Resultados del Gran Premio de F2022 de Canadá 1
Evento: Gran Premio F1 de Canadá
Pista: Circuito Gilles Villeneuve
Podio canadiense 2022: 1. Verstappen, 2. Sainz y 3. Hamilton
El Tiempo: secas 20.3 ° C
Asfalto: seco 41.5 ° C
Humedad: 33%
Viento: 1.5 m / s O
Presión: barra 1012.5
Max Verstappen obtuvo su victoria número 26 en la carrera de F1 hoy. El piloto holandés ganó el GP de F1 de Canadá por primera vez. Fue su sexta victoria en una carrera de la temporada 6. los Red Bull conductor comenzó desde pole y condujo hasta la meta con un gran resultado. Fue la carrera número 82 ganada por Red Bull Carreras.
Informe de carrera 2022 Canadian F1 GP
El inicio del GP de Canadá de 2022 transcurrió sin incidentes. Cuando se habilitó el DRS, el piloto de Ferrari Carlos Sainz superó a su amigo y compatriota Fernando Alonso por la P2. Detrás de ellos, el piloto de Mercedes, George Russell, empujaba fuerte y en la vuelta 6 ya era quinto. Mientras Sebastian Vettel ya entraba en boxes para cambiar, Mick Schumacher estaba retrocediendo en el Haas y había caído de P5 a P6.
Los 10 primeros habían comenzado con los neumáticos medianos. En la vuelta 8, Magnussen tuvo que hacer una parada en boxes para reemplazar su alerón delantero dañado. En la misma vuelta Sergio Pérez se retiró por una avería en la caja de cambios. Se utilizó un coche de seguridad virtual para recuperar el Red Bull. Su compañero de equipo hizo una parada en boxes gratis para cambiar a neumáticos duros. Lewis Hamilton hizo lo mismo. Verstappen regresó a la pista en la P3, mientras que Hamilton volvió a la P6.
Max Verstappen liderando el GP de Canadá de F2022 de 1 en el Red Bull RB18 delante de Fernando Alonso (Alpine), Carlos Sainz (Ferrari), Lewis Hamilton (Mercedes) y Kevin Magnussen (Haas)
Verstappen estuvo solo 6.3 segundos. por detrás del líder de la carrera, Sainz. Verstappen ya pasó a Alonso por P2 en la vuelta 15. En la vuelta 18, Leclerc pasó a Alex Albon por P11. Ahora estaba justo detrás del Alfa Romeo de Valtteri Bottas.
La carrera de Mick Schumacher terminó en la vuelta 20 cuando estacionó el Haas en la curva 7. Russell rápidamente hizo una parada en boxes para cambiar a neumáticos duros. El piloto español volvió justo por delante de Hamilton en P3. Verstappen ahora era el líder de la carrera nuevamente. McLaren hizo una parada en boxes de doble pila que no resultó muy bien para Lando Norris. Perdió valiosos segundos cuando el equipo montó los neumáticos equivocados. Norris volvió a la pista en P17.
Alonso aún no había entrado en boxes y ya conducía con 22 neumáticos medios viejos. La estrategia para Alpine claramente no estaba funcionando para ellos y ya perdieron dos lugares ante Sainz y Hamilton y ahora estaban conduciendo en P4. Alonso fue 2 segundos más lento que sus rivales a su alrededor.
En la vuelta 42, Leclerc hizo su primera y única parada en boxes. El piloto de Ferrari condujo en P6 y tuvo una parada en boxes lenta de 5.7 segundos. para volver a la pista detrás de la Stroll tren en P12, mientras Stroll estaba en P8. Una vuelta más tarde, el líder de la carrera, Verstappen, entró en boxes para cambiar los neumáticos duros. Hizo una parada en boxes rápida que tomó solo 2.4 segundos. pero no pudo evitar que se pusiera detrás del Mercedes de Hamilton en P3. El holandés adelantó al Mercedes de inmediato en la larga recta trasera. Hamilton también enfrentó y cayó 10 segundos. detrás de su compañero de equipo en P4. Russell también entró en boxes una vuelta más tarde por un nuevo juego de neumáticos duros.
Los 5 mejores autos de un tiro en la horquilla
Tsunoda chocó el AlphaTauri en la curva 1 al salir de boxes en la vuelta 48. El coche de seguridad se desplegó para recuperar el AlphaTauri AT03 y todos los pilotos que aún tenían que hacer su parada en boxes. La carrera se reinició en la vuelta 55. Aunque todos los autos conducían muy cerca unos de otros, nadie pudo adelantar de inmediato.
