho antes, pero SC y las banderas rojas solo se usan para agrupar el campo cuando un piloto se adelanta demasiado. Es contraproducente cuando las personas comienzan a darse cuenta de que solo están viendo un entretenimiento fijo.
Más como una carrera de autos stock que como un GP de f1, muchos equipos superarán su límite de costos si continúan así. Parecía que el auto de Grs tenía un motor a reacción en la parte trasera antes de que explotara, desafortunado, lo estaba haciendo bien.