Evento: Gran Premio de Brasil
Pista: Autodromo interlagos

El Tiempo: seco húmedo 30.0 ° C
Asfalto: seco / mojado 41.0 ° C
Humedad: 54.0%
Viento: 11.5 km/h S
Presión: barra 930.3

Max Verstappen anotó el 31º F1 pole posición de su carrera durante la sesión de clasificación del Gran Premio de Brasil 2023 hoy. El Red Bull El piloto partirá desde la P1 por segunda vez en Sao Paulo. Era el 94 pole para Red Bull Carreras. 

Informe de la sesión del primer trimestre

El acto inaugural de la clasificación del Gran Premio de Brasil fue un asunto lleno de tensión en el que los perdedores se enfrentaron a los tradicionales favoritos, dejando a los aficionados al borde de sus asientos.

Mientras las nubes amenazaban con lluvia, los equipos y los pilotos se enfrentaron a un enigma estratégico: equilibrar la conservación de los neumáticos con la necesidad de asegurar una posición de salida sólida. Las condiciones climáticas mixtas previas a la Q1 hicieron que los equipos dudaran, jugando un juego estratégico con elecciones de neumáticos que podrían tener importantes implicaciones para el resto del fin de semana.

En un giro sorprendente, la sesión comenzó más tarde de lo esperado debido a la limpieza de la pista, lo que aumentó la ansiedad de los equipos. La amenaza de lluvia se mantuvo en el 60%, cifra que jugaría un papel importante en las decisiones del equipo a lo largo de la sesión.

La audaz estrategia de McLaren desde los entrenamientos, en la que Norris y Piastri no marcaron tiempos representativos con sus respectivos compuestos de neumáticos, dio sus frutos. Norris, con una vuelta impresionante con neumáticos blandos nuevos, registró un tiempo de 1m 10.623s, avisando al resto del pelotón.

Ferrari, con un historial de sólidas actuaciones en clasificación, se enfrentó a achallEnge, ya que ambos pilotos inicialmente lucharon por mantener el ritmo con neumáticos usados. Sin embargo, cuando los caballos rampantes finalmente cambiaron a nuevos conjuntos, Charles Leclerc subió a la cima de la clasificación, mostrando la destreza de la Scuderia en una vuelta.

El campeón defensor Max Verstappen expresó su frustración por radio, comparando el comportamiento de su auto con un "canguro", indicando posibles problemas de configuración para el usualmente dominante. Red Bull equipo. Mientras tanto, Lewis Hamilton, siempre el favorito del público en Brasil, se ubicó en un segundo lugar provisional con una vuelta sólida, solo para enfrentarse a la perspectiva de la eliminación a medida que avanzaba la sesión, lo que provocó un cambio de neumáticos necesario.

Los últimos tramos de la sesión fueron una carrera frenética por la seguridad mientras comenzaba a caer una ligera lluvia. El apretado mediocampo vio a pilotos como Nico Hulkenberg superar su peso, saltando a un impresionante tercer lugar.

Cuando la bandera a cuadros cerró la Q1, los perdedores tuvieron su día, con Alex Albon de Williams realizando una actuación que desafió las expectativas de su maquinaria. Por el contrario, Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas estuvieron entre los nombres notables que no pasaron el corte, con medio segundo cubriendo el campo del primero al decimoséptimo, un testimonio de los estrechos márgenes que definen la Fórmula Uno.

Informe de la sesión del primer trimestre

En una intensa sesión de Q2 para el Gran Premio de Brasil que tuvo a pilotos y equipos en vilo debido a la inminente amenaza de lluvia, la tabla de tiempos ha sido una historia de apuestas estratégicas y gestión de neumáticos.

Las Red Bull El dúo salió a la pista con neumáticos blandos nuevos, estableciendo el punto de referencia inicial con Verstappen marcando un espectacular 1m 10.162s. A pesar de la posible lluvia, la radio del equipo reveló una confianza colectiva en que el tiempo se mantendría, lo que provocó una feroz batalla por los primeros puestos.

Inesperadamente, Norris, con neumáticos desgastados, ejecutó una vuelta casi perfecta para ubicarse en el segundo lugar, muy cerca de Verstappen, lo que sugiere que McLaren podría tener más ritmo bajo la manga del que se había mostrado anteriormente.

Ferrari y Mercedes optaron por neumáticos usados, y aunque Sainz logró llevar su Ferrari al segundo puesto, ambos pilotos de la Scuderia se encontraron brevemente en la zona de eliminación durante la sesión. Mercedes, por otro lado, se enfrentó a challEstá relacionado con la temperatura de los neumáticos, como señaló la radio del equipo de Hamilton, pero la afinidad de Russell con el circuito de Interlagos fue evidente cuando se aseguró una P2 provisional.

En las etapas finales, Alonso, con su tercer juego nuevo de neumáticos blandos, demostró su experiencia al dispararse hasta el segundo lugar, dejando a su compañero de equipo Albon atrás después de que una infracción de los límites de la pista anulara su tiempo de vuelta. La estrategia de Piastri para ahorrar neumáticos significó que entró en boxes sin establecer un tiempo para su nuevo juego, una medida arriesgada que podría tener implicaciones significativas para su posición inicial el día de la carrera.

Cuando la sesión llegó a su fin, la pista pareció perder agarre a medida que bajaron las temperaturas, lanzando otra bola curva para los pilotos que intentaban escapar de la zona de descenso. Los esfuerzos de Hulkenberg fueron en vano ya que no logró entrar entre los diez primeros, y con Albon y Stroll Renunciado a boxes, los momentos finales de la Q2 se convirtieron en una carrera frenética por la seguridad.

