Resultados 1953 Formula 1 Gran Premio de Gran Bretaña
Evento: Gran Premio de Gran Bretaña
Pista: Circuito de Silverstone
Clasificación 1953 British F1 GP
| P | No | Destornillador | Nuestro equipo | Horario | Vueltas | Cuadrícula | PT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Alberto Ascari | Ferrari | 02: 50: 00.000 | 90 | 1 | 8.5 |
| 2 | 23 |  Juan Manuel Fangio | Maserati | 02: 51: 00.000 | 90 | 4 | 6 |
| 3 | 6 | Nino Farina | Ferrari | + 2 vueltas | 88 | 5 | 4 |
| 4 | 24 | José Froilán González | Maserati | + 2 vueltas | 88 | 2 | 3.5 |
| 5 | 8 |  Mike Hawthorn | Ferrari | + 3 vueltas | 87 | 3 | 2 |
| 6 | 25 | Felice bonetto | Maserati | + 8 vueltas | 82 | 16 | 0 |
| 7 | 10 |  Príncipe bira | Connaught | + 8 vueltas | 82 | 19 | 0 |
| 8 | 16 | Ken Wharton | Cooper-Climax | + 10 vueltas | 80 | 11 | 0 |
| 9 | 20 | Peter Whitehead | Cooper-Climax | + 11 vueltas | 79 | 14 | 0 |
| 10 | 9 |  Louis Rosier | Ferrari | + 12 vueltas | 78 | 24 | 0 |
| DNF | 18 | Jimmy Stewart | Cooper-Climax | Girado | 79 | 15 | 0 |
| DNF | 14 | Tony Rolt | Connaught | Medio eje | 70 | 10 | 0 |
| DNF | 7 | Luigi Villoresi | Ferrari | Ejes | 65 | 6 | 0 |
| DNF | 26 | Onofre marimón | Maserati | Motor | 65 | 7 | 0 |
| DNF | 19 | Alan Brown | Cooper-Climax | Calentamiento excesivo | 56 | 21 | 0 |
| DNF | 2 | Peter Collins | HWM | Girado | 56 | 23 | 0 |
| DNF | 4 | Jack Fairman | HWM | Nidada | 54 | 27 | 0 |
| DNF | 12 | Roy Salvadori | Connaught | Sistemas de | 50 | 28 | 0 |
| DNF | 31 |  Toulo de Graffenried | Maserati | Nidada | 34 | 26 | 0 |
| DNF | 1 | Lance Macklin | HWM | Nidada | 31 | 12 | 0 |
| DNF | 30 | Jean Behra | Gordini | Bomba de combustible | 30 | 22 | 0 |
| DNF | 15 | Ian Stewart | Connaught | Ignición | 24 | 20 | 0 |
| DNF | 29 | Maurice Trintignant | Gordini | Ejes | 14 | 8 | 0 |
| DNF | 3 | Duncan Hamilton | HWM | Nidada | 14 | 17 | 0 |
| DNF | 28 |  Harry Schell | Gordini | Electricidad | 5 | 9 | 0 |
| DNF | 11 | Kenneth McAlpine | Connaught | Retiro | 0 | 13 | 0 |
| DNF | 22 | Tony Crook | Cooper-Climax | Sistema de Combustible | 0 | 25 | 0 |
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