Evento: Gran Premio de Fórmula 1 de Miami
Pista: Autódromo internacional de Miami

La vuelta de calentamiento comienza a las: 15:30 horas locales | 21:30 CET | 20:30 Reino Unido | 12:30 LA | 04:30 Tokio

Ferrari obtuvo su primera clasificación en primera fila desde el Gran Premio de Fórmula 2019 de México de 1. La actuación de Ferrari fue un poco inesperada, porque Red Bull se veía muy fuerte durante las sesiones de entrenamientos libres.

Ambos Red Bull los conductores se beneficiarán de su velocidad máxima 10 km/h más alta en las tres zonas DRS. Aún está por verse si se beneficiarán o no de eso lo suficiente durante la carrera de mañana, porque el Ferrari es mucho más rápido en las curvas.

Fernando Alonso tuvo una sesión decepcionante y se esperaba que calificara al Alpine hacia P5. El piloto español se detuvo mucho en su última vuelta y terminó en P11.

Parrilla de salida F1 2022 GP de Miami

PosNoDestornilladorNuestro equipoEl tiempo de vueltaPole brecha
116Charles LeclercFerrari1:28,796
255Carlos SainzFerrari1:28,986+ 0,190s
31Max VerstappenRed Bull1:28,991+ 0,195s
411Sergio PérezRed Bull1:29,036+ 0,240s
577Valtteri BottasAlfa Romeo1:29,475+ 0,679s
644Lewis HamiltonMercedes1:29,625+ 0,829s
710Pierre Gaslyalfatauri1:29,690+ 0,894s
84Lando norrisMcLaren1:29,750+ 0,954s
922Yuki tsunodaalfatauri1:29,932+ 1,136s
1018Lance StrollAston Martin1:30,676+ 1,880s
1114Fernando AlonsoAlpine1:30,160+ 1,364s
1263George RussellMercedes1:30,173+ 1,377s
135Sebastian VettelAston Martin1:30,214+ 1,418s
143Daniel RicciardoMcLaren1:30,310+ 1,514s
1547Mick SchumacherHaas1:30,423+ 1,627s
1620Kevin MagnussenHaas1:30,975+ 2,179s
1724Zhou GuanyuAlfa Romeo1:31,020+ 2,224s
1823Alexander AlbonWilliams1:31,266+ 2,470s
196Nicholas latifiWilliams1:31,325+ 2,529s
2031Esteban OconAlpine-

El camino a Miami Pole

Charles Leclerc lideró un doblete de Ferrari en la calificación, con todos los autos usando el neumático blando P Zero Red de principio a fin de la sesión. Leclerc estableció el récord inaugural de vuelta rápida para el nuevo circuito de Miami en la Q3: 1m28.796s. Esto estuvo muy cerca de lo previsto. pole tiempo utilizando datos de simulación.

Parrilla de salida de F1 2022 Gran Premio de F1 de Miami

Pole clasificado en posición Charles Leclerc de Mónaco y Ferrari (C), clasificador en segundo lugar Carlos Sainz de España y Ferrari (L) y clasificador en tercer lugar Max Verstappen de Holanda y Oracle Red Bull Racing (R) posa para una foto en el parque cerrado durante la calificación antes del Gran Premio de F1 de Miami en el Autódromo Internacional de Miami el 07 de mayo de 2022 en Miami, Florida. (Foto de Mark Thompson/Getty Images)

La hora de calificación comenzó a las 4 p. m. con una temperatura ambiente de 39 grados y una temperatura de la pista de 58 grados: condiciones similares a las de la FP3 de hoy, donde Red BullSergio Pérez fue el más rápido (también con el neumático blando).

Los neumáticos se desempeñaron de acuerdo con las expectativas durante los recorridos cortos vistos en la calificación, a pesar de las condiciones climáticas extremas en el fin de semana más caluroso visto en lo que va del año. Debido al tráfico y la rápida evolución de la pista, muchos conductores optaron por completar varias carreras con el mismo juego de neumáticos, sin que el rendimiento cayera.

el pirelli Pole Position Award fue entregado por el actor de Hollywood Michael Douglas, una de las muchas celebridades que asistieron al gran premio más glamoroso del año hasta la fecha. Douglas, dos veces ganador del Oscar, es un conocido seguidor de la Fórmula 1 que ha protagonizado muchas películas que suenan apropiadas para este fin de semana, como Made in America, Traffic y Wall Street.

Estrategia de carrera 2022 Miami F1 GP

La estrategia es realmente difícil de definir por una serie de razones: no hay datos de carreras anteriores, todas las sesiones de práctica hasta ahora han sido interrumpidas por banderas rojas y el clima oscila entre extremadamente cálido y muy húmedo, en una superficie de la pista que todavía está evolucionando Es probable que mañana sea una carrera de dos paradas (con una de una parada que parece marginal) y lo que va a influir principalmente en eso es la cantidad de desgaste de los neumáticos el día de la carrera.

Con varios pilotos que ya han pisado el muro, no hay mucha escapatoria y muy poco agarre fuera de línea, también parece probable que veamos un coche de seguridad en algún momento. Los pilotos ya no tienen la obligación de empezar con los neumáticos con los que marcaron su mejor tiempo en la Q2, por lo que la opción más flexible será empezar con los medios y luego pasar a los duros, lo que deja abierta la posibilidad de un stint final en la QXNUMX. mediano nuevamente, o incluso el neumático blando si la última parada está lo suficientemente cerca del final de la carrera.

El director de Motorsport, Mario Isola, dijo:
"Fue una sesión de clasificación muy reñida en la que vimos que el concepto de recuperación de agarre que hemos incorporado en los neumáticos salió a la luz: es decir, la capacidad de los neumáticos para completar una serie de vueltas rápidas antes de un período de enfriamiento, y luego ser capaz de empujar de nuevo con todo el agarre recuperado y sin pérdida de rendimiento Esto fue particularmente evidente en la estrategia de calificación de Ferrari, donde Leclerc completó tres carreras en Q1 con el mismo juego de neumáticos, mientras que Sainz completó cuatro. Luego hicieron tres carreras cada uno. en la Q2 y dos carreras en la Q3: en algunas de las temperaturas de pista más altas que hemos visto en todo el año. La estrategia de mañana no es sencilla, pero parece que un dos paradas será la forma más rápida de hacerlo, con los tres compuestos potencialmente desempeñando un papel importante".


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