El segundo trimestre concluyó con algunas actuaciones notables y jugadas estratégicas que prepararon el escenario para un tercer trimestre potencialmente impredecible, especialmente si la lluvia decide unirse a la refriega. El escenario está preparado para un enfrentamiento electrizante en Interlagos.

Informe de la sesión del primer trimestre

En una sesión de clasificación que sólo puede describirse como impredecible, el circuito de Interlagos acogió un dramático enfrentamiento en la Q2 antes del Gran Premio de Brasil. La sesión vio la eliminación de Hulkenberg, Ocon, Gasly, Magnussen y Albon, con condiciones que favorecían a los valientes y estratégicos.

Mientras los pilotos luchaban por una posición entre los 10 primeros, Hamilton logró un sexto lugar, pero a costa de usar su cuarto juego de neumáticos. Mientras tanto, Lance Stroll Lo logró por poco, dejando a sus competidores en boxes y arrepentidos por sus tiempos.

Las tensiones estallaron en la radio del equipo, particularmente con Magnussen, quien expresó su descontento, aparentemente con Ferrari, aunque las repeticiones sugirieron una pérdida de su equipo en lugar de una infracción por parte de la Scuderia.

La estrategia de neumáticos estuvo a la vanguardia, con Norris en su tercer set, mientras que otros como Hamilton y Leclerc superaron su cuarto set. Verstappen salió con ventaja, habiendo conservado sus neumáticos y utilizando sólo tres juegos.

Mientras nubes siniestras se acumulaban en lo alto, Alonso encabezó la cola para salir a la pista. El ambiente estaba cargado de urgencia impulsada por la inminente lluvia, lo que llevó a pilotos como Verstappen a realizar una actuación formidable, con un tiempo de vuelta seis décimas más rápido de lo que nadie podía lograr en ese momento.

Sin embargo, la sesión no estuvo exenta de bajas. Piastri sufrió una salida en la curva 12, deslizándose sobre el césped y comprometiendo su carrera junto con la de Pérez, quien solo pudo regresar de puntillas a boxes en noveno lugar.

Con el cielo desatado por un aguacero torrencial, la sesión concluyó prematuramente, dejando a Verstappen en pole, seguido de un formidable compañero de primera fila como Leclerc. Los Aston Martins mostraron una forma impresionante, bloqueando la segunda fila y, a pesar de la avalancha tardía, los fanáticos permanecieron, mostrando su dedicación y anticipación por la carrera que se avecinaba.

Verstappen se tomó un momento para reflexionar sobre las extraordinarias condiciones del día, destacando la challviento prometedor y la naturaleza inesperada de la sesión. Leclerc se hizo eco del sentimiento y describió el viaje como uno de los más exigentes de su carrera, mientras que Stroll Disfruté de la satisfacción de conseguir el tercer puesto, lo que supone una mejora significativa con respecto a los difíciles fines de semana recientes.

Con el paddock desordenado y los equipos autorizados a cerrar las puertas de sus garajes ante la tormenta, la anticipación por el día de la carrera es palpable. Esta sesión de clasificación, sin duda, será recordada por el repentino giro del destino, dictado por los elementos, que dejó la parrilla lista para lo que promete ser un fascinante Gran Premio de Brasil.

El año pasado pole Lo anotó Kevin Magnussen en el Red Bull con un tiempo de vuelta de 1:11.674 min en condiciones de lluvia.

Tiempos clasificatorios 2023 GP de Brasil

Pos No Destornillador Equipo Q1 Q2 Q3 Vueltas
1 1 Max Verstappen Red Bull 1:10.436 1:10.162 1:10.727 18
2 16 Charles Leclerc Ferrari 1:10.472 1:10.303 1:11.021 18
3 18 Lance Stroll Aston Martin 1:10.551 1:10.375 1:11.344 16
4 14 Fernando Alonso Aston Martin 1:10.557 1:10.237 1:11.387 18
5 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:10.604 1:10.266 1:11.469 21
6 63 George Russell Mercedes 1:10.340 1:10.316 1:11.590 21
7 4 Lando norris McLaren 1:10.623 1:10.021 1:11.987 13
8 55 Carlos Sainz Ferrari 1:10.624 1:10.254 1:11.989 20
9 11 Sergio Pérez Red Bull 1:10.668 1:10.219 1:12.321 17
10 81 Óscar Piastri McLaren 1:10.519 1:10.330 no hay tiempo 15
11 27 Nico Hulkenberg Haas 1:10.475 1:10.547 15
12 31 Esteban Ocon Alpine 1:10.763 1:10.562 15
13 10 Pierre Gasly Alpine 1:10.793 1:10.567 14
14 20 Kevin Magnussen Haas 1:10.602 1:10.723 15
15 23 Alex Albon Williams 1:10.621 1:10.840 15
16 22 Yuki tsunoda alfatauri 1:10.837 9
17 3 Daniel Ricciardo alfatauri 1:10.843 6
18 77 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:10.955 9
19 2 sargento logan Williams 1:11.035 9
20 24 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:11.275 9

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Un comentario de un fan de F1 sobre "Informe y resultados de la clasificación de F1 Gran Premio de Brasil 2023"

  1. Jere Jyrälä

    Deja vu de la Q3 de la temporada pasada y qué vista del cielo, casi como si de repente apareciera la noche.
    Stroll Tuve suerte dos veces, pero de todos modos tuve una buena posición de salida para la carrera y fue más rápido que Alonso por mérito.

    Responder

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