Informe y resultados de la carrera Gran Premio de F2024 de EE. UU. 1
Evento: Gran Premio de USA
Pista: Circuito de las Américas
Primera curva de la primera vuelta durante el GP de Estados Unidos de 2024 en el Circuito de las Américas
El Tiempo: secas 27.5 29.3-° C
Asfalto: seco 46.5 46.1-° C
Humedad : 38-33%
North Wind/Viento del Norte : 6.1-2.5 km/h Sur
Charles Leclerc ganó hoy su octava carrera de F8 en el GP de Estados Unidos de F1 de 2024. El piloto de Ferrari partió desde la cuarta posición y ganó en el Circuito de las Américas por primera vez. Fue su tercera victoria de la temporada. El equipo de la Scuderia Ferrari logró su 1.ª victoria en una carrera de GP y su 4.º doblete.
Leclerc triunfa en el Gran Premio de Estados Unidos de 2024
En una emocionante carrera en el Circuito de las Américas, Charles Leclerc realizó una actuación impecable para conseguir su tercera victoria de la temporada 2024, liderando el doblete de Ferrari con su compañero de equipo Carlos Sainz asegurando el segundo puesto. Max Verstappen completó el podio en tercer lugar, después de una tensa batalla con Lando Norris de McLaren, que terminó cuarto debido a una penalización tardía.
La conducción perfecta de Leclerc
Partiendo desde la cuarta posición de la parrilla, Leclerc aprovechó una buena salida y adelantó a Verstappen y Norris en la primera curva. Una vez en cabeza, el piloto monegasco mantuvo un ritmo excelente y gestionó sus neumáticos de forma eficaz, consiguiendo su primera victoria desde Monza. La fluida gestión de la carrera de Leclerc permitió a Ferrari dominar en cabeza, con Sainz a su lado en segunda posición.
Leclerc expresó su satisfacción después de la carrera, afirmando:
“No ha sido un fin de semana fácil hasta ahora, pero hoy en la carrera las sensaciones han sido mucho mejores. Nuestro ritmo ha sido increíble y esta victoria es una sensación increíble”.
Buen segundo puesto para Sainz
Carlos Sainz también estuvo en su mejor momento, demostrando el resurgimiento de Ferrari con otro podio. El español mantuvo la presión sobre Verstappen y logró mantener el segundo puesto después de una sólida carrera. Si bien reconoció que la salida jugó un papel clave en el resultado de la carrera, Sainz se mostró satisfecho con el rendimiento de Ferrari:
“Sabíamos que gran parte de la carrera se decidiría desde el principio. Estoy contento con el segundo puesto y la poca degradación de los neumáticos fue fantástica. Me permitió empujar y disfrutar de la carrera”.
La batalla de Verstappen con Norris
Max Verstappen, que ha tenido dificultades para encontrar su forma dominante en las últimas carreras, se enfrentó a una dura batalla con Lando Norris. Partiendo desde el segundo lugar, Verstappen cayó al tercer lugar después de ser superado por Leclerc y, a pesar de luchar duro, no pudo igualar el ritmo de carrera del Ferrari.
La batalla con Norris fue uno de los momentos más destacados de la carrera. El piloto de McLaren superó brevemente a Verstappen en los compases finales, pero recibió una penalización de cinco segundos por salir de la pista y obtener una ventaja que, en última instancia, le costó el tercer puesto. Verstappen reflexionó sobre la carrera, afirmando:
“Fue una batalla difícil. Hice todo lo posible para mantenerlo atrás, pero al final, un podio es un gran resultado”.
Norris frustrado por penalti
Lando Norris, que partió desde pole Norris, que estaba en la posición de líder, se vio frustrado por la penalización que recibió al final de la carrera, que lo hizo caer del tercero al cuarto lugar. A pesar de una sólida actuación durante toda la carrera, Norris no pudo sacar la ventaja de cinco segundos necesaria para mantener su puesto en el podio.
“No estoy contento con la decisión. Verstappen también se salió de la pista. Es frustrante porque sentí que hice todo lo que pude”. Norris dijo después de la carrera.
Impresionantes actuaciones de Colapinto y Lawson
Los novatos Franco Colapinto y Liam Lawson impresionaron en la zona media del grupo. Colapinto, que conducía para Williams, partió desde la 15ª posición y escaló posiciones hasta terminar décimo, sumando un valioso punto. Su estrategia de neumáticos duros y medios dio sus frutos, ya que estuvo a punto de conseguir el punto de vuelta rápida, que le arrebató Esteban Ocon de Alpine.
Liam Lawson, en su regreso a Red Bull, también tuvo una actuación destacada. Partiendo desde la posición 19 de la parrilla, Lawson se abrió paso hasta terminar noveno, sumando puntos cruciales para Red Bull en su lucha contra Haas por el sexto lugar en la clasificación de constructores.
La salida anticipada de Hamilton
Fue un día decepcionante para Lewis Hamilton y Mercedes. El siete veces campeón del mundo se salió de la pista y se fue a la grava en la tercera vuelta, lo que le hizo terminar la carrera de forma prematura. Hamilton, que había tenido problemas con su coche durante todo el fin de semana, se mostró visiblemente frustrado al salir del coche, lo que marcó un punto bajo en la difícil temporada 2 de Mercedes.
