Resultados del Gran Premio de Francia de F2019 F1 XNUMX

Formel 1 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Frankreich 2019. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas Fórmula Uno - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, GP de Francia 2019. Lewis Hamilton, Valtteri Bottas

Evento: Gran Premio de Francia
Pista: Circuito Paul Ricard

El Tiempo: Seca 26.0 26.5-° C
Tarmac: Seco 55.4 53.5-° C
Humedad: 45.6%
viento: 1.7 m / s E
Presión: barra 966.8

Lewis Hamilton obtuvo su victoria 79th F1 y la victoria 95th para Mercedes hoy. Valtteri Bottas llegó a casa como 2 y lo convirtió en el acabado 50th 1-2 de 6 para Mercedes. Fue la victoria de XNUMX en la carrera de la temporada para Hamilton.

El inicio del 2019 French Formula 1 Grand Prix fue limpio. Muchos autos estuvieron muy cerca en la primera curva cerrada. Carlos Sainz casi pasa a Max Verstappen, pero no pudo hacerlo. Verstappen que estaba en la línea de carreras tuvo una buena salida de turno 1 y casi superó al piloto de Ferrari Charles Leclerc para P3, pero Ferrari mostró su velocidad y aceleró, dejando a Verstappen mordiendo su polvo. Daniel Ricciardo perdió lugares de 2 porque se quedó detrás de Norris a su vez 1.

Lando Norris fue aprobado por su compañero de equipo McLaren, Sainz, en la vuelta 1. Sebastian Vettel, quien estaba detrás de los dos pilotos de McLaren, superó a Norris en la vuelta 5 y Sainz en la vuelta 7 para P5. El piloto de Alfa Romeo, Antonio Giovinazzi, quien comenzó la carrera en P10, cometió un error en la vuelta 8 y entró en boxes como el primero en cambiar a neumáticos duros.

En la vuelta 10 Sergio Pérez recibió un 5 sec. penalización de tiempo por abandonar la pista y obtener una ventaja en la primera vuelta.

Resultados de la carrera 2019 Gran Premio de F1 en Francia

Inicio de la carrera durante el GP de Francia en junio 23, 2019 en el circuito Paul Ricard, Francia. (Foto por Jerry Andre / Sutton Images)

Daniel Ricciardo superó a su "viejo". Red Bull Coche de carreras en la vuelta 19 para el P8 virtual. Max Verstappen cambió de medio a duro en la vuelta 21 para probar y bajo el corte P3 de Charles Leclerc. Leclerc respondió a la siguiente vuelta para encontrar sus neumáticos duros.

En segundo lugar, el piloto Valtteri Bottas hizo su parada en boxes en la vuelta 24. También cambió al neumático duro. Su compañero de equipo y líder de la carrera, Hamilton, hizo lo mismo en la siguiente vuelta y no perdió el liderato en toda la carrera.

En la penúltima vuelta, Vettel hizo una parada en boxes para conseguir un nuevo juego de neumáticos blandos de color rojo para tratar de obtener el punto extra para la vuelta más rápida de la carrera y tuvo éxito. Leclerc estuvo muy cerca de pasar a Bottas por P2, pero se quedó corto en la cantidad de vueltas.

 

Resultados de F1 GP en francés
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Clasificación 2019 GP de Francia

