Parrilla de salida F1 2022 Gran Premio de España de F1
Evento: Gran Premio de F1 español
Pista: Circuito de cataluña
La vuelta de calentamiento comienza a las: 15:00 Local | 15:00 CET | 14:00 Reino Unido | 06:00 LA | 22:00 Tokio
| Índice del contenido |
| F1 Grilla de salida 2022 GP de España |
| El Camino de Catalunya Pole |
| 2022 España F1 GP Estrategia de carrera |
| Director de Pirelli Motorsport - Mario Isola dijo |
Las actualizaciones de Ferrari parecían funcionar muy bien. Charles Leclerc anotó su carrera número 13 en F1 pole. Max Verstappen comenzará desde P2, que es el lado 'sucio' de la pista. Detrás de él estará el piloto de su país, Carlos Sainz.
Mercedes parecía haber resuelto su problema de marsopa sin perder demasiada carga aerodinámica. George Russell comenzará desde P4, que es su mejor posición de calificación esta temporada. Su compañero de equipo Lewis Hamilton y 7 veces campeón no pudo aprovechar las mejoras de Mercedes durante la calificación y comenzará desde P6.
F1 Grilla de salida 2022 GP de España
| Pos | No | Destornillador | Nuestro equipo | El tiempo de vuelta | Pole brecha |
| 1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:18,750 | |
| 2 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:19,073 | + 0,323s |
| 3 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1:19,166 | + 0,416s |
| 4 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:19,393 | + 0,643s |
| 5 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull | 1:19,420 | + 0,670s |
| 6 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:19,512 | + 0,762s |
| 7 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1:19,608 | + 0,858s |
| 8 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:19,682 | + 0,932s |
| 9 | 3 | Daniel Ricciardo | McLaren | 1:20,297 | + 1,547s |
| 10 | 47 | Mick Schumacher | Haas | 1:20,368 | + 1,618s |
| 11 | 4 | Lando norris | McLaren | 1:20,471 | + 1,721s |
| 12 | 31 | Esteban Ocon | Alpine | 1:20,638 | + 1,888s |
| 13 | 22 | Yuki tsunoda | alfatauri | 1:20,639 | + 1,889s |
| 14 | 10 | Pierre Gasly | alfatauri | 1:20,861 | + 2,111s |
| 15 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 1:21,094 | + 2,344s |
| 16 | 5 | Sebastian Vettel | Aston Martin | 1:20,954 | + 2,204s |
| 17 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:21,418 | + 2,668s |
| 18 | 23 | Alexander Albon | Williams | 1:21,645 | + 2,895s |
| 19 | 6 | Nicholas latifi | Williams | 1:21,915 | + 3,165s |
| 20 | 14 | *Fernando Alonso | Alpine | 1:21,043 | + 2,293s |
*Notas: Fenando Alonso (Alpine #14) - Obligatorio para salir desde la parte trasera de la parrilla de salida - Se han utilizado elementos de unidad de potencia adicionales
El Camino de Catalunya Pole
Charles Leclerc, Ferrari, recibe su Pirelli pole premio de posición de Carlos Sainz Snr durante el GP de España en el circuito de Barcelona-Catalunya el sábado 21 de mayo de 2022 en Barcelona, España. (Foto de Mark Sutton / LAT Images)
El piloto de Ferrari Charles Leclerc reclamó su cuarto pole posición de la temporada, utilizando el neumático blando P Zero Red de principio a fin. Completó solo una carrera en cada sesión, excepto en la Q3, para guardar un juego de neumáticos blandos para la carrera. Su única carrera en la Q2 fue con neumáticos blandos usados: el mismo juego que había corrido en la Q1. Leclerc fue el más rápido en todas las sesiones de práctica y también en todas las sesiones de calificación, excepto en la Q2.
La sesión de calificación de una hora de duración comenzó con altas temperaturas de 37 grados centígrados en el ambiente y 48 grados en la pista, por lo que es particularmente importante controlar los neumáticos en este circuito de alta energía.