La batalla por el campeonato se intensifica
Con la victoria de Leclerc y el tercer puesto de Verstappen, la brecha entre los dos pilotos en la clasificación del campeonato sigue siendo significativa, pero la forma reciente de Ferrari los ha acercado. Red Bull en la clasificación de constructores. Después de esta carrera, Ferrari está ahora a sólo ocho puntos Red Bull, con McLaren manteniendo una ventaja de 40 puntos en la lucha por el campeonato.
Mientras los equipos se dirigen a México la próxima semana, todas las miradas estarán puestas en si Ferrari puede mantener su impulso y si Red Bull Pueden recuperarse de sus luchas actuales.
Mirando hacia México
El siguiente desafío es el de la Ciudad de México, donde los equipos intentarán adaptarse a un aire más fino y a condiciones de rendimiento variables. Ferrari intentará continuar su trayectoria ascendente, mientras que McLaren y Red Bull Estará ansioso por responder. Además, todas las miradas estarán puestas en el héroe local Sergio Pérez, quien buscará ofrecer un gran desempeño en su tierra natal.
Clasificación 2024 USA F1 GP
| P | No | Destornillador | Equipo | Hora | Vueltas | Cuadricula | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  Charles Leclerc |  Ferrari | 01:35:09.639 | 56 | 4 | 30 |
| 2 | 55 |  Carlos Sainz | Ferrari | 01:35:18.201 | 56 | 3 | 25 |
| 3 | 1 |  Max Verstappen |  Red Bull | 01:35:29.051 | 56 | 2 | 23 |
| 4 | 4 |  Lando norris | McLaren | 01:35:29.993 | 56 | 1 | 18 |
| 5 | 81 |  Óscar Piastri | McLaren | 01:35:31.560 | 56 | 5 | 10 |
| 6 | 63 | George Russell |  Mercedes | 01:36:05.934 | 56 | 20 | 12 |
| 7 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull | 01:36:08.711 | 56 | 9 | 6 |
| 8 | 27 | Nico Hulkenberg |  Haas | 01:36:12.596 | 56 | 11 | 5 |
| 9 | 30 |  Liam Lawson | Toros de carreras | 01:36:20.202 | 56 | 19 | 2 |
| 10 | 43 |  franco colapinto | Williams | 01:36:21.618 | 56 | 15 | 1 |
| 11 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas | 01:36:29.421 | 56 | 8 | 2 |
| 12 | 10 |  Pierre Gasly | Alpine | 01:36:40.197 | 56 | 6 | 0 |
| 13 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 01:35:11.365 | 55 | 7 | 0 |
| 14 | 22 |  Yuki tsunoda | Toros de carreras | 01:35:17.851 | 55 | 10 | 0 |
| 15 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin | 01:35:26.622 | 55 | 13 | 0 |
| 16 | 23 |  Alex Albon | Williams | 01:35:27.731 | 55 | 14 | 0 |
| 17 | 77 |  Valtteri Bottas |  Sauber | 01:35:43.972 | 55 | 16 | 0 |
| 18 | 31 | Esteban Ocon | Alpine | 01:35:51.751 | 55 | 12 | 0 |
| 19 | 24 |  Zhou Guanyu | Sauber | 01:35:58.879 | 55 | 18 | 0 |
| DNF | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | Girado | 1 | 17 | 3 |
Sanciones:
- Pierre Gasly, Alpine #10 - 5 segundos de penalización por salir de la pista y obtener ventaja.
- Lando Norris, McLaren #4 - Penalización de 5 segundos por salir de la pista y obtener ventaja.
- Yuki Tsunoda, Racing Bulls #22 - Penalización de 5 segundos por obligar a otro piloto a salir de la pista.
Vuelta más rápida 1:37.330 min por Esteban Ocon, Alpine A524 #31 vuelta 53
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Bien hecho Ferrari, pero aún mejor, bien hecho. Red Bull, los verdaderos ganadores del fin de semana venciendo a su rival más cercano dos veces, en dos días, buena carrera de King G, carrera muy pobre de su hastiada compañera de equipo Lala, pero peor que eso, la vergonzosa y extraña entrevista de Torger, quien atacó la toma de decisiones de los comisarios, y luego se retractó de sus palabras, una entrevista excepcionalmente extraña que casi rivaliza con sus 21 entrevistas y comportamiento bien documentados, antes de defender a su hijo diciendo que no comete ese tipo de errores y finalmente Stella Artois, como una niña petulante cerrando las entrevistas del cielo antes de unirse a Zack el Burgermeister en la hospitalidad de Mcl para disfrutar de una gran porción de Humbled Pie, ¿me perdí algo?
La inconsistencia de la FIA ataca nuevamente no solo con respecto a si obtener una ventaja fuera de la pista conlleva una penalización o no, sino también con respecto a forzar la salida de la pista, y la primera vuelta no es una excusa para un trato diferente en literalmente todo.
Max también salió de los límites de la pista en T12, lo que debería haber anulado cualquier penalización para Lando como fue el caso de Carlos en la misma curva con el piloto exterior reincorporándose por delante en ambas ocasiones.
Además, Max claramente no tenía intención de llegar a T1, ya que no comenzó a girar a la izquierda tan pronto como podría haberlo hecho e incluso a pesar de usar a Lando como freno, todavía no pudo mantenerse dentro de los límites de la pista, y así, inadvertidamente, ayudó a Charles, quien a partir de ese momento tuvo una conducción controlada hacia la victoria.
En cuanto a DOTD, me cuesta elegir entre Liam y Franco, quienes superaron convincentemente a sus compañeros de equipo y por méritos propios.
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