Cuando se habilitó el DRS, Carlos Sainz intentó adelantar a Verstappen en las rectas. Estuvo muy cerca, pero no lo suficiente para pasar el Red Bull. Detrás de ellos, Leclerc también hizo una gran carrera y superó a ambos Alpines para llegar a P5 mientras partía desde P20.
Verstappen y Sainz se mantuvieron muy cerca hasta la bandera de meta, pero Verstappen pudo mantener la distancia entre él y el piloto de Ferrari.
Clasificación 2022 GP de Canadá
| P | No | Destornillador | Equipo | Hora | Vueltas | Cuadrícula | PT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Max Verstappen |
 Red Bull |
01:36:21.757 | 70 |
1 |
25 |
| 2 | 55 |  Carlos Sainz |
 Ferrari |
01:36:22.750 | 70 |
3 |
19 |
| 3 | 44 |  Lewis Hamilton |
 Mercedes |
01:36:28.763 | 70 |
4 |
15 |
| 4 | 63 | George Russell |
Mercedes |
01:36:34.070 | 70 |
8 |
12 |
| 5 | 16 |  Charles Leclerc |
Ferrari |
01:36:36.925 | 70 |
19 |
10 |
| 6 | 31 |  Esteban Ocon |
Alpine |
01:36:45.647 | 70 |
7 |
8 |
| 7 | 77 |  Valtteri Bottas |
 Alfa Romeo |
01:36:47.004 | 70 |
11 |
6 |
| 8 | 24 |  Zhou Guanyu |
Alfa Romeo |
01:36:48.709 | 70 |
10 |
4 |
| 9 | 14 | Fernando Alonso |
Alpine |
01:36:51.702 | 70 |
2 |
2 |
| 10 | 18 |  Lance Stroll |
Aston Martin |
01:36:59.979 | 70 |
17 |
1 |
| 11 | 3 |  Daniel Ricciardo |
McLaren |
01:37:04.804 | 70 |
9 |
0 |
| 12 | 5 | Sebastian Vettel |
Aston Martin |
01:37:06.002 | 70 |
16 |
0 |
| 13 | 23 |  Alex Albon |
Williams |
01:37:06.650 | 70 |
12 |
0 |
| 14 | 10 | Pierre Gasly |
alfatauri |
01:37:06.940 | 70 |
15 |
0 |
| 15 | 4 | Lando norris |
McLaren |
01:37:13.902 | 70 |
14 |
0 |
| 16 | 6 | Nicholas latifi |
Williams |
01:37:21.735 | 70 |
18 |
0 |
| 17 | 20 |  Kevin Magnussen |
 Haas |
01:37:29.937 | 70 |
5 |
0 |
| DNF | 22 |  Yuki tsunoda |
alfatauri |
Crash | 47 |
20 |
0 |
| DNF | 47 | Mick Schumacher |
Haas |
Unidad de poder | 18 |
6 |
0 |
| DNF | 11 |  Sergio Pérez |
Red Bull |
Caja de cambios | 7 |
13 |
0 |
Vuelta más rápida: 1:15.749 min de Carlos Sainz, Ferrari (no.55) en la vuelta 63
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Así que en resumen. Claramente, Sainz no es nada especial, ya que podría decirse que es el mejor auto en la parrilla con varias vueltas con neumáticos más nuevos, pero aún así no pudo montar un c adecuado.hallenge a Max. Smh.
Sir Lewis, como se demostró en Barcelona, demuestra una vez más su ritmo de carrera superior a Boy George dada su diferencia y en igualdad de condiciones. Quiero decir realmente, ¿quién está sorprendido?
Los Gremlins vuelven a atacar a RB. Pero desafortunadamente, sacaron al conductor equivocado... maldita sea.
¡Y finalmente, Ferrari vuelve a joder a Leclerc!
¿Solo viste el gps donde Hamilton era más rápido que Russel? Cuando se tienen en cuenta todos los gps, George ha tenido un ritmo de carrera muy superior al de Hamilton. Hamilton ha terminado todas las carreras y todavía está detrás de George por 34 puntos. Si Lewis no se asegura de que su ritmo de carrera sea consistentemente bueno, podría ponerse muy feo para el campeón.
