Evento: Gran Premio de España
Pista: Circuito de cataluña
El Tiempo: mojado 21 ° C
Asfalto: mojado 24 ° C
Humedad: 74%
Viento: 1 km/h NE
Presión: 10019 mbar
Max Verstappen se clasificó hoy como el más rápido por decimocuarta vez. Él Red Bull conductor anotó pole posición para el Gran Premio de España de mañana 2023 por primera vez. era su cuarto pole de la temporada para el piloto holandés y el 87 pole for Red Bull Regatas.
Informe de la sesión del primer trimestre
La primera sesión de calificación (Q1) para el Gran Premio de España de F2023 de 1 se desarrolló de una manera que pocos podrían haber previsto, lo que llevó a una secuencia emocionante de eventos que nos mantuvo a todos al borde de nuestros asientos.
La sesión comenzó en condiciones un tanto traicioneras, con una ligera lluvia esporádicamente salpicando la pista. Esto creó cierta tensión al principio, ya que los equipos tenían que decidir entre conservar sus nuevos juegos de neumáticos blandos o dar una vuelta 'banquera' temprano, por temor a una lluvia más intensa más adelante. La incertidumbre añadida solo intensificó el drama de las carreras.
Como observamos desde el principio, un conductor bajo una presión considerable fue Logan Sargeant. Más temprano ese día, había provocado una situación de bandera roja al patinar en la última curva y aterrizar en la grava. Su equipo tuvo que hacer todo lo posible para que su auto estuviera listo para la calificación. Sin embargo, la pregunta persistía: ¿este episodio había hecho mella en su confianza?
Varios novatos llamaron nuestra atención en esta sesión, incluido Nyck de Vries, quien tuvo un viernes sólido pero se encontró con problemas de tráfico. A pesar de algunos rumores sobre su posición en el equipo, una buena actuación este fin de semana podría disipar las dudas sobre su lugar en el paddock.
La mayor sorpresa del día fue la salida anticipada de Charles Leclerc. El 'maestro calificador', como muchos lo conocen, no parecía poder sacar nada de su auto esta vez. A pesar de gastar dos juegos de neumáticos, no pudo mejorar su posición y acabó eliminado en la Q1. Su compañero de equipo, Carlos Sainz, logró pasar, aterrizando en un respetable cuarto lugar.
Los cinco pilotos eliminados en la Q1 fueron Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Alexander Albon, Charles Leclerc y Logan Sargeant. Particularmente sorprendente fue la eliminación de Bottas, de quien se sospechaba que tenía daños en el piso debido a un desvío hacia la grava.
Pierre Gasly tuvo un día lleno de acontecimientos, enfrentándose a posibles sanciones por entorpecer a Sainz y Verstappen. Una investigación sobre estos incidentes por parte de los comisarios de la FIA seguirá a la sesión.
Informe de la sesión del primer trimestre
En una montaña rusa de una sesión de clasificación, la Q2 del GP de España fue testigo de algunos resultados inesperados.
Comenzó con la gran pregunta: ¿quién estará entre los 10 primeros? A medida que el reloj comenzaba a correr, el Red Bulls fueron los primeros en salir a la pista, con Pérez con neumáticos usados, junto con Sainz y Tsunoda, ambos también con neumáticos usados. Sin embargo, los pilotos de AlphaTauri parecían haberse quedado sin nuevos juegos de neumáticos blandos, un factor que podría haber influido en su rendimiento.
A medida que avanzaba la sesión, la tensión aumentó con pilotos como Norris, Piastri, de Vries, Tsunoda y Hulkenberg que se encontraron en peligro de eliminación. Norris logró una remontada brillante, asegurando una segunda posición por un breve momento, mientras las condiciones de la pista mejoraron.
Hulkenberg, mostrando sus habilidades y experiencia, subió al cuarto lugar con neumáticos blandos nuevos, empujando a Zhou a la zona de peligro. Sainz, mostrando su forma, se elevó del décimo al segundo, empujando a Pérez precariamente al décimo lugar.
Con cuatro minutos para el final, Pérez sufrió un revés cuando patinó sobre la grava en la curva 5, una situación que no es ideal cuando el tiempo corre. A pesar de tener suficiente combustible para otro intento, Pérez tuvo que limpiar el polvo de sus llantas y comenzar una nueva vuelta rápida. Mientras tanto, las banderas amarillas ondearon, provocando otro pico en el drama.
La gran sorpresa del día fue la eliminación de Pérez y Russell, quienes solo pudieron mejorar a P11. Este fue un golpe inesperado para ambos pilotos, con Pérez expresando su incredulidad por la radio del equipo.
Al final de la Q2, los cinco pilotos que no pudieron llegar a la Q3 fueron Pérez, Russell, Zhou, de Vries y Tsunoda. Esta ronda de clasificación tuvo una buena cantidad de giros inesperados, preparando el escenario para un emocionante Gran Premio de España en 2023.
En el análisis final, fue el 1m 12.760s de Verstappen el que se mantuvo invicto, y los pilotos intentarán superarlo en la ronda final de clasificación.
Eliminado en Q2
- Pérez
- Russell
- Zhou
- de vries
- tsunoda
Informe de la sesión del primer trimestre
En una apasionante sesión de calificación, Max Verstappen salió triunfante mientras aseguraba cómodamente pole para el Gran Premio de España de 2023. El holandés prefirió la cautela a la agresividad y abandonó su última vuelta para asegurarse una actuación sin riesgos durante todo el fin de semana. Compartiendo primera fila con Verstappen está Carlos Sainz, demostrando su afinidad por el circuito de Barcelona.
