Informe de carrera y resultados 2024 en japonés F1 Gran Premio
Evento: Gran Premio de Japón
Pista: Circuito Suzuka
Inicio del 2024 en Japón F1 GP
El Tiempo: secas 22.5 ° C
Asfalto: seco 39.7 ° C
Humedad : 35%
North Wind/Viento del Norte : 7.2 km/h Sur
Max Verstappen ganó su 57º F1 carrera en el Campeonato Japonés de 2024 F1 GP hoy. los Red Bull conductor comenzó desde pole posición y ganó por tercera vez en el circuito de Suzuka. Fue su tercera victoria de la temporada y la 3ª para el Red Bull Equipo de carreras.
2024 japonés F1 Informe de la carrera del Gran Premio
En una emocionante exhibición de velocidad y estrategia en el circuito de Suzuka, Red Bull Max Verstappen de Racing logró una contundente victoria en el Gran Premio de Fórmula 2024 de Japón de 1, reforzando su condición de fuerza dominante en la carrera por el campeonato de esta temporada. Su compañero de equipo, Sergio Pérez, consiguió un sólido segundo puesto, lo que supuso un doblete para el equipo y subraya su destreza táctica y el rendimiento del coche. Carlos Sainz de Ferrari completó el podio, demostrando velocidad y perspicacia estratégica en una carrera en la que Ferrari dividió estrategias con gran efecto.
La carrera no estuvo exenta de dramatismo, comenzando con una bandera roja en la primera vuelta debido a una colisión entre Alex Albon y Daniel Ricciardo, lo que provocó el final anticipado del día de carrera. Este incidente marcó la pauta para un Gran Premio que se centraría tanto en la supervivencia y la estrategia como en la pura velocidad.
La victoria de Verstappen se basó en una actuación impecable, empezando desde pole En su primera carrera, Pérez mantuvo una buena posición y nunca pareció realmente amenazado por el liderato. Su dominio del circuito de Suzuka quedó en evidencia al sortear los desafíos del día con la serenidad de un campeón experimentado. Pérez, que comenzó junto a Verstappen, demostró por qué se le considera uno de los mejores corredores de la parrilla, brindando un apoyo vital para la estrategia del equipo y asegurando un merecido puesto en el podio.
La apuesta estratégica de Ferrari dio sus frutos a Carlos Sainz, que gestionó sus neumáticos de forma eficaz en diferentes condiciones y demostró sus habilidades de adelantamiento para asegurarse la tercera plaza. Su actuación, junto con la de su compañero de equipo Charles Leclerc, que también realizó una buena carrera, puso de relieve la amenaza potencial de Ferrari para Red BullEl dominio del equipo, a pesar de no poder luchar por la victoria esta vez.
El Gran Premio fue un desafío para varios pilotos, incluido Zhou Guanyu, quien se retiró por un problema en la caja de cambios, lo que puso de relieve las incansables exigencias del Circuito de Suzuka tanto para el piloto como para la máquina.
En el mediocampo, Yuki Tsunoda emergió como un jugador destacado, aprovechando un cambio de neumáticos estratégico y aportando un punto para AlphaTauri en casa, ampliando su ventaja sobre Haas en el Campeonato de Constructores. La batalla por las posiciones del mediocampo fue ferozmente disputada, con pilotos como Lando Norris, Fernando Alonso y George Russell luchando valientemente por los puntos, demostrando la profundidad del talento y la competitividad en la Fórmula 1.
A medida que el circo de la Fórmula 1 se traslada a China, todas las miradas se centrarán en si alguien puede desafiar el dominio de Verstappen. Con un formato único que incluye una carrera Sprint, el Circuito Internacional de Shanghái promete ser otro capítulo emocionante en la temporada 2024.