Todos los pilotos utilizaron solo el neumático blando durante la calificación, con una ventaja de rendimiento de poco más de un segundo por vuelta en comparación con el medio P Zero Yellow.
el pirelli Pole El Position Award fue entregado a Leclerc por el padre de su compañero de equipo: Carlos Sainz (Senior) de España. Sainz es dos veces Campeón del Mundo de Rallies con Pirelli, que ganó el Rally de Catalunya, celebrado en etapas cercanas a Montmeló, por primera vez hace exactamente 30 años en 1992: solo una de las 26 victorias en rallies a lo largo de su carrera ejemplar. Sainz llega al Gran Premio de España directamente desde el Rally de Portugal, donde hace tres días se celebró un evento de gala para celebrar los 50 años del Campeonato del Mundo de Rallyes, ahora suministrado en exclusiva por Pirelli.
2022 España F1 GP Estrategia de carrera
La forma más rápida de acercarse al Gran Premio de España de 66 vueltas es a dos paradas, e incluso a tres paradas no está descartado. Pero, ¿cuál de dos paradas será el más rápido? La opción más versátil para comenzar la carrera es el neumático medio P Zero Yellow, para garantizar un primer stint razonablemente largo, pero lo que sucede después depende en gran medida de los neumáticos que le quedan a cada piloto de su asignación.
La Pirelli La Zero Red blanda tiene una ventaja de velocidad notable sobre la media, aunque con una vida útil más corta, y eso podría hacerla atractiva para quienes tienen un buen ritmo de carrera. El neumático duro P Zero White también podría desempeñar un papel, aunque es más de un segundo por vuelta más lento que el medio.
Teóricamente, la forma más rápida de abordar la carrera es medio-medio-suave. La segunda forma más rápida es medio-suave-suave, y luego hay algunas estrategias de tres paradas que también podrían funcionar bien. Medio-duro-blando, usando los tres compuestos, es una opción interesante, pero es más rápido en el papel para evitar lo duro.
Sin embargo, no hay una probabilidad de coche de seguridad particularmente alta en España, y se espera que las temperaturas sean un poco más cálidas que hoy. Todo esto podría empujar a los equipos hacia los compuestos más duros, dados los niveles de degradación observados hasta ahora en los entrenamientos libres.
El Director de Motorsport de Pirelli, Mario Isola, dijo:
"Fue una sesión de calificación calurosa y dura, en la que manejar el neumático blando fue crucial para extraer hasta el último bit de rendimiento. No solo eso, sino que la estrategia jugó un papel importante y el riesgo calculado de Leclerc de completar solo una carrera en la Q2: una decisión que también tomó Mercedes- podría darle algunas opciones diferentes.
La degradación definitivamente será un factor mañana, con temperaturas pronosticadas que quizás sean incluso más altas que las actuales, por lo que es probable que sea la más challhasta el momento, la carrera del año para los neumáticos, donde la gestión y la estrategia serán la clave del éxito. Una cosa interesante que vimos hoy fue la FP3: a menudo se centra en la preparación para la calificación, pero hoy vimos a muchos equipos optimizando la configuración y el equilibrio a la luz de la degradación experimentada ayer".
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Voy a hacer un comentario tipo sueco y me meteré en problemas. Es bueno ver la cobertura de carreras en Europa y ver chicas atractivas sin cuerpos de vaca. Algo más para mirar aparte de los SKYguys.
Y, por supuesto, un yippee para los chicos de Haas. ¿Los puntos dobles terminan mañana o se están burlando de mí?
hurra por HAAS
La T1 podría ser interesante, pero espero que Ferrari haya mejorado el desgaste de sus neumáticos, para que tengan más posibilidades de ganar con el ritmo.
Esta pista parece ser la prueba definitiva con respecto al nuevo diseño del automóvil, lo que debería facilitar mucho los adelantamientos. Recuerdo muchas carreras aburridas por Catalunya como victorias de pole no son una excepción. Recuerdo un gran drama, con 2016 cuando ambos pilotos de Mercedes chocaron en la primera vuelta. También el de Mika Hakkinen cuando se quedó sin combustible fue genial. La carrera bajo la lluvia de Schumacher con Ferrari en 1996 y Senna vs Mansell también fue excelente.