La actuación de Verstappen en la Q3 fue una clase magistral de precisión y sincronización. Tras una vuelta destacada en los primeros minutos, consiguió sacar una ventaja de 1.384 segundos a Esteban Ocon, que entonces lideraba con 1m 13.656s. El dominio de Verstappen fue tal que optó por abortar su última vuelta, lo que le permitió mantener sus neumáticos y mantener el pole larga.
La mitad del grupo vio acción intensa con Norris y Gasly asegurando los lugares de la segunda fila. Ambos pilotos realizaron actuaciones impresionantes, con Norris incluso ocupando brevemente el tercer lugar. Gasly, sin embargo, espera dos viajes a los comisarios que potencialmente podrían afectar su posición.
Ocon y Hulkenberg siguieron detrás en el orden. Hulkenberg, el llanero solitario de Haas, marcó un tiempo de vuelta de 1m 13.229s, colocándolo temporalmente tercero antes de que comenzara la avalancha final de vueltas.
Alonso hizo un impulso enérgico y momentáneamente fue cuarto antes de retroceder. El compañero de equipo de Alonso, Piastri, Stroll, y el resto de los 10 primeros mostraron un rendimiento impresionante en la sesión.
Construcciones de anticipación para el día de la carrera
A medida que la sesión de clasificación llegaba a su fin, la expectativa por la carrera principal estaba en su punto más alto. Verstappen está bien posicionado para una victoria, pero nunca se pueden descartar jugadores como Sainz, Norris y Hamilton. Una parrilla mixta y la perspectiva de estrategias impredecibles prometen un GP de España emocionante y ferozmente competitivo.
La cuenta regresiva para la carrera ahora está en marcha, y mientras se planifican las configuraciones y estrategias finales, solo el tiempo dirá quién saldrá victorioso. ¿Verstappen llevará su pole posición en una carrera ganadora, o veremos surgir un campeón inesperado en el Circuit de Barcelona-Catalunya? ¡Sintonice para averiguarlo!
Últimos años pole El tiempo fue de 1:18.750 min conducido por Charles Leclerc con el Ferrari F1-75.
Quali Times 2023 GP de España F1
| Pos | No | Destornillador | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
| 1 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:13,615 | 1:12,760 | 1:12,272 | 20 |
| 2 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1:13,411 | 1:12,790 | 1:12,734 | 22 |
| 3 | 4 | Lando norris | McLaren | 1:13,295 | 1:12,776 | 1:12,792 | 22 |
| 4 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 1:13,471 | 1:13,186 | 1:12,816 | 21 |
| 5 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:12,937 | 1:12,999 | 1:12,818 | 23 |
| 6 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:13,766 | 1:13,082 | 1:12,994 | 23 |
| 7 | 31 | Esteban Ocon | Alpine | 1:13,433 | 1:13,001 | 1:13,083 | 21 |
| 8 | 27 | Nico Hulkenberg | Haas | 1:13,420 | 1:13,283 | 1:13,229 | 18 |
| 9 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:13,747 | 1:13,098 | 1:13,507 | 18 |
| 10 | 81 | Óscar Piastri | McLaren | 1:13,691 | 1:13,059 | 1:13,682 | 20 |
| 11 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull | 1:13,874 | 1:13,334 | 17 | |
| 12 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:13,326 | 1:13,447 | 18 | |
| 13 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 1:13,677 | 1:13,521 | 16 | |
| 14 | 21 | Nyck de Vries | alfatauri | 1:13,581 | 1:14,083 | 16 | |
| 15 | 22 | Yuki tsunoda | alfatauri | 1:13,862 | 1:14,477 | 19 | |
| 16 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1:13,977 | 10 | ||
| 17 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:14,042 | 9 | ||
| 18 | 23 | Alex Albon | Williams | 1:14,063 | 8 | ||
| 19 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:14,079 | 10 | ||
| 20 | 2 | sargento logan | Williams | 1:14,699 | 6 |
✅ Mira más publicaciones con temas relacionados:
Señalar con bandera roja a un automóvil que no permaneció parado por mucho tiempo no tenía ningún sentido. No es la primera vez que el control de carrera se apresura innecesariamente con banderas rojas en la clasificación o en una sesión de práctica en lugar de esperar de 5 a 10 segundos para asegurarse de que un piloto pueda continuar rápidamente o no.
Lejos de la ciencia espacial, sin embargo, aparentemente nunca aprenden.
Me pregunto si usarán el mismo argumento que en Jeddah, es decir, perder temporalmente el rastro de un solo automóvil de alguna manera.
El daño en el piso de Alonso fue evidente, tan desafortunado que no pudo lograr nada mejor, pero una buena vuelta final para Norris y Gasly, aunque este último seguramente caerá a P10 con penalizaciones de parrilla de 2x 3 lugares.
La falta de conciencia espacial parecía ser un problema hoy, no solo él sino también Russell cayendo en este error fácilmente inevitable.
Inevitablemente, también enfrentará una penalización de 3 lugares en la parrilla por una clara obstrucción en una sesión competitiva.
De lo contrario, Leclerc, Russell y Pérez fueron sorprendentemente lentos, por lo que algo andaba mal con sus autos o simplemente la lentitud.
Hulkenberg es una sorpresa positiva, pero probablemente terminará sin puntos mañana con Alonso, Pérez, Russell y Leclerc detrás.
En general, una cuadrícula muy bien mezclada.
Leclerc está haciendo un excelente trabajo preparándose para su nuevo contrato.
La mezcla de Merc, recordó cuando Lewis se estrelló contra Nico aquí hace unos años, obv, el pozo de Merc estaba demasiado ocupado imitando a Ferrari con decisiones de pozo de mierda, ¿dónde está ese tipo de Connor Moore que necesita algunas tomas de orina?