¿Seguramente te refieres a incluso más feo que la terrible situación en la que se encuentra ahora?
Atentos al videito.
https://m.youtube.com/watch?v=mvf-1Vgq7uw&feature=youtu.be
Sir Max está en una clase diferente este año, en cuanto a Hamilton, qué dolor de espalda... todos fingieron ver a Max saltando a su mecánica, sí, por supuesto, hay un problema NO, creo que enfrentaron al Rey George en un momento extraño... lo que sucedió fue eso. le dio a la Dama su podio como lo vi bien. ! El Rb es claramente el mejor auto en la parrilla, tendrías que ser un idiota para pensar en otra cosa, en cuanto a confiabilidad, ja, ja, ¿qué Rb tenía una bomba de combustible y una caja de cambios después de 8 carreras sin problemas de hielo? Honda lo superó de nuevo, Ron debe estar arrancándose el pelo si tenía alguno... jajaja
Buena batalla hasta el final, pero Sainz finalmente no maximizó sus salidas de esquina, pero sí un buen esfuerzo de todos modos.
La batalla de WDC está comenzando a terminar efectivamente.
Alpine falló con la estrategia de Alonso, aunque la sanción de zigzagueo que le costó más puntos fue sobre él.
Otra oportunidad perdida de anotar puntos para Mick, aunque esta vez a través de algo completamente fuera de su control.
Un error tonto de Tsunoda y no la mejor dirección al principio.
Algo tiene que pasar con los autos de seguridad, etc., ya que realmente es el punto central de las carreras en estos días, la carrera fue básicamente de 20 vueltas. Cierra los boxes durante el coche virtual o de seguridad!!!
Me encanta la estrategia de carrera de todos, los equipos esperan una bandera amarilla para ayudar a ganar. Interesante. Me encanta ver pozos cerrados y acabar con DRS. Sería más divertido de ver.
JCB justificó el SC por la salida y el cierre del pit lane de Tsunoda porque las neutralizaciones de SC y VSC introducirían un elemento de peligro innecesario si un conductor tuviera neumáticos muy desgastados o dañados.
Bien hecho Montreal... ¡Gran Premio del año hasta ahora!
Después de años de tratar de regular en 'carreras más cerradas', las reglas aerodinámicas han logrado reducir el flujo turbulento detrás de los autos, lo que parece permitir que el auto que le sigue se acerque mucho más y permanezca aerodinámicamente estable. La ventaja ofrecida por DRS en el pasado parece haber disminuido hasta cierto punto. Todavía representa una ventaja injusta. Entonces, adelante, Susan. Deshacerse del DRS sería un importante paso adelante.
Me gusta la idea de F1award para cerrar el pit-lane durante los eventos SC, VSC o bandera amarilla. No todos los equipos se sumergen en boxes durante estas oportunidades, y los que lo hacen vuelven a entrar en la carrera con una ventaja injusta en forma de neumáticos nuevos.
Apenas una ventaja injusta y cerrar los pit lanes para las neutralizaciones de SC y VSC solo traería un elemento de peligro innecesario si un conductor tuviera neumáticos muy desgastados o dañados.
No hay paradas en boxes durante cualquier escenario de coche de seguridad está bien. Ya nadie obtendría una ventaja significativa. Pero honestamente cállate sobre DRS. No siempre es una panacea para el piloto de atrás, como lo demostró claramente Sainz en un Ferrari con neumáticos más frescos que ni siquiera podía presionar adecuadamente, y mucho menos pasar a Max. Y ha habido varios otros casos como este.
Sin embargo, el ruido sobre los drones DRS está encendido. Cristo.. 🙄
Tampoco veo el cierre del pit lane como una solución justa, por ejemplo, tus neumáticos están cocidos, te han dicho que boxees y cuando te estás acercando a la entrada del pit lane sale la bandera amarilla. Luego sigues al coche de seguridad durante cinco o seis vueltas, pero tus neumáticos están quemados y no tienes ninguna esperanza de que funcionen. Luego, la bandera amarilla desaparece y cojeas hasta la entrada del pit mientras todos los demás pasan volando. Hay mejores opciones para mezclarlo. Personalmente, estoy a favor de la idea de que el conductor tenga que salir del auto y tomar una pinta sin derramar una gota.
¡Probablemente... tienes la mejor idea del mundo...! hipo