Resultados e informe de los primeros entrenamientos libres de Canadá 2025 F1 Gran Premio
Evento: canadiense F1 Gran Premio
Pista: Circuito Gilles Villeneuve
Clima: Soleado y seco 17 ° C
Asfalto: seco 44 ° C
Humedad: 42%
Viento: 6.4 km/h Sur
Presión: 1021mb
Verstappen supera a Albon en un emocionante FP1 mientras McLaren se muestra tímido en Canadá
Montreal, 13 de junio de 2025 — La décima ronda de la temporada 10 de Fórmula 2025 comenzó con estilo bajo el cielo melancólico de Montreal, mientras Max Verstappen les recordaba a todos que Red Bull Sigue muy en la pelea. Mientras McLaren acaparaba los titulares antes del Gran Premio de Canadá, fue Verstappen quien encabezó la tabla de tiempos en los Entrenamientos Libres 1, pero la verdadera historia va mucho más allá de una simple clasificación.
❄️ Polvo, drama y carbón abollado: Un comienzo salvaje en Montreal
El Circuito Gilles-Villeneuve no tardó en contraatacar. A menos de 15 minutos de iniciada la sesión, Charles Leclerc fue la primera víctima, perdiendo sus alerones delantero y trasero en un fuerte impacto en la curva 4. El piloto de Ferrari bloqueó la pista al entrar, patinó sobre la hierba y chocó contra el muro con un golpe sordo. Ondearon las banderas rojas, los comisarios esprintaron y Leclerc abandonó la sesión acortada.
Luego llegaron las banderas amarillas. Primero fue Franco Colapinto, quien hizo un trompo a baja velocidad en la curva 2. Luego, Kimi Antonelli bloqueó sus neumáticos traseros y tuvo su propio momento. Ambos novatos escaparon con solo neumáticos desinflados y algunos egos heridos.
Pero no estaban solos.
🟡 Recorte de césped y besar la pared
George Russell rebotó sobre el césped. Nico Hülkenberg coqueteó peligrosamente con el infame Muro de campeonesRozándolo, pero continuando. Lando Norris y Lewis Hamilton tuvieron sus propias salidas de pista: Norris en la curva 10 (¡dos veces!) y Hamilton con un trompo a baja velocidad que no aparecerá en las mejores imágenes, pero que sin duda le provocó otro pequeño infarto al garaje de Ferrari.
Mientras tanto, Verstappen, a pesar de algunas quejas iniciales sobre la respuesta de la dirección, mantuvo su RB21 en la pista y al límite.
🟢 Verstappen ataca tarde, Albon y Sainz impresionan
Con la pista evolucionando y el agarre aumentando lentamente, Verstappen marcó un tiempo de 1:13.193 para ser el más rápido, solo 0.039 segundos por delante de un muy enérgico Alex Albon en el Williams (sí, de verdad). Carlos Sainz se colocó en P3, a solo 0.082 segundos del líder, mientras Williams se recuperaba de un olvidable triunfo en España. GP comenzó en serio.
El top cinco lo completó la pareja de Mercedes: George Russell en cuarto lugar y Lewis Hamilton, a pesar de su pirueta previa, en quinto.
¿McLaren: sacos de arena o luchas?
Después de dominar los titulares toda la semana con audaces mejoras (incluido un curioso alerón delantero con forma de "cola de sirena" y pintura flow-vis en la suspensión de Norris), McLaren mantuvo sus cartas cerca de su pecho cubierto de papaya.
Norris y Piastri terminaron la FP1 en 13.ª y 14.ª posición respectivamente, sin que ninguno pareciera estar buscando el mejor tiempo. Norris, en particular, se mostró inestable con las complicadas gomas C6, reportando problemas de agarre y apenas aguantando el coche en la horquilla. Pero no se dejen engañar: probablemente se trató de una sesión de recopilación de datos para Woking, no de una carrera de alto rendimiento.
Mientras Norris lidiaba con el equilibrio del McLaren, el jefe del equipo, Andrea Stella, probablemente rió disimuladamente para sí mismo. Si algo ha hecho bien McLaren este año, es ocultar su verdadero ritmo cuando menos importa y liberarlo al apagarse el semáforo.
Charla en equipo: Vowles apunta alto, Red Bull Tranquila, Mercedes Conservadora
El director del equipo Williams, James Vowles, se mostró optimista: "Queremos que ambos coches estén entre los 10 primeros este fin de semana; es realista". Con Albon volando y Bortoleto manteniéndose ordenado (a pesar de un momento complicado esquivando a Hamilton y Albon en el tráfico), eso no suena a publicidad exagerada.