El Gran Premio de Japón fue un testimonio de la habilidad, la estrategia y la resistencia que definen las carreras de Fórmula 1. Con su combinación de momentos dramáticos, batallas estratégicas y conducción ejemplar, fue una carrera que será recordada como lo más destacado de la temporada 2024. Mientras los equipos y los pilotos miran hacia el futuro, la búsqueda de la excelencia continúa, con la promesa de carreras más emocionantes por venir.
Tiempos de sector más rápidos
Los tiempos de sector más rápidos durante el gran premio fueron:
- Sector 1: 33.310 s de Carlos Sainz (Ferrari SF-24)
- Sector 2: 41.851 segundos de Lewis Hamilton (Mercedes W15)
- Sector 3: 18.161 segundos de Max Verstappen (Red Bull RB20)
Clasificación 2024 Japonesa F1 GP
| P | No | Destornillador | Equipo | Hora | Vueltas | Cuadricula | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Max Verstappen |  Red Bull | 01:54:23.566 | 53 | 1 | 26 |
| 2 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull | 01:54:36.101 | 53 | 2 | 18 |
| 3 | 55 |  Carlos Sainz |  Ferrari | 01:54:44.432 | 53 | 4 | 15 |
| 4 | 16 |  Charles Leclerc | Ferrari | 01:54:50.088 | 53 | 8 | 12 |
| 5 | 4 |  Lando norris | McLaren | 01:54:53.266 | 53 | 3 | 10 |
| 6 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 01:55:07.838 | 53 | 5 | 8 |
| 7 | 63 | George Russell |  Mercedes | 01:55:09.517 | 53 | 9 | 6 |
| 8 | 81 |  Óscar Piastri | McLaren | 01:55:11.091 | 53 | 6 | 4 |
| 9 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 01:55:12.192 | 53 | 7 | 2 |
| 10 | 22 |  Yuki tsunoda | Toros de carreras | 01:54:25.168 | 52 | 10 | 1 |
| 11 | 27 | Nico Hulkenberg |  Haas | 01:54:30.734 | 52 | 12 | 0 |
| 12 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin | 01:54:34.799 | 52 | 16 | 0 |
| 13 | 20 |  Kevin Magnussen | Haas | 01:54:41.485 | 52 | 18 | 0 |
| 14 | 77 |  Valtteri Bottas |  Sauber | 01:54:42.459 | 52 | 13 | 0 |
| 15 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine | 01:55:04.718 | 52 | 15 | 0 |
| 16 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 01:55:18.632 | 52 | 17 | 0 |
| 17 | 2 | sargento logan | Williams | 01:55:36.331 | 52 | 19 | 0 |
| DNF | 24 |  Zhou Guanyu | Sauber | Caja de Cambio | 12 | 18 | 0 |
| DNF | 3 | Daniel Ricciardo | Toros de carreras | Colisión | 0 | 11 | 0 |
| DNF | 23 |  Alex Albon | Williams | Colisión | 0 | 14 | 0 |
Vuelta más rápida 1:33.706 min de Max Verstappen, Red Bull RB20 Coche nº1 en la vuelta 50 a 223.093 km/h
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Como era de esperar, señalar algo manejable con SC (y definitivamente habría sido la opción recurrida en la época de Charlie).
La bandera roja es claramente una obsesión cuando alguien se sale específicamente en la vuelta de "apertura".
Una variación bastante buena en estrategias y un RBR 1-2 totalmente esperado, aunque las estrategias de Merc y Alpine después de la suspensión fueron un poco raras, no es que el último par hubiera terminado más alto de todos modos.
Otro error tonto no forzado de Sargeant y lo mismo de Ricciardo contra Albon, aunque de todos modos fue un incidente de carrera.
Un poco predecible en general con los 4 primeros
También fueron predecibles las excusas de ciertos pilotos con DR superando ligeramente el día de las Damsels, con este último ahora hasta el puesto 11 después de 4 carreras, Haas cerca de los puntos nuevamente, por lo que ha sido un año mucho mejor hasta ahora, Alonso, nuevamente rindiendo, LS, oh Dios, va bien y luego ....
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