Resultados de los primeros entrenamientos libres 2023 Gran Premio de F1 de Singapur
Evento: Gran Premio de Singapur
Pista: Circuito callejero de Singapur
El Tiempo: secas 32 ° C
Asfalto: seco 42 ° C
Humedad : 66%
Eólica : 2.0 km/h S
Presión: 1008 mbar
Leclerc encabeza la FP1 en Singapur
*Singapur, 15 de septiembre de 2023* - La primera sesión de práctica para el Gran Premio de F2023 de Singapur 1 comenzó hoy y ya está demostrando ser un comienzo intrigante para el fin de semana de carreras. Con el sol aún brillando intensamente sobre el circuito urbano de Marina Bay, las condiciones pueden no ser totalmente representativas, pero los equipos no perdieron el tiempo en salir a la pista para recopilar datos cruciales sobre sus actualizaciones.
Cambio de camino
El Marina Bay Street Circuit ha sufrido algunos cambios desde la última temporada. En particular, se ha eliminado una sección del sector final, lo que ha dado lugar a menos curvas y una recta más, lo que podría alterar la dinámica de la carrera.
Nuevas libreas
Dos equipos llamaron la atención con nuevas decoraciones para esta carrera. McLaren, como se mencionó anteriormente, presentó una nueva apariencia sorprendente y a ellos se unió Williams. Si bien Williams no salió a la pista de inmediato, los fanáticos pudieron vislumbrar su nueva decoración.
Selección de neumáticos
Pirelli ha proporcionado los compuestos de neumáticos más blandos para esta carrera, los mismos que se utilizaron en Monza. Sin embargo, la challLa naturaleza desafiante del circuito urbano de Marina Bay significa que se espera que la degradación de los neumáticos sea alta. Como resultado, la mayoría de los equipos optaron por compuestos medios o duros en las primeras etapas de la FP1.
A qué prestarle atención
Varias historias están surgiendo de la FP1. En primer lugar, se sigue de cerca el desempeño de los novatos Lawson, Sargeant y Piastri en este exigente circuito. En segundo lugar, la eficacia de las actualizaciones es un objetivo clave para McLaren, AlphaTauri, Alfa Romeo, Alpine y Red Bull. En tercer lugar, existe un gran interés en cómo se desarrolla la batalla en el medio campo. Red Bull. Finalmente, el diseño revisado de la pista tiene a todos intrigados.
Clasificación inicial
Cuando concluyeron las vueltas de instalación iniciales, Lando Norris de McLaren marcó el ritmo con neumáticos medios, marcando 1m 37.895s. Le siguieron de cerca Pierre Gasly y Valtteri Bottas. Con temperaturas en la pista alcanzando los 44 grados y una alta humedad del 63%, tanto los conductores como los mecánicos se enfrentaron a achallsesión de inicio.
Problemas técnicos
Max Verstappen tuvo algunos problemas con la caja de cambios, algo común los viernes, mientras que Sergio Pérez tuvo problemas de visibilidad y solicitó ajustes en su asiento.
Comparación de tiempos
Dados los cambios en el diseño de la pista, las comparaciones directas con los tiempos del año pasado son challenging. Sin embargo, es evidente que los tiempos de vuelta ya son significativamente más rápidos con los compuestos más duros en comparación con el año pasado.
Orden a mitad de camino
A mitad de la sesión, el orden de los 10 primeros era: 1. Lando Norris - 1:34.776 (M), 2. Piere Gasly +0.024 (S), 3. George Russell +0.299 (H), 4. Charles Leclerc +0.357 (H) , 5. Esteban Ocon +0.515 (M), 6. Sergio Pérez +0.560 (H), 7. Lewis Hamilton +0.795 (H), 8. Carlos Sainz +0.817 (H), 9. Max Verstappen +1.005 (H) y 10. Yuki Tsunoda +1.006 (H).
El regreso de Ricciardo
Daniel Ricciardo, que ha estado fuera de juego debido a una lesión, fue visto con una correa de soporte en la mano pero sin vendajes. Todavía hay incertidumbre sobre cuándo volverá a competir, con indicios de que Japón podría ser poco probable.
Sesión llena de acontecimientos
La sesión vio su cuota de incidentes. Lance Stroll enfrentó retrasos debido a problemas relacionados con los sensores, mientras que Pérez se abrió pero evitó cualquier daño. La pista permaneció polvorienta, típica de los circuitos urbanos, pero se espera que las carreras de apoyo la vayan limpiando a medida que avanza el fin de semana.
Lagarto en la pista
Una interrupción inusual se produjo cuando un lagarto se aventuró en la pista, lo que provocó una bandera amarilla. Los conductores encontraron la situación divertida y, afortunadamente, el lagarto salió ileso de la pista, lo que permitió que se reanudara la marcha normal.