Red BullPor otro lado, tenía la dirección de Verstappen bajo observación, pero no veía motivos para entrar en pánico. No había piezas nuevas, solo lo de siempre, y Max haciendo las cosas de Max.
Mercedes dividió sus estrategias de neumáticos, y Hamilton montó un segundo juego de blandos a mitad de la sesión. ¿Señal de que están reservando los medios y duros para la carrera? ¿O de que necesitan recuperar la consistencia en una pista que los pilló desprevenidos el año pasado?
Neumáticos y tácticas: la apuesta del C6
Con Pirelli trayendo los compuestos más blandos (C4, C5 y C6) a Montreal, la conversación sobre neumáticos era omnipresente. El C6, ultraadherente pero ultrasensible, dejó a varios pilotos con la cara roja (y posiblemente con los neumáticos rojos), con su estrecha ventana de trabajo exponiendo a quienes se adelantaron demasiado en una superficie polvorienta.
James Vowles insinuó que los neumáticos medios podrían tener un papel más importante de lo previsto en la clasificación. Con el clima impredecible que acecha en Canadá, el misterio de los neumáticos podría extenderse hasta el sábado por la tarde.
🔄 Un regreso, una celebración y un hito
No olvidemos Lance Stroll, quien regresa al Gran Premio de su país tras perderse España por problemas persistentes en la muñeca. Completó 20 vueltas, se mostró razonablemente cómodo y evitó cualquier contratiempo importante, justo lo que Aston Martin necesitaba.
Por otra parte, Haas celebra su Gran Premio número 200 con una decoración retro y monos de carreras de época. Nico Hülkenberg incluso dio el pistoletazo de salida canalizando el espíritu del 99 y pintando el Muro de los Campeones —a propósito, suponemos—.
🏁 El veredicto del FP1
Red Bull líder, Williams sorprende, McLaren se esconde, Ferrari tropieza y el Circuito Gilles-Villeneuve se cobra su primera víctima del fin de semana.
Aunque el tiempo de Verstappen en la primera vuelta podría indicar intenciones, no apuesten a que esa sea la historia completa. Con las mejoras en evaluación, las estrategias de neumáticos en espera y una superficie de pista en rápida evolución, el verdadero orden jerárquico solo se conocerá en la segunda sesión libre o incluso más tarde.
Pero por ahora, Max ha vuelto a la cima. Y en esta alocada temporada de 2025, eso es suficiente para que el viernes parezca domingo.
FP1 Tabla de tiempos 2025 GP de Canadá
| P | No | Destornillador | Equipo | Hora | 1st Gap | Vueltas | Tiros |
| 1 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:13,193 | 28 | S | |
| 2 | 23 | Alex Albon | Williams | 1:13,232 | + 0,039s | 28 | S |
| 3 | 55 | Carlos Sainz | Williams | 1:13,275 | + 0,082s | 30 | S |
| 4 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:13,535 | + 0,342s | 29 | S |
| 5 | 44 | Lewis Hamilton | Ferrari | 1:13,620 | + 0,427s | 30 | S |
| 6 | 6 | Isak Hadjar | Toros de carreras | 1:13,631 | + 0,438s | 31 | S |
| 7 | 4 | Lando norris | McLaren | 1:13,651 | + 0,458s | 30 | S |
| 8 | 30 | Liam Lawson | Toros de carreras | 1:13,737 | + 0,544s | 30 | S |
| 9 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 1:13,817 | + 0,624s | 29 | S |
| 10 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:13,885 | + 0,692s | 9 | S |
| 11 | 22 | Yuki tsunoda | Red Bull | 1:13,927 | + 0,734s | 27 | S |
| 12 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:13,972 | + 0,779s | 25 | S |
| 13 | 12 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:14,002 | + 0,809s | 30 | S |
| 14 | 81 | Óscar Piastri | McLaren | 1:14,198 | + 1,005s | 28 | S |
| 15 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:14,203 | + 1,010s | 25 | S |
| 16 | 5 | gabriel bortoleto | Sauber | 1:14,324 | + 1,131s | 30 | S |
| 17 | 87 | Oliver Bearman | Haas | 1:14,520 | + 1,327s | 30 | S |
| 18 | 31 | Esteban Ocon | Haas | 1:14,605 | + 1,412s | 23 | S |
| 19 | 43 | franco colapinto | Alpine | 1:14,645 | + 1,452s | 29 | S |
| 20 | 27 | Nico Hulkenberg | Sauber | 1:14,821 | + 1,628s | 28 | S |
La última vez, el tiempo de vuelta más rápido de la FP1 fue de 1:18,7288 min, establecido por Lando Norris con el McLaren conducido con un juego de neumáticos de compuesto blando.
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