PNoDestornilladorNuestro equipoHorarioVueltasCuadrículaPT
144Gran Bretaña Lewis Hamilton
Alemania Mercedes01: 24: 31.19853
1
25
277Finlandia Valtteri Bottas
Alemania Mercedes01: 24: 49.25453
2
18
316Mónaco Charles Leclerc
Italia Ferrari01: 24: 50.18353
3
15
433Nederland Max Verstappen
Austria Red Bull01: 25: 06.10353
4
12
55Alemania Sebastian Vettel
Italia Ferrari01: 25: 33.99453
7
11
655España Carlos Sainz
Gran Bretaña McLaren01: 26: 06.66053
6
8
77Finlandia Kimi Räikkönen
Suiza Alfa Romeo01: 24: 39.79152
12
6
827Alemania Nico Hulkenberg
Francia Renault01: 24: 40.35152
13
4
94Gran Bretaña Lando norris
Gran Bretaña McLaren01: 24: 42.19252
5
2
1010Francia Pierre Gasly
Austria Red Bull01: 24: 47.42252
9
1
113Australia Daniel Ricciardo
Francia Renault01: 24: 48.86752
8
0
1211México Sergio Pérez
Gran Bretaña Racing Point01: 24: 52.51452
14
0
1318Canada Lance Stroll
Gran Bretaña Racing Point01: 24: 54.88452
17
0
1426Federación Rusa Daniil Kvyat
Italia Toro Rosso01: 25: 07.11152
19
0
1523ประเทศไทย Alexander Albon
Italia Toro Rosso01: 25: 09.50652
11
0
1699Italia Antonio Giovinazzi
Suiza Alfa Romeo01: 25: 26.72152
10
0
1720Danmark Kevin Magnussen
Estados Unidos Haas01: 25: 31.79252
15
0
1888Polonia Robert kubica
Gran Bretaña Williams01: 25: 04.61251
18
0
1963Gran Bretaña George Russell
Gran Bretaña Williams01: 25: 13.68451
20
0
DNF8Francia Romain Grosjean
Estados Unidos HaasApoyo técnico 44
16
0
Sanciones:

  • Daniel Ricciardo (no. 3) Renault, segunda penalización de 5 por el regreso inseguro a la pista.
  • Daniel Ricciardo (no. 3) Renault, segunda penalización de 5 que sale de la pista y obtiene una ventaja.

Vuelta más rápida : 1: 32.740 min de Sebastian Vettel en el Ferrari SF90 en la última vuelta.
Mayor velocidad : 341.1 km / h Sebastian Vettel (5), Ferrari SF90


También tenemos el lapso de tiempo animado de 2019 French F1 GP para ti, en el que puedes ver claramente lo aburrida que fue esta carrera ...


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8 F1 Fan comenta sobre “Resultados de la carrera 2019 Gran Premio de F1 en Francia"

  1. RLM328

    Bienvenidos a LA HORA DE MERCEDES. Es un concurso, el que gana para los más aburridos, ver cómo se seca la pintura, cómo crece la hierba o F1. Fórmula 1 gana esta vez. Y ese locutor que grita al principio, ¿por qué, simplemente anunciar, final de la primera vuelta y fue justo cuando se alinearon, entonces por qué gritar? No lo hace más emocionante, de hecho, lo mudo.

  2. John Carey

    Me alegra no haber comprado un boleto para esa carrera, preferiría pasar un día húmedo en el jardín. Muy aburrido. Soy inglés pero necesitamos que los italianos estén aquí para guardar F1.

  3. William Sucher

    ¿De quién fue la brillante idea de tener autos híbridos eléctricos en F1? ¿Creen realmente que los millones de dólares desperdiciados en su desarrollo realmente afectan al auto de carretera promedio? Este puede haber sido el caso en 1960,1970 y 1980, pero ya no. ¿Recuerdas "las carreras mejoran la raza"? Los enormes gastos de desperdicio y una mayor complejidad y falta de fiabilidad no mejoran ni un poco los autos de carrera o de carretera F1, y ciertamente no ahorran combustible. ... ¡La penalización por cambio de unidad de poder! Ir a la parte posterior de la red! ¿Qué pagan realmente los equipos anualmente por las baterías de litio desechables especializadas? Cuánta energía y CO2 se necesitan para desarrollar y fabricar estas cosas. ¿Con qué propósito? ¿Política? El uso adicional e innecesario de estas cosas también afecta en gran medida el frenado trasero y la complejidad, confiabilidad y rendimiento del turbo. El enfriamiento de ellos, el peligro de descargas eléctricas para las cuadrillas, los engranajes, la complejidad del turbo, etc. ayudan a aumentar las carreras de mierda y obligan a los conductores a convertirse en "administradores de sistemas". Conducir en 70% en lugar de 95%. Esto no es una carrera. Los autos F1 ahora tienen sus volantes y paneles llenos de botones, interruptores, luces y gráficos. Quizás los conductores deberían conducir sus autos de carrera y no tener que memorizar códigos esotéricos inane y luego cambiar la configuración 12 veces por vuelta. Solo déjalos correr, como lo hicieron en los 50, 60, 70 y 80.

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