Carreras de neumáticos blandos
Hacia la última parte de la FP1, muchos pilotos cambiaron a neumáticos blandos, preparando el escenario para tiempos de vuelta más rápidos. Pierre Gasly hizo un movimiento impresionante hasta el segundo lugar con neumáticos blandos, pero Lando Norris, todavía con medios, siguió siendo la referencia.
Conclusión del FP1
Una vez completadas las vueltas de instalación y recopilados los datos iniciales, la atención se centra ahora en el trabajo de preparación para el fin de semana, que probablemente será una parte importante de la FP2, cuando las condiciones sean más representativas.
El desempeño de Ocon
Esteban Ocon realizó una gran actuación con Alpine, actualmente en tercer lugar con neumáticos medios. Alpino, frente a challesta temporada, está ansioso por reducir la diferencia con McLaren en la clasificación de constructores.
C de Verstappenhallapretado
Se espera que Max Verstappen, que actualmente ocupa el segundo lugar, sea un fuerte contendiente este fin de semana. Sin embargo, la experiencia de Pérez en los circuitos urbanos y el prometedor desempeño de McLaren con Norris al mando hacen que la carrera sea impredecible.
Consideraciones Finales:
Charles Leclerc encabezó la FP1, dando a Ferrari una ventaja inicial. Sin embargo, aún es temprano y muchas cosas pueden cambiar a medida que los equipos afinen sus configuraciones y los pilotos superen los límites de sus autos. Con una aparición inesperada de lagartos en la pista, la sesión brindó muchos temas de conversación, lo que aseguró que el Gran Premio de F2023 de Singapur de 1 promete ser un fin de semana de carreras emocionante e impredecible.
Los tiempos de sector más rápidos durante esta FP1 en Singapur fueron:
- 27.070 seg. por Charles Leclerc en el Ferrari SF23
- 39.457 seg. por Charles Leclerc en el Ferrari SF23
- 26.414 seg. por Charles Leclerc en el Ferrari SF23
1:43.033 min fue el tiempo de vuelta más rápido en la FP1 de la última vez en 2022 conducido por Lewis Hamilton en el Mercedes W13.
FP1 Tabla de tiempos 2023 GP de Singapur
| P | No | Destornillador | Equipo | Tiempo | 1st Gap | Vueltas | Neumáticos |
| 1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:33,350 | 25 | 🔴S | |
| 2 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1:33,428 | + 0,078s | 24 | 🔴S |
| 3 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:33,476 | + 0,126s | 22 | 🔴S |
| 4 | 4 | Lando norris | McLaren | 1:33,522 | + 0,172s | 24 | 🔴S |
| 5 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:33,540 | + 0,190s | 21 | 🔴S |
| 6 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:33,695 | + 0,345s | 25 | 🔴S |
| 7 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull | 1:33,725 | + 0,375s | 22 | 🟡M |
| 8 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:33,974 | + 0,624s | 28 | 🔴S |
| 9 | 22 | Yuki tsunoda | alfatauri | 1:34,042 | + 0,692s | 25 | 🔴S |
| 10 | 31 | Esteban Ocon | Alpine | 1:34,066 | + 0,716s | 24 | 🔴S |
| 11 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:34,568 | + 1,218s | 25 | 🔴S |
| 12 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 1:34,639 | + 1,289s | 23 | 🔴S |
| 13 | 23 | Alex Albon | Williams | 1:34,657 | + 1,307s | 19 | 🔴S |
| 14 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1:34,802 | + 1,452s | 25 | 🔴S |
| 15 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:34,887 | + 1,537s | 23 | 🔴S |
| 16 | 40 | Liam Lawson | alfatauri | 1:34,894 | + 1,544s | 27 | 🟡M |
| 17 | 27 | Nico Hulkenberg | Haas | 1:34,985 | + 1,635s | 22 | 🟡M |
| 18 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 1:35,456 | + 2,106s | 25 | 🟡M |
| 19 | 81 | Óscar Piastri | McLaren | 1:35,474 | + 2,124s | 22 | 🔴S |
| 20 | 2 | sargento logan | Williams | 1:35,778 | + 2,428s | 24 | ⚪H |
✅ No olvides consultar nuestra Información previa del Gran Premio de F2023 de Singapur 1.
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Como era de esperar, el 2018 pole El tiempo mejoró, aunque no necesariamente esperaba eso en la FP1.
Me gusta que Max se refirió rápidamente a su encuentro de 2016, aunque dudo que dos o tres lagartos diferentes estuvieran en la misma parte de la pista, por lo que el mismo debe haber causado todas las advertencias amarillas.